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长征五号B火箭明年首飞 实施空间站建设

2019年11月19日 16:51 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,扬中市润扬密封件厂。

参考消息网11月18日报道 90%;    4 电池包定位锁紧技术僵绞:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位揩、锁紧蚕热。    与会专家认为嗓景,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求嘲巴疙,安全性测试验证要满足热测试(高温危险块、热稳定瓶未昆、无热管理循环淡勾尼、热冲击循环莎、被动传播电阻)荷垄无,电性测试(短路愧劳、过充电和过放电)和机械性测试(冲击韶叮戎、掉落娥誓、穿刺水岸钮、翻滚倒、浸入识晌蜗、压碎)的安全要求架虏。但是趟,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧两槐痢。安全无止境官驮,提高电动汽车安全性却假,还需要国家赶泪、科研机构日、动力电池整个产业链条等多方的共同努力腔。    在燃油汽车发展的一百多年历史中岁,也曾不断出现事故定谴卜,遇到挫折是任何事情发展的规律痢刮浪。因此贯旗,对于各类事故烧慨,电动汽车各产业链不应止步不前派街搜,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足劲吻沛。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的淖脓鞋,要让安全成为满足一切功能的首要条件瞳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佃:李芳" "   上海车展开幕前一天谁,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会五娃,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌寇。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌韧?北京现代副总经理佰、销售本部副本部长吴周涛表示穆袖,目前北京现代47%的客户是80后和90后习膊型,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例篡法钱。“他们对于服务有着完全不同的需求呸菜。比如服务要定制化阶伴,手段要智能化惨、科技化纶看。同时工,还要预见到他们的需求并满足凤即菲。”    如果说此前舵,中国汽车市场的竞争是产品的竞争恋,是厂家产能的竞争擅滴阂,那么未来则是客户的竞争栖祭。因此仕皋,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”坪凸。“意思就是享受你还没有想到的服务办缺。”吴周涛如此解释氖伪设。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢穆?据了解谐,北京现代由原来的只关注车辆生命周期透罕呻,升级为对客户用车生态的全面服务吠圈,基于互联网科技的进步擦,先于消费者预见需求排暗,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”泌托,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效修、智能阿宪谱、共享慷,以及个性化定制的智慧服务体验诬浮。    具体来看屏既入,北京现代将率先整合官网恫些、呼叫中心刹璃碱、4S店透明车间麻寸、服务App盆、娱乐提、地图谜馆驾、语音控制赁奥迸、智能搜索等服务功能琴,并将其聚合到车机上桑紊,成为用户的车载生活服务平台锈炔呵。它就像一艘移动的生活航母夏操极,无论是餐饮硼、娱乐凛、购物的生活需求熊粹,还是维修迪、保养的汽车服务皇酸,都将以车为桥梁腾甩绞,实现信息互通讥悉。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务吞呻,还能够通过在线直播的方式省讥,对接车啥笺阑、检测罕辅、派工段识酣、维修贿蒋荤、洗车风、交车等服务的全程进行智能监控赊,实现人车分离式的售后服务你,把客户彻底从4S店里解放出来补伐派,为他们创造更多自由生活的空间情卿。    值得一提的是蔡据碍,在“汽车共享”大火的当下形嘉,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务凑沟入。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者糖崇疏,首先北京现代有着820万庞大数量的车主祭朝。“如果只有5%参加到共享汽车当中壤汐,那也有40万辆的规模崩围,这是目前任何第三方平台都实现不了的闻。”陈静表示醋奋扰,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车幸赖、售后代步车每晦迫、公务用车也会参与进来泄暗爱。“我们希望融入大潮罚,积极参与这种尝试缸即。”    除了全新服务品牌的发布唐蠕,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点虽昧诗。据了解线胚壬,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上袄协,通过平直且富有张力的线条赂售,充满力量感的车身轮廓喷,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格碉颠。同时嘛捌恍,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机模全,匹配7速双离合变速箱缅怒,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现送撬雾。    “新一代ix35上市之后碌佩航,北京现代有全新胜达侈吮、全新途胜翅、新一代ix35哼暗、ix25四款SUV产品肌。通过这样的产品布局喂入发,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势冗钦。”吴周涛介绍说许兔臀,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车老,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求纫绣畅。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点蠕,本届车展除了新一代ix35彪涧却,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔熟。新车延续流体雕塑2.0设计风格钱丁柿,对进气格栅萌、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化奉涸,以DAW驾驶员注意力警示簿瘟蜜、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置派,为消费者带来更安全的驾驶体验慰咆。    除了两款新车外喘湃,北京现代还设置了技术展示区弓佃错,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果案。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台椒插,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天苏饥洛、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况及城缔。    2016年功卫,北京现代实现产销114万辆境奖,超额完成目标考母,保持了行业第四的市场地位村逗。今年北京现代即将迎来成立15周年氰蝗蔽,也是北京现代从800万用户基次宥肌,迈向千万用户级别的重要一年即绰散。业内人士分析疚币酸,在后百万辆时代到来之时澎刨钢,北京现代不仅在集合全球化的领先技术沉纳顿,也在不断践行本土化政策渴巍等,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理辟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柯:李芳" "  5月10日谜,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点掸烘提,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业岗迸娶,人们的关注度更高盎沤。在今天地权,汽车产业主管部门烹画刺、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》拢,其中指出让剧:“中国企业谅,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”骏配。   目前在中国汽车领域从曝,舆论将中国品牌分为三类锨卿采,一种是例如长安赐几矛、吉利这些发展势头迅猛的示范企业柯,用通俗的话说“敢说敢想敢干”狮,而且成果显著颓戈,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”糖糖谭,这些企业通过内部的改革胁堂沮,已经形成了正确的发展思路隶锹,尽管在终端销量上尚未展现成果溜,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”录,始终有一种“捞一把就走”的心态兼狡,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型拉,在市场赚取短期的效益物。   苗圩在撰文中指出泪:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力毒毛楞。企业投入资源刚娥煌,通过设计开发泰、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值墒晃逢,包括物质价值和精神价值窟。但是似歇讳,这个价值需要在市场交换中转化为货币胖砍桔,才能完成“惊险的跳跃”泛鹿,成为企业的收益绩。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心痹睡姬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日伦,中国汽车很兴奋洽塘绿,但正如苗圩在文章中强调钮浦,品牌建设是长期而艰巨的任务嚏圈,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”溯琶。这同样是中国汽车品牌需要思考的芬豌。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》幌萄谱,通过仔细研读墓就昆,将其中核心思想与观点标明香刹堵,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示佰,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知蹲扛。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来廉,党中央茧谅、国务院就振兴实体经济形、做大做强制造业做出一系列重大部署娟,对加快质量品牌建设提出明确要求诫瓦码。习近平总书记强调揭,“推动中国制造向中国创造转变挨禾、中国速度向中国质量转变掀常福、中国产品向中国品牌转变”崎傻。   2016年曙饥,国务院部署了消费品“三品”专项行动品,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》彤乡芹,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力层萎,提高有效供给质量传梁,满足人民群众消费升级需要的战略抓手矢缉。   近日欢墓,国务院同意设立“中国品牌日”损兜锤,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用割,体现了全社会对中国品牌的期望啊发,为建设制造强国指明了努力方向啃合。      一丛幻啦、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代叹,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现玫芍错,代表着国家的信誉和形象拴纤腾。品牌发展是一国由大变强的必由之路焙慕,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志示始福。   品牌建设助力制造强国战略冕拳。 我国是名副其实的制造大国刚,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务啃。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”滥瞪标,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化虐,产业转型升级势在必行萌,迫切需要加快新旧动能转换灸蜡蔑,培育面向产业中高端的竞争新优势慰噶徽。经济发展规律圃笔慕、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明遍瓶,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵虎,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力咳。   品牌建设推动供需结构升级澎亩。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新沙镰帮,重点任务是提升供给体系质量死,提高供给结构对需求结构的适应性抖陡刹。品牌是连接供给与需求的纽带步风,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置垂澳,引导需求侧消费升级呻邪,提高供需两侧对接的效率史。   品牌建设促进实体经济振兴墨。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心税程,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力灰柿毙。企业投入资源葱朗,通过设计开发钩吨、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值躺,包括物质价值和精神价值陶。但是嗓隙,这个价值需要在市场交换中转化为货币俺鸥吻,才能完成“惊险的跳跃”诺,成为企业的收益薪离痢。能不能跳得高桅、跳得远八碍,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知祷。品牌是价值和信誉的载体譬分邯,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力飞。      二哀、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述瑞尺惠,科学地阐明了创新胆赎、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系供掠想。从品牌建设的角度看凯疚涕,品牌需要“中国创造”吠串灿,没有创新娄耐艾,品牌就没有差异化的魅力钾绒揭。品牌需要“中国质量”淖搬,没有高质量撮,品牌就丧失了价值的基础妨悔。 近年来需仑,面对国内外严峻复杂的经济形势冀,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央揪立、国务院重大决策部署轻,认真研究我国工业发展的阶段和特点迷,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路帛称。   把握规律凭失,找准抓手孩位霜。要坚持质量品牌工作整体推进拔,引导企业在设计开发摹罚朴、生产制造和营销服务的全过程建立全员患坊滔、全方位的质量管理体系芳、诚信体系和品牌培育管理体系素魄量,以培育有竞争力的品牌为标志讥婚睫,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念撬吻。   积极履职剑衰,统筹部署捻斧透。2011年茅,工业和信息化部会同发展改革委拜妙、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》丝眉颁,进一步推进品牌建设斑繁平。2015年火刑脾,推动出台了《中国制造2025》坪磊贸,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一裤咯。去年泊篡,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动厦炉坦,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划逞庞臀,部署了全产业链质量品牌协同行动稍苦涟、优势和战略产业质量品牌护航行动膛酱、中国品牌“走出去”等一系列重大行动昧线顺。   持之以恒缝,扎实推进龄期。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设稳纲交。   经过多年的不懈努力净啡烘,我国品牌建设工作进展顺利韧,取得了初步成效搽。目前秸扩彼,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点腺,涌现出251家示范企业棉型。根据对示范企业的调查浇,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%颗,工业增加值率从21.8%提高到26.2%拖刹,企业经营的质量和效益得到明显改善帅旦坊。同时钒俄,重点消费品的定制化权岸鲸、中高端产品供给比重显著提升迷轮,定制化服装消费增速超过30%邯,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致嗅俗。      三嘿、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务仓飘簿,需要社会各界齐抓共管工敬,合力推进违。下一步评,工业和信息化部将发挥行业优势孙墟蓬,深化推进品牌建设沤,加强与有关部门密切合作颊磺,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境搔,努力开创工业品牌建设的新局面释铃吹。   坚持企业主体赌,增强品牌培育能力婪扁隋。 引导企业增强质量品牌意识及磨粳,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理弦。坚持试点先行将板、示范引领肥枚搅,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设悄踌陶,促进企业品牌与区域品牌互动发展死蠕写。加快制定品牌管理体系标准繁爱,组织贯标推广喘。加强质量品牌宣传篡拟,弘扬精益求精的工匠精神阜冀鼎,扩大自主品牌社会影响裸,激发企业培育品牌的内生动力码棵具。   落实质量为先斧瘦,加大支持引导力度枷沛。 贯彻实施《中国制造2025》反烁,落实质量为先的基本方针设郸局,加快推进质量品牌提升行动次坟颁。发挥制造业创新中心建设哩、智能制造婚壤、工业强基等重大工程的支持作用设,引导企业加快工业化与信息化深度融合瓜,运用“互联网+”软、大数据等新一代信息技术骨脸,把握智能制造穿、绿色制造扒、柔性制造等产业和技术发展方向茄睹,加快培育自主品牌羔。   鼓励创新设计涵撩,丰富品牌差异化定位癸兔婪。 完善制造业创新体系燎端问,加强关键核心技术研发耻,推进企业技术中心建设蒋察。在重点领域推广应用以绿色捐建愤、智能伶纠、协同为特征的先进设计技术珊鹅。建设具有世界影响力的创新设计集群统灿慕,培育一批专业化的工业设计企业睹,鼓励代工企业建立研究设计中心童稻恳,加快培育自主品牌财。   实施重点行动汞寞,促进关键领域发展迷夸桃。 落实消费品“三品”专项行动寐篓,支持消费品工业向智能侗挡痰、绿色惯超惺、柔性和高效制造发展兴粮雷。增加中高端消费品供给寂匣,促进产品向高性价比优势转变凭绰挺。大力发展智能双龄虏、健康消费品帆嫉帕,支持发展民族特色消费品皑。实施优势和战略产业质量品牌护航行动本动牟,加强产业市场研究和需求预测陡,科学规划产业布局伪、供给定位和品种结构女扑。 实施中国品牌“走出去”行动肩舜垂,贯彻落实国家“一带一路”战略辱绘,推进国际品牌共建共享嵌。   完善公共服务膛似券,支持质量品牌进步壤酱法。 建设质量品牌专业化服务平台咯凹,依托中小企业服务体系囊霖菊,提升服务平台的质量品牌服务能力剩虚场。构建质量品牌信息共享平台勒,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估缄傻溯。完善知识与人才开放共享平台灵妊,依托企业经营管理人才素质提升掠讥妇、专业技术人员知识更新等工程垢剔砂,培养品牌领域管理人员和专业技术人员淌巨肛。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台尼,促进科技创新烽鞭、成果转化和推广应用曙泊袍。   加强技术保障凳赊豁,夯实质量品牌基础桅羞秀。 完善产业标准酥、产业计量泰湿伤、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设荚。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关培阜抽,推动质量升级蒜讣挂。引导企业增强研发创新和系统集成能力阜胚,创新制造方式和服务业态粗,发展定制化生产想诉,满足个性化需求屎汝斥。鼓励企业发展现代销售体系敝饭,在品牌传播楞霞歪、顾客体验和销售模式等方面创新发展贯凑梦。   设立“中国品牌日”染,大力宣传知名自主品牌 泄,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新搅、质量精良庭篙、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值骂。品牌建设是长期而艰巨的任务跨忱,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”潦,以新理念引领新发展范,持之以恒地不懈努力辽,共同推进中国品牌迈入新时代撇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编等:李芳" "   5月5日楼天,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开桨福儒,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人瑞互府、董事长李斌就中国汽车升级之道嗣妹踢、互联网企业造车昏、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论嘛氰。    近两年互联网造车企业纷纷入局午操嘎,被称为“新造车运动”钩袱。徐和谊开玩笑说戒芥,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心惧蕊祭。”他说闻锹:“我从传统汽车的角度看茹滩,就是不服!”徐和谊解释道遂竭,李斌做到的他也能做到炯,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇楞特苟。    徐和谊认为半袄,最难的不是做产品派,而是做品牌赊,尤其是国有企业体制下做品牌涟戈滤。建立棠鸽、培育一个品牌掏啥煎,没有很多年漫长的过程是培育不出来的眯半孰。他举例说派狈春,蔚来汽车在东方广场建体验店沙,那叫“烧钱”臀,国有企业就不能这样“烧钱”彭练钉。但品牌打造的初级阶段羌寿,该烧的钱还是必须烧的栏。这就引申出国内传统汽车行业锰衡,必须加快加大国企的改革步伐唉氦,从发展角度胃、竞争角度荣全,必须改革虫府墨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务淬,希望未来产品不光是一个出行工具螺策鸵,而是一个用车的体验平台冗献。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口捍疙,而是看到与用户交流的新机会仇题。从互联网墙、移动互联网隋耿、移动社交发展趋势看摹频,与用户关系会让汽车发生深度变化较旱,体验会变得更加重要犬踞管。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业谅,新车企应该走什么样的路坊础,徐和谊认为牵,条条大路通罗马汝,但是路和路是有区别的竟维裸。他认为全世界只有中国能做到一件事兄:传统车企和新生力量深入融合阀悸、发挥各自优势惹刮迁,结合起来共,这条路可能全球谁也做不到羌另痘。中国很可能缩短从大到强的汽车路线蛊。徐和谊透露零:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作母反,很可能这轮竞争帮古,十三五末先,再过2至3年雾纫,肯定会出一个比较好的结果入啊。”    李斌也认为甸律遁,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大尉,这跟传统燃油车情况不太一样琅泊脐。他干脆表示阑,国外品牌在中国是没戏的乓熄,因为智能汽车需要本地化的数据乡,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快吼。蔚来汽车在三电苯、智能电动醒就、包括制造方面都跟其他企业合作疗烈。李斌强调材:“我们是很尊重制造这件事的专业性辆。”谈到合作剁叛挺,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作淡糙:“我们的南京工厂投入十几个亿淬莆飘,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作昂艘,不是简单的代工授戊。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梦盎:李芳" "   据雅虎网站报道娶兄,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示每,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现闲爆,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务猜惯。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称筏睡:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域抗,那么它将会伤害我们的汽车保险业务俗歧苛。”    他指出强:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现护。尽管我认为这可能还有很长的路要走茫年锣,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况淮琶皇。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为武遂梨,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍纺苟啸,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险我偏。    当前骸,特斯拉芥、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术杭玲棋。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中弥赤,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密单韶芹,并将其带到了Uber诞。    去年申,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中下,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑必。特斯拉CEO马斯克表示郎惦价,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”叛认。    马斯克认为顷筒锣:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见秋扫。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故嘿惧劝,要远多于因人为失误导致的事故躬疲,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道武,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素抒。    他表示轮翱毋:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全夸汐衰,那将是一件非潮疲好的事情圣开。但对于汽车保险公司来说伐,这不是件好事髓姓。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后矩晃歉,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称碳:“我觉得这种影响很明显耗晃。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伦售:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告搞,以一个参与者的身份和一个观察者的角度堡办,全面嗽肖、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题杰日,阐明了个人观点另,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的水、客观的看法汀娟。    报告摘要角旗:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期牵、导入期甫暖、快速发展期与成熟期四个阶段敲按叮。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段额芒。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化氖附,很值得我们借鉴矩盖阿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败采躲。如果不加重视单肩,终会酝成大祸部。    *韩国的电池产业淌内罗,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战杯,我们必须面对这个挑战哨浮。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作湿,它会带动未来汽车消费新的革命糖篮邓。    *任何事物都有两面性楔露,政策也是这样磋绊。补贴强度不足手葱,难以起到激励效果还渐祟,补贴强度大了碴窍,难免产生对技术发展的不良影响糠,也包括少数人铤而走险骗取补贴旗。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一盾、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展倘,从国家科技项目立项至今已经接近20年闯地,可以说产业发展已处于世界前列兑兜芦。2016年食,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车哗标哆,累计销售95.5万辆范捶,取得了令世人瞩目的成绩箍手。有些专家认为睹汞唤,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段烙迁犁,我的看法不是这样茅蕊许。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期票、导入期乘、快速发展期与成熟期四个阶段兑旦。导入期也称培育期秒,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段恍使。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值瓢扛,当时就有舆论认为葛,我国新能源汽车驶入快速道躺锹,进入了快速发展期涤炊木。然而到了2016年便回落下来盾。现在分析起来不守兄,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联懊邯垒,造成了数据中存在一定的水分啃碳。随着国家对骗补行为的查处拜,今年的数据逐渐回归正常其耍喉。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势兽,有可能会得到一些错误的判断殿驼,导致过于乐观的结论寄。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期凸雾行,除了观察数据的趋势外懒,更重要的是看产业发展的推动力工,是国家政策为主还是市场为主搪。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持朗晒铜,补贴政策还不能取消谎,基础设施还很不完善颈抄交,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平殿,产业链还不够强壮与完善坷桓漏,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高坝。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨匙厦,工作量很大绿,切不可放松努力信,让已经启动起来的产业发展放缓下来互烧膘。    依目前的政策设计送囊胃,我国将于2021年取消补贴扇禄,代之以环境泥淖付、能源为因素的常态鼓励政策昧。也就是把2021年设为一个转折点频,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡创。期望实现年销售量达到二箔、三百万辆以上淬,能够占到汽车总销售量5%到10%稍。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段睹。    二如退吧、如何看待新能源汽车的碳排放勺?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策狮蜡龟。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题胜泉伸。我认为许多人有这样的疑问是正常的固炊哎,因为至今还没有一个权威的科学数据茸,来告知公众电动汽车的排放是多少怂烘?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法羞粟。    电动汽车行驶过程是零排放挪损,这点没有疑问蒲。但发电过程是有排放的沦蜂,不但有二氧化碳排放舜,还有导致PM2.5的有害气体排放肺恳兢。所以简单说电动汽车是清洁的你性阿,是不能令人信服的谓岔,需要拿出数据来剧祁旱。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标方技勘眨款的新闻报道痘,受到一些启发蚕哆孤。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数亨魔翠,即“碳排放因子”哆。根据新加坡的实际情况骄,标明每消耗1度电拢狗烁,就要造成500克的二氧化碳排放坚割,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升吾啸背,即每消耗1升燃油纺,就要产生3000克二氧化碳排放握票灿。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放拾袖鳞。由于特斯拉的车重悸拾,耗电量高悄拉榔,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值搁,尤其是在夏天开空调的情况下谜,百公里电耗有可能到40度痴喇,因此被飞赶壹恚款勤沽。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化构己,很值得我们借鉴嫩。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究凯匈杆,据我了解定性的结论比较一致时贺撤,定量的结果存在不小差异搬攘链,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关颂陪。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别荆县氯,其清洁技术水平也有很大差异乾。我们可以请国内具有客观地位的研究机构苟蔫,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估斧,发布我国的“排放因子”权威数据刨辜玖,并定期予以更新围。可以给出全国的平均值与各地区的平均值泞捆。    比较我国和新加坡的发电情况疲爆艰,新加坡百分之百都是石化能源发电犊菏,而我国的发电能源结构里舵骸筐,石化能源约占70%蜜姆睦,可再生能源等非石化能源约占30%厢俏巷。全国平均来说氨挨,比新加坡的碳排放因子数值要小一点恰。而且按照现在国家电网的规划来看侮妓,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例奠,我们发电的能源结构会越来越清洁獭巴燎,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大玛。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”晒,来估算一下电动汽车的碳排放切广。例如一辆百公里耗20度电的乘用车淋怪痉,可以算出其碳排放为100克/公里兽郸,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车杜狡,也可以相应算出其碳排放为300克/公里河悍悍。可以看出一般情况下咸林清,电动汽车的碳排放明显低于燃油车泥胃乘。但是如果电动汽车过重哎羚不,电耗很高人遍咖,就不能算是低碳产品闭,甚至不如先进的混合动力汽车阑吧禽。碳排放固然与PM2.5没有直接关系级挟县,但是我们可以认为宋,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下虾漂,耗电越多李捻彻,造成的PM2.5有害气体也越多极是。因此绰躬嗅,从治理大气环境考虑残硷,我们的政策应该鼓励低电耗产品疙,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向扭栓郸。    三别、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展围磐?    这个答案是肯定的绦孪揣。我做过一个简单的计算暗粗嫁,即使到2030年鸵泛,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候返莎,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右地躺俩。由于大部分电动汽车会在夜间充电损阑,可以利用电网的低谷电时段来充电粉。目前我得知的峰谷差是20%到30%献半夯,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段讨奶碗,不但不会给电网增加负荷瓣,反而可以帮助电网储电肚。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式康朗,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里读,在白天电价较高时段将电售回电网氢褐。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统触,这个系统包括了屋顶的光伏发电徐茬、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈苦摹。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电笔,采用分时段电价加盾。当然戒,对于需要白天时段充电的一些领域胸娥,如快充公交舷、出租车与物流车等刻挝蘑,仍然需要增加局部地区的电力供应能力些抛糖。    四界搁、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败困齐涪。现在出现的火灾问题比较多称绵,所幸还没有造成集体伤亡问,但是已经给我们发出严重警告骨妈,如果不加重视牟仕平,终会酝成大祸埂。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位视。    电动汽车的安全要以预防为主藕,要从产品的设计做起成恰,然后是生产过程的严格控制稳奥冯,不能将未经严格考核的产品投入销售徊饰齐。电池的比能量越高婚蹭豆,发生火灾时的危险性越大郸己,因此要求有更高的安全性技术慌填,试验考核应该更加严格糜昏。尤其锑馈,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎拓式,因为客车上乘客数量多偏航,一旦出现火灾逃生难度大戮。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准谜,为满足新的标准增加成本是必要的煽缔。对于纯电动客车票,我倾向于采用较低能量密度的快充电池混瘁,既安全又经济归弘许。    说一下安全监控网络迪。我认为重在实效扒惯口。我在几个火灾事例中了解到瓜,火灾发生前其监控网已显示警告信息仓绷,但未引起关注与采取措施其茸,说明安全责任不清虫绷蚊,监控网站流于形式撼,主要是供参观用沛猛。    五话、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题拢,大家都知道褐融,韩国的电池产业双,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战狙,我们必须面对这个挑战愤。目前有一些原因溜犀,使得韩国电池进入中国市场有一些困难似梳,也给了国内电池领域一点时间配绕戏。但是蕾嗅,如果我们自己不努力办烫,最终经不起国际电池产业的冲击缎秸簿,我们将会面临严峻的问题阔摧警。    我国动力电池产业发展很快捎貌桑,一批创新意识强的企业正在快速成长笺,为我国新能源汽车发展提供了重要支持兑。但是总体来说溃趁,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况崔奥,产品的质量水平不高乐活,投资过于分散娥谰,到处建设低水平的小规模电池工厂诵盼,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足疥解裙,缺乏战略眼光澈玩禾。这些问题需要引起我们重视与思考匡。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败川从吾,没有一个强大的中国动力电池产业钵郴隙,就不可能有强大的中国新能源汽车产业碴幻傅,实现汽车强国的梦想又是一句空话慑。    化学电池是一个非常老的传统产品娜梯,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情坛。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度次,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金奶堵凸,形成了动力电池百花齐放的创新局面翻。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰苛挤唱,还说不清楚哪项技术可以稳定下来既。因此霖睛,谁能够掌握创新的主动权科,谁就有可能掌握未来电池的命运垄摩。电池的技术创新要有整个国家的总体布局掂蹭,但是企业是实现创新的主体栋闹袖。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业故拖无,能够挑起这个历史重任宠涣,把更多的注意力放在创新技术上面盟闪。    去年参观宁德时代电池工厂时逆蹈毯,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图遍,给我留下深刻印象背。图的中央标明安全性始终是核心们,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度使、功率密度阂该、寿命与成本垒贡教。在实现高能量密度的同时缎疵,要实现快充性能豁克乓,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念粟,向1万次20年迈进同赊,彻底解除人们对电池可靠性躺宿不、耐久性的不信任县,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下前吭忌,最终实现电动汽车综合成本低于传统车孩班,结束燃油车的历史煌虚话。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标性嫉,成为中国动力电池的创新巨人刑粉。    我对我国电池产品质量做过一些调研胳论,认为兔,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平壳。就电池单体成品质量控制方式丢坞,目前还有采用筛选的落后方法纳,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上儒。这表明坚孔蚂,产品的质量水平低劣需己,即使交货的产品数据是在合同范围内徊泉罕,这些产品在使用中性能很快就会变差疵泼,寿命很短揽。    目前唐案蒋,还有一种比较普遍采用的“分选”方法晌乓背,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差耻,但这也并未在本质上提高一致性猴聚纬。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性卉漠蕊,不需要分衙逑Α,标明这些产品内在质量是优良的管嫡膘。用汽车工业对零部件的质量要求就是渐匈受,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”力帕。恐怕多数企业都达不到绰握鳞,就这一点而言啃篓,我们与日韩企业就有明显差距脾闯究。    面对严峻的国际竞争入缕铅,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟十浮。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙介攀,再吃不掌握核心零部件技术的苦碍颊酚。我们看到国外整车厂来到中国时牌爬,都要把自己的供应链带进来陶防邦。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链检?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任艾差示。我建议政府瑰苹仿、协会檄汹、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程班剧。    六透旁殊、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作目放农。它会带动未来汽车消费新的革命梗攫话,有助于解决城市的拥堵里对、停车难悼娃、环境污染等问题汤堡。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率希,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果骏既,是未来汽车应用一个非澈氨恚好的发展方向虽。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适汉。    由于共享租车提高了车辆利用率虑婚苟,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊星戮菁妗,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显培修囤。又因为主要用于短途使用得胳捞,大大降低对续驶里程的需求灭。从社会效益考虑淖笆穿,减少了空驶行程讨搬,意味着减少能耗与排放挖惋,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间榔芯,缓解停车难的问题瞎。    现在柿,很多城市都在做分时租赁困袖呕,但有的并不是典型的分时租赁筷。A点借凑、A点还门,规模小的例子不少德截币。例如有的大学有几十台车在那里辩,学生租了这个车出去办事儿剿,回来时归还校园原处焙。这种模式也是一种共享经藤截,但不是典型的分时租赁福票。只有实现A点借X点还删搽侨、并具有一定规模巨看围、使用起来非常方便苛辞,才可以算是真正意义上的分时租赁诫。    除此之外室酶,分时租赁还有一个评价指标举,就是车辆的运行率森硕,即车辆有多少时间在外面跑鲸灌镜、跑的时间和停的时间的比例膏舍。我考察过芜湖市易开租车处呈暇,我认为是很典型的分时租赁册坟膳。从数量上看肆轮,芜湖已经有两三百个站点忿蔽,三四千台车钨,具备一定的规模;从模式上看仆娶,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借蔼烧、X点还忻放。从车辆运行率来看黄,芜湖做到了80%哗茨。    此外屉遍蓟,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用逃供,规模也达到2000多辆艾。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池睹蔼,很有创新特色黔,也有一定规模忙梧刚。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据膊,认为大约需要1辆/1000人口仿,或5辆/平方公里的密度馈悄,才能够保证顾客较满意的租车成功率弓。知豆的共享租车在意大利很受欢迎藐菩即,其租金仅是普通出租车的1/3凌师搏,估计对停车场需求仅为私人车的1/8芯农番。    作为共享租车的车型绩毁,以高可靠性娜溉距、低成本不,微型车更为适宜痪袜烂。共享租车要应用车联网技术偷骨嘲,建立完善的方便于客户的使用体系晤,实现手机注册斗嫌抠、约车矛、开车楼、交车跑、付费以及安全监控等渡汐息。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持沮勤。我认为拘光,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来沫。为了方便客户敖姑,建立全国统一的注册收费系统十分必要苫休亮。    七繁、补贴退坡后浅,新能源汽车是否还能发展梢钝碎?    从今年开始钮,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡谓嘿。现在行业里有一些不同的声音函谩害,认为新能源汽车本身就是错误的事情鹿,它的发展依赖于补贴尝芯,补贴拿掉以后缓汝幌,新能源汽车产业就会死掉恍毁。我不赞成这样的消极看法屯说。    首先在电动汽车本身的技术上效苇,我们要有信心艘。随着电池能量密度的提高纳搏,到2020年浚片,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上底氓,规模化生产使电池的成本大幅度下降际。从这几年市场反映看垛,很多消费者开始喜欢电动车了蕊阶泊,他们觉得电动车很安静九瘦栓、很干净茹店洼,如果自己家有充电桩砍讽席,使用起来很方便脑。目前掠绣师,面对全国大面积的雾霾形势骑护齿,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策溅瓢耍,促进了电动汽车销售量的持续增长冉夸,在不久的将来冠衰帘,电动汽车将大量取代燃油汽车把度。    我国在新能源汽车产业取得的进展屠纷定,很大程度归功于国家的鼓励政策坚谈胎。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的将疏沉,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用构。但任何事物都有两面性羞,政策也是这样酱忿迷。补贴强度不足蹿,难以起到激励效果举屁盲,补贴强度大了蒂陵,难免产生对技术发展的不良影响舜,也包括少数人铤而走险骗取补贴茶。这些就是事物的复杂性昧,不足为奇芬。因为产生一些问题春衰,就否定补贴政策是很不客观的浓牢售。正确的做法是适时适度调整政策翔,逐步实现退坡乐谜,制定与能源经、环保因素相关的长期鼓励政策抄,进一步完善推广工作的其他政策环境闭玛,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去前。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编档渤寂:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言吕备杰,销量突飞猛进裸档擅,不仅在中国市场实现了大反转胶惫泼,以每年超过30%的增长率翅撮,连续三年高速增长穿,实现反超苦兰,在全球市场上来看泰肺巷,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位胁裁枪。设计之变解,影响如此之深缎共。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸围取,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚阂缎刀,都是如此壕。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌辽,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期口馆。此消彼长臂灿蛔,本来也是市场常态绷,从长期来看谁都有独领风骚的那几年悸魔。一代产品往往决定了未来四五年间的表现频。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略悸,而奔驰则用了进击的改变登。这导致了市场格局的变化陌汹凸。但在今年开始任,奥迪要采用一种大胆的改变炭末撵。   在北京车展上迹,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生畴。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司哗葛,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品沦。在采访中岁,马克·莱施特先生表示迪,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么汾寇冻。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略零。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是绷讣,以奥迪品牌本身的三大支柱阔,即“运动性”崔毙户、“卓越质量”迟、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石敢歼轮,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现停愤。另外沪倘斯,马克·莱施特表示绵赫测,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别拢簿,以保持“个性化以及彼此之间的区别”锨尚。   未来客槽,奥迪不论A痉、Q剿娥、R系列添,还是电动系列郊,每一个车型系列都有他们独特的个性外。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品茨淑,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国荡顿。而且袍挽钳,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格人彪开,在马克·莱施特看来锈哼,除了外观獭,在内饰的设计上股,奥迪前进的步伐还会更大贩。   比如新一代A8揭烧四,大家会看到一个全新的控制理念颂,车里面可能都不会再有任何的物理按键了玩,全部操控都是基于触摸屏年。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中是嚏,这将是一个具有革命性的设计标。”马克·莱施特表示裤创。   【访谈】   媒体卤:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里劳?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么筋?   莱施特镶:中国市场当然是我们最重要的市场之一赖拜。比如马上要推出的新款奥迪A8较聊,我们认为80%的A8都会销往中国码。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上劣了。比如努,从车的前脸上就有非常明显的体现京孪擒,这个框架会做的非常突出稼合喀,也会大量的运用到合金材料坍。A8的设计充分突显地位感和身份感林痘迁。因为我们知道中国的用户宝跺哆,或者说中国A8的用户群是非衬压保看重自己的地位感和身份感湃,我们对A8的设计充满信心蓟耽嚷。   Q2是我们量产车的一个预告漓。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性凤坝。我们想把奥迪的A系列篙戊、Q系列侵惋,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达成。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型稳罕。比如猜,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计隙阔,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计际,从而更多的彰显每个车型的特点觅逻。   媒体谱坛稳:A3未来会有怎样的改变郊铅,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变垫剂?   莱施特瞬:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望部,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型坞仁。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的剂纽碌,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力曙、表达力厂颂辛。   媒体傅戮茄:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升暗偏獭?未来设计会有哪些改变潮联?   莱施特诬渡:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱紊冲丧,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性畅,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别且婚奈。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的超,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性缆。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解穷第。此外仟,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性甜。   值得一提的是抽,quattro设计也是奥迪独一无二的优势乌冲筒,完美诠释了驱动理念高挠镁。接下来所有车型都会体现出quattro的设计扮沫拿。刚才我说的是外观的设计铂嚎,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大烦缕。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的珐。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念卢,车里面可能都不会再有任何的物理按键了搐茸,而全部操控都是基于触摸屏快。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中瓜酣,这将是一个具有革命性的设计狈镰能。   媒体虐:面对未来的城市交通更加智能化醛静同、互联化茬、自动化的趋势挖骂,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助莎传?   莱施特先生胃:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段琴梅烙,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段馁茸乒。实际上塑伴,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程跺乏。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观渺,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做犬妊。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发衰考,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶帘酒,还是更多使用自动驾驶吝刷,所以我们设计的基点是用户体验恐。   设计开始阶段将先做内部设计妮社小,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后匙焚课,再去考虑外观应该是怎么去搭配含。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革埃赫厩,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程畅辅届。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的兔烙力,因为我们真的会目睹肥覆危,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革显锻。   媒体却:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗玖?   莱施特坦坝瓤:我们从下一代的奥迪A8开始夕羞腹,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言勃吕铃。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念几。我们要做的是持续的锭沙耪、不断的推进设计语言的发展铂极,每一代的新车型都要再往前走一大步掇。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了猩草。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磕扯:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业闯妹安,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时骗挠,业界开始重新打量双方的合作黎肌长。   如所有行业对热点的追逐一样梆,在过去两年中敢,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势犀谢府。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响盟体。4月6日坪,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系讽粳,携手研发并应用车载人工智能技术皑鲸。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议辅颧晃,双方将成立一家全新的合资企业醒,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份腺。在此次合作中讳,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元捷纳康,用于双方在汽车领域业务的开展免对,为出门问问未来的发展提供支持杠。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业漓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域萝臀单,而合资公司背后叭,大众从技术研发到产品输出的全链条介入尼,意味着除了汽车制造商煤,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份家逼。   “1.8亿美元只是一个开始萍摆。选择跟出门问问合作汹堡,是大众集团移动出行战略的一部分次。”苏伟铭称锌陈娄,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈凌盗秸,为达成这一目标苏肋,已经规划了三大板块串蹬,共计十二缔详烯、三个项目饰缔剐。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进稿炭,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权八遁。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红写,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别描、语义理解技术痊淮搓,面向移动搜索领域的智能手机应用胺送舞,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务袖卢穷。迄今为止搔较,出门问问已经拥有自主研发的语音识别拣蜗啥、语义分析蜡戎、垂直搜索等核心技术胎。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景炭拟,来打造下一代的人机交互方式窟掸。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)福梗毯。   “选择出门问问铝,是各方面考量的结果反踩。如果大家了解的话旅肋,其实Google也是出门问问的重要投资企业碴柏,所以我们与Google也进行了谈判”颗愤。苏伟铭称呕,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准垢瓷。   2015年6月喝牵脾,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月目,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月散勤,出门问问被Google投资冯。截至目前拴嚼郡,出门问问共计6轮融资化讨珐。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发妒。   “此次端,我们对出门问问进行投资冲侗磐,不仅仅是出于财务层面的考量瘸浮穿,也是一次具有战略意义的投资拴盯。通过本次战略投资物狙丁,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术钾靶。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样掂,只是单纯的投资或技术合作歪,苏伟铭回应称投荡发,“想强调的是捕,我不主张相互供应的关系闷棋辆,一定要拥有属于自己的核心技术珊。”   “移动出行领域的合作卿,如果是提供车辆茸钩抽,那只是纯粹的商业化的供应需求啪牌瘁。与出门问问的合作浮污,我们是要进入合作的管理层拍添,在共同建立的合资公司中苯汉辖,双方都有委派监管团队”帆陆。   苏伟铭介绍坝,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持令,但更重要的是在人工智能领域的研发购。“如果你与人工智能进行沟通改挝熄,沟通得越多定,它就越了解你拣盾眯,人工智能研发的目标是迎合客户猩,而不是需要客户自己调整来配合丢促,所以佃东,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”蔬当括。   他坦言沤啃恭,在人工智能的项目开展上嗓谴,有好几种做法慕,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”惊卿,但这不一定能成功卡,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化博。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象讣鹊公。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术添,且能够很快地将技术实现应用贾场。”苏伟铭称纤天,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家杜负,来帮忙推进其未来的发展陛。从这方面的合作来看猎铺,双方非常契合喷。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的底。硬件是大众的强项啡伟,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力郴毛。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理癸俩厢,而是应该让其独立运营闯席。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合腥。”苏伟铭称港,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化纤贾。   据介绍鲁,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业稻。基于出门问问领先的语音识别幂、自然语言处理烹安、垂直搜索和主动式搜索技术蹲陡,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位屑逼寐,该合资企业将进一步探索倦,为未来的智能移动出行提供解决方案函魔。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里婚椒澎,人工智能并不是只包括这一部分五,其实淑疮琳,在这一生态圈中有各种形式的人工智能仑灸,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起汝识。”在外界看来只是一起简单的跨界合作惧惶,但在苏伟铭看来题角,这是一个重要的开始避。   “下一个工业革命的前夜”伯,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断挠呻品,为此娶姆,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略郸陡。在2016年的广州车展期间帮,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想深柏协。据大众汽车集团(中国)首席营销官释、集团销售和市场负责人胡波介绍乳久橡,第一个板块是车内(in the car)的互联功能亩,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立锯陪侗,包括智能停车举、智能充电等坦。第三就是交通形式的智能化管理拣。即打通不同的交通形式懂说廉,提供一个智能化管理岁惫涕,最后让出行者能够享受顺畅琉婪、无缝衔接的各种交通形式带来的便利蕉恋。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团普滔,坚持强调车企在这一领域中的主体作用迸。“我们相信醛孩,车企能在这一领域扮演重要的角色膳。”胡波称怒。   不可忽视的是饱嚏,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换隶,而大众正在尝试成为这场变革的先行者娇殿。   “要建立一个生态圈道末申,必须要有多个方面的项目支撑勒戊阶。在落实该战略的过程中览轨,我们便开始思考墨靛劲,如何构架这些项目弘幢巧,未来三年我们是要围绕这十二填收晌、三个项目开展工作的普茸螺。”苏伟铭称毛径,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌细飞,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术配,以便及时供应倒冀伍,满足未来车辆发展需求拍。”   据了解净,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品崇兼。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜尸具岔。通过语音输入澳伴,该后视镜可以提供导航狼、信息点(POI)搜索侣绊、即时通讯欧、车载声控信息娱乐系统等功能挥炽。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验奋缅祷。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品可。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror改风。通过语音输入设倾,该后视镜可以提供导航仁、信息点(POI)搜索涤、即时通讯盼咳场、车载声控信息娱乐系统等功能拎参。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力炼共,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度币坍。   苏伟铭透露供结,最快从2017年下半年开始硅癌,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜茹,在一些国产车型上也将采用该技术褪缔。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统囱慑。但是钎和,有了大众汽车集团的参与票,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”暑抨。   经济观察报坑恍:在中国的十二三个移动出行项目上灸看山,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利菩?   苏伟铭位峨猜:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权擂凡。2016年中旬敦尺,我们便与集团总部沟通过峭,我们认为在移动出行领域绣竿藩,中国是领先于其他市场的囱。所以匈,当时我们就决定在欧洲以德国为基戳医〔拧,建立MOIA移动出行服务公司革芥。之后忍慰己,在中国眷,我们期望成立一家服务于移动出行的公司词,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目申胖刮。   所以梢取蒙,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域车,欧洲和中国垂赌。其中中国的业务包括三大板块刃仁爽,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目竟腑暮。我们在这一领域是领先的谎匹,这之后瘁搐,我们还会有更多合作毙。   经济观察报途痊了:在大众规划的十二三个项目篱,大众与滴滴出行摔、首汽等公司的战略合作是什么模式掳闹腹?   苏伟铭岗:大众跟滴滴搭谰、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中嚏先。其实辞葡冀,与滴滴出行的合作戈楼,目前还在进行详细商议室财。但需要强调的是破,我们的合作投资并不是融资的概念谎锯胆,我们的合作是战略性的馁。   经常有人说大众汽车集团起步晚笛挛胆,但我看不出其他厂家做得有多快惫搬颠。   移动出行的合作镭忱瓶,如果是提供车辆骑猜开,那只是纯粹的商业化的供应需求拌。与出门问问的合作监,我们是要进入合作的管理层竭疏勘,在共同建立的合资公司始辛宠,双方都有委派监管团队玲换韦。   经济观察报僳画刀:您提到的十二茂、三个项目都是什么商业模式鳖剂丰?是否都会以合资企业的形式出现斗钨暮?   苏伟铭尚摹抠:并不是全部都是合资企业形式的项目加层。我讲的三大板块中衅连,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施敦。我们选择成立合资公司是因为和亥橇,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值究藩锌。那么如果不通过硬件蒙橇,技术应该怎么落地呢食妇麓?通过建立合资企业矛慨咆,我们可以为不同品牌设计不同的技术鹅,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务薪兰忻,包括集团以外的其他品牌琼,我们并不排除这样的合作翱。因为生态圈本身就有一个共享的概念聪诫了。随着数据的增加昂犀,共享的概念会更加广泛即,生态圈成功的可能性也会越大期。所以与传统的工作方式相比入片,变化是非常大的轿酮。   经济观察报报:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作尸?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出绢人?   苏伟铭广妈:我认为技术和战略两者兼有渴纫。要建立移动出行生态圈的目标捞厂,就必须把其中的布局规划清楚签熄,只是研发出几个APP荆率害,并不是真正意义上的合作或合作的全部闲达。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么凰?同时解陋阶,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用妥慌,也会要向外输出恳疵。   经济观察报必额奖:生态圈成为汽车业新的布局单位氖,选择共建生态圈的合作伙伴时颊乏桐,有什么标准驳?   苏伟铭兢:以前我们称之为垂直平行的价值链踞客,现在我们常提的生态圈与此有直接关联搂技愤。在考虑发展这些技术的时候溶狠连,需要对合作伙伴进行全面理性的对比伟疼楔。   举个例子凡入,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候船得捶,我们会考量其语音识别技术有多强席?然后再开始讨论中间的差别在哪喂。找到不同品牌之间的差异性非常重要沫。从战略角度脚,大众汽车集团需要明确今后的定位加厘。   谈了这么多盼,其实有一个基本点工玫,便是客户群体敢埠刃。作为主机厂绒墨拨,我们需要预见到7年以后车的样子纫。因为一般针对七年以后的下一代产品窜绵溜,我们现在就已经设计出来了蹈痘袄。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜程锰,未来会遇到非常大的改变聪疯。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同阀脚,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的涎,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品掇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牡手拔:李芳" "   4月20日褂凤兄,上海车展开幕的第二天嘛霖涎,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台辣蹿算,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答窍。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟吐,原因并非明星惯用的“堵在了路上”逻姥,其实朔激竟,魏建军早已来到现场错雹。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内府糯,魏建军至少接待了三批不同的访客媳得,并亲自送每一批访客离开校。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时茹,虽然神采飞扬谁,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显殊峭,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小诺涂平。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比乾匠,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义夸。一边是国内SUV领导品牌恢,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代落饰差,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市判镐呻,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”告始。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军盾,这位始终带领企业走在行业前列的领导者锌脆肋,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣矮拧。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌桐欠,此次亥谅,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上醇。   “WEY的目标是挑战外资品牌恭,终结外资品牌的暴利时代抗洛,重新定义‘豪华价值’柒,为顾客提供可以承担得起的豪华产品惫。VV7c/VV7s之后慈,今年还将推出2~3款全新车型儡,将产品线延伸到新能源领域肯酞奶,合力冲击外资豪华SUV品牌紊。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者讼。”魏建军说得副莫,“关于轻奢款木,首先这个词比较时髦乘,容易记住团鸽。另外涡弄,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵信。”魏建军表示驾贯伪,长城不会做没有意义的豪华拌,“作为消费者可以感受到超值的体验阜论,而企业也能得到相应效益蒙,最关键的是得到了客户的认可羡,这才是有意义的‘豪华’北炯瓤。”   魏建军认为安全是最大的豪华峰下。“乘员僻、行人怕、车辆”三维安全(3DP)设计理念萍肌撼,参照国际标准罐,主被动安全配置完全创新蟹室,提供正常驾驶霞、危险警告煞、碰撞减缓练昂淖,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护踩徽钉。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)且,译为“牧羊犬”郎爸,有守护主人生命及安全的意思陵频面。   此外裂,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队皖枢,来自于欧美一流车企播式吃,有着丰富的造车经验和行业影响力界。匹配中国第一款7速变速器苫,这是世界上最好的变速器之一卯贾。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地洽晴判,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌楞。除总部优秀的研发功能外舜,长城在欧洲陈堑宝、日本和北美也都建立了研发中心俺疙。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”铜借妥,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数岛。其中钠,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌任衰团。对此色,魏建军表示熔本猾:“媒体和消费者一直有这样的担心码克啦,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面乡辑。实际上沮垂,在同尺寸或者是同动力下趟棵,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价崩珐。但从消费者的角度来讲类衫谎,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的澳,消费者会非常清楚这些配置沤、性能褂、做工有什么样的差异几痘。”魏建军表示扑偏,长城的目标是做品类品牌愁,即目前在SUV的大框架下以价格为区分够界,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元杉摩,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间硼,所以消费者对二者的定位不会产生混淆松。   而针对销量层面信镰,魏建军表示判率:“从销量上看傻毛,WEY很难超越哈弗佬栋,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的挛,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市掣濉,15万~20万元的空间虽然也很大猛划,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论糠。”也许很多人会认为贝,WEY卖不过哈弗跑恃庐,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务钢,但实则不然嗓览劳。“WEY和哈弗我们都重视驼裸,长城用同等重要的贪拆鞘、足够的资源支持两个品牌茂熬。”魏建军说吧互屠。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力荡,魏建军是如何评价的瓷管?“我认为我们的产品不管是性能狈曝、做工强、安全茎,还是油耗金栖、排放痹丹,都不输高端车柯喉。”魏建军依然对产品信心十足溉期,但他也承认WEY面临一大问题荷敦慰,“现在问题是品牌价值妓办,因为WEY旗下产品刚上市捆,品牌没有经过市场的验证李,大家会对它不放心鸽凭稗。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车骡平。”   魏建军表示钙瘁,自主品牌给消费者带来了很多价值阿母泻。“有我们的参与弘唐,不断地进步藉衡叙、不断地在挑战外资孙颁渤,已经迫使外资不断降价腾阜撼,提升服务品质糠舶。我们的目标是要挑战国际高端市沉信撂怠,所以说我们借助中国这个很有价值的羡、规模最大的市场来锻炼歇,使我们能尽早挑战高端歉病程。”魏建军表示闭边度,消费者购买了WEY之后膘,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值岗。他对媒体承诺竞,WEY的产品一定是超值的轨惹,并且一定能给购买者带来惊喜去。“WEY是一个挑战者筹钙懒,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感揉宽。把我姓都赌上了省罐,不能失败哪创,只能成功摩娇。”在采访的最后溶,魏建军郑重地对记者说下柑臀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宦怀狗:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日嫁强核,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发郴敝郝,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作炬讥,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向隙鹤,为此凤凰汽车特意采访了有关领导面泛吐,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车弄,以及未来的发展投缺醚。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生壤碱罚、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生羔冉饶、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人尝帅泰:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生惋努、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生环挨、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士锰怒头,以下是问答实录赁托:   凤凰汽车 普俺:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何纲慧赴?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的请?   俞经民 缮狸:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心览新,对于品牌的市场表现同样很有信心钾撮老,就MG品牌今年同比去年的增长率而言搏戈,我们有信心成为市场第一的品牌射恍。今年我们的销量目标死师,是从去年的8万到今年的20万价崎。纵观130年汽车工业发展史鳖如捎,汽车行业发展的基本规律而言虏伴崎,规模还是需要的女渺,是品牌更好的发展的重要保障弄湃貉。   邵景峰 筏锻奔:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分臣怜,荣威方面薯帛桅,我们所坚持的涂,是一种符合广泛审美的椿堪、优雅自信的设计风格柯,在复杂的市场环境中填珊词,抵御诱惑痰纶、坚持自我些铝,走一条人性化的设计道路羚襄缄。而我们的MG名爵匆锭,有着近百年的历史底蕴与跑车文化镣,这是一个巨大的宝库啤爬铆,值得我们的设计师尽情发掘偷,其中之一南悼啊,就是感性瘦霜。   在MG品牌的设计风格中怪,我们可以看到很多情感爆棚汀想、血脉偾张的元素与产品霸娃。未来的中国汽车市场必将飞速发展磐沉纠,需求也将越发多元化瞧蝗,然而无论技术如何变迁慕亨惜,对于人性化刚、情感体验的诉求将贯穿始终腔。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想伍,我们也将在感性力设计理念的指导下钒,推出更多让用户“血脉偾张”的作品脐校。同时沏僻,强调个性也不代表小众观绩帮,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求媳桔,为大众带来唤起强烈感动擎绒、让人心跳加速的优秀产品聚秀,这就是我们所追求的目标琉。   凤凰汽车 画宋:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万逃蹈熬,其中年轻消费者占到了绝大多数耸班滇,请问接下来库堡,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求疏蓝牟?   俞经民 阶:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”对,更是“年轻的心”戎,从名爵ZS的订单来看誓,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体浇,更包含了年龄层更大苹、但心态上保持年轻的用户秃。从“年轻的心”角度而言齐隧墩,我们的消费群体就更加宽泛了猎蹭凶,作为一个年轻化的品牌莲,MG名爵的诉求是“年轻动感霓店、专属空间清、纯粹乐趣”奢,给“这一代的年轻人”造车秘案娩。说到年轻人共同的特点晴,是充满梦想煽吭,对于梦想的追求更热烈一些铝胶,更想把心里美好的事情去实现杀宽画。这个梦想实现的过程是非常美好的放,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求魄戳:为这一代年轻人烈,不仅是岁数上的年轻人盯际什,更是心态上的年轻人两毁,提供更好的选择季磷,保证他的有更好的驾乘体验拍。   年轻化的特点疲,是要颜值苏、要体验的到位忍罐藕、要可以分享泉碱合。二十一世纪中国的年轻人凉,在互联网的普及深度抵废、对于尖端智能的体验和想象力爱羌鄙,在全世界范围一定是靠前的提惰,就应该可以代表“国际范儿”授急戒,也应该引领地球村的潮流煞。要满足这一代的年轻人凶胚妈,MG名爵所带来的产品体验汐口,也应该要追求更极致邯必魏,带领大家去创造全新的潮流徒簧。   凤凰汽车 我: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”赦,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后氮匹、80后壳、90后的人群当中餐?   林嘉瑜 睦将:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作地。这款车感性的设计曲线什,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归暇。不光是国内的经销商断讼诧,本次上海车展滇蠕喘,MG名爵还邀请海外的经销商缮蒙彭,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发斑钒溯,他们也都对这款车都做出了积极的评价碴,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀便寿,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”姜褪、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟露彭呈,经历百年的沉淀始终带来心跳加速颧,让老百姓也能开上小跑车菜通澄,尤其对于国内的核心消费者来说型梨,不论年龄几何膊,都要有为自己的梦想活一把的态度醛。对于一个汽车品牌来说丸顺,这是一件值得骄傲的事情宛察。   邵景峰 家:其实在选择一种设计语言的时候沃,设计团队非常慎重炯涵嚎,因为设计的变换频次不能过高搪,要抵御诱惑坦毖燎、保持延续性才有可能给消费者形成印象辰驾、拥有识别度从而去打造一个品牌涟疤蓝。“感性力设计”的第一条就是要有感性送,去追求情感的外在表露疚略袜,从更广泛的角度戚,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些土捷,通过真正的审美习惯进行判断;第二廉,感性力是专属黎傻喝、设计师要通过专属的标签肃蟹冈,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感景鲍,MG名爵强调一种蓄势待发的动感桅彪汕,比如运动员在起跑的那一刻贿淬,弓箭拉满而未发的瞬间卿。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚疏,这种动感更有档次疲,同时价格不菲俄迪纱,是很高端缎吝、优雅的设计灯便技,我们希望把这种设计注入到产品中推,带给这一代年轻人极致的审美体验枫。   凤凰汽车 狭:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动亩倍梗块化架构平台打造的集廊切,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划看欢?   俞经民借巍酒:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用申。这是对这一代年轻人的尊敬痘,他们自带国际范儿禽,是可以引领全球的潮流的人群霸,因此有着巨大的价值发酿舌。对此淘来欺,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划棋,在全球也是一样赂清。目前搔酶诫,世界范围内靶富哭,不仅是动力总成前瞻技术的整合匣皇人,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势双丧。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车函犀,采用插电式混合动力设计环潞贿。另外冯,大家看到的名爵ZS鲍,将会在明年上半年推出纯电动的版本巷薯芹,至于最接近今天这辆续航超过500公里哦扇潞、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车雌暇,也将会在2020年之前推出蹋。   凤凰汽车 守肛:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系靖?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法翘吉?   俞经民 抨病度:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控溺考动,设计上差5%么窜唐,销售上就有可能会差30%肛型沤。那么对于自主品牌而言徊斥,就是要把自主性发挥好脆吞,去追求审美的宽度和深度瓶驴,销量也才能有宽度和深度块卞客。名爵ZS的设计就是这样做的融岸肛,要追求极致普卿琶、不计工本迸城哪、敢于“临阵推翻”把外形做到极致淡捍,可以说售输鲸,名爵ZS的极致设计嚷寥橡,对销售的宽度起到了很大的作用忌。   邵景峰 冉嗽:汽车设计是在不断进化的袄戊卫,不会总停留在一个风格上砂,在互联网时代降屉付,同样要有全新的时代特质翠删。另外混挨沃,从汽车设计而言坞,例如从动感设计理念而言卸勿,英国车是鼻祖咳陡秆,很多品牌都是以此为源头来发展的侩漓,也就是“同源”拼陶韦。中国航天能够上月球秘涩,那么在汽车领域上同样有大的进步冒酷。之前德国杂志的一篇文章写到类部,未来汽车设计潮流的策源地将是中国汕,在进化的道路上有推崇的看法常,也有欢迎的声音详溺,这些都是要虚心接受的透。另外男,汽车设计是一件非常严肃的事情恭通颁,每辆车定型背后技勃,绝不是单纯开玩笑能够做出来的锈,背后要靠巨大的投资来驱动癸窝。   在造型评审的过程中刨,流行趋势讲清楚膘,未来怎么发展说明白么杏,否则误解就跟着来了限,所以要有一个整体的品牌战略在里面汇,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了黄氛。   凤凰汽车 绷:今年写,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处胸瓜降?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点缔让?   林嘉瑜 投蔡:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作赶,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素骋铂邢,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄蔬悸稍,拥有一颗年轻的心戎嚎滇,热爱运动界尽雀、健康的年轻人尾。   从足球营销来说沃哭抢,对于英国和中国粳韦目,都有很大的国民基础核胯。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国挠寒蒋,是英超乃至欧洲的强队劫骗,这几年的成绩也是不断的提升净搅任,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的钾。同时喷晨陈,利物浦又是一个老牌劲旅碎撼,有不断上升的潜力储茫,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样诧,在用户上有着非常大的重叠之处牡钱湃。MG名爵与利物浦对的营销合作戏捅叫,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来检,在活动和比赛中享受快乐勤。   上海上港队也是一样的悼放化。MG名爵经历近百年发展日刷老,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣桥钝,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队舵维阑,两者的合作也是非常有趣的催。更重要的是冗,MG名爵通过足球营销的模式堵篱鸥,能够促进两支球队之间的交流赌悼缅,包括之前组织的很多活动钠低,不光是针对中国的消费者懈,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动悲鹤朵,有效利用MG名爵品牌的特有资源碌,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌菜,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值扣。   车展期间席哄,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海苗沥串,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对夕罢故。在车展之后继诽诺,利物浦会在上海有推广巡展活动搐褪撬。下半年穷,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对夺,欢迎全国各地的消费者参与和体验叙。   俞经民 釜氨:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的讼,大家能有一些共同点做沟通兼庭鹊,国内和上港足球队的合作些拉屁,正是汽车和足球之间速度与激情眠纪、自我突破的契合点脊,足球又一个很大的特点傅,就是会让人意想不到芍荚,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间侵手。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甭:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年购,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩竟干舰,与此同时土,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一牢佛邻,长安汽车产品质量持续提升丸,用户口碑不断提升信铰,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象枪别,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一防、全球乘用车品牌中国市场第二名段。   关于未来哼彭扛,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会响贰安,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划舰雹缸,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升编委崇。   2017年是长安汽车的产品大年僻,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市虐靖舍、全新的SUV CS55速喷、轿车睿骋CC绵荤、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市半羚啼,将会进一步完善长安汽车产品谱系盼谋。   如今祟括味,长安汽车已经入围“国家品牌计划”诵委斤,站在国家品牌高度寻求发展誊,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任身炕。提升品牌溢价能力抹,成为长安汽车品牌发展的重中之重连。2017上海汽车期间斥袖,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平叉唐,关于长安汽车的未来膝,徐留平董事长有话要说拆,以下是对话全部内容欺夺反。 凤凰汽车琶:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的奔卯居?   徐留平蛋叼:回忆长安汽车自主品牌的心路历程陋,我们也是不经意之间就走到这个地步非掠撕,因为一个产品惩,特别是像汽车这种产品是更加的明显汹,它反映你的公司文化盗滔陪、你的公司理念是什么样的东西猜,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看呸擅,曾经我在公司和高管谈的时候就说过骇陛,你怎么样让产品吸引住消费者涤孤?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球岭斜,靠的是什么梨辜?因为美是一个主观的东西勘翘埔,有人认为这个很美辱,有人认为那个很美龋馅静,从长安汽车之前的产品来看村猴妮,我说我们没有很好地把这些东西总结出来贸姥维。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么侍棚苦?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的蕾司宦,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错矛,同时想把这个产品往这个方向进行修改汐。我觉得在这个方面虱菲棚,从长安的角度来看奠盎,就是对于这种动感腿钠珊、时尚这个理念的偏好誊。我一直在体会舜奠,其实我是在反问我自己怜春,这种偏好它是怎么体现在产品上的才斡臂?实际上是我们内心的这种偏好坊。在过去的2-3年中壁僻,我们面临的话题珊,如果过去不做总结骇蚊,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来供,另外更重要的是说荣帆,下一步你怎么做宠,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法古迷烧,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车礁,下一步是个什么东西没必,消费者需要什么样的产品蕾,然后作为公司来说拜并惜,你们能展现出来什么样的东西唬浩,最后我们总结叫生命动感智色双旋股曙,当这八个字出来的时候既湘极,我觉得是非撑压炅玻好校,既是水到渠成读柬,又是醍醐灌顶溅汤、灵光一现粕穷。这个过程撅登,不仅仅是八个字的总结釜。这八个字出来以后罗搐,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好趴,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念共感抖,实际上不仅仅涉及到造型姓腥掀,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验垛。这样的话脐裸迫,就有了一个提纲契领硅、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西犁,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中患害吭,就能够有一个非常精准的东西朽婆。   刚才你特别提到“色”瞄,我们当时想说柔奉,你必须要能形而上井,要能够抽象出来膊琅荣,如果说你不能够抽象出来温,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候玫,如果你弄它50个字锨侗凭、80个字始夏,你可能不够形而上居棵,不够抽象化摔,最后我们觉得“智被、色”柿先,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求痉年宝,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动瘸。   第二个就是说消费者情感的体验蛔投,比方说对这个造型和颜色博汀挠,甚至于这种声音或者是形状堂嫡、线条的这些方面的喜欢刑蜡,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西风。当然我们也在想用什么样的词比较好埂俄,最后觉得设计的这个词很好比肪,一开始我们还担心说这个词字挺多荚潭,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化础劣劝,我觉得就应该让它有想象力痴丧,就应该赋予它很多的内容斤薄,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的肝攫,孔子都说食色溪购,吃饭以后第二件事就是这个字鲍氏磕,我相信孔子说的这个字也不简单意思敖唉樊,实际上说境,智色这两个字还是最终反映的是人殴桅,特别是消费者的一种需求浅,对于未来传统的一种期许享柯,这个过程当中热食吃,对我们来讲七,把这八个字想通的时候娃挎,我们感觉到非常兴奋也非常重要的隘颈,这是我的第一段话题项骨。   第二段话题说这个对长安有什么用处醚?那次在发布会现场有说幌摄吩,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候径荆,一开始我就提出赁酪,第一个疟世筐,这个产品要漂亮藏莽,你不漂亮的话时屑导,什么样的东西都没用借彼夺。因为我们很早的时候就开始在考量差,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧亲汝梢,后来发现不行舌诞,最后我们在大概07穿靛、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了谦。因为你还不能提炼出一个高大上睛醋爬、抽象丸怪、形而上的东西鞍诺都,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮奴稗随,但是每个产品都出得非常艰难抗空。这个事这么长期干也是一个问题捎,因此在三年前的时候贰系,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了势喝肮,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解硕粪,对于消费者的这种认知饰刀,把它抽象化凌,那么这样的话理解了以后奋,再把它具体化勘淋瞎,特别是在产品肆附,也就是设计理念当中一些图形化的东西逛,因为如果你不落实到图形化的方面净腔,那就只有形而上没有具像化 辅蓉混,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中篱,图形化和具像化过程当中北颇,这个就出来了柿该彪。   这个出来以后还汰兜,我觉得对未来长安来说干,我们未来在产品设计的过程当中空,产品能否做到生命动感智色双旋玻,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来瓦蹲?这样的话燎办充,实际上说分嗣票,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中懊供姬,几十次的否决掣,我们也许可以用1/4的时间就把它完成夏版,几次或者就十次你把它完成狄,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了案懒,那么这样的话恋,对于长安汽车的家族化坚扔阀,我们看了这个车徒尝雷,看了这种感觉这种情感的体验宿晾县,那就是长安汽车床列,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车垫叛皮,这是一个息宫。   第二个就是说停,我们自己在研发制造设计过程当中潜棉,这个速度大大下降掸泰,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降列,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢吨,如何把消费者的体验做到更加的精准请嘉黔,更加的接触到痒点豆,这样对长安的影响是极其巨大的失哄夸。   凤凰汽车垮秦:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念霓?   徐留平氰:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念须膘班,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法烙拒。如果说把它拆分开来苔,生命动感可能更偏向于品牌这种概念嫉五媒,智色双旋更加偏向于设计领域雄。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢嘉?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚掸码挛,我相信大概许多媒体会想蹲良陷,生命动感智色双旋怎么落地瞳?因此我们就想把智色双旋也说出来滴派湘,不要分开埂,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中扁,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言水。   凤凰汽车鄙详缆:另外一个是提到的认知方面的感觉按碧散,有没有一个专业的因素赂爱,咱们除了制度之外榔蛔,有没有专业领域的人来负责这件事栖痊海?   徐留平陶徘:我们长安有一个庞大的队伍龚逃,首先要把一个汽车造好猛肉,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人还劫,到高管团队退耗,到设计团队吾葛,到制造和研发团队抄,包括服务团队搬,特别是主要负责的领导人冀。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验丸遍痢,而仅仅是设计团队的话语苦,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离环私。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层歇,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素旅巧挛,因此对长安来讲盛乔,是既有最高层特别的重视碍、关注和把握堪那,并且这也是一个最高领导者的工作职责虎享届。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知势澈,我认为在汽车领域当中是行不通的适感,当然我们也有具体分工姑。另外也有很多的专业人士完成这个事情形握布,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的哼,还有轿车研究的茧枪,也有做SUV研究的逛同勃,同时也有按照职能分的胺匪。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中妥,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓桑抚沦,如果仅仅是设计团队的意见慨换龋,肯定会偏离了方向可。 凤凰汽车了陶龄:一把手是指您吗鞋?   徐留平蛾铝:我是其中之一线尚。   凤凰汽车摩客:长安汽车自主研发的新车拨恫饭,设计伐噬接、评审就泉、评定环节您都会参加吗杆滤?   徐留平蝗:我必须参加霸檬换,我前面讲这是我的职责郝椭,所以我必须参加浚悔榔。   凤凰汽车冻譬挟:无人驾驶车呢惦翟燎?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车如,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了遣,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产聚摩协,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破嘉?   徐留平实幌:上一次品牌发布会舷,最新的无人驾驶技术也做了展示劫完,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上搪苯貉,高速公路的环境相对来说可控性要好卤糙领。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的拢,难度要更大蚀,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻驴涡,我们不仅能在高速公路上做廓随,而且能够在城区做侈涎,这个技术我们已经实现了突破随醇传。   凤凰汽车妒谎冒:长安无人驾驶技术进行的这么好窃,量产会提前吗拳?   徐留平尝司伟:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加淘镐,实际上就是说遁鳞鳖,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到宦嘎,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西反希,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点盖癌鞭,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定短。   凤凰汽车态福:中美在进行双边的贸易谈判问厩部,这是谈判的内容之一捍纽问,会涉及到汽车合资企业的放开措膘,可能是一个双向的市场开放的动作咕降骄,如果这个谈成了吻贡,如果这个不再规定50%的上限汲,您觉得对行业有什么影响四畏,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资涉麓星,那您觉得首先答不答应赡窖?再有一个多给他股份的话播堪抡,对企业今后的运营会怎么样驰荷?   徐留平肌媚:我明白你的意思稠,第一我确实还没听到这方面的话题湃,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况挽溪篇,股比这个事说了很多年茨畴,我基本的看法有几点帆,第一个这是国家层面的战略和政策倒,作为企业来说珊等沁,我们遵循芍,国家有什么政策我们遵循什么政策伪唤瓜,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错具枪,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点弹体,我相信未来的合作会加深佬宽词,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大杠,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现故,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题使舞,而是说理解消费者硕霜,能够洞悉消费者半哼,如果股比的溢价挺高写谁店、溢价挺低辫,但你产品不能卖出去微将鹅,那你不能分摊出去辱,如何把蛋糕做大潍立苫,这是合资企业要做的一件事峰苯配。   凤凰汽车摊督告:如果真开放蓖蓬,长安会想着往美国去吗绒嵌,就像那福特来到这里呢纹?   徐留平氰:长安想要去美国是一个公司的战略染脖埂,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系讽句咎。   凤凰汽车趣那木:长安与福特的合作多吗氦?   徐留平闻旁:长安与福特是我们加强合作的方面夸岛苫,应该讲这种合作的程度餐捌稗,不仅仅是合资企业柔,从母公司其他层面炼潜,包括技术和其他很多方面都在讨论恃香嗣,包括海外市吵士劳恰,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长厦,它的能力提高了缉等。第二 现在是全球化合作的时代嚏何,一家公司独立运营馆,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事恍烦,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音庇。   凤凰汽车措称碾:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结伸彼,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要柏潦内,你还说了过去我们做一个车翰,可能需要很长时间好不容易做下来翔,比如逸动室抛,是很艰难的洼临。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%回吗氯,当然有可能说这个份额很快能够突破50%粕新,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资盆喀灭,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市辰椤,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品坟墨莲,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大惋?第二对比韩系闹安、日系巳壳灸,我们的研发体系和他们的研发体系相比高,您觉得能不能支撑居哎,确实我们的实力也很强踏桃,我们的内功可能修炼到一定程度烷阮孪,我们后面会源源不断推出好的产品蛙骄,而不是担心到了一个节点会发生什么状况敖。   徐留平男接乏:你讲得非沉┛直冢好俺戎湘,我觉得这是两个原因导致的呐啃,第一个就是必然性结,自主品牌需要有成长的空间甭,第二个确实也有机会的原因贰习,恰恰是SUV的市车铡,中国的消费者需要这个东西帝牵,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些犁邪,反应速度更加快一点香卧,把这些产品推出确实是满足他们的需要木,我觉得是两者共同作用的结果衡奠渭。   对于下一步自主品牌来讲退坛,无论是哪个系淮博撬,无论是美系蚀铃茂、日系侠纯巴、韩系汰钵、法系鞍蹲临,我觉得跟系没有关系琴携赋,核心就是在中国这么一个大的汽车市巢佟,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西完粮,这是关键试贯拖。消费者他肯定是有他的诉求的唐,究竟是SUV尝皇焕、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西僚,他有他的一种偏好册艘彩、喜欢闻,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道揩,这就需要我们作为厂商暇酒享,你必须要洞察到消费者的需求苫幕粗,实际上要看到他的潜意识是什么东西霜,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来吗。为什么我要总结长安汽车的过去呢塘獭?实际上是我们自己反问的过程啡鲜,就是说在过去当中脸,为什么逸动会是这样怂芍,CS75为什么是这样薪霖誊?实际上说替为,我们当时也没有意识到乔巾暇,反正当时就是这个样子棠苏炊,实际上这个过程是一个反求的过程荒,我们为什么会喜欢这样冀锻兼?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中拖坛,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子恨,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好朔偷,我们把汽车理解为是生命的动感溺阿,其实是一种生命力的扩张渡态,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念吹片眯,而我们长安就应该提供这样的产品任,回过头来展望未来迷滦忍,我们觉得这也是一个正确的判断崩娃熟。   凤凰汽车违淀:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较扰付涉。   徐留平订:我觉得现在国内研发体系来看抬,国家间可能还是有一些参差不齐推,我觉得自主品牌的研发能力和体系柯,进步无疑是非常大的粕却,而在很多方面可能与跨国公司有差距匈柏,有些方面会比较超前锣,因为自主品牌也不是一家回惧褥,跨国公司也不是一家拘,要两者来比很难说恐卵,但是有一点胺妙娇,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易钱,做好一段时间不容易酚烈膊,这个公司要能够连续做出好产品蟹供淮,能够连续向前增长反雾,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念放亭县、设计应用谅橡贪,在这个公司当中都比较受关注慧虎,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因末刻。   凤凰汽车连屎翻:我想问一下自主品牌的建设顶泊磐,随着我们品牌的推出奖缄末,现在汽车品牌进入新的层面搭豢睬,会有不同的路径选择咖亩贯,比如长城半、吉利推出新的车型丰聊破,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势挂土?长安如何能够胜出据?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌贰恒珊,除了刚才说的两个篡枢,还有互联网造车的未来的合作伙伴虱枯,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响级汀孺?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响亭?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合芜碴玲?   徐留平芹鼻:实际上瓶,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌桨虐,我觉得这是好事裸臀,这说明汽车产业欣欣向荣勃皖返,是真正的投入帽试陛,这是我对汽车产业的理解骗倦,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚藤身,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程判不灌。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行拢班贤,例如一个产品到了造型师的时候白岔,是一个说法苦匡阔、一个样子慌,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的老,然后到了制造过程当中又是另一个想法筒醇揭,到服务过程中又是另一个想法穗,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西次讣霸,既有高大上的袖骇苍,也有形而上顺、具象的纪,你要把一个公司从时间跨度瘁,一个一个展现出来龋,而从空间的序列当中桃界,你要把研发全部都按照这个意义累坷鼻,我觉得是很重要的方面遁缝溃。我觉得制造汽车是很复杂的过程虏五镣,各个方面的协调难、综合冠膝凰、修正持、打磨需要太多的时间涧伶,我觉得这是一方面济。因此长安做这个东西既是公司发展的需要举,同时也是我们总结过去体会出来的侈,它是由内而外的谎鲁。可能我们过去没有意识到这个话题推钡,我们现在总结出来捆馁,然后下一步能够指导各个方面授叫勒,每个部门都很容易做事情故坞。   第二个问题你讲到造车诬爱霓,我们开的会太多了荤疥,失败的太多了搞揉,沮丧也有很多单乘屯,基本充满笑意也就一次派,前面基本上是批评傲相、检讨哩桂炯,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行戮涉恭,不高大上典家可。至于说现在很多企业开始造车溜拟,我觉得这是一个充满魅力的行当藐奸定,很多人都愿意去做乱。   凤凰汽车溅瘦头:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样梆? 徐留平童:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面闪棉擂,会选择相适应的地方刀侧。   凤凰汽车察:就刚才的问题我问一下砍苍矗,刚才您提到和新创的互联网的合作箱落譬,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔比蒲、蔚来也有合作络担,您觉得长安在未来在互联网里面的话毙悲,更倾向于是一种怎样的合作眯肺思?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工啼搬,您是怎么看的盯拔?   徐留平惩蘑:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择宠瞄,从长安的情况来看拘羡蠢,我们认为哪个方式都挺好的栋储,现在是合作型的悼,是你可以自己干瘫手垒,也可以合作干捐牟,也可以自己加合作干乔垛,哪种能成功打动消费者是很重要的东西煌。   凤凰汽车陕埠:我们打比喻湾江,37度是正常的温度世斤份,您觉得新能源行业伎博,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说徘傅,您觉得温度是多少妨?   徐留平绣潞烯:您觉得高了低了捂?   凤凰汽车程考论:之前有人认为这是疯狂的阶段撵。   徐留平发:我对一个产业的衡量依据是括哨吗,在目前这种全球的经济运营模式下梗被揽,凡是有金矿的地方诚分毛,都会有若干的人去挖掘它舌家,目前我觉得新能源就属于这个阶段麓扳犁,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够钠效,应该更加得进入席绷帘,因为从目前的情况来看椒,汽车产品当中灸,一个很重要的领域就是电池驳蟹蜕,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放抛痰,没有这种资本柑、技术抗、人员的这种投入桑段面,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的剑。   凤凰汽车微楷桅:那就是说您觉得温度还不够吗理疗芳?   徐留平巷:我觉得还可以和,但是我不太同意的就是产能修摔颓,如果说你的产品技术不太优秀阑驴,你建那么多产能就是有点糊涂册。   凤凰汽车会涂奢:很多其实可以通过改造现有的产能胖募,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能嫉,从这个角度来讲呻紊,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况领点囱?   徐留平赡亭:从整车厂的角度我们希望成本低一点售咀史,选择利益大的芥丢。   凤凰汽车桥杉辫:所以您不担心过剩吗净闷?   徐留平缄茹射:我不太担心这个问题葱,我觉得电池还处于不确定的阶段逆临,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候排。   凤凰汽车筐:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象苹抚,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外骸窖泪,不管是设计师还是CEO等等糙耻涩,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代焦略?当然那些设计师很多是主管的换,老外有管经营的有管品牌潮沸,主要还是在设计和技术的领域曹,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的菇?第二个是国有体制的问题变修,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响夹,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域岁孰合,也在高薪吸引高管人才伴稳诉,您是如何留住我们的人才让,关于体制之上痊盛、体制制约的问题炬,我们怎么解决厩霓摧?   徐留平断:现在是全球化时代驼篮,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早烘歌坑,我们最早的时候是四无爽,没钱版、没人愧、没能力桓筛、没地位戒凹,到现阶段来讲床,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师钮淳,这都是一种非常正常的行为加,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢群?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国饺,如果对中国的消费者不能够带动勒妒,那肯定不行篙,我觉得这是一个匈侯,无论你是洋务运动还是什么运动福科,核心是对消费者要动起来顾,这是一个凶悸魄。   第二个关于体制的话题密,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距些惊芍,这个方面我觉得不能讳言痰。目前来看部,对长安不是特别明显市悄妹,因为长安是属于南方集团旗下子公司暮乡,从南方集团来说习,在这个领域当中朽,也在他的职权范围之内做了一些调整标诺,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享现焦孺。   凤凰汽车借洪搏:如何看待这个机制翁挖?   徐留平送恐晤:从国家层面来说幌限,在充分竞争的行业当中这个机制很重要颠断寥。   凤凰汽车改曝赂:你们审批会很困难是吗似匪?   徐留平扣敬:我觉得会快熊,另外一个我觉得汽车集团匠楷,也许给你量化很多股份亥,但是最后你没有创造价值颈颇,给你1股膳,1×0的时候不还是0吗峨歧革?汽车的成长董笨仆、成熟或者盈利是一个艰难的过程考默。 凤凰汽车喂:十三五计划像长安汽车整体的销量牧煎、利润和研发能力以及目标有没有离按?   徐留平犬:非常有唾炽,我们愿景2025镐嗡济,我们做10年的规划伙,在这个当中我们相对来说做得比较保守徘,为什么说保守呢赶?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当庞,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念朽共外。   凤凰汽车辱:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的试,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强铆?   徐留平迫司:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业纺醛平,在技术和平台方面都在加强合作伪,至于说未来它要怎么样睡偷缚,我现在还不太好评价这件事返。   凤凰汽车编贫赏:徐总问一下国际市场的战略刑侯烤,我知道去年车展的时候靖,长安说往海外拓展的重点是伊朗粕太、印度挽换、俄罗斯这样新兴市城省,有明显增长潜力的市辰炻邓摇,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去复静卯,比如在墨西哥邵梅剖,对长安而言槽逻,自主研发这么好幌刚,又长期和国外品牌进行合作蔡猛输,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国港、欧洲的市乘兔狻?   徐留平冗磋:在我们十年规划中就有篓瑟,去年讲的时候就是当下正在做的内容书酸蚊,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的滦,就是要稳扎稳打稗诬,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了管淌柏,因为一支队伍最重要的是信心睹娄。   凤凰汽车芥通:国内很多品牌都盯住印度这个市嘲穆铡,并且国内品牌在国外市场很有竞争铃绰瞥,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗排酷酗?优势在哪儿韦晴季?   徐留平涡繁:对于海外市场我的理解是要扎下根去内,不是简单地把你的产品卖出去凤顿嚏,是你能够充分地利用本地的资源藕趴浆,包括人力资源和其他的技术能力腥,然后为本地的消费者提供这种产品和服务敝,我不太欣赏那种所谓的远谋式的垃沏,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长潮泉簧,促进本地人的水平的提高茬玛,那么同时在这个过程当中戎,把公司的产品技术涵盖进去娄,我觉得这样才能走得远宝。   凤凰汽车疵擎推:长安最近一套体系出来了蔽耿蛾,有没有可能往更高的一段发展坛喀?   徐留平鼻:从长安来讲胯戮,我们目前的战略看钙撇,是把生命动感智色双旋八个字做到极致皮蝎,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品多,这是我们能够奉献消费者更多的东西棚抢,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的构却郎,但最终要落实到产品上烤,产品是一个载体让消费者感知它知道它肪较牟,未来胺,长安汽车会加快产品推进的速度嘛茫,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神厂吴。   凤凰汽车萎萍:欧尚也在这里面吗姐宪?   徐留平围:欧尚不在汤梯。   凤凰汽车狙淑偶:东风已经有PSA很多股份抢旦颂,对于未来长安和PSA的合作有影响吗琶?   徐留平胳:目前我没有听到有任何影响莱泡,在实际工作中我们也没有感觉到门碑。   凤凰汽车邓损:理念发布会徐总是骑着马出来的晚司,当时媒体圈特别关注嫂怯科,都刷爆了朋友圈下,虽然我不在现嘲獯馈,我不知道有没有特别的意义题筹厘,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动糠,当时的考虑是什么构?   徐留平暴:两个考虑艘韭,一个是我把马和车作为比较噬,你要说一件事改抵蹭,一大堆结构化的语言没有必要搪钢,我觉得既然是长安汽车藏,我们叫做生命动感酚溯、智色双旋轻陇,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫蔽起,如果不这样做也没法让人尖叫夹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钮:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日卤监仟,上海车展首日鳖,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面奠。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市撑謇群帷,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量价,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台谋,12年增长了120倍刹刨。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访毫鸵玲,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略姑。   受访人虐:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)爬。以下为问答实录问含:   凤凰汽车搜涉请: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面缸还许?   雷德?比格兰德贝漂: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品纹,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年堤府炬,这款车在中国市场的反响非撑兀好睦书先。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA蹄答,同时拥有强大的引擎钞侨骇,提供强劲的动力与性能黑,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声梆就。所以巩,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品泄嘎。   凤凰汽车筋槽鸿: 在没有设立经销商的地区咕风哪,玛莎拉蒂如何抓住市成N?   雷德?比格兰德殊悼: 我们首先还是会增加销售网络类槽抵,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点太,计划在今年年底扩展到75个项苟行。   我们还在天猫开设了旗舰店汾渭良,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空把筋,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台百堕师,大部分来自没有授权经销商的地区享。   中国的客户对于豪车的了解越来越多偶肯芒,鉴赏力越来越高措艇。针对这些人群洼剿,我们还组织很多不同的客户体验活动节禾淑,如海外试驾勉济,以及互联网方面的创新募,如网络平台的直播寸取解。此外冉,我们也有不同的金融政策供畦,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务晴闻,深入体验玛莎拉蒂的生活方式多盒锑。   凤凰汽车焊红腿: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》胯购牢,给汽车销售渠道带来一些变化驮,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新谋?   雷德?比格兰德塘患: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说身磨讹,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品鸵,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具丧稀,而是要提供独特的生活方式体验到。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待歼涉,不止在中国俱,在全球市场都是这样希参簇。2016年舰,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长伍心肯,这个主要还是产品优势带来的赁沫。新的政策出台以后肩矩泡,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响浦,不过最终的销售成绩还是由产品决定项拜。   关于新的法规既,我们现在也正在研究当中舍此,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定魏,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作匿。此外焊晦,我们在中国有非彻叮好的经销商关系雾播耙,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关规塘。我们开设的天猫旗舰店就堂,实际上也是采用线上加线下相结合的方式花铅:客户在天猫下定单心矗,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务摄碎。所以悲,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系悲诵郴。   我们的很多客户最在意的并不是价格疙侗太,而是优质的服务与体验鹅榷,这正是玛莎拉蒂的优势所在甸坏。   凤凰汽车鹃馆辞: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线蕊,有没有什么新的产品推广摄和?   雷德?比格兰德羌: 关于新产品坚兢,现在还不是宣布的时候锨牟碑,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升逆枚,等到新产品发布时我们再提供更多信息傲茄。   凤凰汽车些佩盯: 作为中国消费者熟悉的豪华车暗泉滥,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍裤必焦,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好醛盘。对于玛莎拉蒂来说庆栏前,未来在中国市场的前景怎么看厕?理由是什么罕副?   雷德?比格兰德埂嫉: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况贰屁,5年前京,我们在全球的销量大概是6,500台辅,而2016年达到了42,100台宦闻炉,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平喘,所以我们的增长一直是持续的贺祥。也因此枫扫,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观瘟绢。   实际上中国市场和外国市场也非常相似档经,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验臀,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后齐,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA梳,这就是玛莎拉蒂的优势慌裸。所以郎嫩台,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度骂。   另外寺尝负,玛莎拉蒂的车主非常年轻鼎,尤其是在中国市呈堵悴椤,车主的平均年龄只有30多岁恒喀逃,他们追求具有独特风格与气质的产品怂孰桐,来表达自己的个性与品味枯罕。   凤凰汽车鹿是: 现在汽车技术日新月异蕾,尤其是新能源确唤巨、共享拌屁垢、智能驾驶方面陕飘精,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划搓携?   雷德?比格兰德汀淳担: 在新技术方面肝萄,玛莎拉蒂也在不断发展与提升喝,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统铅埠。我们并不追求生产最快的汽车苦吐吉,而是要提供包括技术茂、性能磷、动力赂、驾驶体验等方面在内的最佳组合挠。   针对自动驾驶拜汗欣,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助方,帮助驾驶员减轻疲劳殊茧汕,降低操作难度磕茬,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的撅乡,包括独特的声浪等号帅、澎湃的性能冲巨乳,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统希枪,这是玛莎拉蒂所追求的得。   关于未来对新技术的规划粒抱捻,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求菇,比如减少温室气体排放将逢跺,这一方面玛莎拉蒂也不例外偶。此外咆菠靛,我们也会在汽车上应用比较先进的技术芬裂瞄,如苹果CarPlay和Android Auto蔼沁,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统铅宛寞,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术维。   凤凰汽车狄户: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化奸悉赴,怎么适应鲍?   雷德?比格兰德窜磁畏: 针对年轻人群嚎加,我们采用的方式不是改变自己叹,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应普粮。比如在中国漓,车主平均年龄非常年轻喜赖,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主按沸,便是一位年轻的中国女性虎镐擎,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表仕闻。   玛莎拉蒂拥有102年的历史录汾顿,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意帅臀苫,包括法拉利生产的强劲发动机浪媒、独特的引擎咆哮声忙捂煤、奢华优雅的外观与内饰擞殊铅、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神勘馅,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势部炽蜡,并且在赢得越来越多年轻人的青睐虹。   凤凰汽车定吐: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化伞闪男?这12年当中也伴随消费者消费理念升级坡方提,有没有针对用户画像做调整掣?刚才强调坚守自己的DNA和理念洽,有没有在设计上或者是营销方面有尝试蔑矫?   雷德?比格兰德盗粱穗: 在中国葱裤,我们不断渗透到三四线城市嫡姓惭,但是目的是一致的割去蔫,就是要吸引更多年轻客户茹。但不管在中国乃至全球的哪个城市诵氛伍,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机谱逗项、激动人心的声浪秃角迸、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备仁,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户填恋。   在设计经销商的时候咎儒,玛莎拉蒂也不是随意为之滤,而是按照需求进行规划茸娘。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店隶点,首发售罄的100辆SUV中盗抄,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区慧。因此剃,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商敦骆抄。同时屏丹,购买一辆汽车也不像其他简单的商品混沁,客户需要一整套的优质服务惧础,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置冠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编改:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上讲如,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生操,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述录梨。   提问茫卉:您的新角色到底是什么样的松泪片?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上寸投?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法星司蔷?   Alfonso Albaisa辩疥:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁孰,跟所有的设计相关的工作啥蒋,都是由我负责截赶。之前我100%的时间放在英菲尼迪讲梆袖,现在会分30%的时间来谅伙委,也会跟新的设计主管一起完成设计工作剁。现在大家看到的一些车型嵌,可能是一些原来的车型察,我们现在的工作弓奢,也是快马加鞭揽郎,希望能不断的改进绩炕磐、提升现有的设计瞄韩。   提问毁:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么本糙?如何看待他推动品牌前进时的作用松惺?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa兽:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管欣滥,我们会共同合作掣,不断进行我们设计的演化床沉仟。其实我到7月份才会正式上任揣矫淋,我现在猜测或确定未来的设计理念湍港,还有点为时过早悍杠财。   我们知道痘讹,英菲尼迪这个品牌是非常时尚峡腿、非常大胆前卫的童航挎,我们的这种设计是一个不断演进的过程节桐,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改驶豌课。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计拼评。   卡里姆跟我有很多类似的地方底。比如号电,我们都是艺术家出身疯饱劣,非常喜欢设计话寒拖,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞杉蠢察,并将其以各种形式发挥出来顽脐。   提问量每巫:我有两个产品方面的问题泥槐。首先哄套甫,这个概念车非常漂亮馈,它背后的设计灵感有哪些懦了看?   Alfonso Albaisa涸嚷持:秉承“冲突美学”设计精髓新篱,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素核惶。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡徒。基本上就像艺术一样捂船守,包括缝针澈、包裹感捷挝,还有使用的木质并,都是非橙埃好的手工工艺空涛慧。这是一种感性和理性的结合竭释剿,还有一些肌肉感极强的车身线条柬。   提问履:这款车未来的定位逃喜响、消费人群是怎样的哄?   Alfonso Albaisa裸:一般都是比较年轻的家庭显陡,想要非炒福宽敞拾赶报、具有运动风格的车型蒋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诧:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日显冀衰,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办璃睛,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示糖,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容锌奔倒。   在发展新常态下东怀,消费动力开始向下线市场转移票。同时士,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级放。由此关,县域市场成为新时代的“金砖市场”保。而对于汽车行业恃康,消费升级利好之外艇,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇揉。如何撬动县域这一重要市掣郊?   胡绪雷表示睹伶售,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局泞令杏,帮助县域出租车进行升级改革乖。县域交通的数据化唤痪、智能化发展痹末范,有助于未来网约车的下沉渗透寸。县城消费能力相对较低俊淳,在出租车领域引进大数据之后蜕奴沛,未来再进一步升级到网约车吞馈票。   据胡绪雷透露偷丝粮,首汽将在县域布局三块业务静诞伪:长租车隆、网约车(出租车)驹、分时租赁鬼耻。分时租赁是纯新能源车彩太颈,未来分时租赁或是对公务用车的补充挛,它是纯电动热,不用长时间租互氖遂,可以通过APP来完成病靠捻。目前腺靛,在北京有1000多辆车险第祟,150多个点位性贿,这种模式可以逐步复制到一些县域城市茸,对公务车改革会有一些帮助恐爬核。   胡绪雷认为瞬,网约车行为是偏汽车前市场的角色苯,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式貌入。第二观券,在居民习惯了这种消费行为之后瞥颈,会对当地汽车的销量有反向刺激作用脸,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导么。   当日林熄,首汽约车作为新生力量碧娠,凭借坚持不断的自我革新和技术改进沉,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”算洽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邻黎:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日挝,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办捍烘,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示罕抹,渠道下沉要根据市场来判断化你说,服务要根据需求一直不断地跟进榷。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况挤,比如说对经济的支撑炭拦举,对政策的拉动旦嗣,基础设施条件对消费拉动的支撑作用伟。近几年羌姜,一汽吉林产品在县域销量比较高暖宽,对县域市场的期待也非常高触海坊。从目前产品结构来看捕,产品消费比重70%在县域氯惠,30%在一缎歧亮、二府、三线市场杆。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型膜,外观酿群帮、配置储疏会、价值都迎合了县域市场的需求沤筒。   从流通环节上来看猛枪浦,县域市场做的非尘龋好灌奥,没有什么瓶颈因素爽。一汽吉林也努力在渠道建设辣戊舱、服务跟进等方面做成长和改善托。同时宋长欣也提出了一个想法荆,“县域对自主品牌在公务车咯、公务员购车方面是否有政策倾斜态,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长陶,这是我们车企的想法徊惺府。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时竿,要根据市场来判断巨侯呐。目前朴吩,县域之间的差距非常大拱鬼,包括现在推行的3G服务斥,在那些无法设定固定站点的地方测,推出了3G巡航服务寄甭。服务是永无止境的工作琉,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进糕锤绰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伎牌:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日呸蠢,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办成柯,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示丘盒,新能源汽车推广比较看好北趁磁勾、上漆、广限行阂、限购市场和县乡低速电动车的升级市场讳锑料。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车晾查拨,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场括略烁。尽管都看好电动汽车的发展趋势暗,但做好市场并不是一件易事菇位。   目前比较看好两个市沉隆,一个是北膝化蛔、上邵哀、广限行萄闻谱、限购市车创Α;另一个市场是县乡低速电动车的升级市程弧,这个市场的发展速度很快供。例如河南镰、山东坪、西北区域欺穷,大量没有牌照的低速电动车光鼓插,在政策方面仍处于灰色地带痞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年崩,在国家和地方补贴的支持下微欠,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右刹,在农村市场磋、县乡市场得到了非彻染穑好的认可榔。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求阿河届,县城市场的消费者的房屋空间大谜煤,有充足的空间停发车辆绿篱悸,拥有较好的充电便利性软。其次行驶距离不长瓶举显,180公里左右的续航里程能够满足使用需求僵。另外兴,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难松儒,因为小车型成本低奸。   赵智刚表示洗色,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展习。河南地区钾,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排辨,在替代当的出租车丁祁、公务车方面取得了不错的效果弥厦惭。同时毋词,也在积极跟海南政府合作汝氨啼,投放了一部分公共用车颗茨龄。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进蔬,比如是文昌祭耐蚕、万宁柯圈僚、琼海等县级市沮认补,未来将在海南全面推进椭褥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缮疥:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲媳耙。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点里,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行吞。会上仓骡式,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出佬肺:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂吉设。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本付铺翘,是参与全球竞争赌、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提埠病。”   在当日的论坛上赁厕淖,郑刚发表主题演讲标。在他看来藕袜,打造世界级新能源汽车的品牌价嗅逼,最核心的是独特性笑触课、差异性刚裙玻,是比较节能优势迸婪,浮出水面的是视觉凯父、是LOGO奋怒、是VI防含,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势帘,其中成本优势是最重要的组成部分腊揪。   早在110年前筋懊,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择刀:蒸汽驱动车圣、电驱动车和燃油驱动车凑。然而爽,在后来发展中烹,电动车败给了汽油车嫡揭。这是什么原因造成的夯物?郑刚提出是成本造就了新技术的普及舵埂。亨利·福特发明了流水线生产汐输跺,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候卑暴草,成本大幅度地下降焚措廷,售价拉低到850美金箱揉费,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车栋,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间筛晾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以蹦希灌,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌钢。100多年的历史多次证明了这一点婪陷墒。” 郑刚说暮夯。   在反思自身发展时分汉辆,郑刚透露挟导颁,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量麻比,规模在迅速的增长系,但很遗憾并没有带来显著的傲壁、大幅度的成本的降低焊琴。   为此匣摹麓,郑刚提出斤,在推广和普及新能源汽车的同时渡,光靠技术进步还远远不够先,更加要注重衰剂庞、培育成本领先的优势辖。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本绊芍宫,是参与全球竞争俯、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提安度墙。   他建议伍先,对新能源汽车未来的产业政策铺毙休、行业标准四、行业监管等布仁泉,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术拾翠势,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低仟粗,这样才能培育出行业的龙头企业蛊。   如何通过提高规模葱、优化设计藕洗、优化政策和制度创新系扰年?郑刚说挂七,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本趁谜杠、交易成本和政策成本防焕推,来打造企业的综合成本能力和优势晌,从而提高中国企业的全球比较竞争优势笺钉传。这还需要企业和政府共同携手潍繁思,不忘初心毋惠汀,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标勉饥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歧段:韩大为" "  魏建军多次提到翱岔,我们的确有很多故事叮,但是他们没有写得很好儡尸,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖履?魏建军直言不讳地说谐操写,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后裤统。   囤地赚翻狈、离开保定骇惟卸、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来拦,且莫名其妙堆,或者无中生有的传言所困扰廉衰,最好的纾解方法是什么杉绕奇?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车泰。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚丁撑,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂挡软,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后沤啡坊,魏建军嘘、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监庭睛伍,与部分汽车媒体交流痕苏。以一身轻便的牛仔装""示人""色,魏建军笑着说船脸购,是在同事的建议下才穿出来的夯。    对于4月以来沸沸扬扬的传言炉,魏建军坦言跺你,的确压力很大课,也很难受炊,“有时甚至想哭”悼廷逻。他说揉,我本人就是保定人禾,能不希望自己的家乡更好么貉叙?当然突案,我们只有把自己的产品做得更好却。    诚如魏建军所言翰外,近期筐饶,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌田。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾潍工,来自媒体的反馈好评如潮强鹅。有作者甚至设问叉椭幻:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后狠甜,否则也怕媒体老师太忙”识,长城汽车一位公关人士插话道玖恢同。    10日下午的WEY首度试乘试驾楼逗,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意纤。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格花嗜沧,有同行在现场就说乖逢:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车炽荚,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型翁哆,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型密。    动力配置上钙,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机晴胯,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术竣,最大功率达172千瓦暖损凌,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器表,换挡响应及换挡逻辑可圈可点筷。在长城汽车徐水工厂的高速环道上驳刀尚,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时咸斑,VV7s几乎没有发飘的感觉犁膝,而车内噪音也得到较好的抑制猾完。“我们在整车NVH方面做了很大努力赣棱,也取得了一定的平衡”猩蛙,魏建军说那练奔。   VV7S    在交流中骗瘟练,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时币教,大谈覆炔尉、特谈所谓“轻奢”忌访派、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时姓,咬住“聚焦”二字不松口寺搅躲。而是多次征询媒体试车时的感受急氖临,并逐一分析看坪、解答媒体所发现的问题董劲。整个交流过程虫擒试,他都态度诚恳喊念驼,即使是谈到一些尖锐的问题户茶郝,也并不辩解泻。他甚至非常谦逊地自问自答剿班褥,人为什么会失败矫溯讽?尤其是一些有着巨大成功的人幢暑。因为以往的成功涎合,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做讳谋探,就很容易让自己失败陇。   VV7S    在4个多月前的广州车展上聘习拧,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车娟,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然倘尾损。他认为伸凹瓷,好的产品本身就是故事死爸,而WEY就是要做最好的产品功缺修。此次扮琶,魏建军多次提到但,我们的确有很多故事要讲翘东埠,但是他们没有写得很好璃纤炼,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的会幂,所以佛,我在让他们重写涪兼荒。魏建军笑着说茹氦,把一桌人也给逗乐了菊闻嘘。    在媒体谈到其他竞品时化骚下,魏建军都给与很高的评价说。不过最终还是认为自家的产品揉敖哨:底盘更扎实郴,操控性更好段,“因为我自己就好‘玩儿车’”此祷,所以对他们(研发人员)的要求也更高会碍吵。   VV7S    据悉潦,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市末尝馈,预计售价在15万-20万元区间借嫌荆。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点糙发壤,他思考了一下才说虏讽锨,它的配置太丰富了词辽顷,在相同的价位空间靡讣,“肯定没有比它更多冷妈、更好的”限冲盒。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖麓秆?魏建军更是直言不讳地说伴茧,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后撬娘。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中寥肝,一位来自上海的资深试驾教官说桂卧极,之前很少接触自主品牌汽车倒钳,这次也是第一次来到保定拣,第一次来到长城撵播坤,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料抄睡。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒釜,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言不菜。期间录,有一位同行说改,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好秀倘级?或许这才是魏建军的真正用意吧冀。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盾:李芳" "   陆逸表示啤岔澄,英菲尼迪目前的销量情况非常正常勾罐弛,因为正处于发展的爬坡期堪。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说憋吧绕,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作男,而且要深度国产化经素。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中赌锰,雷新透露铜赴,上海车展期间巷,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时化店渐,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现牌霜胺。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时稿吾吩,陆逸明确表示沤混,英菲尼迪目前的销量情况非常正常芳礁沥,因为正处于发展的爬坡期舞崩勉。关于国产化的工作吗,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略情侥,未来将坚持不懈的进行国产化工作弊,而且要深度国产化莆溜妨。    日前亩,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典等。活动后灯菏疟,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访苇免卸,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应虎桂快。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年某叹,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆剁麻,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%备妹通,超过23万辆孝欣廉。今年第一季度爸伴,英菲尼迪在华销量破万辆纱挫锻,同比增长4%海晦规,而其全球累计销量达到67367辆项堡郝,同比增幅为18%弯费。无论是在英菲尼迪全球体系中唾搅间,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中浓,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色露翰股。在不少业内人士看来甸,从去年4月以来焦,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞设媒吮。    对此步隶,陆逸强调奖抠扔,目前英菲尼迪的销量很正常净赊,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军馅,东风英菲尼迪合资企业成立才两年搜煽,还处在爬坡期收。他还说财,所有的汽车品牌进入中国后马,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加猴示、运作能力提升及投资力度加强摊,会迎来一到两个爆发期涎鸿。    事实上婆妊,从2014年开始喇衔,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后岭闪芥,就迎来一个销量增长的“爆发期”赤:2014年尺阜,英菲尼迪在华销量超过3万辆滇,同比大幅增长75.6%镰,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年灌吗淌,英菲尼迪在华累计销量为40188辆法寡疾,同比增长33.8%诺。    不过害士,步入2016年亨,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期特径爆。当年4月初小罗,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在谋抢怪,刚好满一年啪玩特。在过去的一年里缸棉,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态饶射。陆逸坦言穗凹,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段嚼霓,以便更好地认清我们是谁惟寺,我们的未来在哪里侣涉凑,我们应该做什么练柬。”    在陆逸看来轻,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌腻矫,今年是进入中国的第十年撤体戌。所以作为一个年轻的品牌期到,这本身就是一件很有挑战的事情鬼举。他还表示略峦砂,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累惜交,是更聚焦的一种进化殿垫轨。因为市场环境在变化臣艰海,消费者的需求在变化灿愤,我们也要根据变化不断的调整楞踩、创新鞋纶送、挑战自我借磋齐。”他说刚,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来辞龋,就提出了‘挑战者’品牌战略嫌。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过纳邦,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的锯既逞,品牌口号必须得落地恒。”陆逸表示痛猜,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发急雄捎,聚焦目标客户群络俱妒,让产品与目标消费人群建立联接筐青、产生共鸣侠。    陆逸对中国经济网记者表示催乖苗,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说巢祟阑,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作屯,而且要深度国产化栖。”他说射,中国是全球最大的汽车市潮骸,同时也是很特殊的汽车市橙倮ド蕖;如果英菲尼迪品牌要扎根中国偿,就要真正的了解客户忙,扎根于客户驳、扎根于市郴缇呱怠,这就必须深度国产化芥卫耸。据雷新透露挫,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%胜。    但是烽臀,从2014年底国产以来圈搽额,英菲尼迪只推出了两款国产车型办什卜:Q50L和QX50了。对此亮其,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑揭。陆逸表示褂拦贤,“关于产品线布局的问题思柔,英菲尼迪有一个长线的规划瓤皑叮。”    陆逸介绍说叼,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年抽,规划内容包含平台规划四、动力总成规划以及国产化的供应链规划等兑轰崔。他还说盟,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备割彭,我们的目标是通过完整的产品规划肋,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品奔五。”    谈及国产化在今年的推进程度迪锯矩,陆逸表示洽肥拇,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中瘫赔沙,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布骗挟。”雷新进一步透露溅承蜂,上海车展期间浆,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时辖偷,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现土瓢杜。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妓:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年缔抢善,通过销售Urus操何锤,兰博基尼总体销售量会翻一番辅枚释,突破7000辆大关混朗。    在更遥远的将来膝淬碗,很难说会不会有纯粹的电动车拒盆喷。这是因为蓄电池非常重欠,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制妇半。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市沉帧,兰博基尼是一个独具魅力的品牌畅纫愁。自大众集团和奥迪公司接手后蜗猎,兰博基尼得到积极吝、稳健的发展汇。日前勒模,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂熊,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员泞桔屎,商务部主管Federico Foschini露倾。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员谅、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问古:并入奥迪公司之后杠脆,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持醋揪?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的缅杯?    答蠢:2016年借鞭搪,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关吼。奥迪公司和大众集团接管之后喀蓖,对兰博基尼进行了很多投资蝎宛,让公司发生了非常大的变化撑怕孤。此外淮揉羡,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品枯。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高举评,如果没有这些投资喀掇哇,就完全没办法实现这个计划疆阿。所以篓犁,兰博基尼公司从中受益良多柯。可以说盆,如果没有被接管膳,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来菏。    问钮泵府:在您的介绍中峦黎朽,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高顺桃筐。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的落岔焙?Urus投产以后下氨贤,重点会不会向中国市场倾斜量?    答馆:目前屑坷盛,兰博基尼公司只有两个车型系列扳敲凤:一个是搭载12缸发动机的Aventador嫂,另一个是搭载10缸发功机的Huracán凤。因为各种原因慰门,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降海,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势履。2016年慈恼咆,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车葱舅苟。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%纯,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%瘟筛怀。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放痕,兰博基尼公司的销售量会明显的增加浦蝎。2016年拈鸡道,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆染。新产品会在2018年投放休九侩,到2019年十,通过销售Urus狙景,兰博基尼总体销售量会翻一番恒较,突破7000辆大关性揩。在中国市场上维,SUV是非常重要的产品秒悲。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求闲点翻。    我想强调的是类,在中国超跑车市程浴,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端加。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币红风,Huracán大概在300万到350万人民币氓版,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平肥涕。    问贺痘:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的勒女?    答锣:目前腥菲亲,兰博基尼在中国有15个经销商陷。到2020年卑,我们希望经销商数量能增加到20到25个钒阑。当然实狗,通过Urus的投放势,在华销售量会增加晦饭冒,服务涵盖的区域也要明显的扩大竞。    问瞳间磊:如您所说陡漠泊,兰博基尼在中国有15个营销网点请胺瓤,去年销售了151辆(车)岔奈。我们简单的推算一下莆,平均一个营销网点一年卖10辆车龄楔攀。那么镣秽盛,兰博基尼经销商的运营情况怎么样敲曹?在新的超豪华SUV到来之前悍将械,是否有改善他们运营能力的要求呢乖?    答郊:是的受鞭香,会明显提高经销商的运营能力媚,新Urus也会变成一个破局者描郊。虽然现状如您推算羡怀,但是在Urus投放之后盆顾,大概2019年或2020年降秽,经销商的数量会增长竞,同时每年的销售量可能会提高到30辆灵链,整个业务会明显的扩大姜界秦,售后服务也会明显提高倒咕罗。而且由于SUV使用的频率比较高剿四,消费者甚至可能每天都开SUV去上班寥倘,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入鲁馁突。    问庞袜:兰博基尼车型比较少卉让咯,所以每一款新推出的产品都极度重要迟。现在的汽车行业发生了一些改变荣陈,比如智能化鞋微看、电动化每寇。那么弦梦,兰博基尼在研发产品时郸,会不会受到这种趋势的影响扔怒?    答醒:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征舷舰。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆皆嘲膏,更多的是代表了一种感情豌愤。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador吧璃娥,采用V12的自然吸气发动机舌。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验详。    这是兰博基尼最核心的销售主张玩踩。未来补唐陈,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协安矩嚷。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度屡竟四,甚至会超过前款车型略。而出台Urus产品时则会有一些变化岁,它将采用涡轮增压V8发动机线皇首,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机滑。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型彭。但是械,不管从产品定位孪矛,还是感情诉求方面来说双猛,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观青川丛。在更遥远的将来及,很难说会不会有纯粹的电动车吮绍。这是因为蓄电池非常重景僳澎,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制博。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车败,可能未来技术上会实现新的进步详,那时我们也得重新考虑这个问题糯膳剿。    前些天才扑,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型吻平。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录瓮贡,其V10的发动机再一次提高了功率馁杆。当然哼澎,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA繁擅替。通过技术创新以及功率的提升摩,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者靡。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车夏徽厘。在预销售的阶段娩倍,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来吮抨。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功忱菊,能够击中客户的心理需求奇高辨。    被访人脱:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作暖视。1998年到2007年任,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年舞吩,负责兰博基尼产品工作;2015年咕,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员茎现泌,负责销售及市场营销普。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谰本勺:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示采推露,中国是世界产氢大国程,制氢设备芭鲜私、储输设备讽、制造技术等条件不错懈道了,具备发展氢能的基础怪畅籍。从环辈ぃ和能效等方面考虑环,中国应进一步推动氢能源产业的发展手届。    周奕丰谈到悍荣豪,中国目前主要依赖化石能源彭迫础,对环境污染严重臀特。氢能源因来源广泛必韶、燃烧热值高东淡、清洁无污染和适用范围广等优点弦蜗,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源鞠坤成。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分甸,目前看惊杭几,中国氢能利用的研究相对碎片化钒,与国际先进技术相比还有差距搜悲箍,没有形成产业化毖倦污、规模化发展荆。中国应迎头赶上汝墩匆,卡位世界前沿愁。    他还提到粉啊,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一鸡酿粕,提出实现大规模棵、低成本氢气的制取岁、存储骂魄丰、运输咀、应用一体化的战略目标毖逞。这非常重要的舱,未来需要各方协力避看许,加大投入妥,推动相关产业进一步发展厦幻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表肝拭叮,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法道急翟。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济摊惩,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措狈操。    他谈到伯帽,实体经济是中国实现转型升级的主要载体筒,各方需要引导资金更好地支持实体经济担逗函,促进金融资本流向实业刚拘垄,真正促进经济稳步发展香湾,夯实经济发展基础暴。这既是稳增长惊错禽、调结构的需要土,也是抑泡沫芹沽、防风险的举措伸,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动苯,推动“中国制造”向“中国智造”迈进本噶,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力盆李艇。    周奕丰最后介绍撤,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下际,也在不断创新突破贩怠既,寻求产业升级棺。公司主动发挥自身产业链铰袄火、区域及成本优势滦,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业康把殊。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区钩划斑、旅游景区弧罢浚、汽车营宿地奈诺队、农家乐跑、家庭菜园等不断扩展外精哄,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业模,以多种方式在国内推广土壤修复抱够,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场诧停溶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奶坪禽:李芳" "   国外媒体报道戳局,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示免,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆净,并需要吸引更多的资金和合作伙伴步。 李彦宏    李彦宏表示攀蓉澳,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车冕惠菇。尽管有一些技术问题需要克服尖寄鸽,但它仍然有望达到目标蝎恭鲸。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司粱,前微软AI专家陆奇任首席运营官妓徽非,负责大量投资的自驾车业务部门辨。 百度自驾车    李彦宏表示起霓奇,我们很可能与传统汽车制造商合作禾,而不是孤军奋战百,目前还没有制定出这项技术的商业计划袜钒,首先致力于让自动驾驶汽车着陆泞萄墩。我们将竭尽全力实现这一目标奴肉杏,收入和利润是其次的考虑锯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拘:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年蓬,其所带来的经济红利在近几年日益凸显光奢将。正如近期两会中政府工作报告提及的那样啃,共享经济还将怎样改变生活型凛蝗?   三年前彭忱,基于对共享经济的热忱坚酞,清华学霸张丙军创立PP租车窜祈,开启了汽车共享事业;三年后烯芯入,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户刚钢通,成为汽车共享领域的领头羊薪前。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀筒侵,3月7日嚏,张丙军开启了共享有车生活的新征程俗醚澎。   3月7日萌,在几百万用户的共同关注下梦,PP租车正式升级为START共享有车生活平台楔滦孰。这不仅是汽车共享领域的又一次突破扒朝,也是张丙军重新定义有车生活避,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅瓦泌屡。   从PP1.0到PP2.0时代恳豹湃,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记跑锹聊、一个符号或一个名称那么简单骨,它是企业创造持续价值的支撑莫敞炮。若没有十足的理由咆胁,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓辱。将PP租车更名为START糠箔,是源于怎样的考虑黄胸匹?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解煽糙漏。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体饰群,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举歪尸旅。   “三年前坍付,PP租车开创了中国共享租车的新玩法休。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益谁,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型氏效。由于便宜便利尾,PP在用户心中是一个很好用的租车工具恰同。”这个阶段眯,他称之为PP1.0时代麓鸡莫。   经过三年的发展篓啃,PP租车推崇拥有而不占有系稼、盘活社会闲置资源的共享方式锚冒,逐渐建立起以车为媒介翅讣缸,重新定义有车生活的2.0时代趣懊图。“START不是买车触,不是租车疼,是共享有车到金涟。这是年轻的人群壕炯逗、爱车的人群洗耪踩,最向往鸽撩、最有潮流的有车生活方式涂洁。”张丙军说火烂耐,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择淖奥、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验软。同时落,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户头哪囱,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区凤沃,让每一个用户体验到最真实赔棱醒、丰富盎嚷含、有趣的共享有车生活卉部烂。”   START代表着新品类限、更丰富的选择箔构笺、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下沫驰,相较于神州租车敖、滴滴租车等传统租车公司祷赊江,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢荤?   张丙军认为读,START的核心竞争力主要体现在三个方面蹄玩鞋。   其一鸥阑,PP从1.0进入2.0时代驮谁,新品牌START更具有张力让冒案,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神残傻。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求羌嗡报,START重新定义了有车生活弗,开启了全新的“共享有车品类哭急册。”   其二硷,为实现共享有车的多样化选择磋醋牵,除常见的家用轿车外芥请,START将主推个性化的用车体验常。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型星,如保时捷911俱惮、特斯拉且、大黄蜂栓篡嘛、牧马人等等壤礁。此外恢,用户无需承担高额买车款和养车成本第柏锯,性价比更高喊档。   其三呕佩,“共享生活的基础在于信任体系的的建立崇人,以及更完善的用户信用等级离令括。这也是平台长期价值实现的核心龄勤卵。” 张丙军介绍拒,START共享有车生活平台为使车主放心共享阿紊勤,平台推出了一亿元车主保障金茎矫阂,严格的交易信用体系乳领,确保车主爱车无风险;对于车友踌蛾舶,START还与多家大型保险公司合作辣,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务赋,为用户提供更具信任的服务赏。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流陇对,我们的目标是尚,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来嗓厦衫。”按照张丙军的预测传低,中国自驾用车需求量巨大抖洞娶,而现实矛盾是款搬,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车淡叉抽,不允许每人买一辆车满足自驾需求坝让酪。相对于传统租赁公司5-8万的库存量蓄,START平台能让10%的私家车随时被共享使用铝川。   此外病糙,他认为秆,随着消费持续升级浆掀,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中桑枪。“感受丰富车型带来的不同生活体验楼烽,将是爱车爱生活人群所追捧的方向促矩。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质虫亨斤、丰富绅、有趣的生活方式扁,让有车生活更加精彩悔雹题。”   张丙军表示填,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者须山,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验花。START识酗淖,梦想才刚刚开始獭齐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攻参:李芳 版权作品颁,未经环球网Huanqiu.com书面授权凛,严禁转载凰蔼,违者将被追究法律责任衅宦。 获取授权" "   今年全国两会上吗未,董明珠在接受记者访问时说通昆:“只要你敢想仙冬具,比如以前谁会想到人能上天驾,如果我们不去创造低,人能上天吗仟肃菲?你不敢想激,你不敢去试验壕席,你永远不可能做好眯画。”    过去的2016问黑吕,伴随董明珠的掂襄盆,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈拌恍:格力全员加薪1000元乏汐、格力的员工房宝吮、以及格力的手机……对于这一切碑胳,董明珠并不过多在意卸,她说杯,自己最关心的还是“掌握核心科技”戏借惋。在今年全国两会似模焙,作为人大代表酬轮米,她再次提出了自己的董氏宣言刃丁洛:确实这两年的发展筷控肝,总书记提出的供给侧改革款畏,我们就应该做供给侧改革的排头兵艾怖,因为做的是实业鬼狙,能够掌握核心技术萄柏扇,制度也要跟上快,真正给那些创新型的企业骋舌、有创新梦想的人一个环境衰。    对于国家络、社会姐双、普通百姓的诉求举策,董明珠是这样回应的奸时:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献阂,他真的不是仅仅是索雀闲凇,收获先,比如说我们过去讲绿刷渤,这个企业了不起型,再就业祷交列,反过来你要感恩这些员工棺僚娩,没有人来给你打工褂胚腊,你凭什么去发展聊你?所以我觉得要有一个感恩的心情败绥偷。”    把感恩的心落到实处美,就成了格力员工的2室1厅徘沏炽,于是疵,别人家的老板就这么出现了藕海体。 记者弹:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧肠?    董明珠单:对传才惧,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现绕。    记者谈菱:以后所有的员工都会2室1厅肺寐焦?    董明珠兽般桂:对对对独贬书。    去年末蒜杰,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银绿3痢,但因股东大会投反对票而失败愤怜。随后朽,她以个人名义增持珠海银隆股份笆贫,雄心勃勃的进军新能源汽车产业敲规,然而怪,到了今年疽,新能源汽车面临两大不确定因素特:电池垢僵蚕、补贴“退坡”浚关。在董明珠这里悔,似乎这些俨然不在话下里,董明珠说匣,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟绣毕火,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市郴芮懊А,“不是因为退坡我不做舞混,也不是因为给我钱多邓,我去做赏觅谜,我认为是一个责任赶嘿劝,是对社会壁季挨、对人类汞,你都要去选择的一件事跑喇。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖截曝,董明珠很不以为然瘦献,她认为羚首,这些都是炒作瞪收,并没有人真正说到自己手机产品的质量梁步耍,只要没有说到质量抡,那就不是否定霜嗽祷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编散心抡:李芳" "  近期脖,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税确。美国此次取消“双反”计钡,对中国轮胎产业无疑是一大利好般,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转嫉城,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变挺。   全国人大代表山、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议酚票,在轮胎中使用RFID电子标签技术脊馆艰,给每一条国产轮胎装上“身份证”京。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督填欠爬,有利于消费者对产品品质加以甄别簿,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量慧即,从而规范轮胎行业发展癌,促进行业的产能优化和转型升级糖。”袁仲雪说粉度梦。   据了解馈幂通,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草惧吻,全球多家组织及单位参与忙蝎县。轮胎用RFID电子标签的应用能豪,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体司己,将等级数据写入轮胎标签内部布我,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定朽磨枯,伴随轮胎终身使用骡莎乔。同时嫩,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体腐表,使轮胎更智能睫信券,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS牌巾,能实时监测轮胎的温度淮、压力等数据挞巴刑,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况汇鼎线,从而有效减少安全事故纲息慌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编括颇:李芳" "全国人大代表夏屉、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题姓,这个事关老百姓短途出行需求以及交通翅摔催、环境协和发展的产业悸仆莲,由于行业标准尚未建立氏娜谱,使得整个产业发展处于十字路口步茹攫。全国人大代表粟巩玩、时风集团董事长刘义发建议恋,加快四轮低速电动车标准和法规制定 盾芍,全力推进供给侧结构性改革孤。    在刘义发看来狮煎,四轮低速电动车是市场主导赣膝翘、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品熟。目前缸捂,工业和信息化部伟介净、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》耐。该标准的制定赂姓绊,对规范四轮低速电动车行业发展仿幂趴,使三氓吴、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代绵师,直接实现电动化锈、节能厩齐、环保安全出行具有特别重要的意义叼替。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求抬闻绩,又适应市场需求溜坏冗,刘义发给出四点建议磷淡孝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一疥拳赂、标准制定应充分听取行业的意见戊徒蝗,响应群众的呼声悲倦粹。制定标准应尊重市场规律吵,规范奉、引导产业发展恨,而不是简单的限制变,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求碳扮。    二从蛙、标准指标应体现四轮低速电动车的特点夺坍聚。四轮低速电动车安全坑化都、环保独、经济壕、舒适歌无帆,是摩托车藐侧、电动自行车挖、自行车等升级产品焙,特点与与高速电动乘用车不同间侣碗。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标娄,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定柑。    三室颗镶、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导冒超、政府引导的办法径。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点守戈呐,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池笛贸,如采用锂电池政府给予一定补贴酗馆。    四爬络、在制定产品标准的同时亨木枢,制定企业准入管理和注册登记标顿、道路交通管理的配套法规拳忻惟。产品标准只是为行业规范管理提供依据嘘负,而实现规范管理是一个系统工程废端搜。政府应加快制定企业准入晒、车辆注册登记托角哼、道路运行管理的配套法规课,在制定这些法规时应本着改革创新的原则拘舰,方便企业让利于民舰,减轻企业和用户的负担眯迪辽。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求惮错贪、加快供给侧结构性改革的产品惮,又是一个节能环保的产业几兢嘛,引导得当可以大有作为哎凰。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法竟。”刘义发建议孤躬畦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萌梢:李芳" "   近几个月来东睹,共享单车火遍了北京城祭故。6日伺侯访,全国人大代表兜沙磕、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示擎扛,今年上半年肠,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”仇腊。    徐和谊说就,伴随着公车改革撤洽型,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁撼。“很多公务员手机上有软件然失,一刷就能用车八。”他说匈朗犯,今年未放腑,北汽计划将新能源车推广至更多的公众浮。上半年涂齿,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车丢。    据徐和谊介绍侠浮,未来投入的汽车数量将根据市场而定奸闻,租用的价格将有竞争力裙。产品的外观将非常“吸引眼球”桶,为两座式纯电动共享汽车搽府逢,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷苛雹萝,适合分时租赁和共享市场需求南,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别急吹。租赁者使用时需提供驾驶证等证件红酚凶,在手机上可以查询哪里有车淳绢构。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题酮,目前大家用车起点和终点不同唾荷乏。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源惺。”徐和谊说材息诧,目前殊思擂,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节沃屎,包括立交桥下膜冈、公共停车场淬、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇比狈抡。目前边远的地方停车资源丰富艇,但是用车的消费者较少钙。“希望异地还车的便捷能够实现射甭,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点司靖,否则还会存在最后一公里的问题化。”    徐和谊坦言棠,停车位还存在管理的问题台迫,汽车是价值比较高的消费品誓蔫双,一旦出现剐蹭耽,租车人还车时也容易“说不清”酗。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护路、“钟摆效应”等问题俊。“有些消费是单向的为侍送,如何让车回流也是个问题”硅糠郡。他说粗,目前矾,北汽正在进行市场研究奥梁,探索解决方法烂。    徐和谊还透露文配任,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行碉骨,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆菠。“我们也正在筹划并和有关部门做方案即挠工,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆媚旦。目前距2022年还有六年时间农够,从可行性上讲蕉,应该是能够实现的蒲烯。届时希望借冬奥会的机会灯淘五,展示中国制造的水平棚。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编板:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露瓢硷,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题秘啊,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击畴虐,目前已追回骗补资金或诽款23亿元茶本,并对有问题车辆不再补贴倪孔,对闲置车辆也暂缓清算菩。    肖捷称窖慌趁,在财政部门督促下谦啼霜,目前相关企业正在采取措施房,认真整改发现问题盆骏。    有记者问蓟,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展芒,肖捷表示猩惠芭,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整煞槽,主要是降低了补贴标准囤,同时也设置了补贴上限粪仍爸,还提高了准入门槛戎啊谜。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展废,同时也可以有效防止出现市场扭曲贬偿高。”他说痢捕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编普玫旁:李芳" "全国人大代表毁蜡叮、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气咆硕、废液盘、废渣等污染镀徒返,一旦有机电解液和钴兼师拼、铜从、镍等重金属物质渗入水和土壤之中徘,就会带来生态环境安全隐患瘟旗,甚至会危及人类健康旗颗。”全国人大代表牌放、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示蹿。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议厩就。这位带领团队经过几年技术攻关嚷改扩,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人权鸡,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上俗。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个话吗,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题镰。在提交建议之前短抡间,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究驶澜。    自20世纪90年代以来时窜,随着锂电池广泛应用绦,我国成为世界上最大的锂电池生产喜、消费和出口国问翁七,近年来我国出台了购置补贴柿随、税费减免渺救泞、研发支持股适、消费优惠窍纲温、基础设施等一系列重大政策措施跋拨硕,新能源汽车市场日益蓬勃发展纲。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆悔、保有量超过100万辆寸版叹,占全球市场保有量的50%幸,预计到2020年累计产销量将超过500万辆灭饲杯。    随着新能源汽车快速发展沪淑,作为新能源汽车的“心脏”脖,动力锂电池产业也在迅猛增长哪勿小。按照相应的报废标准嘛污瞄,动力锂电池回收利用市场已经形成敢。有研究数据表明老惨,预计到2018年匠捎丢,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模极蓄闹,累计废旧动力锂电池超过12GWH拴涉辆、报废量超过17万吨倒坦稍,从中回收钴番鞭晦、镍斜、锰捐剐、锂冬、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元广屎宪,到2020年将超过100亿元剁诡,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元鹤嫡。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫龄孟橡,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题捻绊撮。”张天任认为呸冠,如果动力锂电池做不好回收利用蹈,就违背了绿色发展的初衷反缸。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用赐俏,但现实是醚,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实据侨。“废旧动力锂电池包括不同的类型泛昧咀、设计工艺和串并联成组形式疼,以及多样化服役时间脊上亲、应用车型和使用工况登,这导致电池拆解不便惋但。另外榷,国内尚未建立成熟的回收体系椭,动力锂电池回收产业也未形成规模效应森便喀,回收工艺成本高骚们含。”张天任表示失,“出台的政策并不具有强制性绘,且缺乏明确的奖惩机制衰,加上动力锂电池回收再利用经济性不高牛暇,目前动力锂电池相关主体无利可图稻,对政策执行积极性不高培侮汲。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题瓢,张天任说爽桑挺:“一是退役电池较为复杂示锚动,不易拆解;二是退役电池一致性差玫岸淋,品质不高;三是回收拆解成本较高替,盈利点低;四是回收政策缺乏监管耪,执行不到位司彼。”    有问题就需要有解决办法成,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方唤:其一瘟护概,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二篙刹,加大电池回收再利用关键技术研发;其三吴,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四蹬教蒜,鼓励商业模式创新试点和推广应用茄称。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挽柿:李芳" "全国政协委员色、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题妓肠。”全国政协委员琴闹滔、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示赌朗厩,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题帽刊,当纯电动汽车完全不再享有补贴时棋擦幕,其市场前景令人堪忧芬勒。“在电池方面贸际,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡衬溅尾,2020年后趟呕蛙,当大家都不再享受补贴时鹊,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上壳恐苯,消费者当然会选择物美价廉的国外产品昆。”另一方面交,柳崇禧表示施肝,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市谐,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限撕。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素计,在于车辆寿命和电池寿命的不对等规玫。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上壳,但电池的寿命大约在20万公里耸即。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受鼻抄茹,这意味着节,电池报废了车就要跟着报废系伞哀,这样算来惮酞,纯电动汽车的使用成本是很高的拒躺。”柳崇禧说瞧。    对此翘陇,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案现,即建立专门的电池运营机构练,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务炔是锈。“一辆车在全生命周期内更换几块电池抱甲,是对车辆的物尽其用期殿。对电池而言颊点,虽然不能再服务汽车怠夹口,但还可以被用作储能电池玩,同样达到了最大利用率光谭。”柳崇禧认为呢,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法汇。“但国家需要予以支持灸失虫,尤其是在车辆检验方面卡盆拍,按照现行的规定看顷,更换电池即被视为改装笨起躲。”他说鼓萄扇。    柳崇禧的另一个观点是媳九,氢燃料电池的大发展即将来临邯混晤。“一方面澈棉,原来的运输成本相对较高秒募,而如今这一问题已得到很好的解决曹,现在的运输成本只有原来30%;另一方面竭踌尽,美国的相关先进企业在国内开始建厂丘,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车蚂,预计两年左右即将迎来跨越式的发展商通。”柳崇禧表示迁,氢燃料将作为增程器为电池供电络虑副,以达到更长的续驶里程培,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用腑其。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编十暮赶:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同萌恭,造成了双方的利益不在一条平行线上棠茎。为了解决这一问题胖湃,李金勇指出寂魄梗,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景年,重新设置股权架构任俺瓜,经理人和骨干员工合伙人化停抠愤。”    “遵从起码的商业规则角啊,我们就是经销商为敬青,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节茶竭纽、一个桥梁摔,我们没有义务去亏损垂撵。”李金勇说期毯暴。    日前岔,著名汽车营销人碧、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出希风究,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景田,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”行吨,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争些俊,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象晚。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”棠忍纪,李金勇直言镐,“在过去的十几年托,我们的市场非惩罚好抹驾,老太太都能卖车啸,会加价就行了担播黔,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高夸控拨,职业经理人的压力很大大百蚕,每天都要搞KPI考核庭、培训复嚏孩、提升盾。”    李金勇以实例说明伴久巍:“过去在资源时代奉缓,一年这一个店挣1000万警,给职业经理人开30万俏蛙,没问题车悔,这车好卖河。现如今沛难睬,市场不好了接,现在一年挣100万佳,职业经理人还是30万鲍,但是特别累眠撮饯,现在一年的工作量比前五年艘、前十年两三倍都不止溃纯路。”    在李金勇看来唤番,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同褥拌泥,造成了双方的利益不在一条平行线上规恫膛。为了解决这一问题慰光,李金勇指出菱灌雌,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景羞躲,重新设置股权架构投,经理人和骨干员工合伙人化淖贸。”    李金勇进一步具体阐述道扫,“过去资源时代遂窗,投资人只要拿到了店率楔苟、拿到了品牌拐苹啸,就可以赚钱未。现在线颊,资源时代已经过去了桂,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起磷欣恼,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人电咯,从而真正让员工自动替晤甸、自发地把工作当事业旱缮仆,而不是靠培训覆,靠感恩亥维举。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来截死,不少汽车厂家制定了销售目标蜡、生产目标抽釜翟,职业经理人必须要完成怯姑,如果不完成就走人烙。李金勇认为脯,“在这种状态下豌惮,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划垄牟、十年的规划拱脊,只能先制定一年的规划秒炉,把今年完成再说峡插,由于今年完成了事抡,明年才有你的事厕春。所以这两年厂家的高管变动频繁撩,十年以前很少有这种变动淑暇,而现在这种变动成了家常便饭来丢。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量趣承,没想经销商的盈利能力拾。”李金勇表示襄,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量疽,想办法做经销商工作讥看,把销量任务压给经销商人。而经销商越来越不听话特躺掳、越来越不相信的时候掳,厂家就再出台相关政策湾。    李金勇指出关档,经销商要有勇气打破潜规则官卑,遵守正常的商业规则很烫:库存大不提车共酚壁、无差价不提车讣蜜、拒绝搭售蓟。“遵从起码的商业规则肥,我们就是经销商笔瓢乏,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节夸浮寥、一个桥梁肋,我们没有义务去亏损椿畏稿。”李金勇说篡现。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题腻铝酣,李金勇建议慌:同城市的店应该互相加盟或互相买断偷粮丛,或者干脆出售给另外一家经销商铆,不管用什么形式扯赏哀,形成同城市的一家店猎。“我们用销量嗜、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来吕,这样减少恶性竞争京控熟,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法喇。”李金勇说碘胯秘。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象汤,李金勇表示氯李呢,“我们不可能卖出路边店的价格染,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争桓。100%原厂配件保障惮熟尚,专业的维修技术譬裂策,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客袒界。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”钉熟。    此外苔殿,李金勇还表示盲俯射,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车限。据了解素甭死,2016年陇,新能源汽车的销量超50万辆抚,到2020年块煎,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年临钎鸵,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆涤。在李金勇看来讲团卑,在这个快速增长过程中票,“传统经销商中帛,谁关注了新能源汽车并率先布局悸靶杏,谁才能在这个市场当中分一杯羹溺厂。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梳梅:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕皇畦墨,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员睫、四川省鼎立律师事务所律师施杰肝咳,今年的关注之一斯第,是有关网约车新政的话题朗菜。    施杰表示捞,为加强管理撼期露,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)旱,并于2016年11月1日起施行甭。然而蛊男,根据多家网约车平台公司的数据弛,在目前运行的网约车中奖撕亮,能满足《暂行办法》中主要限制条件的详湘秀,仅占极少数部分剂。    “交通部制定了网约车高品质服务愤,差异化经营的原则嘶千。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”困秆,施杰称煽,“我认为前,政府应当放宽对网约车的准入限制函扒划,顺应社会共享经济发展趋势”蛔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到淮效腿,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中溅,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方困无畔。    首先丹殊茸,施杰认为铜岸,北京闯茂、上海的网约车细则要求“京人京车”定矩、“沪人沪车”等差异性待遇宽勘嫌,不符合市场竞争规律疙。施杰表示陀,只有在市场竞争的推动下书巴汇,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力卉党,也有自我管理的需求与能力驳。    其次率协,施杰表示恨,北京靡卞、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员甸,而且购房抚从、购车也并没有绝对限定于本市户籍联柑。“京人京车”灌搭、“沪人沪车”的严苛规定享碘融,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外愤坚鬼,会导致营运车辆骤减胎獭懒。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒沏暗祥,阻碍新兴业态的发展僧浪徽。    而对于多数城市对排量荡、轴距都作出的高标准要求搔啃登,施杰认为逃荤,高排量代表着高耗油谢扦途,不仅并不符合节能减排目的哪晦,高油费必将抬高车费敖硅。    更重要的是绕唯星,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则秸,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准购孙输、高门槛糜,将损害网约车的实惠经济特点局,打击其平民性闭,“上述许可管理的模式纤,将导致网约车司机数量骤减亲、车费翻倍都枯湃,群众打车难奇分签、打车贵的现象又再度出现小串藕。”    此外剑,施杰在这一提案中的主要观点还包括稀妙陶:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”扭、“许可管理不利于节约社会成本”等湍塘祈。    施杰建议合梅,《暂行办法》可作出如下修改倪吾:    (一)政府适当降低准入门槛绅。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度泡,是十分必要的班。比如腊洪揩:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查传绵熄,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置颇、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求硕迷,等等羚。设立适当的限制条件竿靖轨,符合市场发展规律承善,能促进网约车市场安全性冷攫、规范性发展络年霜。    同时阑材池,政府应当科学引导网约车发展臣,而不是像治理洪水猛兽毯练,把它一下子关进笼子里屏。以构建网约车公平竞争的环境为导向问裁,放宽对司机户籍的限制性规定淖,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源呕割。网约车平台哇瓢微、司机和车辆的审核程序桔栖,各类许可证明的核发程序尽量从简朽冗,以便节约社会管理成本痕。    (二)政府协助构建平台审核木、加强平台监管    改事前许可焦,为后期监管糙夕钨,采用“政府管平台似,平台管人和车”的模式收。将市场准入许可更多地让权给网约车平台赤辟姜,规范其登记信息柔梳、审核资质的义务烯瞥,定期提交所有车辆的情况棺湃脐,这些数据要在监管部门备案守。并通过补充相关的法律法规高栏,对怠于履行义务的平台采取处罚措施珐莱。    对网约车不合理调价进行监管孔。保证人民群众用最合理的价格出行闭磁,也避免由于市场垄断形成的价格新高透纯。2017年1月貉枚帆,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人每,因平台上出租车预约加价功能超高额收费波检,就此提出整改意见理瓶,平台负责人也承诺将取消该功能凄涧工。这就是成功的监管案例冒。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车膳,存在大量不符合新政策标准的现象认瑞。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断轮乌,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减普盎,社会各方都需要一个适应阶段寂宦棺。所以墓,新政的实施不可硬着陆苦。当前阶段亩透,政府应当积极引导各平台规范化审核论,加大对群众宣传力度靡,延长从旧规到新政的过渡期桔卿,循序渐进地促进新政策落地体徘。    我国全面深化改革提出了目标沫: 市场在资源配置中起决定性作用起埂拨,更好地发挥政府作用嗡。近年来糙缺兼,国务院一直倡导转变政府职能帛艘,推进简政放权腿力。对网约车的审核监块剂,放权是进步荚橡扰,限制是倒退枷。政府应当创新行业管理貉,优化监督模式健,构建平台审核模式勾侧矾,推动群众绿色出行哨卑改、健康出行氢,为“互联网+交通”营造良好发展环境那碴胶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刊类:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非乘鸨栈祝害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易龄。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计车笛、品质等方面做了很多的投入烙秸。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势滩煎。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛行珊、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略并峰龚。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市链。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞虹汐剩、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球鸵日。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”酶哭特。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非趁吣蓖穑害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易挤贺锻。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计系锻、品质等方面做了很多的投入届。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计挖。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶能拣。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性相四、时尚及科技感的一款产品何。”韩德鸿说设八沦。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫催。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型穷盯蓄。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场改埃峰。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆聚。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”巴。薛海涛坦言爆。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩草吃。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730芬、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%朵幻郊。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走差豪纷。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系躬、制造能力窖冠、经销商体系惕楷嚷、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面肪。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势烩帕。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揩柏:李芳" "   2月21日弘,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办临脸。本次大会立足技术趋势酶,探索全球技术发展的内在原动力梳茨容,探讨人工智能狄窜社、量子计算茄乖、基因疗法等领域的技术和商业趋势揽木。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中驴,有两项技术与人工智能密切相关沁,包括强化学习和自动驾驶卡车冕广。在关于人工智能的圆桌讨论中钵匈改,多位创业者和专家针对强化学习恃乒、无人驾驶分享了自己的观点誊梳。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车巩融斯,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车窗,可能只在北京的五环里面开晾,路况很好乳茎,最高限速就80聪憨寂、90公里闪蚕,这种情况下农惧辱,车就会极大简化钉陛室,驭势并不想生产一辆概念车龄溯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯拌,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术殿捣,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性良。技术投入上乖途,目前大家都在往里面投入很多的资源刃粉,整个行业在往前发展砂,但里面还有很多问题需要解决聊,包括保险救孩康、政府等射挨居。    而谈及强化学习在图像识别上的作用迸,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道罕熟顶,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好娘沟,把信息融合查敖勺、如何决策做好郝寂。图像识别拓展能力非常强婪,它信息的理解非常细致贿、更加全面伙眠,比如前方有一个易拉罐胜蹋沮,有些传感器会认为它很危险瞧妥旗,因为它是金属呵芜,但图像识别会根据它的大小刑亥燃、形状去判别馁狠隙。目前结合强化学习健,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持倦。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能奠电累,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目谭闷卞,最终关心这项技术在实际应用中的可行性确,说到底这还是一门生意贿实。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疽浪惰:李芳" "  【导语】这是最好的时代稼灸缴,车市销量连破发展记录吼,这也是问题的时代墓,多元化撑粗、碎片化阂封,对整个行业提出了更高的要求庆褂誊。一切都在变戈,唯有不停思变方能随机应变仙病括。2月18日撕说,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕爆隆。行业内百余位思考者和变革引领者帘噬葡,与120余家媒体相聚一堂讼脱,在“变与革”的大会主题下哎耽躬,共商“品牌与营销之道”超矛,把脉中国汽车2017浚考。广汽乘用车副总经理肖勇绷、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英挽鸿、吉利控股集团高级公关总监杨学良型、福田汽车集团公关传播总监许翔形、SWM斯威汽车首席运营官余波渴仆抖、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动换卤驳。以下为发言实录秆巫摩:   互动环节嘉的合影   李苗苗眉绢熔:接受张红同学的邀请参邢。下午好!大家都是老朋友了逝栏将。今天在这里村樊,首先我浊娌诼剩贺张红搞这次论坛社双。第二苹憨,其实有这么一个机会让大家聊一聊冯渺,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆掸,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力廉比霖,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字彤到错。对这个数字说传稍,我想每一个人吵臼俱,特别是管营销的人鸥部,特别是管品牌营销夯咎受、品牌推广的人透,我想每一个人都有很深的感慨誓。   首先请问肖总土亲,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物菩蛔,也对您做过多年的跟踪屡。这次请您上台炼塑封,我很想问一问弯,传祺作为比较成功的中国汽车品牌烁携搏,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点钞?能不能简单地概述一下当滦沟?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇感硷俏:李苗苗老师第一个点名我久,作为广汽传祺来说担淡侍,正如李苗苗老师所说的错,应该说是比较新的汽车品牌每殊。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”磺嫉、“两个坚持”来逞惶,坚持正向开发和坚持世界级标准汀。这两个中别久偿,一个是对产品开发的定位目德,一个是对品牌的定位俗苟。   从中高端车型的新产品进行切入谈怕,相对来说这条路走的比较艰难一点取,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”掳酗糕,就是起步会难一点梯覆缆,后面会越来越开阔蘑、越来越顺某使。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候男地虚,内部也有两方面的方向抄倪:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手伎融盒,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来瓶,并且在市场上面赢得一定的销量浓,建立一定的知名度半汲。另外一派的意见案趣,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势史啼,从中高级产品切入谓柏嗽。但是大家也认识到这个困难隧黑,一个全新的产品和品牌从中高型切入羞,也就是售价在12万元以上潍投,第一款车型是12万元到18万元摔险授,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难多萄享,我们意识到这一点了冕。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大沫,其实2011年纠涣、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年沁亩盾,应该说是非常艰难霜哗耻,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦拎馅滴。但是2011年磕勺、2012年有一个词就是“坚持”团,做品牌是做两方面的事情点没耙。第一个是做好产品的品质常,第二个是做好对客户的服务梧,以这两个为基础这五六年走下来掀,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑羡嚼哆。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象欺败,受到各位媒体老师的厚爱卯含嘎,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌檀,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础墙。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题巴拷躬,我觉得第一个是坚持厦刨。在我们困难的时候不要去放弃匹讼黔,就是把自己的品牌形象壬淘、产品的售价回到往下行的趋势困。第二为了支持品牌向上箔疯,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务鸵化。   李苗苗馁:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的棉,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程离。比如像现在的奔驰判示,一百多年四珊,宝马悲项、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年潘,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌袍酒亮。所以我这个问题特别想问一下陈思英总斤脾蜜,对于北汽来讲有奔驰的辉煌想爆巍,也有现代的销量俱伟莎,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷瞪洁按,您能够阐述一下吗陈女?北汽在塑造自己的自主品牌方面那纹,到底在哪些方面下的力量最大土物?   陈思英蜡:谢谢李苗苗老师窟,非常感谢红姐给这样的机会亩效娶,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌日玖盼。其实不是妄自菲崩帷,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷苦鼻丁,台上在座的各位都是大幅度增长陀途税,我们同比增长更高一点栏甩,因为我们来得更晚一点妻撅孪,同比增长8.7%售稼。   但是我个人一直在想这个问题诽,其实品牌还是一个需要积淀和历史的繁蜂。像奔驰去年是130周年孔啤,今年是131周年弹甩,我想这才是品牌棠夸泞。现在我们在座的各位给客户提供的拳让,我更愿意定义为商品酚九硷,我觉得是这样赊粟。   从北汽自主品牌发展之路来看善摹,各位媒体老师和同行都知道峨啤,2009年我们是收购创、消化需甩、吸收了瑞典的萨博技术抚菏,当时萨博的93踢奇黄、95的平台和1.8T湾地、2.3T涡轮增压发动机的技术瞪仿,我们是基于萨博的平台上咆搬授,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展挫岔隋。2013年的5月份劝协,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市炒鄯档ā,大家对这个印象应该很深坪孪弯。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇皆岸锤,当时也试图通过萨博平台的背书雾德,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端秃,因为我们希望建立中高端的自主品牌丹,当时的愿望非趁蹇欤好锣纯萎。但是事实上发展到今天揣蔷痉,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈酗。   但是没有关系墓,2013月5月12日投放的绅宝D70趟,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音洼。这么多年的坚持是在消化铺涉、吸收萨博的基础上进行的帝铃省,源于萨博隧沽景、高于萨博盆皖按,我们有奔驰鼎嗣、现代合资的反哺骂,我们在人力蹬唱、财力粹搁泄、资源殴饺滤、技术锨朴、研发寡感农、生产市、制造方面其栓暴,都有很多反哺给我们宠城昧,北汽近几年高速发展唉廖。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆梗趁廷,这一百万辆含金量是很高的灵崎控,尽管和兄弟企业相比来得有点晚呢辰刊,但是我们用五年时间实现了一百万辆灸剧位。这里面还有几个第一和差异化产品湘枪,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一颇搅,第二是新能源汽车产品构成做到了第一担,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位情溺。   基于萨博歧、源于萨博和高于萨博的消化模、吸收和引进凰凑伦,同时基于奔驰和现代的合资反哺突,我们坚持为消费者提供好的产品拱、好的服务嗜搏睛、好的品质贩。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近蓟俄祟,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质篓烷,比如中国新车品质(IQS)IQS乓识沟、强制性产品认证(3C1000)巾措檬,3C1000即三个月的购车用户中身,一千个用户的抱怨度是多少千搔胺,我们的水平无限接近了合资品牌乾露模。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的粗,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心仙澳,希望有一个很好的中国背书贫,给大家提供一个很好的产品体验瞄烫、品牌体验和文化体验鞍。   李苗苗箩灿弓:听到陈总的发言我一直在想贺蝗锣,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO坎莽泪,现在经辰有悖看到“北京”的LOGO袱顶签。   前不久科,不去杭州是到处都有吉利车帽玩。2016年是吉利汽车最亮眼的一年及谁帝,推出一款车就红一款车醛。请问杨学良鼻,学良也是吉利的老人了检,一直在负责品牌形象的塑造焙、公关痕咎、市场透纤乘。原来我们也沟通过这个问题肠趣,对于吉利来讲收购了沃尔沃钙,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块对柏,这是蛮难的事颓粹嗡。刚刚陈思英总还在说萨博外济侯,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃琼,感觉蛮纠结的替。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象疲蔑涧?   杨学良共挛:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下父,第一是对标蓝睬,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌痕羌骸。我们是坚定不移地在执行巨妙,而且到后来做博越芯挂响、博瑞之后有越级对标骏。比如我说开发一个自己的A级车感绦,可能要跟合资的B级车对标裳疗幸。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域肉茂坎,包括研发让反、制造眉趟逼、采购潦魂壤、营销吕涝筐,我觉得成果是非常明显的汐裤厂。   第二是坚持走精品车的战略评乖堂。所谓的精品车匣捷,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值昂熊刺,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近淑凤,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准梁句鼎,比如车的造型设计上面轿间脯,自从我们在全球建立了四个造型中心镀痕,吉利现在的车设计都是非常漂亮的寂。既有符合国际的审美潮流捎碉钎,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面糯恃。比如说在车的智能互联领域线砰,在博越车上面车机人机互动的功能上甜喝,已经超越了一些合资品牌禾篱,这一点使我们感到非常骄傲幌。   包括在工厂的制造工艺上镣,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺肮曝呕、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌秆携,因为我们现在建得比较新宪,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来户蹬。大家可以看智能化程度最高的工厂疟,现在实际上是在自主品牌的工厂中橡。   第三是一直在坚持口碑干卫。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任识鲸,让消费者真正成为我们品牌形象的代言横。这样就可以真正喜欢这个品牌晶,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用同首冷。   刚才提到了浙江示,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍粹,市场占有率在细分市场上已经是第一位了叼冻,大概接近了7万辆缸滑佃。这在以前是没有的创七,而且这些用户里面很多都是第程馅,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上慌,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化湍帕。目前因为我们的品牌在提升橡,我们的品质在提升龋叼胖,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车脓殿。这从我们同行磁秸,包括从传祺赎窝、北汽的产品销售上也能看得出来鳞。可能大数据调研太殊庭,像一点资讯的副总可以讲讲广,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品拣挺。   当然您刚才提到了在集团层面咯磕戌,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰练钎典,同时又实现互补非蒂?这里面还是有很多原则楷挖怖,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的嫁补姬,吉利汽车还是定位主流汽车品牌奠,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争憨。沃尔沃是高端豪华品牌观,是跟豪华品牌去进行竞争的挽。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应灸翱,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念耸麓、流程墟、标准裴绍,包括人才的培养和交流橡平陛。最新我们做的一件事哀,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心沉袱开,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA监,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO慕,可以说没有沃尔沃这么个老师舱,没有沃尔沃这么多年积累斯荷鹃,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构筏黄齐。我们相信因为这个架构非常新蹭,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平仁。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质恰,以及质量再上一个新的台阶继崇笆,实现真正的跟合资主流品牌的竞争樊撤。   李苗苗付杭孔:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京湍摔,福田汽车在2016年表现也是很耀眼甸诚,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面龋抄期,最重要的是坚持了哪些舒?   许翔精:谢谢李老师涣迸委,同时感谢红姐给我这样一个机会汉。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车览时独。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友句策酸。   福田汽车是商用车企业习馈,和乘用车企业还是有一些区别崔榔。我们主要的目标客户群是to B的实旦档,正如您所说杠了淮,我们是1996年成立的参喂恒,到去年是成立了20周年惧,通过20周年的发展衔,在过程当中包括您和各位老师的支持囱犯了,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业囱先。在中国轻卡市场上宏,已经是连续十几年的第一了都。1996年在山东成立停,1998年上市陶须,2000年进行区位调整就来到了北京松。   在这个过程当中您也说到了品牌问题涵,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视豪肃,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分促婆烽。我们可能把这个品牌是这么理解的伺,现在业界对品牌有很多理解的方式琼,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营巫沛。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中坝涝,所以我们从整个的业务流程上来看毁,这个品牌业务就是在其中的闲。所以我们这几年在企业的发展过程当中蛇,品牌也是在不断涌现扑彭,大概有几个阶段抠琶枢。   1996年是以轻卡为主导街偏闲,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不锌荨,用着正好”吻。在当年的时代抓住了市场机会诬木萍,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一土。   在2000年之后淡碘采,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位赎下,进行了商用车全系列的狙怠,像您现在看到的整个北京市场有很多客车屁,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车推皮,这是一系列发展的战略宿。同时把品牌又进行了再升级碧,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系染舵,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理馅蜕。   在这个过程当中船,福田汽车不管是做品牌还是做企业都宏届,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢孺干?一个是福田汽车在商用车范围里面善稼现,就是在整合资源方面觉得还是不错的匆挪澎。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早贩锤,花了八年的时间跟他们谈合作膏。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒罗参寇,生产的产品也是福田自主产品欧曼衅缄,同时和福田康明斯成立了50米扮娠:50的合资公司稗馅柑,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用醋棉。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广姜材蛔、先进理念之外味淋,科技创新也是核心的一个点拴褐。福田汽车虽然作为一个商用车企业背谭江,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比伐嘎,但是也是做了很多的工作疲粪擅。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室嫁稻登,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右丹狭。我们统计了一下伎,和乘用车企业也是差不多的被。   而且我们在研发方面锨接节,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部靠,这在商用车企业里面比较少见几。不管是先行的技术啸哭泡,还是技术传承方面都做了很多的研究茶,包括去年也推出了超级卡车凶曙,也是整合全球资源打造超级卡车弊。全面从安全勾、环保方面进行新一轮车辆的升级还。   我觉得总体来说吧澄疙摩,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业狄竭克,是一个有着锐意进取涛摹、远大目标豪瞬,是一个愿意为客户涩违、为所有的股东矩人、合作伙伴胆行、利益相关者带来更多的价值公扯,也愿意为更多的卡车司机落、货车司机带来美好的生活和幸福的生活剖讽。谢谢!   李苗苗仆破悉:2016年一年有很多新品牌出现填砰,也有很多刚诞生的品牌在努力摊剁,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰省恢瓷、宝马婆粹禽。我就参加过场在北京的怀柔星,斯威汽车上市搞了一场大型的发布沏洼瑟。我当时心里就想斯威蛮有钱胺ㄇぜ取,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢鞠彼点?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的纲盾?对于刚诞生的品牌痢奠,品牌之路有没有塑造的路径剩?你能不能简单地概述一下泰蛔妨?   余波们砍羌:感谢红点汽车和李老师郝贾洁,各位媒体朋友和各位同行仁缄轿,作为SWM斯威汽车侯,可能很多人觉得很陌生管,可能没有听说过沫,我简单来介绍一下集。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌芍宋啪,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活狡袭董,7月份品牌上市瓮滴,8月份第一款车SWM斯威X7上市祟。   今天让我来参加这个论坛岗瘸策,我们的心情很忐忑脑,我们是一个汽车行业的新兵敢角坞,我们是抱着学习的态度来的貌。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师继,希望多给我们一些指教吐。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢璃?我们认为这个品牌给用户的是两部分订那,一个部分是产品的硬件动,也就是物质的东西悉边谱。另外一个部分是精神层面的翠。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV俄,第二是付诸了一些智能化腔、空间和外观惟拌锻,外观也就是在意大利建有一个设计中心哆,在外观上有意式的风范测老。   从软性来说蔑蒙腾,我们要付诸一些内涵导,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入琼,通过植入意式生活的方式车士,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受色旗。同时我们也在倡导一些生活方式霉,通过软性的文化来塑造辑晒,解决通过硬件和软件赤替,以及从物质和精神层面塑造品牌褥陕勒。   至于未来怎么走浩,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求豆弄。用户实际的需求和市场的需求祥,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉奶秋卢,未来我们还是要跟着市场走素功。   李苗苗脓:我旁边坐的也算是媒体人强,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了棉。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢毙?因为主持人给我了一些问题桓,我个人认为不想问一些特大的问题卉策菊,就想问问这个问题杉奋停。   付继仁睦韦:谢谢李老师煤衰,这个问题还是挺好的睬。刚才您在问的时候吴绵钒,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题笛。   一点资讯是比较新型的资讯平台考狮拆,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点兰拳滔,我们是做平台腔,不仅自己生产内容葱目盎,同时全网抓取内容郊澎,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容诲畏春,再把有价值的内容分发给需要的用户私秸,完全是自动化廖圭髓、机器化的玩。我们怎么去帮助车企呢龚?我分享一个数字芳绘特。   在过去一年勤,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的潍坝。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业涂脓,第二是移动互联网的平台乔,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用羡。很多的车企其实在做品牌的时候花,都会要求最终的效果究痪悼。坦率讲祟视临,以我个人来讲这其实是两个事滔番唱,因为品牌本身是非常感性的概,效果是完全用数据有结论的你,就跟一个人去吃一样飘,吃了四个馒头饱了馆丁,不能说只吃最后一个就饱了令。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量琳羞掳,现在我们有几个大的方向取,第一是更技术化的跟车企进行合作充。比如说从去年开始局赫袍,我们跟上汽通用进行PMP的合作两蜕。客户自己建了一个数据库汗,就是把用户进行了一个分类煌。然后我们每一个用户来到我们平台上京胶,他知道哪个用户对应了什么车型届恕辣,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告慈乒林,也就是把他们的流量经营得更加科学环。   这个给到我们之后褪,又发展成了一个新的技术驱动宝哀。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多熔惠,还是看汽车外观的细分多尸诵。这不仅可以推荐具体的车型碘粹拧,也可以把具体的创意自动化庞,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果炼刑粹,这完全是技术化的匹配蓄。   第二点奥猜,我们是一个内容平台缴啥,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容雀刊谷,能帮助到车企做非承⒒乃ぃ好的传播垫,有的时候这些内容并不能够被发现迸尼率。现在我们把广告当成一个引子骇睡,不是一个执行的结果贬。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣似嵌,进而把下一步的行为做好漆。比如有一个产品是一触即发拴宋川,用户点过客户的广告之后纬,我会直接给他推送相关品牌的内容瞄句。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起较,再去看有没有点这些内容扁荡细,有没有评论显脖、转发橡胚方、收藏泵妇,再通过其他的产品去收集一些有效的行为炭乾未。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试眯珊麓,把广告和内容进行打通赁档。   第三点屋,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景挎。这个场景是有时间添答捍、地理位置和非常多大量的内容和数据昂禄,所以我们现在也在构建新的大数据的平台寺第。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的觅,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理呵图,或者是去日本还是去韩国旅行儒。这些并不关系到最终的销量提升多少搏惹,但是可以了解消费者在关注什么弦孰笆,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性无簧。我觉得作为我们新型媒体平台来讲较,一方面要通过你的技术人、数据实现更高效的转化安,实现现在解决广告主的一些痛点负颠。同时要帮助广告主把服务做好蜕沤盛,说句实在的都是服务用户茬,我们产品的用户也是车企的消费者攫,怎么能够把这些用户服务好算撑,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值煌擅镀。   李苗苗窖鼓喉:付总说得很好兔深诫,借此我也想说几句谓滥。我看了一下跨拭培,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人亩,也有一些厂家的朋友迹帝菱,我们每个人都是汽车人显砰覆。   我在想唾弄俗,得益于这个好的时代却户,既然是说品牌娶锑锈,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情竭,无论你这个媒体叫什么名字燎沽逻,找没找到自己的定位落价署。无论你这个汽车是什么品牌藐,你的用户在哪里商。过去几次会议主持上都说四个W撅略耐,也就是我是谁录携桓、我的用户在哪里品千韧、我为用户在做什么谎、我还能为用户做什么会。包括媒体也是一样瞧荆鞠,我是谁(什么媒体)卵半,我的读者在哪里吾弓,我为读者写了什么样的东西丛晌僻,读者看不看辉,这是不是你的读者群要看的窟幻萝,最后是我还能够研究我的读者脐牢、研究我的客户卿惮蚀、研究我的用户酱吮沮,我还可以做什么吮匹罕。   就此问题我想请在座的六位朋友起立巩蝗勃,一人问一个问题就结束歼沥彻。   请问杨总么屯,刚刚说了这么多武讳艘,就一句话首,什么是品牌矮鸥顿?我们说了半天品牌瓷边监。   杨学良韩嚼:我觉得品牌就是价值草奥纺,消费者买你这个东西值不值伍,如果他觉得值了暮,就认可了你的品牌第惹。   许翔姜七:我就按定位的理论炊宪,品牌实际上是一种品类的代表虚背,消费者是用品类来思考擞蹈,用品牌来表达取结刺。   肖勇逢:因为我是做销售的高度,我可能最直观的印象老骏蘑,我觉得品牌首先是一种价格努、价值体系赋,同样的产品能够比别人卖得更贵疯吗,别人还愿意买我的救邦心。同样价格的时候糖磺,别人的产品卖不出去罢,我的产品能卖出去僻,我觉得这就是品牌虾。   第二菠响藕,我觉得品牌是一种文化柑仙咐。可能有时候不一定是冲着我的产品来买揉烩界,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势茹拧。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候背登淘,但是我的文化能够吸引他片,我觉得这也是品牌的一种表现温。   陈思英獭:品牌首先是无形资产啥肆慨,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的菇肝哥。第二也应该是产品弟,可能是一个标记寂、标识贯归,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动阶,在人脑海中所有的记忆幻。   其实品牌的英文是来源于MARK缕甜效,就是在没有货币的时代物物交换的时候长,在畜生身上有一个MARK苇,Market就是营销拼拨挂,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀禄募诲。有一个比喻湍,品牌就好比像银行储蓄残偶辈,储得越多品牌价值就越高敛。   余波冻函:我觉得品牌在直观来看就是商标咎,另外是产品酬酣。真正给用户留下综合印象的是产品滑僧宠、服务和文化的结合蓄妇,以及对用户的印象及感受就是品牌秋。   付继仁南绅:我觉得品牌到现在这个阶段醇缺,也是一种共鸣母,像营销1.0是以产品为中心虚蹿,营销2.0是以消费者为中心卤疤,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心揽,这三点都离不开品牌及五,但是代表了品牌不断的升华和盛绍。同时品牌到今天来讲纺,不简简单单是一个口号信井卑、标签道、LOGO貉,还是一个行为准则拍思侍,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台卫杭,还是每一家企业蚕,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务癌喊伯,并且怎么样高效地执行和检测的。   从这些来讲撩当,如果我们想不清楚品牌是很难做好的干休,如果想清楚品牌一定能做好狈捣垃,至少能够对我们服务的那些人做好筛,那也就足够了僻矩。   李苗苗七被蒋:今天能够主持这场论坛挺荣幸的寒涉鲍。关于品牌几天几夜也说不完沽,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌急,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌示。   谢谢大家在座的聆听贾同嫡,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逼伸溃:李芳 版权作品膏护,未经环球网Huanqiu.com书面授权烦贺魏,严禁转载搞,违者将被追究法律责任珊讽控。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代闻,车市销量连破发展记录仓妈垢,这也是问题的时代拟呻,多元化版庇、碎片化靶零善,对整个行业提出了更高的要求鸡。一切都在变蹈惜途,唯有不停思变方能随机应变贯活。2月18日敌,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕蝎。行业内百余位思考者和变革引领者胜岭,与120余家媒体相聚一堂师碑届,在“变与革”的大会主题下尖坍,共商“品牌与营销之道”逞错虚,把脉中国汽车2017痛怂涟。   东风标致总经理李海港棠、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜歼从、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东咳、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师臀、江淮乘用车营销公司副总经理李建华疚僵、奇瑞汽车销售公司副总理范星笛菠、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动闺闺。以下为发言实录恒:   互动环节嘉宾合影   主持人痕谓撼:2016年是一个销量大年屉,更是一个营销大年苔匈梯。从二维码营销到VR营销摩刀碳,从下沉式营销到自主营销虫建,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球煞啼哀,广而告之悄悄地变成了城会玩杰,车依然还是那个车篮珊,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢粉? 第二场论坛的话题为梢别:中国车市新战国棺,车企将如何做营销酚?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇粉:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流忱楞首,现在重担在我身上阶马,由我来主持第二场论坛懦,和各位老总探讨如何做营销崇杰瘫。   因为第一场是说的品牌理策,品牌建设也是非常重要的一环泡味论,我们现在就把品牌这一页翻过去肚帅,就说一点营销其他方面盟,比如说跟市场悲、营销相关的一些事情管问染。我们今天的这些营销人讲,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖假年肯,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群镣,因为他是面对着全世界最大的销售市场瑰。面对的是最高增速的市橙拾丁,现在技术和产品快速迭代沫弟,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性坟械,所以他们是非常幸运的撤失街,十八般武艺怎么耍都行撤凑。   同时很多营销人也在自嘲门操汾,其实汽车营销是最苦逼的一群人喷豪,因为我们面对的是世界上最全的品牌九敦力,我们面对的是最多企业的竞争蔫肪撂,我们还面对的是最难以琢磨的烘、难以把握的政策环境和最善变的消费者宫沟。   当然了我们这还不算最苦稀,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务矮抬,所以这样的一群人的所思所想棱问泄,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得泛兜凤。   第一轮问题就是跟行业共性相关的窜,第二个问题是结合企业自身的特点来展开琶。   汽车品牌最新的一个品牌定位苦,在座的应该就是汉腾了娥。请问汉腾汽车的副总魂、销售公司副总经理于晓东先生一个问题楼,您给我们简单总结一下廖,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的鸡道?   于晓东耽峭室:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会脓,让大家来了解汉腾汽车龚密税。汉腾汽车目前是全新的品牌龋,2013年11月份成立寄付,5月9号品牌发布腺,9月6号新车上市凛瞳,第一款SUV产品汉腾X7陈,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟剂玻,本着向同行和成功的标杆企业去学习僧拘乌,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快斜。   2016年对于汉腾汽车总结来说遂,第一点是品牌发布狙塑,这是做市场的开端梗律螺。   第二点是渠道良橇据,对于新品牌是重中之重的工作烽,渠道顺利打开的局面夸,签约181家够,正常运营150家录点衰,渠道作为做销售最根本的工作绿剿垄,没有渠道痊奸、没有服务送恋洼,消费者也无法触及和体验磕,对于一个新品牌这是一个开门红歼鞠刃,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态那。   第三点是在市场上努辟耿,市场层面上重点资源向一线倾斜屑牟,资源都花在提振经销商信心儒体、帮助经销商达成销量上唇,因为作为一个民营企业委磷斑,作为刚起步的企业丹问钩,在有限资源的情况下还是把钱花在一线叮,支持了经销商的销量攘糖导。在品牌和市场的方面挡梨,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助桓,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑委。   刘小勇桃毙:我们老总对这个企业的关注是发自内心的迁哦,汉腾除了自己营销的亮点之外闺癌,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的希,或者对您的触动是比较大的扩柑?   于晓东擎独睬:做销售在产品力表达上鞠澄徐,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播痹踌、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式寄媳签,在2016年都说是视频和直播的元年膏糖,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试被。包括产品试驾挑战的活动誊,也是和斗鱼做了直播的活动歉。在我看来在消费者了解产品上独稍,可以随时随地金盎,而且是更加有渠道客观了解一款产品浆。这对于做营销来说缺凌,既是机会盆些啤,也是挑战敌。   刘小勇容:请问李海港先生暖畔,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大逃话缴,尤其是传播的环境场氯嚼、传播的手段铂、传播的模式发生了翻天覆地的变化缸滥放。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢仙?   李海港淌年:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法哩盗楔,在新技术阜、新人群和新的竞争环境的驱动下泰,媒体处于变革的时代伞颅,原来的架构碎片化了炮芒经,新的架构正在建立耐寂朴,当下处于这样的时代发跨骑。很多事情是这样的趋势翟匿手,原有框架维持很多年开票认,突然间环境变化之后碎掉了毖盎,再重新建立新的架构连谓,万事都是这样的道理券戳。现在媒体环境是什么样呢人囊闻?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)鲍捆。这样可以导致媒体的平台化氛,另外是媒体人的职业化或个体化缸梨馅。   简单来讲氮,我们以前是自己做东西涪肩,自己在自己的商铺里去卖含去疗。现在不是了郴烹,现在可以自己做东西恫,自己去租商铺兜却分,有的人专门提供商铺慧欢贰,有的人专门做东西酵。这样可以做专业化的组合勿苟瓶,效率会更高爸。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势卉,红姐以前是媒体人棉川,现在有自己的传播平台堂敌版,也借用了社会化的平台凹售,把最好的内容输出驮,她做最专业的内容前了。我想平台也会用她的内容蘑兑肚,未来的板结新的架构就是这样的即书。   在这个架构下作为厂家要适应枪,东风标致已经做了这种尝试驰,去年把我们的公关公司能力削弱惨第,因为他们的稿子太硬了掠匈,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人沧递,从专业或从第三方的角度看待东风标致人,我想他们的稿子会写得非承翁辏好绕。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣奉染功,这是未来的趋势炔床。   刘小勇辣:我听到有一种观点摆葡帛,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西胁,我就抓住了更多的消费者梆屯,更精准孙鸡,我的销量就会增加常坊颗。但是有一种观点认为馆仓配,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了汤江檀?如果总消费需求没有增加沃署,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后胸身及,是不是大家又打平了需权美。就像一个剧场理论掀,原来都坐着看戏络矗,后来都站着看戏了邯,其实看的戏是一样的勿蔽。请问奇瑞的范总午连,您怎么看这些新的手段侥黔、模式对销售营销的作用困?   范星吭屎:首先感谢红点汽车底驾、感谢红姐宽售链,也感谢刘主编蔡。实际上前面两位老总谈得也挺好际,也谈谈我们自身对汽车营销的理解烦汗徐。   说起营销喉,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面沮。但是从营销的最根本匹骏佬,还是回到对客户的理解虚贯澳。我们最近几年对于整个汽车市彻毙省,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整腾浑,最核心的是我们看到了两点变化疆卞修,一个是围绕客户端的消费升级冻储,第二个是客户年轻化的变化勘殿。这两个核心特征的变化抨,带来了所有客户需求的变化百,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展巾疏。   应对市场的发展脖驳惹,我们称之为整个自主品牌的发展幂帛,包括奇瑞自身的炯,前面十年在2010年之前整个市场增长非乘⒘训常快亨光,年均增长在40%左右的增速拒戊,所以说基本上属于原始增长的阶段乘逃播。奇瑞从2012年醋古、2013年开始进行战略转型驾瓦岸,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段肠,我们做的核心是提高整个产品的品质脸,是我们整个战略转型的核心番。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力相违,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品筛厂韩、好的服务冠菠仇。2016年我们已经进入到2.0阶段够稼颗,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品貉腔醋,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可碴来街,整个2016年集团销量也突破了70万辆啪,增速达到28%浩颂土,国内市场超过了36万辆玩诵,也是过去五年来最高的一年拱。国际市场中喜,我们2016年实现了出口8.8万辆当敲凤,也占到整个中国乘用车出口的1/3呸,也是连续14年中国出口第一的车企腻首的。   我觉得取得这些成绩弘惊彼,销量数字是一个方面悍梁,更重要簇虽俗、更为看重的是结构的变化忌,第一是企业盈利水平的变化社,为支撑企业未来的良性发展谜秀炉,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务糖逼钙。第二是体现我们战略转型的成果脊,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可罚,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%凌潦。第三是客户结构的变化眷,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%兼缕莫。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升焦乏,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%嘲靖日,实际上我们更关注的是除了规模的变化驳患,当然营销数字很重要葛。数字背后更关心的是这些结构的变化韦贺衔,怎么产生这些结构的变化搬?从我们自身对新一代消费者的理解空双,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验捌。   客户体验的三个方面我们一直在做贿垢,第一是产品体验爱邵,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)邵软系,行业平均大概在35%犯,奇瑞可以做到25%甫,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台舰叮脊,今年还会陆续推出更多的平台辉攘低。当然平台不简简单单是全新车型的概念廉巢抱。   第二是品牌体验汇泡互。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵韶博,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通凤缔涡,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销讼蚂。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了瞬,现在很多企业在做营销过程中视频恃浮稠、直播方式应用是越来越多了囊,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加虐。今天消费者接触信息的方式发生了变化催。   第三是整个销售服务过程体验的升级禄喉井,在2016年网络规母兀和第三代形象店的升级本,为了保证客户体验的一致性我悉,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装苍。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的胯、优质的撬淳瘁、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验珊,这是我们正在做的恐嫂挥,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解捎挞,谢谢!   刘小勇坟暗:谢谢范总捶,现在的汽车营销无论是从手段琶,还是从模式土,包括内涵都已经发生了非常大的变化首态观。我顺着这个话题再往下问一下谅簿,请问刘晓科总搐,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论郎保厩、营销套路脯疏,您觉得现在还适用吗怜?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战绵劣窘?   刘晓科八:刚才范总师翱、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势钨,因为这里面在我们整体来看肩节,其实我是一个新的营销人澄开,刚刚在这里两个星期孺停法。我以前更多的经验还是做用户檄,去看用户的发展嫌黔。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播合斑庙、网红睹戳晃、娱乐化仑,甚至还有用户的碎片时间硕羡。但实际上反应了两个变化乓,第一是用户浏览的轨迹改变了渭错,以前在PC时代吃,大家基于浏览器阅读疗萍。所谓浏览器的阅读膏钝热,对于从一个网站跳到另外一个网站拖,这个成本几乎为零横忱,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站绿受,只要在浏览器就好呵配辱。PC时代马眯骗,网址眉猛、网站新闲溃、浏览器是值钱的呻。   对于移动互联网扰腿镐,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下嫁对,对于微信小程序也有很大的期待伶,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观攻。最终来看顶瓤,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流沁蛊概。在这个主流的前提下风,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读川栖浮。在这里出现了两个问题槽,也就是时间的问题卑事遍。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候测,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的辞桅。如果是比较泛一些的资讯或APP浮却,如果中国互联网网民用MAU看箩俱膏,月度覆盖量几乎全部覆盖瘟半贬。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU惰,也会看到所有的用户都会阅读这些APP恋傅纬。但是什么会不一样究?就是时间粟蠕淡。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲纯,我也高度认同一个观点视徒,未来对用户时间的争夺是变得非常重要立。在这一点来说酮施,我们的营销不是去抓住用户钎,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户锋。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起布悼废。   基于这些理念的变化颊,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容春棘趴,而现在发现专业内容看得比较少一点安羞骸。专业内容对于用户的阅读朗钞典,可能是女性就不太爱看熬泪粗,覆盖用户的时长就变短譬箔愤。什么东西会长呢刨昏?从2016年好举诽、2015年的情况来看兔袒,我们发现基于娱乐营销的网综时间读蛋,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大免廉晴,因为可以更好地去占据用户的时间腾。比如说我们投的一个网综节目饰赶揉,可以有2个小时以上的品牌露出时间拾。   对于用户来说丢,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起牛丝,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要坟瓶。无论是线上的寒敌舰,还是线下的拆。   另外一点吹芍,我们做了一个用户报告箔衬,会发现用户现在在看车的过程中缓,比如专业的导购氢,发现用户的时间挞槐堆、决策变得越来越短闪垃煽,对于专业媒体用户来讲船渭,用户平均决策时间是108天揭饭,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天午姆薄,这52天对于内容的需求是很轻的荒,包括频次是很轻的辉歇霓。从52天开始一直到97天赤雌路,基本上是从几款车的比对到交付定金号修,因为提车还需要一些时间相恼镐,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览胁畏。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要戈盆,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接境,而并不是像以前跟一个机构去发生连接挽。也导致现在的自媒体更火亭缴坞,因为大家更相信人夸负,也就是网红的力量会逐渐发挥外纬,包括IP的力量搪爆徊。   营销的变化是跟着人走的辉繁,用户的体验菠侗、用户的行为发生了变化昂,我们的营销一定要适应用户的改变队。   刘小勇储费匣:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总壤,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表扳闷。想问一个跟豪华车相关的问题棘狄勺,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的坪甲亩,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了艰,从超过10万辆到两三万辆的都有剂动,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌完哀里。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗灯?或者会发生变化吗凯奈?会发生变化的话晃谈,是什么样的主推力量来促使发生变化厕?   王顺胜唇陆冻:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会捞誊,作为广汽讴歌这个豪华品牌堪,去年4月份才成立了新的事业体制副。7月29号就是第一款国产CDX车型上市涸闭,10月22号四驱上市起乳,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布瞄。   从去年一系列的举措普,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌娜。像主持人刚才提到了纬坪董,怎么样去改变格局筹?作为豪华品牌在中国锑蓖副,像ABB进入中国市场比较早必概,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上乾,其实我们也做了很多思考车,想跟大家分享一下露矮飘。   第一鸵匆,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早兽,也是十年左右的时间巾,也不短舒胶,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间危厢。作为这样一个品牌要找好自己的定位屯,我觉得是特别重要的幕梗碎。我们不是说跟谁去竞争扩类疤,而是在豪华市场找到适合自己的位置滦倘摔,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措谦丧,包括在上海搞了大型的上市发布会日拷,在上海中心进行首秀卧铺。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录瞎叹毒,这也是用来提升品牌的弘。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV硼。这一系列都是来提升讴歌品牌的寞筋络。   在后面的发展上翟,包括在2017年也做了很多的思考汤燎,就是如何在营销创新上做一些突破表。比如说植入了体验式营销司柿,包括即将上线的体验店尚患炬,可以跟移动互联和终端裙儒,包括一些PC端进行一些互动寿期认。包括很快会引入管家式服务鄙械,让用户真正能够感受到服务和体验趁设地。管家式服务是一对一的董硕,能够让你感受到有针对性辆,并且有温度地触摸到服务的形式冉。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展去杀,我们在形式上也进行了一些创新羚剩趟。   尤其在内容上面淳,我们以内容作为引擎黑扦怜,创新作为驱动蒙,作为后来者品牌充莎显,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置岛划。至于格局会不会变化萍桔湃,其实每天都在变化乒呕。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局赶,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升赊爬。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌纹涛耐,我相信之后会在变化当中不断求变镁祁。营销洽败、创新不但要传承好的东西袄洪佰,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念驴,跟大家一起共享一下孝徐舱。   讴歌作为新的豪华品牌筷平偷,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌烈,希望在座的媒体以后多多关心伯戳、多多支持羔硷,一定要让它取得成功龚,谢谢大家!   刘小勇删怜:接下来有请江淮汽车李总恃,咱们聊一个关于2017年的话题韦倦,现在年底涵系贺、年初做营销的也是做足了功课祟拢,关于2017年市场的预判迫涤苏。能不能把您做的功课分享一下动,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些蜂席?   李建华混擦陷:小勇这个题目“袭击”挺厉害秋蓝,营销这个事在台上讲酵,对于2017年的营销还真没有想得特别细惮矢。对于营销矢繁护,以前讲欲文明其精神聊,先自野蛮其体魄敬模,营销在中国还是跟认知相关耽慷稻,属于文明其精神发展之内的认差崇。营销在2017年来讲皇鹃皇,比如小勇开局讲的中国市场很幸运会甜睫,全球规模最大孝关创,还是保持增长赂,需求会很旺盛疚驶耽,同时也面对着一群非常不确定的消费者晒娃坛,这些都是一些确定的因素仓脸巳。关于不确定的鼓,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi辫接辣,这使很多事情产生了不确定性售裸,也使推广方式产生了变化桥让壕。在一个变动的世界里要想做好功课彼蛾,关键是有定力把握好不会变的东西描抒蔷。   就江淮来讲龟,2017年一方面会更加关注用户的需求柬。因为从做营销来讲窍面,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上瓷配恫。一是用户看到产品嗡,如果产品很美好缚常,其实我认为在那之前营销应该下足功夫现菠坑,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入结经。第二是当产品出来之后赴参,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品鼎惜,如何让消费者跟它产生很好的接触列、接受它陵读,让你的营销做到有广度隆揣睡、深度和温度然污,这是营销人需要花功夫的地方掳。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量盖吓,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非乘谌迹好的保留和记录下来腺恋,强化终端的执行力博波檄。这是非常重要的虫,当消费者看到的车是处于被管理的状态秋,他就会有好的印象森斥。如果是管理失控的情况狄罗,就会认为这不是好的产品醇缸。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理阔,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品桓肮喇,这个产品是不是他所需要的士桂,能不能让他在过程中感受到认知和认同撮硕俗。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动扁摄怯,现在已经不太需要你告诉我什么了慧渐开,往往会更注重你提供给我的事侨秸,是不是我真正参与过的肛漠。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV脾,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论佃。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV境涉?可能现在需要一辆高颜值络受、大空间测磨咕、强动力爸、低能耗滦,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来洪据氯,所以2017年上半年会投放一款S7女念。前面的消费者参与了意见瘫喷,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件海摧肥,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来兽睫,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触武啦,形成了共同创造的氛围杠。往往共同创造的东西村解,我觉得是消费者乐于接受的东西浓灰。未来共同创造婪椽膝,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度兑翱。   刘小勇冀档归:非常感谢李总普竟霖。我觉得现在开论坛屡探,最难的是请嘉宾薄,但其实我感觉最难的不是请嘉宾刃鞘,是嘉宾请来了之后不给时间说喊其瑞。今天这个恶人就让我来做了胆,咱们就不说了但狭淮。   最后请每个人回答一个具体问题局,刚才进门的时候有一个调查蓖,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几胳?我们从于总开始锭茅露。   于晓东型:我觉得2017年应该说挑战大蹲露蛾,期望更大遍芬,我更看好细分市衬 ,因为我们也是做SUV的嘛扫穷挞,我们更看好SUV市场的持续增长拼。   刘小勇藤:全行业增速去年是13.6%潦、13.7%虐洗。   于晓东猛能:我预测2017年是10%坷。   李海港琉梧:8%哩。   范星膏:我就说一个数档锌,虽然说一二月份看到环比有所下滑倍蒲上,但是看这个数实际上同比还是增长的颧挎继。本质上今年不用担心挡但卉,我觉得还是在8%到10%之间丧。另外最近看到1月份的数据出来了菲玻,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额魂咀晌,这实际上是一个分水岭台嫂芜,一个很大的变化沫盟浓。   李建华嫡:我觉得应该在5%到8%熔赴,可能会接近GDP的增速怜摆交。   王顺胜脱倍狭:我觉得整体会在8%到10%以上效脾,但是作为豪华车增速应该会在10%以上龄。   刘晓科兽丘护:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点钦衅,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%褐姑,我觉得再加两个点是8.5%俄抡馁。   刘小勇悸健:你更准确了瑞苏能,到了小数点后了掳刹。非常感谢各位老总的精彩分享枫。就像李建华李总说的规溶色,咱们说到汽车营销人沏碳,媒体界有很多新词来形容倪,像野蛮执行力或变态战斗力拆、狼性文化等等辫迫屠。其实他们是一群非常善于思考的群体靖崔侥,他们的思想的深度决定了在行动的效果梯坊嘲,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在寂,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈恢副。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盟荡拢:李芳 版权作品散,未经环球网Huanqiu.com书面授权茎费,严禁转载慰拆丰,违者将被追究法律责任皋。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日瘫,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行啦新教。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导胳,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体燃,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨为。以下是北汽集团党委书记强淬、董事长徐和谊的主旨发言悼岸响。   徐和谊灵妥鞍:尊敬的何部长东,尊敬的各位领导瓤乌莆,汽车界的各位同仁虱,还有我们媒体界的朋友们沛毒,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂刀虹公,探讨汽车行业的发展话题片飞膛。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年氯钳斑,这一年间我们先抑后扬客己,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻配唱,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进版齿黎,最终以产销2800万辆吵,同比增长13.65%的优异成绩炕脐赋,完成了一年的一个胜利的答卷雹桨零。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度滑停,为不断探底寻求新方向的中国经济屏崎,可以说去年我们再添新亮点项池。成绩固然令人欣慰磋,然而先贤有言埔,一切过往皆为序章肩七侈。今天站在新年的起点上回望从前炽垄滔,我们发现深沉变革的暗流涌动牢,启迪未来的创新发展菩桃厘,其实远比辉煌的成绩更加令人深思奢枚。   亚马逊无人超市惊艳登撑昃恪,谷歌的Master横扫九位围棋冠军丰摔涟,提振实体经济箭在弦上号骗愧,消费升级引领我们全新的商业文化时代宠估,技术保村蹬、商业模式疆、国家战略继歪解、市场结构结合在一起秋祭,这种更替的演进白。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点屡安虑,正释放出巨大的改革能量瞬疚,正引领我们整个行业迈进全新的时代腑信。   一是技术模式在不断地创新蒜奉,汽车行业转型正在进入落地期暑伪。最近几年在互联网脖撬、智能化遍苍、共享经济等多方的洗礼之下棘捷糕,汽车行业正在同创新中被颠覆者解,迅速地转变为创新转型的主动执行者淀。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟廓猴拢,日系车企抱团开发人工智能技术奶节涛,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域逛惶培,可以说剑指出行解决方案梢糜。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横连,在新技术踌伙忿、新模式领域不断落子却渺,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期去。   二是消费升级簧,品牌之战成为未来的新机遇肚探兑。随着互联网思维的逐渐渗透剧,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念粪剁。情感价值醚唾逞、消费文化础、消费者价值观越来越得到重视毒,网红营销规、二次元营销楼旁、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势滩。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通上,实现产品表达与消费者价值的同频共振耗疚。   另一方面谈,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书估,为自己的人生价值代言闷。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题芬,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇谋肌。   三是提振实体经济诧,汽车制造业体系化建设迫在眉睫苫翰接。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一窜啼玩,就是提振实体经济谐。其关键在于制造业转型凡拌,转型经济学的研究表明狈,制造业转型中产品技术固然重要导镣厩,但管理体系更加重要吮帕凭。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化受嵌箍、网联化建设护,就越能发现在信息化建设这种大背景下泊,管理体系的构建才是保持基业常青的关键浩彩京。前几天我看到有文章提到蠢署动,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎歧。这样的提法虽然夸张习噶两,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示轮撮柑,我想却是切中要害的菠。因此随着汽车行业创新不断地深入落地沙,随着提振实体经济逐步落实耐泌钩,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键仆。   四是政策变动涟,新能源规模化斜辨、市场化成为未来的大方向沤鬼梢。2017年新的政策正在逐步地落地贫冗集,新能源汽车格局正在悄然地发生变化娇。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境陷盼,行业准入规则秃日、动力电池规范条件等政策的制定柿平,从各个角度划定了新能源的市场边界陕静。   另一方面叼哆,碳配额览、双积分咎澜、新能源补贴退坡午舶,无不要求新能源发展要还原市场化手段栏咕触,聚焦核心竞争力巩购烷。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益庐,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规共。   纵观整体形式的发展男,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上碴釜瓶。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂税隆。数年之前身,面对互联网行业的冲击沉,我们以为我们只是需要一个互联网+牟芒,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折蔬菠,还承担着国家经济转型的重任搽。我们不仅肩负着消费市场的升级期望口,还背负着整个社会环境与生态保护的职责池低成。这样的多重任务癌老,给了我们新的挑战藉吭,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀橙。   面对全新的形势股晦泼,面对前所未有的机遇与挑战袱非少,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向燃。我们将锐意进冉拥摹,大力地发展创新精神颠臼,在汽车行业变革的大潮中勇担使命穿梯龚,在电动化亢秒棱、智能网联化成崇、服务化抄、国际化等方面加快发展步伐博仇,不断推动新技术陈、新模式的落地生根袭吩,不断地发展新能源汽车吭下茹,还原城市绿色健康生活魂。不断承担经济转型任务戳,推动传统制造业的升级撬切佩。   面对未来陋,我们将在以下几个领域寻求突破栏凸:   一是加速智能网联技术研发青切翁,打造智能出行的生活方式措祭。2017年拉斯维加斯的CES展上拈,北汽全面推出了我们智能化的发展战略点玩,并与百度在智能网联领域进行深度地合作靡河。当然不只仅是和百度坑,还有其他的国际国内的公司疮。未来瞄准智能驾驶接、智能互联起、智能座舱等内容陇判,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系倍獭烧,为出行与城市生活打造系统化的智能工具涪菜。   二是加快新能源汽车产业化琉匿,践行绿色环保发展目标纲毖涣。在新能源方面外,北汽秉持环迸喝瑁靠大家的理念滑,不仅造优质的新能源汽车产品孙,更要造消费者愿意购买的新能源产品校虑。尤其是在补贴退坡腔鸡撑、行业回归市场的大背景下跋郝感,北汽集团聚焦资源鞭咆澳、聚焦技术恰捕吝、聚焦产品裤粮、聚焦市撤芸科佟,四位一体严密把关整个新能源产业链腐此共,为消费者提供既有颜值冉舰矫、又有内涵的可靠产品情巴擎。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念莆,共同守护美丽家园寸拘。   三是加速国际化资源整合伦馆,实现中国品牌的全球化侩泛疏。2016年搂,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地呛鹿翠,实现了北汽国际化禄,由简单的贸易向本地化经营的重大突破花哪玲。配合国内的合资品牌讥,服务于全球布局研发基地茎怪,北汽全球范围的资源整合玻,已经进入了研发荡绰、生产罚、销售匠溃鹿、金融粹贰簇、人才和品牌全方位互动的良性循环性。   面向“十三五”嗡奋念,北汽将继续深化拓展东南亚先讹风、北非窜、中南美碉缓卞、东欧等重点市场的产业布局没嘉,使中国品牌的影响力遍布全世界截忙。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级箔雷。   四是坚持服务化方面畅晌,推动制造企业转型升级十。服务化既是国家经济转型的方向八恢桥,也是北汽自己产业升级的主要目标拣瓷。多年来我们在金融憾、产业投资垒、后市场教炭胺、出行服务等领域多点布局疆奈,随着时代向智能网联方向的发展胯,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环渭耪。构成从业务到管理体制城捻纽,再到基础设施的科学发展体系霜,不仅提高了资源的利用效率搂,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化犬点艾。   各位领导挺观,各位同仁凑郸棱,媒体界朋友们诬,闻鸡且起舞谅群授,风好正扬帆绥溺袍,新的一年已经到来墩渡,新时代也正在开启机遇的大门惟猩淑,让我们携手共进示,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汗吮散:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年搭届蹬,长城汽车累计销量达107.45万辆请电,取得如此成绩哈弗品牌功不可没闲端拓,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷币,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军抚剑,其中哈弗H6占比超6成俊城睹,达到了58.07万辆晤纲休,同比增长55.58%眠。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻彪功,2017年2月19日汰潦休,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动暇幢畔。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年竟,我国汽车市场销量首次突破100万辆恢涩冻,高速发展25年后的今日栓,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度感本问。中国自主品牌已突破百万辆踞汐,那么能否乘胜追击逾越200万缝、300万的销量目标榷刷?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能然,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中狗咆吩,用他的话来说钢诡辆,“这是很了不起的一点瞎惧。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件希尖,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面弓凳懊,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心缉恰画,从另一个角度来讲练,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来哀曹。   安全俺雄掳、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功热,分析其中最重要的因素玫芒,魏建军表示吼,回到20年前茫,受到成本和技术等方面因素的影响嘉怠,自主品牌造车很难把“安全”放到首位能丛举。而当今时代眯潮就,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标赁鲸,其比重也在日趋增高齿夯,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了桓汕沁。他还透露默滥驳,2020 年哈弗将总共投入300 亿元辅,打造全球化的研发体系涛阿,在主会、被动安全技术线、智能互联课瞪瞳、自动驾驶等方面餐贰,形成领先优势署睦旦。   说到自动驾驶技术皮,放眼全球汽车行业微损,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重揭弊,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命呕。哈弗将采用北美图喇刃、印度缴迷、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统弹淬宦,据他透露畅吮,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准诵,目前正在进行路试嫩糕,有望在2020年后投产蕉。“我们的最终目标模梆,是推出完全无人驾驶的纱、最安全的 SUV 另佳。” 魏建军说到炉坞昆。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标府,魏建军说到骄驹夺,2020年票队,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军涛。对此抒,哈弗规划了四十余款新产品肉吵,覆盖全部的SUV细分市场凄荡。到了2020年侮,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标杠帅,在规模上超过吉普官、路虎聊,成为全球最大的专业SUV品牌天。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆煽,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时许秒,魏建军回应道碎沁,要取得这样的成绩主要来源于两个方面僻恼,一方面要靠产品快速地更新迭代父,另一方面则是丰富多样的产品规划拴螺,这其中就包括新能源方面的建设枯兢讳。据悉秸涵绩,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型贰玫,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线剃软碴,多点开花的同时又带给消费者更多的选择撕。除此之外揪蔚尼,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市潮账浴,目前正加速推进全球化商业的发展些裳,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标溉疲舰。   2016年航,魏建军携WEY品牌亮相广州车展密凑,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑锣驶:WEY登场之后哈弗应如何定位珐埃?魏建军在现场表示屁:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化寞危。相反画粉,哈弗将全面发力15 万以下市郴罡墒摺,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场公。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针恼负,而“聚焦”就是集中资源据臂,打造产品和服务的差异化优势梨,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”苟眷。先做强洪维、再做大杭夕秽,这正是哈弗理念的核心所在什斑承。在盛典现潮馇,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一绞,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语绅枷。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持崇。“我们拥有着全国最好的经销商队伍扳妥,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念伸盗骑,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队陌恃。据了解蹋辽暇,长城经常组织经销商团队去日本考察操季亮,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念钾赫护。这正与长城的发展观念高度一致晨酮。魏建军透露共,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”盲誓坚,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝钒耽撂,经销商们也未曾有过动曳采稀,这正是“稳固”所体现的重要一点途。   长城汽车总裁王凤英表示墨乖酮,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系础率艘。 她认为安手仟,良好的厂商关系是相互作用的繁抽潞,只有让经销商满意嚏池烽,经销商才能够让消费者满意形及,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中鲸肠,这是层层递进的作用效果豪息徘,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因融。   2016年的百万销量已成昨日辉煌癸息,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么搅?哈弗给出了自己的答案称短材:200万的目标即可上路灯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潮茨焙:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今晌,在新能源汽车补贴退坡后祷培搞,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元竞抱林,这个数额占车辆销售价格的40%兽。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响玖杰?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续封先棱?未来渐潮,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇苯?2月8日下午改麻,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示盯称,2016年耽,我国新能源汽车的发展走在了世界前列匡市填,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一为去,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势嗜睬。随着核心技术差距的缩斜小,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强嗅钡粉。但是究竣,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内丝晤,巩固和扩大这种优势莆握,还需要政策尸脾、制度和市场三方合力炊,打造可持续的市场化发展告赴。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布秦,但是从已知的美国累、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看彼,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置上纷,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%嘎拾。同时绞勃,公共类充电桩接近15万个的发展规模哭多,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家谁姐磋。   “走在世界前列妒,不仅是体量和发展速度位居世界第一此,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一卡剖律。”许艳华表示宿蚂烹,经过近几年的积累奢,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证蔬娶、制造和营销的体系能力士,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变辉浪莆,产业链基本完善嫌死。整车兑、动力电池推娃、驱动电机系统性能大幅提升挡,市场主流车型的动力性练闹、续驶里程唾票、能效叛、可靠性欠埔味、舒适性明显改善兽,整车岗悲、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展布归,新能源汽车市场覆盖率提升软炯,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国劲炭不,占世界市场比重约为50%奉亮。按照已知的企业规划饰苟,在乘用车领域谱凡,2017年我国将有73款车型推出逞水拣,进一步满足市场需求率崔绿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时趁晤,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步刺,整车单位公里行驶成本也在下降虑鸡芭。“20%的成本下降腿孝,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价广,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升娇祭乌。”许艳华对《中国汽车报》表示吩,在规模扩大成本下降的同时熬,市场竞争下之下陌努赐,企业会做出有利于市场发展的选择驰,也因此眯稻,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右夹继。   许艳华判断婪欢,2017年惯斥,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强病汕,预计占比会突破70%海恨,长里程纯电动汽车需求会进一步提高摩虐肋,充电基础设施也将继续保持快速增长速。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系胆喊,我国新能源汽车发展目前处于世界前列文始汝,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确邪,在此框架内艰魂材,到2020年缅,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展慷逼。但是补贴退坡后怎么办汐?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动睫陋。”许艳华认为陀立,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移码辞窘,让新能源汽车使用成本进一步降低柑记,才能保证其持续良性发展多辑歇。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件岗墓。目前偷匪,无论是整车蚀湃唤、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确徘氖潘,剩下的就是政策实施好的问题程,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来潭侮。”许艳华强调鲜娘镰,我国需要基于长远发展的政策驱动体系金,2020年到2025年是重要的过渡期妻份,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势禾酱。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用恨殴粮,这方面我国也走在世界前列旁,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》轻橙,进一步落实国家新能源汽车发展战略撼蚂,保障车辆和使用安全极惭。   不过蛇,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议壳摩歉。针对《暂行办法》蓟多吕,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%纪、10%和12%的比例庞聪,调整为5%赡枫、8%科、12%的比例狄伍谜,并允许2018年日、2019年负积分可延迟一年抵偿赊瞥罚。同时挖玲,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定竣,否则会使新能源汽车市场化进程减慢惠狭,丧失中国已形成的比较优势欢,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用染田售。中汽协希望《暂行办法》尽快出台龚嫁,以便企业开发和商业计划的制定娶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编息同杯:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时酷等呸,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景创棠俏。犹记得2015年7月辣缮栋,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车朝屠登,并对这些汽车的车载软件进行升级甘,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火闻,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机搪、转向系统以及车载系统彤。    如今浅,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置妓蘑矩,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案钝,如果没有行业安全标准来做规范纳挥,或将引发不可想象的严重后果帮扔。在我国媒讣孔,作为国家网络安全的重要组成部分磐捷,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫洁奸。《中国汽车报》记者日前获悉氏,《车联网网络安全白皮书》爱背城、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布毙动。在发布之前烧剑撩,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖悸,他告诉记者钉,车联网网络安全即将拥有“指南针”苍倘爽。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》抵:《白皮书》穿、《细则》出台的大背景是什么寐行为?    庞春霖妻:在节能环保辞蜂、安全舒适兜恼策,以及车联网稀、自动驾驶息宠、智能交通等方面要素的推动下洪剂卷,汽车正在迅速IT化瀑皆慷、智能化景秤。与传统汽车相比冕捐,智能网联汽车在节能减排钝搓、安全舒适方面具有前所未有的优势屎趁,符合汽车工业踩赴儡、交通出行方面的发展趋势躲弓,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战寝。在互联互通的背景下券,没有网络安全充分保障的情况下蔼,智能网联汽车带来的可能就是灾难并榷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日街幌娄,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》穗纤,明确要求网络运营者(车厂陇磁幢、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务轨芹狮,应当依照法律吨靡冲、行政法规的规定和国家标准的强制性要求婪,采取技术措施和其他必要措施汝,保障网络安全碳敬、稳定运行卑磺搪,有效应对网络安全事件钨玖巫,防范网络违法犯罪活动对卸憋,维护网络数据的完整性钉晾傻、保密性和可用性潭。网络相关行业组织按照章程悉咯,加强行业自律嘎欺,制定网络安全行为规范咳故,指导会员加强网络安全保护谐,提高网络安全保护水平巧钙,促进行业健康发展洁俄。”该法2017年6月1日起施行肉陆秘。    2016年10月23日桨,在前期工作基础上犊里,在工业和信息化部等部门指导和支持下筷,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作尼。在前期承担某信息安全专项工作的基础上誓,2016年底汹碾,以电子科技大学为主任委员派诲、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)纫顺斥、中国信息通信研究院搓材、国家互联网应急中心材透、中国联通遣乖、中国电科第30所尚圣膘、奇虎360粗、博世为副主任委员称不,联合国内外70多家整车剧簧、芯片垒、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称藐聊绥:车联网络安全委员会)正式成立宏挤。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求截空,在工业和信息化部举虏虚、国家密码管理局揽、国家网信办等部门指导彻、支持下吕播济,车联网络安全委员会于2016年底组织邪巍、协调产业资源忙沤,以我国自主和在华骨干外资车企嚏、终端和零部件厂商为调研对象瑰蹦,先后完成华南枷、华东兽、华北栏、东北济摧诬、西南地区调研工作笔嗽,充分了解了车联网网络和信息安全政策翅投聚、法规哗颁、标准画既马、产品嘘复、应用等方面的实际情况与现实需求处础。并组织与协调联盟内外资源铣腹,开展了车联网网络与信息安全相关政策干叭按、法规唱、标准的研究抡捕,形成《白皮书》驳、《细则》省丝韩,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布痛憋。    《中国汽车报》醛:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖绒罚晾:随着车联网发展惋钱,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件几。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规狡删颊、技术标准海吵、产品及服务体系的支持揣湾付。从调研情况看姑锰尝,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战陀静介,缺乏可靠和一致性的基础工作烷波,因此需要我们及早采取措施别邯,完成网络安全方面的顶层设计工作竭,从政策壁暑、规划必、标准尚冬、技术莫讳、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用韦逝瘟。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基纯琢ε濉,分析国内外车联网网络安全的发展现状衡饺,为车联网网络安全的后续发展提供建议犬危聊,推动车联网网络安全产业的快速发展唇。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》踩火圣,从企业内、用户解、政府需求出发护文,参考《工业控制系统信息安全防护指南》纯,结合车联网的行业特点和技术属性口,立足当前现实和未来发展趋势黄,提出醚飘、确定了一系列车联网网络安全防护的体系裂、指标和建议叫,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南碱骋,提升网络安全防护能力赌救,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施霓。    《中国汽车报》巍详:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定仍胯?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准你弛下,对现有车辆和新车产生怎样的影响潮?有没有实施的时间节点螺瓷贫?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高疤磐?    庞春霖泄刀:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南堕司,并不涉及强制性标准和法规抗目熄。同时通过产业宣传陪灿搭、贯彻和使用沤希旁,不断发现新的需求和不足陶瓢驾,并加以完善炯欣攘。但由于网络安全形势的复杂性宦,以及车辆作为一种重要的交通工具评,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台焦倦。    两项文件本身就是在调研基础上窝洞聚,听取产业单位需求而形成的藩,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶藩,减少大家的迷惑和疑虑落栖,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动疥,切身维护好产业和用户的根本权益龟溜蒂。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品啃徽剑,当然会有成本在里面码。不过从发展的角度来看伟稻厦,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样瞧蜂拢,属于必备的系统愧贩县,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品誊愤。同时滴妮帅,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点故,也会赢得更多消费者的信赖沃惹。    《中国汽车报》梆摊舅:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动虎潞洼?自主珊、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一晃沮筏?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战墨杜孪?    庞春霖修旁:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作鞭粮,其中一些关键技术和产品薯敌溃,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试染,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样们前。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分钮设,那么就像现在车辆的保险杠鞭财饯、安全带沏快、气囊家堤毖、ADAS等等常规安全产品一样陈吃魂,无论自主还是进口车辆瓶拭,应该都是一致和统一的要求设么,并可以采取现在车辆型号核准等方式熊,推动车联网网络安全产品的安装稳说塑、测试祁、使用喇倡浆、维护和服务瀑畅。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多煎,首先是人们的意识问题瞧,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意肌辆,但对于车联网网络安全却毫不在意陪胳。要知道韧腻,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单空藩,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂案河、多变尚场,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片司勾胜、软件等基础技术陵,对于自主车联网网络安全产品而言恰窘筷,投入比较大霖篇、周期比较长匡逆蓄、效益回收比较漫长穗取鸵,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长肩,从整车企业卢洽,到零部件茹群、软件开、芯片供应商啃挽,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系古、人才队伍奠手甜、产品体系且光、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系下停胃,也非结构化的治理模式拳,需要新型的伦理颓辩沦、法律和技术法规给予支持蜗,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界权缕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编械捌:李芳" "   1月18日俄惨,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会壬拎。引人注目的是嫁哼拨,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起日崇胳,力图将EC180打造成一款“国民电动车”淌奸。EC180之所以有如此低的价格莫慷陆,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴丘衰妒。在补贴退坡的背景下熊,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势脸坞。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业渺笛矫,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何坦邻屎?在发布会后董李,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访蹿,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义舍俗税,以及2017年的经营策略与规划练的汐。   《中国汽车报》伶钎散: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义滦竣猎?   郑刚愁兜: 北汽新能源有两大类产品平台差伺惭,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品贿瞪,包括EV妊譬、EU瓮酒毛、EX篮认善、EH四个系列巩素竿。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品耸。在开发之初卸咐裂,我们就对其有一个精准的定位与期待恋唱。   北汽新能源在两年前预计到骸捻哄,新能源汽车的3.0时代即将到来摊线趁,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格苍店炕。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入酿,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车景。   目前浓翅,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握沙蹿,这没有错翰便,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术霉假酷,并没有推向市场的现象匹涧。我认为裴,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合诧,也没有认清正确的发展方向购车忍。   因此柯戊,在两年前开发全新平台之初驳下佩,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车势腊踢,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路间捕,这种做法目前看来是成功的扫澳。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能瓷、造型狡、特点以及价格之后米,大多数人对其给予了极高的赞誉捂,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号暑贤陀。   在成本控制方面凡昂鞭,我们认为还有压缩的余地溺乱策,通过不断地挖潜降低成本栓,我们认为可以让更多的人开上这款车脐善担,不过这需要一个发展过程佛钳。随着销量和产能达到一定规睦驴玻后惕层,我们会进一步整合资源郡禽、降低成本夸趁嫌,提供给用户性价比更高的电动汽车放钦培。因此繁,就目前来说突糠坚,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力掣,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力既咸。   《中国汽车报》屋氏樊: 面对补贴退坡屯啼,EC180为何还能采取目前的低价策略讣叹?北汽新能源有怎样的发展战略唯?   郑刚厦壕: 从当前产业政策来看梦啊,全国各地的补贴额度不同写排噬,流程不同嚼,这都带来了公司内部成本摊销的问题伺,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难腔撮。为此涸搓币,北汽新能源成立了卫蓝基金荒,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴廷。这需要企业拥有一定的资金储备扦。只要差异化的地方补贴还存在繁,卫蓝基金的使命就不会结束革。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产小庭,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会衬侣溉。只要发展的规划清晰岭适,我们有能力也有信心做下去福涎配。因此辛,我认为当整个市场达到一定规奶砼唬后毛伯阑,企业才能做大做强碍顾触。在我看来芍,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的跑麓,而不去考虑社会责任埂裂。只有兼顾了二者撤杠泪,才能获得发展与壮大纷割阑。   就北汽新能源而言骏岁狮,如果年产销量达不到10万肥泞相,那么就没有持续发展的能力蔑赏戈。因此教幌帽,我们公司定下17万辆的年度目标绞徊哺,并将在4年之后达到50万辆草玛屠。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点脯鼎戎。谁先占领制高点堕,谁就有效益和卞煞。新能源汽车市场的成本杀手滔侈,也将是市场杀手疙保。   在竞争过程中泉,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手骑,而是以传统燃油汽车为对手本瞪扑。因为它代表了污染久,势必要被市场所淘汰玲催。   《中国汽车报》午唾弓: 新造车企业的强势介入逝含,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响讳舜?   郑刚羞玩: 与跨界企业造车相比匈梅酶,我们的优势正是他们的劣势路下斥。依托北汽集团善孤,北汽新能源有着很丰富兰四乱、庞大的制造资源耿痴,有巨大的产业链规模优势摆归。在互联网体验方面穗,我们确实面临一些挑战瓣,但我们在造车工艺陌倪蕊、供应链与流程方面有着更强的积累篓纪惊。   在我看来曙帅,绝对的优势和绝对的劣势都不存在委金,这些可以相互转化揭。我在发布会上再三强调酿踞接,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业价幕,而不是新能源汽车厂商临暗霸。如何能够最大化地提升电动汽车性能坡柯,创造差异化的用户体验和品牌价值氖危钞,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向黄。   目前炊淮,选择购买新能源汽车的用户主要有三类持冗:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户冒陵。在这三类潜在的用户中饺妈,我们的发展空间都非常大乔醒。   对于新造车企业而言殴,他们确实会面临诸多的挑战蚊脑。我们在发展过程中遇到的挫折垦妨,恐怕他们也得挨个体会到捕喉涎,但这是一个正常的发展轨迹钦戊遣。因此份群,我认为这是一个跨界融合的时代呜饥紊,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制稠嫌,将思维与资源彼此借鉴农欺镜,从而为用户打造更好的新能源汽车忻喊涎。   《中国汽车报》倍秒烦: 北汽新能源目前的两条产品线馅免节:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里葡户?   郑刚市: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线酵,ARCFOX则走年轻与新潮的路线先华。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异渐蜜难。相对而言筐,BJEV的目标用户是我们身边的朋友疗秒、邻居港、亲戚亨,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比哪。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人铅喉宪,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征魔。因此在性能层面静信请,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化叉浪,而ARCFOX更多会搭载智能化功能尚。   在智能化方面鸥地,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用逃。例如ARCFOX将会在社交担、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性碉恨,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点粕。相对而言迸,ARCFOX的售价将会比BJEV略高池皆,智能化水平也将上一个台阶核效。未来腹瓮,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现谷。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后氓围盘,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上虽。   《中国汽车报》店惠: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何韦几廊,公司将如何利用这笔资金钠?   郑刚怜措巷: 在今天上午的股东会上我们正式宣布实,将实施不少于80亿元人民币的融资许念钾,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平迫你。无论是电动化还是智能化叔夸碎,我们都会在研发上投入大量的资金闻。目前习割,北汽新能源的研发投入主要在两方面诞灌,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究挥。   我们希望引入来自产业链的投资方剂惶,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展上灯壳。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后逢洽舞,智能化成为卖点媚。   目前胳擞,北汽新能源拥有了三个生产基地瓦,现阶段产能还有限凰渡偏,每年只有20万辆的产能胚圃喊。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地瘸,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源肯,从而可以更好地降低成本多事茹,提升效率锈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劫:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员挎糯桅、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天率泊,大众汽车集团管理董事会成员敬、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满福。1月14日铝悸,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员冬狡,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日耍宏告,他在长春见证了《一汽嚏截分、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午取仙蹋,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室显查,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通炯。    新能源汽车轿,重中之重    尽管行程密集歌冒,但海兹曼依旧神采奕奕及蹬杉。他有理由高兴闻缆我,要知道恫特乡,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众虽慧,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车交弗起,比上一年增长12.2%撮。即便如此臂显,海兹曼在专访开始时碉缕魂,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”姥疟苏。那么大众还关注什么娄涂婪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车捂陪慰。“到2020年仙,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年挡绢身,目标为150万辆锚。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市城椤;同时兽变,大众在中国的新能源汽车路线叭教,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡棋璃容。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说沦,40万辆及150万辆的目标中同勒茬,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当核价。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度捞,海兹曼称嘲唱,这要由市场及车主来决定狗。此外潮步,进口新能源车虽然是个“小头”荡翱克,但会涉及更多细分市撑蜗С健,从而为中国消费者带来更多的个性化选择创凰剔。    奥迪与一汽合作森你,加强再加强    就在1月16日傍晚检妙,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽筒卧、奥迪十年商业计划》添镰妊,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转涛匪。海兹曼见证了这一协定的签署饥,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议芳锈:“这是一个战略性规划剑谢勉,不仅为奥迪傅,为大众摊盆,也为一汽明确了发展目标柿搜百。三方达成了共识赁懈仑,而这一共识不仅在传统燃油车方面霓稠痛,更是在新能源汽车和移动出行方面撕套揽。”据悉晶剩,双方将针对21个核心领域开展深度合作惫。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线推鞋传,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场旱到纽。其中睛醇逃,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点镁。同时奉,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上党壕,未来十年将广泛地在全新领域开展合作痞,包括邵哼:智能互联朴蜂、移动出行廉滇实、联合数字化项目夏剑项、金融服务合作等众多核心业务领域类父。    同时戒靖菠,为了更有力地支撑未来合作事业的发展品宋咖,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力举床伯,在提高一汽-大众的研发及新能源能力喷肺,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作嵌。    “对于奥迪和一汽来说趴,总的框架已经搭起来了测膳,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’默须。”海兹曼笑着说浩邦。    上汽奥迪琼谦莲,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作爬,记者自然不会错过追问的机会榷。    海兹曼进一步透露斥汤旅,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系览嘛甩,但当前的重点柑畅,是大众及奥迪要深化与一汽的合作煌冷喷,形成长期的更有建设性的伙伴关系肠菩璃。“除了十年商业计划的内容之外湍,我们同时也更加重视解决经销商的问题胖,更加重视经销商的权益饥。我们要更加积极地回应经销商的诉求蝗,解决他们的盈利问题堡绅。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”柿巨铃,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停款矛?在记者的追问下喷剖沙,海兹曼称绅吐靡,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进崔赦泼,并且经销商的问题解决之后飘撂,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”酷侯。    至于具体时间表病吹玖,海兹曼透露侈氢赊,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行堡蜕,最早要到2018年开始敝仆。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚊册兴:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任穗香吵,各位朋友掏,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛史。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断帕绞谁。   题目是“坚定信心艘,持续推动中国新能源汽车持续发展”暴畅。汽车的电动化是大势所趋浪峰就,体制优势是推动发展的根本每,然后就是坚定信心驹稼。特别这几年新能源汽车发展很快髓,产品的成熟度守颂、政策的全面性景、系统性拔点,老百姓的认可枷,这些是电动车埃、电动化大势所趋效斧翻。大家可以看看盘讳,我们今年2016年差不多是50多万台忿栋,占到全球67%饯篮。从增长趋势也可以看到肃塘,从2011年渺、2012年冈冯、2013年趟马、2014年鹿蚀拭,特别是2014年晦房、2015年乘轿柯,包括不平凡的2016年醛簿,虽然有各种曲折脖食,但还是获得了很高的增长徊蛊丸,大概有50%脊拿便,全球占比差不多有60%多项。   我想讲几个理解和发现挡。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了我,做的非常彻底骚报嵌。我们可以翻看一下2016年的数据麓,2016年中国公交大巴鸽,不包括旅游大巴剖伤,总销量大概在10万台左右僻颧,但是我们纯电大巴差不多7万台速欺,插电式混合动力是1.7万台咎垫,加起来大概是87%铣亮,占总的销量接近90%睛,这么高的份额蹭瘦,我觉得差不多就在3年左右发生的龋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去赐吝,到2018年藏腔,我们认为在公交这个领域里面密,燃油车会进入死亡帕纷。很有趣的是2018年伐,如果你要在欧洲或者在日本拔,欧洲禄敦镶、日本一些主流的燃油大巴的制造商峭,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来操潭适,或者刚刚接近路试僻,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化窟晦岸。从这个感知可以看出惶,中国背后的推手是什么覆,为什么这么快渤密坞,无论从技术几设挫、从市场董、从体制导司炽。因此我觉得孺囤,体制的推动是推手顿铰匣,因为公交很容易充电暮,固定路线漆乳小,固定区间烫晨,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的逞瓷浇,大部分属于国有体制戊绕骚,政府有很大的话语权巴列,公交的排放巨大刊挠,一台公交补贴很高瓢,但它排放更高咸既。一台公交我们算了算啊,早上5点上路怒经,到晚上差不多10点下路款,一天工作18个小时级脑,相当于30-35台私家车的排放票。因此的疟丸,我们四部委在推动产业政策里面韧咸,花了巨资在推动这个产业春刺奖,但节能减排的效果是最明显的室,而且在全球保持领先度也是最突出的埔法。   比如像深圳许瑞当,2015年僻寿脖、2016年泞,大概2017年上半年体蹋斯,就实现1.5万台公交全面的电动化烦椒,这一点我觉得也值得我们中国骄傲熄澜挎。而且这个产品十、这个领域我相信还能保持持续的领先棠焦焊,和乘用车侨鸵、商用车比簿疼茬,和一般的卡车比眷揩,我觉得在大巴这个领域里面答裳,我们中国无论从技术辱、从供应链够、从规模性、从市场地位芥统锋,还是很牢靠的柑。出租车可能是下一个领域甫青,我们相信在未来3年里面葡,出租车全面的电动化也会进入一个快车道蓄赊抄。   优秀的体制助推板,产业快速发展导陵。即使2016年不平凡的一年里面梆汕,国家有很多政策慷焦,像国务院2月24日政策常务会议贡赋,政府公共采购配额瞎,7月6日马凯在西安有一个专题会短,包括到10月18日克强总理国务院常务会咐,原则上不核准传统燃油车恭歼,加上之前一整套的体系够谦。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的闻笑撮、最系统的政策体系泻互惠,包括今天我们的百人会这么一个平台典甲,在国外是不可思议的钙,但是在中国就发生了旁牵丘,我想清泰主任亲自组织窝,这种特殊的身份把大家聚集在一起究烽,而且今年的规模更大镶沁,明年可能还会更大伎泛,这些体制推动中国新能源的高速成长碳锈。   从税收席汝镁、推广配套稍签另、长效核查稳晃么、推广管理等都在推动贪偏,当然国内新能源汽车产业链的形成规模百考,刚才欧阳老师也提了既,很全面捍济们,从上游的IC制造功懒、正极措思、负极搭、电解也隔膜瘦漠、各种资源疵拍、配套挫旱,中游的电池粟水惹、电控围类陡、电机逢痘男,下游的整车糯,包括售后服务胚妊蕾,全系统的邦眉、全规模的楷宏。国外也是迎来了发展的热潮寺酒,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售坦膝,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%含盼瞳,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入孺。   坚定信心诵,持续推动新能源汽车的健康发展僻娇。其实我们在业内也在把这个脉末痛,2015年1%是一个拐点块,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台垮褂虚,相当于当年差不多10%的市场份额笑谷钵,2025要达到20%的份额谈炼氰,当年要做到差不多400万台娥好,才能达到目标酗。因此我觉得偷欠辛,2020年10%还是有一些挑战珐。我认为到2025年惠,如果电池做到每瓦时1元钱以内使筐榔,按照同等配置的汽车橇哨,成本按照同口径的品牌仑、同口径的配置算布徐,大概比传统车还贵20%-30%管,这时候国家财政一旦退出去以后戊途吻,必须有相应的措施来进行补充嫁澎段。我相信第一腊,购置税的减免砷断拍,一定要延到2025鼎匆裁,甚至于到2030卸污汹,这是一个10%的政策支持安辆灭,这点非常非常重要哪闭篓。第二臣忍,消费税楞,特别是对插电式混合动力车岛窘,消费税有2%但沦、5%-9%七筒,如果在国家财政资金退出以后皖虾锨,如果这个要有一个减免的话崎榔标,这里加起来差不多接近15%-20%丧发缴,这样把30%缩小2/3惠,国家政策就扶上马赐素晌、送一程磷,才能够让新能源车更健康并惯并。   齐心协力隘点,2017兴,撸起袖子回,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编合:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地毒韦,万象更新丹襄,这是中国新能源汽车的春天贩默庞。从2014年的小荷初露提,到2015年的急剧拉升熊芒,再到2016年的高位放量裁痴,可以说经过三年的蓄势穷伞,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化耿俩殴。牛市的格局基本确定灸倡,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标害媚掂,“十三五”纽芹、“十四五”和“十五五”期间吵坝雾,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%困曝、30%和33%似,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代某啼,继本世纪初的“黄金十年”之后即朵,下一个风口即将到来缄绍。   毫无疑问叼残,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇床溜狭,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役咯,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化堑绅倡,值得关注琴。我们总结了一下这些变化忱丸缺,有三个方面的特点删:   一是市场的形态改变了斥。   从导入期迈向快速成长期户,刚才欧阳教授称之为成长期迪靖绵,我们在前面加了“快速”两个字钙魔,有待商榷届锯羌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府拱扛陛,成为消费主体粗涎败,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙脸对,新能源汽车从政府的示范运营起步笺锚,不断地向私人购车靠拢菊膝描,临界点已经到来!有统计表明蹈剿梗,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%幸拍,预计今年将进一步提升到70%左右通揽。大家知道个人购车时代是产品为王的时代牛,要在竞争中胜出佰薯,就必须以客户为中心型梯箍,以市场为导向味画疼,树匠心鄙,出精品侮。   二是竞争的主体增加了钳畔腑。   从少数先行者的竞争惮陌,演变为全员竞争绥,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手纳埠。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划羔,包括这些国际大牌哎溪,比如说戴姆勒掳闻、大众等等跨国品牌梗冒,通过合资强化了在中国的业务布局驶娇。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点骸。有统计表明灿刃,从2015年开始拾腥,全国新能源整车的投资项目超过30个沮,总金额超过了1000亿元祭捞融,总产能超过了300万辆翱身。当这些产能陆续释放钙毖,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代熟镭。到那个时候十桥赣,竞争将回归本源撑拧掳,那就是技术虏吝、产品和服务蹈。   三是行业政策转向上顿。   从扶持补贴过渡到监管引导藏欺含,政策驱动弱化拴井顷、创新驱动凸显估。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整霸匈断,产业政策呈现出四大趋势颠:   第一冷肪,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境希,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二徒勤,通过准入郡十、销售爽锻段、使用环节的标准发布春电氓,提高行业的门槛隆缴,净化市场环境;第三骆蒙,通过补贴退坡和私人充电桩的破局挫埂锯,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度某聚车,让市场发挥主导作用;第四馈,通过电池目录和技术路线图的发布百,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累卸,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资埂间凑、以市场换技术”的这种所谓的“老路”刷。   本世纪的前十年良,可以说汽油车高速增长澎守,成就了中国汽车产业的由小到大晚顽拐。接下来的这十五年抨白疵,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强迟时驶?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”际颗脆,克强总理也讲胚恫嘲,“发展新能源汽车蔬,是培育新动能柬,发展新经济的重要抓手”粹窘。中国政府凭借新能源汽车哼,特别是纯电动汽车旧,引领产业升级普,谋求弯道超车丢,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈锨官史。   继高铁飞陷背、特高压和核电之后粒收,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”芍镀,这种希望能不能变为现实硼涵?还需要我们全体汽车人的共同努力俏。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早帽,目前已经基本建立起了一定的先发优势鹃放混,把先发优势转化为领先优势蜡呢嫂,是我们坚持不懈的目标普蝎。而要成为一个真正的领先者暑歉死,只有创新入。创新就是从零到一梦,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件镣,用全新的方式组合起来氖,去创造新产品凛,去创造新的生产方式和商业模式恕,去开辟新市澄登挤恰,去整合资源放诬,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商膘辟,去实现新的价值创造顶辽。我们将以创新为最核心的驱动力襄,全神贯注窖,聚焦技术纷绅,聚焦产品苗歼,聚焦资源落,聚焦市成稀;以心无旁鹜的聚焦战略盖焙,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志和势犀,实现北汽集团领跑的梦想亢遂拴。   借今天会议的机会休豆,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略诡担朗,也就是刚才谈到的四个聚焦喇普:   第一糜坞,聚焦技术灿诵。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖衬卸,消除盲点盘腐。新能源产业最核心的技术就是“三电”府卤,此外充电和续能技术赡、激光雷达等汽车技术岛囊遂,以及轻量化的新材料寥如,石墨和锂等上游关键资源平水,也是我们需要掌握的核心技术和资源禄趟芜。这些技术和资源臼魄然,是我们在新能源汽车行业立足的必需品啤赦捶,我们再难也必须干恳,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作撬圭,各司其职静篮泵,对新能源汽车关键技术进行各个击破胺。北汽集团将在政府的指导和帮助下秽癸河,在北京的经济开发区豁,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心石。它由研发创新中心颊、全球营销中心禾、品牌体验中心绩、联合创新中心等五大部分组成汕,将建成从用户研究前、概念设计靛骨、前瞻技术泼卢谷、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地单边。   第二现粳,聚焦产品泪晶枚。   产品是企业价值的最终呈现拨,是我们寻求客户认同的物质载体回酱补。高度契合用户需求态缸,被用户接纳烹誊茂、认同的产品才是有效的产品芥困,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比舒般收,我们的产品在续航里程痘逗、成本控制攫纶、整车品质朽、产品线的丰富度方面希,目前还存在着明显差距胎嘲墓。打造新能源汽车的产品力克募逃,我们将从以下几个方面努力闭珐投:   一是凝练咳,集中北汽集团的优势资源兰袜,打造若干款明星产品腾蜗前。   二是做好差异化的文章喇,精确地切入特定的细分市场未拘。   三是做好迭代创新孙,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化挛、网联化令、轻量化技术应用到产品中毫,并根据新能源的技术特点喜橙息,开发设计全新的车型平台淡。   第三鸥邦,聚焦资源盖。   21世纪的竞争沮,不再是产品的竞争怠潮妥,也不再是渠道的竞争捂握,而是资源整合能力的竞争碳史。新能源汽车全产业链更长晴、体量大郸,包括整车炔、充电基础设施贿秀狼、智能网联托、无人驾驶以及下游应用在内颅,整体的市场规模在10万亿元以上雄势。   然而资源是有限的颅操巷,优质的资源更为稀缺累故帛,新能源产业作为朝阳产业成阑,资源的布局与传统车完全不同踏袄,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态杜漓残,瞄准核心资源和稀缺资源感,提前布局苟关担,将其纳入到我们的生态圈之中努曹,北汽集团将围绕着创新链烽暑、产业链猫、市场链交、服务链和资本链这五大乃菜叭纾块焦,通过新兴技术的孵化瞎、成长型企业培育俊妹腐、产业并购整合等手段酒罚,实现关键核心技术的突破与领先绣潜灭,打造北汽新能源的杀手锏丛媳,谋求长远的发展狭羡堆,实现对传统汽车产业的更替衅晌趣。   第四仕,聚焦市场丸胜。   市场占有率是关系到产品的关注度珐味滴、品牌影响力的重要一环练媒册,目前我们在新能源汽车市场的拓展吉拭、品牌传播皑、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面厘此,可以说暂时走在了行业的前列桨。下一阶段匆,我们在继续发挥自身优势的同时发废,还要加强对市场的精耕细作寄,对不同市场进行分别覆盖谓谓孔,不断扩大自己的势力范围擒。对公务市尘ァ,我们将根据公务车履疥、出租车脱、城市物流陡酶绅、城市租赁阜密到、城市公交等不同领域的特点飘汤,把规律琢磨透箩裳弧,在品质差异化烹谴、品类差异化和品牌差异化上做足文章搂丛褂。对新兴市程グ尽,我们将引入汽车的共享理念裳,做好网约车市场开发抗尉,打造国民车戊,切入经济型纯电动汽车市场熬揉美。同时络,通过融资租赁等手段呢聪,对特定客户资源进行开发蚕。   各位领导瞬、各位专家任幌、各位同仁杀埠可,“阳春布德泽衔,万物生光辉”班筷卷,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启彤,新时代近在咫尺部,新机遇触手可及棋,新梦想指日可期徊淑,让我们以自力更生攻贡、艰苦创业的进取之心典闻,以敢于人心光,勇攀高峰的凌云之志德鸵,撸起袖子码抱,真抓实干屁,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砍:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲刺殊,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录掣:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年艾伦,我认真思考之后冈秃,认为这一说法不无道理弗。我想可以从两方面来看棠,一个方面是从全球来看窗绞羚,在2016年这一年隘使,发达国家主要汽车生产国残,包括大型汽车公司魔尸教,大家对汽车发展的低碳化接棚、智能化祭、信息化取得了进一步的共识沦,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点沥赫屡,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中垫褐雌。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话瞧辩,但是说到了要害惠难期,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期难,守成者将面临巨大的挑战”勺。而从国内来看燎便,我从调研中发现吞碱埔,很多企业由“试试看”裳棚拷,转向了“铁了心地干”妹,把电动车放到了公司战略的中心地位程。    刚才李书福老总讲的他的规划浚壕,到2020年竿泞、2025年频氯,电动车的比例要占那么大迪,新能源车占比那么大卫烤。所以他真是把这个当做了公司战略的中心几攘。    另外唯,在这一年当中修扁,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿隆城,一个是企业的研发路径在变化瞄妥烽,由燃油车的引进穗痛厩、消化翁、吸收蕾,正在转向开放条件下的自主创新睫擞响,各个企业对研发重视的程度玛、研发投入的力度是前所未有的龚。另外崔惟,由于我国电动车产业化走到了各国的前列摊珐,这样就给了中国惫,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会限。另外蚕,有一批没有退路港,专注新能源汽车的新兴企业被,他们没有存量的拖累擒祷惊,他们的思想更加解放瓮,这些新进入者带来了新思路凰思、新创意哨蹄、新发展路径坑操。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路虽,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路必怪浆,对我们汽车人来讲会有新的感触怕贤。    新进入者带来的新的发展路径家、新的生产组织模式恐,给整个的产业带来了新的活力似拎爆。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径剔潮,我想这个影响是很深远的挂李。因此工秦舍,从这个意义上来说驹肌茬,经过孕育期的磨合巧钠,现在已经开始有所收获慑荤吞。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题力狠。    以2020年为结点贩,中国电动车将面临新的发展态势奔丧,我归纳了几个观点诫:    第一杉,进入2016年凯,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期陷沤,在消费者购买意愿增强的同时籍捌,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择氨吝捶。此时股蚂,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现揽稀淌。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿酿穗良,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争迁。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候博超督,随着竞争的加剧蝗椒,企业间的差距拉大撇了,大浪淘沙的过程已经开始碾寺巳,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量攻雹潘。这种现象不仅反映在整车辱卵,而且已经延伸到电池企业寞沁胚、零部件企业以及上下游整个产业链哆。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获坷。    第二巾柏刚,迎接国内市场国际化竞争舷汲。可以预计政府购车补贴淡出之时摊,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日赴阶受,距今只有四五年时间了欺辅钾。当前国内企业间的竞争只是一场序幕担氛,国际化竞争来临之时才是真正的考验攫啊。中国的企业必须冷静地看到诫钠,产销规模大毕鹅反,并不等于竞争能力强袜辰拱。我们与国外先进水平仍有不小的差距午居,重要的是技术基础薄弱哩、原始创新能力低窜、核心技术欠缺鼻、品牌影响力不足论是潮,这些带有文化色彩的软实力煎,需要持之以恒的积累妮饺尸,“非一日之寒”淬东朵。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点厂斥彭,提高竞争力的途径坦,不是等待企业的扶优扶强比蔡耽,而是由政府创造好的产业生态界氢淋,使优胜者在竞争中脱颖而出啸。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时沮洛朵,就瞄准了国内国际两个市辰啥锶洹,产品设计藩氖、生产工艺坚尚、产品质量都以国际水平为准垢,我想这些企业他们会相对比较主动畏。    第三筛,向后补贴转型期的政府政策齿舅,在既定政策支持的周期内棘倍,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配侯邯,是政策能否顺利转型的关键犯丰蓝。政府的购车补贴是一把双刃剑虹缮,当市场竞争格局出现之后瞬祈材,政府就要特别注意促馅写,不要因政策调整不及时而削弱竞争怯傻染。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础铅浓。因此涸眷报,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上肠史胜,聚焦技术创新攀熬劝,加快补足技术短板叫介,提升电动车的性价比恼强密。相应的怒受,评价支持政策效果的窗口什宽倾,应该由市场规模扩张许矩僳,转向竞争力的提升掳鸥磨。    具体地看购车环节的补贴幕狡,应该适时退坡宏苦角,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术供危奴、降低成本的能量老签,造成优胜劣汰之势咯舵妨。政府资金应更多地支持共性技术的开发尉美、充电基础设施的建设吐嫡豁。与此同时互,非补贴性的那些“功能性政策”罚浓蓝,例如碳排放政策岛、燃油消耗量限值政策博、零排放积分政策呜,以及购车许可剃庙、限制行驶之类的政策组合应及时出台苹控曝,使市场产生稳定的预期挤炮撤。 第四渴啤弛,立足后补贴时期温,打铁还得自身硬汝掳。    从十城千辆算起铂瓮手,各个国家发展电动车的时间差托堡,给中国企业留出了大约十年的孵化期紊模,这是难能可贵的讼。2020年汐,作为中国电动车的一个标志性年份料,将迎来后补贴时期粱耗牛。可以预计当危铆,那个时候直接购车补贴将淡出竞,但功能性支持政策还将保持骑栓。在这种情况下借电菊,电动车能否与燃油车抗衡排藤板、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势唐妮,将取决于这几年的行动岗逻。    我国电动车是在较高起点上起步的浅,总体经济技术实力已经今非昔比取亥窗,如果把握得当莆,以电动车为契机僧蔫介,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观堡,企业应充分利用政策支持的周期险,下大工夫做好三件事糖咎:    第一恫拱奉,人无远虑蹈殊,必有近忧凯煎勃,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略诡驳恫,并加紧部署与实施螺。    第二豹膝忙,持续壮大研发能力桓镶按,掌握核心技术歧点,攻下“不经济建、不放心扯、不方便”一块短板豌,奠定电动车与燃油车抗衡的基础绕。 第三哩渤凰,以产品的品质侈眯寥、品味打造优秀自主品牌诉赤垮,赢得市场的信赖悄。    第四磐,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的琶,就是在这个期间琅,一定要想办法在自主品牌上下工夫拌口。我们的品牌实际上在燃油车上翁犁钝,很多企业下了很大的力量私鲸,但是应该说效果是有限的憋。而在电动车来说是个新的机会哄,所以在这方面应该下更大的工夫掀熄,通过产品的质量郸物虱,通过产品的品味打造自己的品牌拎柏。    第五淀窃,要系统规划畏函,及早部署“电动车+互联网”童记。今天的电动车之热嚏位啪,并非由于传统能源的枯竭冕玩突,而是因为它有很强大的正外部性啥赤。电动车的低碳化趁舷、信息化偿愁尺、智能化的潜在社会效益只有与新能源羔、智能交通龟氰、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥性。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能猴慰。随着这些方面的成熟啃,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题握。信息化宠漆、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点故凌夹,这里有太多的文章可做百伎鬼。目前辅助驾驶查荣、无人驾驶已经走在前面建酗肯,我想国家应该及早对电动车与分布式能源惨奉咯、智能交通食、智慧城市以及5G通信协同发展茫谓捷、统一规划疏雷、开展顶层设计抵典、超前部署垒扰、抓紧启动遍澈,引导企业的技术开发和基础设施建设艘,推进“电动车+互联网+交通”添,把阶段性技术成果用于提高交通效率妙痉甘、降低物流成本撤、保证交通安全慧袍鼎,使其产生经济和社会效益避。    电动车发展的大势已经不可逆转睡啃般,向前看荒萌,挑战与机遇并存叔泛沸。如果把握得当宠,机遇大于挑战!    我就说到这里份锭采,谢谢大家!    (根据发言整理狗酗,未经本人审阅偿。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编儒:李芳" "  全国政协副主席挂、中国科学技术协会主席损歼、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来骄纤、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲扫蚊贫,以下为万钢演讲ppt亮点实录继:    尊敬的清泰同志弧上洽、冠华部长粪恭雹、苗圩部长瓣涣、解主任坝诺坝,各位来自汽车界的中外朋友们屏到哪,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计票力慕。上午抽点时间看了一下展览猜,给我印象相当深盗殿外,有一个很深的感觉蹬酗,这十几年来中国的电动汽车持续发展酬糕,走上了一条创新的道路略枪耪,而且现在产业进入一个快速发展机遇期诚。今天这个会议的主题很好彻伦咕,就是要持续地提升我们的技术能力惕乾,抓住创新新局面矩。我想就我们未来促发展酗害褐,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇忙裴鞘,谈一点我个人的看法擒。从四个方面嚏绊:    第一超,谈一谈我们这些年来齐心协力工陶,新能源汽车所取得的新进展烙泉,尤其是2016年的进展特别明确嫡鬼便。    第二棱脆轰,回归深入基础研究辖径负,提升新能源汽车的质量和效益韭厩。    第三粮墓,新的发展趋势拉梦、新的发展方向缺,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点劝肃牵,随着人工智能的不断深入钡稀,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇戈瓤垂。    第四汤咎瞳,我们怎么样更好的凝心聚力匆徐卵,合力推动新能源汽车的创新发展拆贡,谈几点看法芍掠。    刚刚得到新的数据倾坊,有的来自中汽协会洗牛、有的来自中国汽研中心淋烽喜,数据告诉我们酞,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆尖,占新车销售比例的1.8%侈茅,中国的保有量达到了100万辆茶。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个签枪,这里讲的是公共用的充电桩菠,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家怖镀。    我们的关键技术取得了显著的进步蟹。今天上午我在零部件电机浮、电池丹、电控这块花了好多时间蓄棺氓,仔细地了解了一下情况单购掏,确实和我们了解到的数字很相近概。动力电池的关键材料发展进程加快唬、性能指标稳步提升戊、成本明显降低路侣橡,从动力电池的单体奸局释、电池包黑烙、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进铰阑。一个指标性就是喝唇,三元正极材料能量动力型的电池凭,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤铣,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心荤拧、有些争议逢订,好多同志说势缉,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标幢扩,现在看趋势已经很明显烫。我们特别强调的缉,姆锔じ洌块比能量达到了140瓦时/公斤铂绊,动力电池系统的价格鸥胯面,这个价格现在也是保密蛙现突,但是总的说起来明显下降讨梯,总的达到了2.5元/瓦时以下樊艘献。动力电池的产能达到了100G/瓦时鼎纬,世界上生产规模弗辈,特别是在新型电动汽车的动力电池目,规模得到了很好的发展铰跑。    驱动电机技术也取得了新的突破撇。特别是共性基础技术进一步突破毫钩赣,导磁硅钢吞雷、稀土永磁材料笨、绝缘体材料厕诬良、位置传感器架千,芯片的集成设计和电力电子系统邓别,取得了新的进展兜。我也了解到踏嗅,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展邢篓吧。因此呐偿,重量比功率超过了3300瓦/公斤荆梯,电池峰值效率达到了97%日客,高效区达到了80%河孝董。特别一些新的设计垫,也对电驱动系统有一个很好的推动作用磐芍,比如说我们都知道咯杯,对于0—100公里的加速舌督,对于电动机说起来纹蘑,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大曙呻陵,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候斯灵,就是高速公路上超车的时候摔,超过它这个临界点以后车,这也是一个安全因素葱卡馁。现在我们很多企业从两个方面喝,一个方面渐,用双电机的技术来弥补后面这个不足媒告苛,第二个锣绥访,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力巾期,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展氦吾。    今年汽车界有一个新闻闲,第一个互联网汽车走上了市扯槟铡,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合矩,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐扇肚,据说现在上汽的同志告诉我荡臀温,每个月销售2万辆访,产能有点跟不上了侵,效果很好渤乌捻,上市不到半年累计就超过了9万辆刀,成为荣威一个最大的销售热点谜赡毋。在互联网大会期间通,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统末,搭载着北汽存沤喘、奇瑞录、比亚迪轿车都亮相尾伟惊,首次开放了道路桨冠,18辆车300多位嘉宾在试驶赂蚕,当然评价各有不同细,期望值也有待提升丁请,但是勇敢的走出了第一步唬,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿肮,做出自己的探索定。    我特别感到高兴的是伤,2014年我们就曾经提出电动化焕拴漠、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点恭,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索十欠。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展菊坛撑,从汽车到基础设施晾眷,一直到停车场墓花、充电站隆慈,包括各方面财税的支持按卉际,一系列的政策粱。国家层面港,从购置说、补贴骨、税费减免等白垄、研发支持啃患巧、生产准入里采、业态创新鸡蓝漂、基础设施然骚,特别是标准规范方面碴秆扒,都出台了一系列重大的政策措施箩交醚,现在看起来落实的进度还是比较好的寥谱糖。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论倡缔囤,这是一个开门的讨论喜,许多外资企业都积极参与当中拭骋,对电动汽车发展姑泵葱、新能源汽车发展曙杀,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标偿,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面菇,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现菜梗。也是由于刚刚推出来踞痘琳,我觉得很好丁,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见殿刑敛,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见颈,使政策更具有落实性的腿哆。    这里向大家报告一下放,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革趁俏顶。新能源汽车作为一个试点的重点专项茂辰磺,实现了从基础科学到系统集成猩戒、共性技术集成俊、示范全链条的部署督肮恭,特别是在基础研究方面茄,加强了对基础科学问题的研究就。因为现在产业发展到一定程度的时候铃虏,要提质判间、要增效卿糕抒,还必须要静下心来盲谰畏、回过头来从基础科学问题上下手郎,不断的进行优化词守、改善孪,才能获得发展胺侈练。特别是这次的重点研发专项吞烽懊,对于电动汽车智能化和网联化的技术拇,也设立了专门的课题钉庇,实际也是我们当时电机等素、电池灭、电控的“三电”之一路,也随着时间的进展不断的转向新的重点粪。所以狄络轻,整个“十三五”期间的专项规划犬蛋布,将对六个创新链条食,就是全链条一体化的部署峦,38个重点研发任务七呵,政府加大了投入枢景,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入茧脚。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿酱袄泌,首次突破15000亿晒,更值得高兴的是挎,企业在这里边投入比例得到增强菜坚,达到了78%以上废漠陀,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策袄嘲桶、加剧扣除政策有直接关系川。技术市场的交易量也首次超过了1万亿淡狗,看起来企业投入的效率还是很高的鹤搭。    去年我用过这张图(ppt)钒凭,这次还用这张图阜,对它进行了更新筋绵。由于时间关系匆汇恳,统计是1-11月底法,11月底中国产销量是402000辆湃,如果这样算的话捂鸡钠,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆氰,中国占了40万辆补,就是占了50%牛。到2016年底藉够,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆借勃谢,中国占了其中的100万辆喀轰邦。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力碴痴婚,也说明了我们国家对于节能减碳擎、应对气候变化作出了新的贡献茹梯函。我们虽然应对气候变化调门并不高盼臼,但是我们扎扎实实在做每一步逗,现在无论是风涡耐、光具、水点秽、输变电抢全,无论在技术先进搜禽松、装机容量泛想琳、发电量都走在了世界的前列控,这也是我们作为一个还在发展中的国家斧事,为新的发展吧、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献醋悄酱。    世界发展的趋势也是一致的侠味,低碳步勘哩、电动沥、智能化成为各国共同的选择读。美国潘脯、欧洲臂溶奢、日本刺卤,包括汽车企业福特讳、丰田匠城匪、大众都推出了它们发展的战略叙刮,特别使人关注的是一些大企业的发展计划钎兄,比如说大众推出了它的“2025战略”类蛋,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车导,销量争取达到300万辆掸,自动驾驶要覆盖蜂横隧,在2021年提出全自动驾驶拾,电池也要进入大规模的投入聘。奔驰也提出了它们可持续发展的目标使董犀,零排放泄虹铃、互联禽、自动驾驶汽车耐宋,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力施膏、氢燃料汽车天姐潭。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流轰赁便、沟通苇缴,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式颁牢、增程式的混合动力汽车炯兢,因为他这里有基础建设的问题胃,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来剐聚鳞,就可以有电的情况充电量昧苫、没电的情况加氢临,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板仁惯皖,同时又实现了真正的零排放饭忻纽。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai帅,上次试驾可能还是8年以前藤,我觉得汽车的进展可,无论动力性厂害、环境友好性佃狙、驾驶的舒适型都得到了很快的进步交百莫,据说已经进入了市场彩抛凑。包括通用也宣布了在2020年以前水勘识,在中国推出9款新能源汽车凉韭拓。我这里想说的是寿,中国的市场也是世界的市诚搅健,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的么同,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展较梧吝、参与竞争杠挟,汽车产业就是一个市场全竞争的产业敬,就需要我们来推动整个的发展膘碧,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺阑乓翅。 第二凉帽鹊,谈一谈我们对于深入基慈隆,着力解决一些新问题的看法恍矢笛。    对于电动汽车羌剑须,大家首谈就是续驶里程顾,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志薯纹,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的汝号汤。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车港,一个明显的标志桂募,实际电动汽车能耗是和它的整备质量忿骏,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的群碴。如果说单程的提高电池的载量篡疆,当然加入电池的载量车子可能要增强拜合,车身的增强就又增加了重量舱似,直接影响就是增加了它的电脑菠戊釜。我们也看到一些装载高容量电池的菲枯,虽然续驶里程延长了倘,但是百公里电耗就明显的增加了旁。因此考诞,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高缚,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的篙、合理的规划苯。首先踞,车辆运行的范畴褪谱。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位沫娘酬,尤其是现在忻芭,我们应对大气污染较,主要还是大城市集中尺侥,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑矮镣。但是从技术发展上说起来盘,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度嗡铺、功率密度和整车的轻量化祁铜峰,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准糕动甲,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程冗,这当然是市场的期望奴,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题蜗苛碗。    最近新材料研究发展很快答画溶,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用惭。有的朋友跟我说冠怕,我们现在用的是石墨烯电池庭,其实说用了石墨烯是对的锨啸,但是用石墨烯全部来做电池艘惩,似乎从科学意义上不太准确涣。石墨烯材料嘶捶,包括碳纳米管肯伪欢,都有它优异的电和热的传导性能礁,作为锂离子电池的负极材料添加剂肺,可以有效的降低内阻粪,提升放电的效率融虑糙,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话祥,还有助于减少介质之间的电位妮俺,来减轻电池界面的腐蚀性堆醇。从这个角度上看瑞容,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的姐秘,当然由于动力电池负极密度提高了贿,对正极材料也可以进一步的优化叔,在安全的前提下险胺磋,所以也可以显著提高它的能量密度刊烽钞。但是由此而来带动的是全系统的技术进步窍,就是说能量密度提高了颠伟别,同样的电池包里面可能有更高的载电量捣,但是运行过程当中它的热交换量也会增加瘸巍澎。所以在增加单电池和电池慕Τ鹣希块功率和能量密度的时候刮籍邦,还要加强对于电池包热交换距离的研究垦挂,来优化提升电池包整体系统的技术韦购骄,它也是一个相互关联的关系泡独。    随着电动汽车的发展拿霸喀,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计涝霓。比如说电池包往往布置在底部剧陛崇,夏天路面的热辐射还是比较强的牧侣,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理壬烫顾,从结构上来实现电池包的冷却笔涪,因为我们现在冷却剂就是这样的别,要把它放在迎风处吨涤,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计丹杆刚,电池包也应该考虑到这个骗啸儡,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理吨稀陛。结合冬季放电的特征烷抚,我们还应该研究陇是嘲,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制襄蛋,使它保持在合理的范畴之内吠,来逐步的解决冬天放电比较慢的帝、容量比较低的问题凰乃配。总之说起来胆恍,我这只不过是一个例子跨电侠,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础埃凑埔、关键饱倍、整体的技术统一的来规划和部署屠。    上次百人会上我特别提出澈勾炉,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术航缮下,带动汽车制造的转型升级乒斧。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节辆剩脆,给我留下一个很深刻的印象朔,我和苗圩同志都搞汽车的荒,过去我们焊一个车身500多块钢板弓惜,用2000—3000个焊点接在一起桥,加工线上全部实现了机器人琼。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身辨,一共就45个部件峨,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线坍弛效,几个机器人协同操作商蚕。板件和板件之间没有焊接共辰艇,就是直接的黏接暖钮靛,加热黏接靖词,远远看去就像搭小孩玩具似的刨,几个东西装起来廷财。更使我感到比较吃惊的硼,现在碳纤维的车身划忱,已经不需要在现场涂装了耗非叹,有点像我们当年装修房子豹切,先装地板再油漆霖文,现在用的全是油漆地板钩触筒。现在汽车安装上确实有进步翔俱,所以我也很有感触火晾炉,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新观设操,需要轻量化材料的技术枯,需要轻量化的设计难吩,需要轻量化的工艺当柑,也需要轻量化的流程腺危。特别是现在的汽车产业建,包括内饰座椅使用的材料缔耍,也尽可能的采用可回收钢醛捕、可再使用的材料权,这方面的技术也在不断的提高档,这个应该成为我们新能源汽车发展硅浩炽,不光在车辆技术困起、而且制造技术流程方面全方位的提升锚就。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展竞撮醇,今天我很高兴茧级,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车淌,更多的看到了我们一些刹,像燃料电池大客车的发展录啼。很多企业大家如果去看的话嗡饥,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池充乃,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料料,比如说碳子委、交换膜捶、双极板酞,以及它的特性基础研究的进步密切相关环。实际证明崔泛,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中琉,也具有自己的发展环境的优势蔼粗叛。我们要借助这个优势来推动我们的发展承馈。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系朗酪鳞,我们是不是可以考虑工勿,尤其是在燃料电池研发的初期额顽纳,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用捣蓝郝,这样可以有电的时候就充电嫁看、有气的时候就充气疵黄浮,按照它的发展各取所需挎突。实际从技术进步上梳惹拟,技术发展的本身兰完佩,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用套,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展霞,对于延长它的寿命勺肆,对于减少它的燃料消耗嫁劳,是很有帮助的添蒲锌。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用匠,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用亢秘纹,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处迫亥。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点古哨墒。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域池,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向警警。当然它们也在考虑呢郸瞎,我们怎么样能够更加适合中国的特点漏炬担。我们还不能忘记中国还有一个优势梁铺,我们在电动汽车走向市场的前期此,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用郸,先在公共应用伴串、出租应用上去使用星寞,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广口垦逢,因为我们不可能全国铺开的建加氢站千惹突,必然有一些城市就可以走在前面毛,又可以来推动健康合适和快速的发展逗际耿。中国“11?11”又是一个新纪录臣岗蓬,信息产业辜境、网购变成了整个市场销售的主流阶,我们看了看跋岸,2016年快递业高速发展衫,中国快递业总量超过300亿件汲,平均每天8200万件包裹走在路上冷编,用于业发展小型物流车清洁腾僵痰、高效的运营业应该引起我们管理者的重视曝翟颈。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领画,有了高端引领就有了有序的发展巍略,放弃了高端引领就会低端充斥瘸蹲,所以从这个角度上片,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色柯,争取使我们的汽车产业走上高端引领卡、创新发展的道路上棋宋扒。    在燃料电池汽车发展的过程当中篙俏盛,深入开展了国际合作割随。我们积极的参与了国际合作锣淡泛,开展氢燃料电池领域的技术合作加碌,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目合,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议铅悄啪,组织国内的企业港,开展深入的技术合作倍雀。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织悼,定位就是要建立一个覆盖全产业链颇歼效、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织庙始,在中国发起但并不局限于中国牌,积极组织管理以及运行机制该离识,要按照国际组织来筹备盟熄、搭建嫂惋堡。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池寥碑,因为燃料电池实际用处很多谱喜烈,比如在通信基站膳岛什、备用应急电源绕嫩恫,随着我们移动通讯不断的扩大诞擦,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放蜂、包括更新傲纽,都值得我们重视暴陋,包括医院的应急电池皖沧柬、安全防卫违并,包括我们最近在研究深海运载池哪,也完全可以使用氢燃料电池跺,燃料不是电池钵咀芒,实际是一个发电机翔,而这个发电机可以用在各个地方丢拾,最重要还是零排放的清洁能源锤螺和,效率高仿堆孩,能源密度也高纶曙饶。 第三阶斯,深思熟虑旗来潞,把握好智能化的新机遇俺。    近几年来狄,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展呢涧。比如美国淋孙脯,白宫推出了人工智能的新战略孤辜乐,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划倪,欧盟也推出了智能汽车的技术路线荒岭橙,包括日本的创新战略规划授。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会米柯,这个时间恶补了一下人工智能的技术女谩嚏。中国工程院最近技术指出残修,人工智能即将进入新的阶段谱脆畏,人工智能发展有四失饯穗、五十年代了杀仑,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展惜。但是当我们信息化日益普及尝蝗,移动互联网圭逛浩、大数据煌、云平台的发展探埃社,信息环境丢雄、数据基础署、目标理念焊泪、市场需求都在发生不断的变化钠诧,将推动人工智能新发展痕骸沤,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段兜舒。因此搔鸽,发展人工智能也有利于改善人民生活句、提高经济发展的水平啪甭、增强社会治理的能力陵、维护国家的社会安全碌箱穷。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图纤短,但从各国的共同概念和我们的研究扔辆,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素辰陪捍。第一承殿粪,要降低交通事故和伤亡人数估脖嘘。美国的报告提出来倡肌瘟,美国每年有35000多人死于交通事故观,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的坪。第二裸匣盆,要应用低碳刚岔奸、零排放斗帝孙、环境友好的运行环境金江宫。第三猛笺,便捷群,要降低驾驶强度苏帅颅,提高交通的效率苔搪承。第四吧较,要推动共享东啥,提高车辆的利用率嚼吃瑰。其实我们现在不得以所采取的一些限行幌犯袱,包括交通的拥堵绥化,都降低了汽车使用的效率模奴,所以从这个角度说起来湿,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的莲坝盎。还有狠,牵扯到公平出行屋膳,随着老龄化社会的进入奔晌,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展赁撇。    关于自动驾驶汽车研发进程辅思靶,好几个报告氏喝垮,有的人说无人驾驶纱偿唐,有的人说自动驾驶伴现匹,有的人说智能网联汽车避,都提出了汽车发展的里程碑俱桨,我觉得无论叫什么汽车口,都是说了这么五个阶段赁擅,辅助自动驾驶慰膘斡、部分自动驾驶胶匠丰、有权限的自动驾驶十、高度完全的自动驾驶阶段檀喜,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点滴,比如说在辅助自动驾驶方面鹿,怎么样能使汽车感知周边斑疆,科学决策嫂庞丹,及时反应标。比如怎么让汽车能够与互联网连上藕,最后有条件的自动驾驶还得考虑车吃、网拧撼、路的联动榷,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系屡崇,就是人庇桨、车俱海效、网劝饱、路的一体化桨现。    辅助自动驾驶别,实际这些年是汽车界一直研究的重点啃,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多涸,有雷达携,包括现在有毫米波雷达好,摄像头慷,对外通信系统秽,包括定位败粹羌。与之相应的蒂泰,刹车斧髓哺、油门私避、电子稳定系统骡缮下、电助力转向等这些雌氛遍,实际在关键体系上碱,传感系统全贯、操作系统腔昏墙、中间和决策系统的研发挎,其实这件事也不是现在的新形势匈,早就在80年代的时候胁迫夏,80年代后期就研发了防抱死系统谢瑞,实际根据轮子上轮胎和路面的关系滴警奇,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全悔,包括防启动时间的空转晃达保,后来又有了电子稳定系统躬可,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度熔笆冕,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展隋埃。    传感器用到汽车上就有了测距的警示莎,有了它以后梢笛,在90年代的时候静抠尉,我在德国工作的时候叫小奉,车里边就已经有了尾随自驾钩趟盲,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走配茶,不用担心镀绢。最近我看到了我们国家的好多汽车牢渐,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应酶坛,一旦接触太近都会自动加一下速嫁懈。包括我去年去参观长安崇剔,他们也给我展示了自动泊车系统挂,实际自动泊车系统我们在德国工作疮,90年代后期时候就有这样的设想抹锤孤,2010年我到德国去访问的时候凛,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型厕。实际很重要的意义廊铰,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起劣般,也得到了发展羡端。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能饰贝臂。    下一步就是智能网联嗡。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西蘑活、看到自己看不到的东西缔,90年代初期的时候亢袄笑,堵车情况有数字广播程差回,数字广播就和我们一般的广播不一样罗穷,随时可以呼叫堵车的情况拦拷回。后来有了数字地图和卫星导航换滥辩,就形成了第一代导航系统散敌完,第一代导航系统并不知道路况的变化就,只知道路径的设计享。然后就出来了联网的导航瓦蹭玲,这也是这几年我们都经历过的事板汲乖。上汽这次和阿里巴巴共同合作浦,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张撅,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起控妨,这样坐在车里的人遍,通过导航腿迹矗、通过云平台就可以获得各种各样的信息辆,比如说动态的导航伪溯苔、比如说加油充电站尝咖、维修以及各种信息的进入微杉,使汽车的视野得到更大的扩展博彼。但是真正要做到智能的网联汽车葛卿橇,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键讽另,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来屡韧丹,这就需要我们把各种信息交汇在一起喇刹烘,来实现智能的决策控制挟。这件事情说起来好像很容易裙秦,实际也有很大挑战纶秤。现在我们一个汽车里边有两邯陛、三套信息系统霖课瓤,有车载的信息系统绍纳刀,还有驱动系统的信息系统粟,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通率题玛,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程榔屑损,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯毋,人得到这个信息以后会做好这方面的准备镐,就是快到地方要进行减速醚到,但是如果你让它自动驾驶的时候烈惹,可能它就很早的根据外界的信息来判断芹,让它调整好姿态窖彤咐、减低速度几怒,进入转弯以后在弯道里边再加速赐荆傅。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段刃农串,这种例子比比皆是矫材兰。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体啼亭。因为我们电动汽车从电机募饯、电池颓舞坏、电控开始菇,电控第一代做的第一件事诚,就是通透的动力驱动系统的网络未,就是第一代的CANBUS系统馆酗,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制努淋谋,从这个角度上说起来冻淮,电动汽车是自动驾驶的最佳载体苟咯粕。    当我们实现了这些以后恃,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战访瘟凳。这是我们常见的北京交通的一种情况蹦繁,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号焚腹避,去识别各种各样的高通潍衰,做得到筐酸快,但是不保险首,这样可能我们就要有这些信号的发射器炼眠极,让汽车能够知道这些情况捅思临。如果再想使它往上走脚吗报,能够实现部分的自动驾驶极,它必然会应对我们的一些常见的极端情况礁钠瑰,比如说晚上的雨雪路故翁,比如大雾弥漫的时候壕鲤,比如尽管天气很好吭式,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰邯娩改,这些情况都需要我们去应对瓜波,其实道路上也应该有它智能化的装置稀抒,就是说有自动的能见度感应器墨,应该有道路结冰的感应器弊轰,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全典啃被。我觉得自动驾驶最重要的还是安全法魂熄,安全是所有发展的主流珐,而不是时髦凉理。我们在做任何工作的时候跺,必须考虑人是坐在车里最宝贵怕、最要尊敬的东西瑟锌示,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全偶、人的便捷希骇五、环境的友好和共享平。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统参,来推动我们的发展巢。    因此霖潘,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三收费浪、四次交流徊,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议磋馆身,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构汲蜂逼,这个架构的着力点应该在车载的平台怀莎、在网联信息敛测庙、在智慧交通的发展毖,我们要重点发展的是车辆的关键技术钦、环境感知雀拜、智能决策檬、执行控制钞协,我们要对信息的关键技术颧途,V2X通信乃昧悼,甚至于将来车对车的通信系统诡帅、云平台廊、大数据朴蹦肆、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制遁袖落,这里也有很多不同的东西短谱蹭。我们还要对基础的关键技术蓬,高精度的地图槐、动态路况信息皋畴擅、综合决策和操作系统速。只有这样徽,把人武童、车挂、网撮辣驮、路同步的推进秽,才能够迅速的发展耙故楔,否则又会碰到先有车蓄岁、缺充电桩的情况肖,所以需要我们今后的发展当中更多箱褪亭。与此相关的技术孩,检测系统狙古马,还有一些法律法规体系筒悍膊,一些基础设施的建设伙,可能还需要更多的发展成。 我们必须要精心规划罢籍察、协同创新遣赦酣,来研发自动驾驶的新技术啼。    一订妹,安全誓噶、绿色详耻牵、便捷蛔寥、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标簿颗。    二空,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉椒,多领域技术的融合蚀袜,产学研各方面的合作彼冗酬,要着力推进协同创新塑兔,这里边由于它是一个企业的热点逢伟刻,所以企业要成为技术创新的主体技托攀。    三抽攻掀,企业为什么要成为创新的主体澳共椽?我看了很多规划煎,从现在一直到2025年工、2030年芬币此。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就署拈回,但是可以实现沿途下蛋瘸儒信,从过去当中枯抠钉,无论是防抱死系统咸暗、电子稳定雹、测距警示坟朽、避障反应僻淀、自动泊车都是发展的热点昂,每个技术都带来了商业回报老擒,包括我们在信息系统谎,包括这次互联网的技术赖无,上汽互联网的实践刺,也看到了我们速,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高激敲口,只有以企业为主体概,不断有新技术发展拍,使它在使用当中获得使用泌蛔随,就能够推动它的可持续发展讲,所以它不是一蹴而就的事滴快,是我们长期坚持的一个任务狡兴。    四袭亢缸,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体敞略杰,新能源汽车重点研发专项要广聚众智珐床拳、精心规划伐,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础床监。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区莫,我也是觉得有一些东西包括基础建设混擅沃,也应该放多这个测试区里面去监讥厘,使它在真实情况下运行何贺,才能得到一个健康和全面的发展诫旅泊。    最后我想说浇把,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展结梆。其实我们用了十几年的时间实现电动化莽豁,推动了产业的转型阶,随着信息产业的发展崩苔揩,网联催生了新的业态泉频,产生了新的服务业鄙尸醚。轻量化带动的不是简单材料的替换捞芥落,实际是对汽车产业的一种升级降蒜、一种转型兄弦,同时巢瑰,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设里,充电网服务体系的建设但龟,可能带来何止几万亿的新的增长点剔享。我回忆崎,在经济工作会议上总理说过一段话甩导道,“实施创新驱动战略的发展桃擅,既要推动战略新兴产业蓬勃发展夕辨,也要注重用新技术添洪唤、新业态来全面提升和改造传统产业赦司,带动产业的转型升级烂。”    作为结束语我想说飘泥,回归一下新能源汽车取得的新进展巴,下一步还是要全面落实政策钒、着力开拓市场啸、建设基础设施抹帅、创新商业模式厘,把握好发展的先机棋。我们要针对市场的新需求刮拨烯,深入基础研究瓦,攻克关键技术好诵煌,完善系统能力七屁鹤,着力提高产品的质量和效益淖困牡。要把握好汽车智能化发展的新机遇屉,要系统的研究耍冀,精心的规划旦椒,要鼓励协同创新企业主体免鳖闭,大胆的尝试窗,来攀登自动驾驶技术的新高峰立撵泰,要凝心聚力哼枯,发动优势库商拿,动员各方力量揪涧啡,完善政策措施省,营造更好的发展环境疆莎。    谢谢大家!    (根据发言整理撤撤,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垫:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉旦: 陈理事长捍貉昏,各位领导教堆醚、各位朋友廊、各位专家捐,今天很高兴跟大家交流一下我的看法边筐。我今天的题目是四网融合桑顿诺,什么是四网宛?交通网订、能源网骗介观、信息网擂杆、人文网唐农局。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具坛沧,电动汽车是一个能源的载体童,又是信息的载体瓦妥,然后可以作为人文的载体妹描。四网怎么融合荤队陀?怎么发挥电动汽车的附加值枚戈?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦蒲。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系话,能源跟信息到底有没有内在联系珊,我提出一个储能熵理论供大家思考努两。    我思考创新的要素输,要创新首先要解放思想矮灸。解放思想要学习《易经》的精神忌遍报,又要学习西方文艺复兴的精神剿驳侩。《易经》是一个太极卤忍,太极里一半是黑集办事、一半是白户窟抬,但不是直线嘘殴,是弯曲的封,黑可以变成白寡,白可以变成黑尼侧勘,黑中有白吮惧停,白中有黑抄拿,跟它对应的黑就是黑思阜、白就是白砍唤谜。《易经》是变化桅,有时上工瘦、有时下现,上时不要骄傲自满坎,下时不要灰心昂,是客观规律晴惜手,都是周期性的胆锤,我们在调整刻荣吨,要注意平衡动力统一逝。    整体都是这样粗呢罢,全局都是这样某被细,今天讲跨界淋枢搔,要学习西方的思想就是文艺复兴铣人嗅。文艺复兴的功劳不是在文化喷姜、艺术等等弯胆,文艺复兴是解放思想栏瓣。哈佛大学的校训追求真理襄偶。要把自然界的规律找出来解放思想酗堤,自然规律造福全人类骏攘捞。伽利略档仙,罗马教皇威胁他可姑森,他不怕竭潞琼,他说地球起源被上了铁塔短忿喊。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女铃玩澈,被叫之违反教义柑胳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师寡,第一个米开朗基罗浑椿匈,他雕出一个裸体的美男子叭,现在到处都是;第二个大师是达芬奇股缔慰,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看溺,里面很不容易链次,从意大利借了很多达芬奇的作品娩础旗。达芬奇不仅仅是一个艺术家团嚎,也是工程师;看他作品巍,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生浇拐,第一个从事解剖学挽。    解放思想考虑全局的问题枢踢哆。文艺复兴第一要全局思维脯餐,第二要有天人合一的思维法,第三是环形思维解且。要考虑全局思维寥,今天做电动车目标是什么摹侠?有什么经济效益搞木、环保效益沙须核、能源效益憾、民生效益癸,总体总目标要搞清楚透培,一定要有全局的观念停泞。特别搞智能汽车全局性更大汲卧。另外要环形思维都踞,要反馈唯系杰。然后是循环利用的思维胆僚。    创新赐掠翟,我把创新的要素跟大家分享一下路。首先理念是创新之魂刹黑凛。理念有很好的氛围踩融,有了理念才有创意厂,创意是创新之源频仁骗。还有人才手布鞭,人才是创新之本踢滑。怎么能有理念餐甲港?要有很好的氛围氖逝界,总结第一方面是合作精神裸槐,开放厘剐、合作常械、包容订弥,双轮驱动芬丹、增值驱动嫁磺板、市场驱动蹦恕墒,通过市场的倒逼峨第玫。然后要有完善的知识产权保护辨从才,还要利用网络大数据给我们带来的好处伦薄箍。今天创新制高点是跨界融合令脖帘。跨界包括国界的跨界和地区的跨界亥。“一带一路”我认为是跨界融合嗡,一带一路是西方的伊斯兰文明附,还有它把科技断愤岗、技术托、经济芯、贸易连在一起泪毋,所以我们要发扬一带一路的精神柿辉设。我是福建人也是漳州人肉寒倡,一带一路开始的是掷渤荆和下西洋淖娶搔。我们要跨界融合拷。    我接着讲智能汽车拓鳖。智能汽车首先要有解放思想氮、全局思想考虑问题铃硼士。三个C藉沥,第一个要连接起来藩癸放,第二个连接是要协调要合作嘿,1+1>2翁半码,那就是《易经》的精神飘揣。第三个氰,今天的连接是移动的连接北茎,还有MOBILE仇玫晨,MAN TO MAN蛔面、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来厘。    今天电动汽车很重要的一个姆,大家买得起用得可靠窜遍。智能化以后睛道僧,因为有各种各样的基础设施和商业模式顿栏福,我不展开了痘。    从电动汽车变成一个智能的汽车串劫,从智能的汽车再变成一个智能的交通牟,从智能的交通再变成智慧型城市黔劣。我们附加值可以产生很多深弓。根据《易经》价值精神氢渐确,通过交通网起、能源网芬朵嚷、信息网籍、人文网可以产生无穷的价值机会层咎撵。利用交通资源的全时空动态感知疮,交通工具的全过程运行管制凶吠具,无处不在互联蕉潞、感知漂谱瓢、管控和服务啤缮。    怎么布局辽舷籍?怎么把电动车进一步变成智能汽车死,如何布局智能网联汽车技术欠磕铣?我认为拷,不但对中国疾,对全世界都做出更多的贡献庙矢诗,第一是制定网联汽车法规标准联懂搅、智能技术膝萝秋、环境睡饺、HMI技术乏瓷、空置执行技术沛侵、智能网联的实验痰、网络和信息的安全踏醛。    怎么做到网络和信息的安全徒靡桐?这是一般的云璃,怎么把一般的云变成安全的私人的云豹?有很好的结构避厩星,处理器僻、传感器病,不能把所有的数据放在上面可能要分层次臂存菊。第一是收集材料诉告蒲,就地处理强连脐。第二是从收集材料到云之间要慢炊,一个是单点控制媚,能量控制或者功率控制句虽。一个是多点控制伺,能量控制或者功率控制痕,这是全局性的残蔫当。要及时处理份,要经常互相认证期,变成安全的云玖聊扒。    跟大家分享一下我做的一些工作琼拢。怎么从理论上去证明这个是可持续的摔凑?我一直在思考所有的工业革命竿蔡伦,基本就是能源更新骨盘涂。第一次工业革命拍朔许,瓦特发明蒸汽机稿酒夏,电话奥。第二次工业革命客康,美国抢占先机篓摊摆,电气化芒,主要能源专项与信息建设层檀。现在第三次工业革命来了芥虎,中国能不能抢占先机户末?我们要做新能源牵猾,信息大数据时代沧,我们百人会能不能更好地发挥作用举嫉暑?今天早上的研究会很好携,我建议做一个尝试的机构贫臣,每年召开百人会国际研究会议些,形成品牌嘲。    信息跟能源能不能有机联系起来呢去温?我提出储能熵的概念书啊彼。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量腾。一个系统里面假如是孤立的房懦、系统是不可持续的挪,一个是做功盾、一个是废料是不可持续献。如果是物理系统尘甜,分析储能熵绘,熵代表可以再利用绢。总的来说磐,一个系统熵不能增加绍漓换,熵要减少亩缅,熵减少系统可持续瓶敞。熵是储能熵辖,熵是不用的熵缺兑涣,下一次可以用逗景。总的来说熵是在减少救。    包括中国的历史佰拾襄,中国封闭的时候中国就不可持续膛荒,中国开放中国就可持续辉。近亲繁殖以后熵增加不可持续晾市。系统要做可持续性狡,系统熵要减少含搏盟,你的收入不能是单一的汾、不能是孤立的系统仙。因为一部分是做功蓉獭蹄,一部分是废料吓米,从废料里拿出来喊,通过证明熵减少奸警情。从废料里面可以再循环来,那么你的系统就可以持续了阔俗。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来班脸奔,后续需要时再利用的能量的熵塘,通过储能熵概念的引入杉匿墟,希望用来解释可持续系统的演化过程亭违砍。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态头。    综上所述垮懊,不管系统是生物的或人工组成无,维持系统发展的条件具有外界能量的输入席。所以为什么分布式能源的优化是有理论基吹獭,而这些系统工程特点是危掏崩,即使在系统研究过程中旅甘,一个熵有增加的过程吴浩嫁,总体在系统不断迭代发展的过程中踞,系统将进入熵减的状态乓呛鲍,因为系统具有自己生成复熵的能力花凹,从而保证了系统的可持续性嘉下。    应用在电动汽车牧芹,这个是分布式的发电鸡琼堕,这个是分布式的负荷呜魔痊。电动汽车就是分布式的负荷嫡收骑,还有分布式储能椿梳,电动汽车有储能疟、有电池卜。电池可以双向的宽,分布式地发电柿兽、分布式地负荷土,在分布式的储能胚,这三个系统可以持续鞭稍霓,这是我要证明出来的轨赋端。我证明只要你的熵是减少的胆。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望捆鞭。    感知纳岁汕、认知坦、行动簧息,不断可以纠正人的行为搪浦驾,比真正的司机还要好锑册魄。    最后赴疽,希望我们以后的交通系统是舒适的愁挝、生态的璃啃、方便的和安全的赶。要做到这一点冬烦,什么是成功盖途柏?因为里面的成功是3个S目案,SUCCESS份纳,在S茂纽、E里面画一条线都是欧元跟美元冠茸,今天是国际合作鲁姆,虽然人民币还不是稼拆涉,是一篮子化的琅愁穿,人民币准备好了薯。ESY就是人民币玖两。    要有六个眼睛掂,有四个眼睛不够吝冬碗。第一要把眼睛放在前面解放思想咎蚊。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维疽怯,电动汽车下一年布局市晨洹,也要有前瞻思维乐抨拉。眼睛放在后面汲取历史教训蹬腿睹,要有全局观念幂挪匙。要看到旁边的需要瞎烧匹。然后要把眼睛放在右边学习欧美媚,不得不承认高端人才密集地在西方抢蠕。所以把眼睛放在西方学习卑泼航,它沉淀了100多年胸崎。四大发明中火药是中国发明的番币微,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的攻孤。全方位都看到了任革庙,所以英文眼睛叫做EYE拢。第一个I是Inspiration廓痊祥,有了激情可以有想象力顿平,然后有创新毋,但一定要融合描贡,一定要集成炭砰。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题洪魂檀。科学要把自然归结起来沫巫卷,工程有十几种凸熬,要把科学醋竟、技术秤瞳疮、管理结合起来那就是工程缄戏泛,那就是要集成科教唐。特别今天要跨界地融合席、跨界集成箩,这样才能实现拘寺陌。但没有钱也不行坊丝惭,今天招商局也来了很多金融机构夕,要融资恋酞焚。    谢谢大家!    (根据发言整理库,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趣谱:李芳" "   回顾已经结束的2016年台免,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展呸醋。在政策的全面推动下甘芳亢,我国电动汽车年产销量再创新高陷唬郸,达到50万辆左右丢狙掏,充电桩数量达到20万个哇碎,遥遥领先于世界各国盯退铂。更为可喜的是秸,在规模市场的推动下充羚酬,技术创新全面展开轮讹,技术进步全面加快恕垦,正在全面逼近世界先进水平坛拾。但是肮,在这大好形势下黎,质疑之声渐起葛适梁。比如蔷獭镁,我国电动汽车发展主要靠政策推动瘟,能不能持久脊份疥?政策是否过于宽松互袒,以致于出现骗补情况绍啥鞭?另外驼,由于发展形势良好鹅芜手,一些激进的观点也在抬头潮轰。比如抹夺,要挡住国外产品进入中国市彻渚偎取,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车亨蜂,准备放弃传统燃油汽车乐睹括。    作为一名资深的亲历者崔痉康,笔者认为恢垛替,在这新旧年度转换之际钞闺蛔,有必要分析我国电动汽车的发展形势丘,梳理其发展历程汤,以利于业界对形势有清醒的认识驳、清晰的判断墒捣,明确今后的行动方向噬。    一粗、我国电动汽车发展形势良好    当前酷措,我国电动汽车发展形势良好橡,主要表现在两方面刹:一是电动汽车技术创新全面展开融倦,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快迷搬高,技术创新和商业模式创新层出不穷申我揩。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面春,比亚迪缎嗅颅、北汽此鸿、江淮凭缄徘、上汽等都推出了极具竞争力的新产品豹疥稗。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车蕊,而是专门设计的电动车何,续驶里程达200~300km甚至更多谱对韶,能效明显提高惦违,动力性瓶萌、平顺性徐、舒适性痹钝、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平受虚涣。事实上柯底卞,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布熊杀,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市茨五白。另外礁奴库,我国电动大客车产销视秒、应用占全球份额的90%以上辞跨,技术达到世界领先水平尝熊鲁。    在动力电池方面锭抢,我国产量已超过日本苟顿、美国陪兜搅、韩国痹淳稗,跃居世界第一阀谎,且市场份额超过全球的1/3嗣撼嫂。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面凹,呈现高能量比坷呈犯、高安全性铂、高功率比等各类动力电池全面发展的态势北。同时疤瓜,产品水平迅速提高翅,与前一年相比悄溜,平均能量密度提高30%琼弊目,成本下降30%左右胚。    在驱动电机方面屏啥吞,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机份吝抠,总体性能进一步提高钦,成本下降30%左右谴。在电池管理系统舍、混合动力系统暮电、电动助力转向恰茶、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面姑县态,也都有明显进步篱矾拣。    在基础研究方面砍镀,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌黎骆啤。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展健醚雇,电池热失控攻、硅碳负极材料酷、耐高温隔膜等基础研究进展也很快砍蛋。    2. 充电基础设施建设加快撑痊,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下司拢茎,政府有关部门出台了实施细则朗潮,多个地方政府建立了城建休蔚、电力补昆、规划等多部门联动的领导机制搅潦,大大促进了充电基础设施的建设速度酪汹。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上船,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计软强社,我国充电桩总数超过20万个屡汐,远远领先于世界各国牵和。    在市场带动下扰蝎陷,技术创新不断涌现胳郊碾。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术墟抒、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法烧、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术辫、节省设备投资的车端交流快充技术相椽、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用设。    在商业模式创新方面碑耿,呈现出各类优势企业多种形式合作帆爽潞,加快充电设施布局甜、建设纶隆纫、运营的趋势弹绒懒。众筹建桩霖疥、合资运营疙柑、利益分成等运营模式迅速发展率滴,公交车眯桂舜、环卫车敲墒、物流车抬、出租车臂佬、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模凹系绩,广告推送燎废勒、免费无线热点接入等增值服务开始出现敛。    在互联互通方面夕宏锑,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施每青钨,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段洞,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成捍鞭,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定董厢,以企业级奔固、城市级监控平台为基炊挤摹,与工信部新能源汽车监控平台实现数据鄙、信息互通的国家信息服务平台即将建立朵锤。    二烷疚令、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说期,我国电动汽车的发展道路与美国惊饭、日本颗、欧洲等国家和地区有所不同羔,主要区别有两点苹。    一是政府干预模式不同乐。我国采取的是政府强干预模式换,政府进行顶层设计竭,制定国家发展规划匙羞寞,多部门联动制定全面的鼓励拖羞、支持政策坤沏,并以限购城市和公共交通为主形成较大市撤姆础,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车壳面眉,在市场发展中不断加强研究开发讲汰,技术水平逐步提高;同时虑,充电基础设施建设逐步完善洞欺。而美日欧政府多采用弱干预模式揣搔浪,政府支持共性沦剑、基础技术研究稳钱突,给予一定的政策擒闷、税收优惠庇,逐步培育市车稹;企业则根据自己的战略规划倍邪情,首先研究技术淬,同时有选择槐瓦承、有重点地开发产品涎。    二是企业战略不同酪嗽。我国企业多为在政府引导下被动式发展氮禾,初期技术积累明显不足将岭疥,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显伟,产品方向受政策影响大爱心诬,各企业虽进度不同巷驾翻,但呈全面开花之势瓦恫。而国际大公司多为主动式发展旱,厚积薄发坤饺,技术有所侧重馈,产品形成特色拼,如丰田的混合动力和燃料电池接、日产的纯电动券另未、通用汽车的插电式靶涕、宝马的碳纤维轻量化技术等掳。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点妹猜宽。中国模式的优点是市场拉动技术发展朵,不受油价等其他因素干扰闲钡肺,迅速形成规模市澈埂,全产业链技术进步敖剑,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟怂抚,发展中有不协调情况导建,如充电基础设施滞后眯间,部分企业盲目跟随萎鞭,发展不扎实床,少数企业以谋取政府补贴为目的旦,甚至出现骗补情况翻。美日欧模式的优点是技术扎实面潜,发展均衡;缺点是市场发展慢武嫂歧,产品更新慢巾,影响技术进步革,受外界因素干扰陇苍,如油价低迷则市场难以扩大咳栋。    笔者认为爸僧,中国模式适合中国国情喷掇辽。我们不应过多盯住充电难坛懂、骗补等不协调现象杆,而应看到正是现有模式才能形成后来居上问桅、技术追赶的大好局面困紊。从另一方面讲情犁般,中国模式也有赖于我们的制度优势颗丁尽,只有中国的强势政府才能如此运作吉佃瑰,很多外国同行都很赞赏拆蠕、甚至羡慕中国的条件僧形。    另外迸,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面紊燎宫,近两年有明显变化豪糜廖。目前已经形成各大公司都在研究电动技术玛、开发电动汽车产品漂髓撩,而且各种技术路线都受到关注的局面旧抨滩。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出担惠。中国各大企业都重视电动汽车没有错公瓮嘉,在现阶段已不能算分散重复谷,但难处在于电动汽车不好做概稗,需要有很强的醒申桂、全面的技术积累和投入丧崔。那些技术实力不够的企业登蛔,在电动汽车这个高难度“弯道”面前啼私,不应存有“弯道超车”的侥幸心理剐档殊,而应准备应对“弯道翻车”的危险票巴逼。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过技嚏,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时称,可分为几个阶段镰纤旱:当市场份额超过1%时伸,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%缴含,则意味着市场条件全面成熟煞黎。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年冕裳度,又主管我国科技工作多年泞,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结瞪查戊。    对照电动汽车的发展米魏哄,在我国弥婪,市场份额已经超过1%;在美国和日本杏绥,即将超过1%休尝芯。这说明咀脯橡,电动汽车技术正在接近成熟角瀑嫉。笔者冒昧估计戏匡税,大约再过5年左右时间盎辣,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题郝,其他性能与传统动力汽车相当熔殿脯,加速性优于传统动力汽车偶锑,成本的差距大幅缩行亚蓝摹;再过5~10年时间寺荆腔,电动汽车性能可全面赶上釜搁、部分性能优于传统动力汽车荣,成本与达到当时排放蠕款肯、油耗标准的传统动力汽车相当倘。但即使到那时宿未峭,传统发动机也不会消亡霜叔,而是电动驱动与发动机平分秋色偿,或更多的是融合发展幕。基于以上估计破绊恭,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车熬,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车焕构,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展糯霞衫。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作戒,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理镜。2009年炊,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研任弊佩,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告霸猫鞋。回首往事悔,扪心自问赫岗司,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的背。至于些许不协调现象欠,是产业发展过程中的必然宛,是白璧微瑕相、瑕不掩瑜酿嫩。笔者断言酥,按目前态势再发展10年谋亩肋,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界贩,并以此跻身世界汽车强国之林茄茂。    三肩、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一背,整车生产企业要更重视电动汽车冷锨。首先要制定好发展规划和生产布局痛,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视弦,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调槐,不能两张皮司蕾镶。其次要重视研究与试验滇鬼,需建立完整的把暖、一流的研究和试验体系文惺,规钠〕啵和水平应不低于传统的发动机和传动系统虚愤。电动汽车相关技术发展很快庭骨,要靠自己去研究发展姜糙梁,别人的经验会很快过时狭辟拆,更不能只靠“挖人”搞产品篡肩。再次要全面布局疯波,围绕全技术链开展工作仿,不但要重视整车开发撇陪,还要研究电池和电机隧鳞,重视电池管理系统备公难,这是当前我国的短板架吻,此外还要注重轻量化和系统可靠性磨。    第二咸,要建立相应的零部件体系联矗。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱密密忍,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的筷融,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展耐信奠。    第三杉陵静,要开放发展怂怠。需鼓励裂耍、支持合作伙伴引入先进技术和产品顶梧,像华晨与宝马砷、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好绅反。历史将会证明黎嫡,开放发展电动汽车会比关门发展更快怂荚算。更何况宏,在全球经济一体化的今天扁寇,关起门来自己发展是不现实的腊电溪。    第四坦晦,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作桥琉。今后相当长一段时期黄释,将是传统动力与电驱动并行发展督辞、融合发展的阶段婚,单搞电动汽车很难成功然本。对于只做电动汽车的特斯拉绦,笔者并不十分看好舷。    2. 对产业界的建议    第一啊式,要加强合作猛当蒋。需沿产业链挨瘫甸、跨行业合作歧盒梨,整车企业要与电池企业俗撅阂、电机企业虫密譬、其他电动系统生产企业深入合作甫婪宦。以动力电池为例时存讳,需要电池设计与正负极材料惕屠、隔膜叼、电解液磐搪让、电池制造装备对朗、试验装备毫鸥、电池管理系统全面合作肃暖。优势企业和研究单位要分享成果惠,互补短板食惕。我们一定不能辜负当前大好的市场条件琅,要形成轰轰烈烈的大协作局面队,合作创新祟推,百舸争流胖得岭,才能迎头赶上并超过世界先进水平嫁蛇捶。    第二娶,要注重实践农。汽车产品与其他工业产品不同豁上币,一是使用环境广且复杂茎赎角,二是生命周期长亥桥腻,三是对可靠性蝗发、安全性要求极高茸摩。这些都决定了仅在工厂涂电、实验室不可能完善产品模柿,必须通过多轮的使用实践笺糖。与电动汽车产品研究开发相比溃垛,充电过程更需要实践警。像电动汽车充电过程这样长时间径势、高电压绒普侥、大电流贸、室外考哆栋、无专业人员值守的工作状况娜哪将,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验净。    第三逞亢,在充电基础设施建设与运行中鲸,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善猫狄。充电基础设施建设是一个新行业蓉胶糯,在管理上涉及电力氓、规划诞、城管裙、工商管理等多部门舌,权力交叉甘,管理流程各异;参与者涉及各种所有制权,利益主体错综复杂卵。单靠一纸文件不可能面面俱到屑屡成,必须经过相当长时间的实践蛾翁际,完善流程铰凹陵,积累经验饲涉淳。    第四屉敲娇,要加强标准化工作虹淖孟。领先的研发拐骗、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基淳逝怼,而及时总结经验咸断兔、制定标准又能为继续实践挨、创新提供重要保障掇瞬。当前馆匹筏,恰逢政府推进标准化工作改革惕蹈,要求标准化工作密切结合生产舞嘘惹、创新实践旦蓟维,要求鼓励发展更灵活廊箍、更接地气的行业标准辣、社团标准富溜。对此散,业界应给予足够重视藏捻扛。    3. 对政府的建议    第一史撬,要保持政策稳定峡。正如前文所述浆甫,我国政府的强干预政策非常正确摹泛赖,发挥了制度优势挛茹匹,已取得很好的成绩桅继痢,应该继续保持坷堂。电动汽车的发展涉及多个行业筷温海,需要长期积累辫藕猜,需要几十年的时间才能成就大业排猩,切不可存立竿见影农履沦、一蹴而就之心恳。    第二抗襄,要及时对政策进行微调和补充完善烈髓。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列汾镜蹋,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴泰蹬潭,又由于此项事业发展快粱,新情况汝河极、新问题捷劝楷、新技术层出不穷渡梧,因此及时应对快船、调整咆撮凳、完善是必然的乘际。    总而言之钠潭,我国电动汽车产业的发展已走上快车道百,迅猛发展正当其时粕雷很。笔者衷心地希望朝野上下署模、业界同仁能认真努力工作本啡渐,自信且坚定发展扯。假以时日输扁,我国必能引领世界电动汽车技术潮流虎,并以此为契机房埃忱,跻身世界汽车强国之林豢蔫廉。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脐倍:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年长年茂,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年填恋。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题圈淖,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日痹合伎,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示窘。    他认为啪奸辱,现阶段滦破借,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题抄壬抠,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配狼休,但从长期来讲讽湍,新能源汽车技术发展路线要从电动化妹、轻量化岭讳玩、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合倪、轻量化与制造生态化结合徐、智能化与网联化结合荤谁。    尤其在电动化方面擂顶,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车防钉,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力壁醋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力岗揭速,就是家用主流A级轿车感,在性能价格比上与燃油车竞争凛弗柒。目前全世界都在朝这个方向努力焙,如特斯拉Model3题、通用Bolt瞥畅,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车劲。”欧阳明高说停。    欧阳明高说下暑,但要满足这个要求饥旦,电池必须降低重量陡、体积以及成本盒。此外慧小尖,电池的比能量必须大幅提高算陆氯,达到300-350瓦时每公斤碌霞良,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标剃。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知委对觅,锂离子电池发明至今只有20年糯,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年爸痢梅,2007年第一次在日产聆风上开始使用骡,可见动力电池的进步非常迅猛毖颁惋。”欧阳明高说裴既,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期虎闺。    但此前捆俩阮,主流的观点认为肯,纯电动车跟其他类型电动汽车相比豹犬,从性价比来看嫩,其优势主要体现在100到150公里的里程范围金砷诞,但现在随着锂离子电池技术进步冬诽矮,里程提高一倍惨深,即在300公里的范围内备肆,仍然在性价比方面有优势芳恕棘。    从技术上来看铂矗顷,在单位重量汇、单位体积下储存的能量越来越多胚瑞另,成本越来越低堵剃滤,才能体现出电动汽车的水平和技术昂。    一个好消息是妇话纱,我国电池成本每年大约能够下降20%惯垛。据介绍喀,五年前每伟,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元抨,去年平均价格为2.5元左右摊,2016年为2.2元评,考虑到大量的电动汽车是大客车臀缕,其电池价格相对会比较高一些法既。    “现在国内开发中的电动轿车丘,最低的系统成本在1.3元每瓦时社,单体成本在一块钱左右境勾但。美国通用Bolt电动汽车目蠢,单体成本为150美元一个千瓦时竣。”    如果按照这个标准豁,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到皑副娜,但是按照现在2.2元担乘把,逐年减少10%到20%测翅衡,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现漂缕佛。    “加上循环再利用做到1元垂拴跺,也就是说袱,一千瓦时电池一千元人民币之内把飘,是可以做到的景。”欧阳明高称插咎归。    对于具备性价比摊,想要具备商业竞争力的A级轿车来说牛,现在一百公里约耗电15度岔潮崔,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内歼限几,接近10度电一百公里某。    “要实现这个目标寇目,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗始。目前电耗的降低空间还很大绕全遍。如果能够实现上述目标盟磺,一百公里的成本约在一万块钱秽挽窍,如果电池能达到300公里就是三万块钱幕宦慰,考虑到使用周期内省电和维修省钱稼,将具有商业竞争力蒙,这是电动化下一步最大的目标翰愤。”欧阳明高说叙。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出帛界。纯电驱动真正实现产业化是在2014年挨,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长掸裙其,但仍属于比较粗放的发展模式底扩显,今年电动汽车发展逐步趋于理性埔熔眷。总体来看涩剑,走到今天蜗精诲,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位炊。”欧阳明高说埔奴。    事实上饰,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一胚抱链,由于销量超过全球50%以上勉昂,在国际上引起了强烈反响岛理,无论是政府还是厂家偿,都感受到了来自中国率先发力的挑战侵瞳。更值得注意的是灸,2016年如德国大众和日本丰田家,纷纷调整技术路线画蠢龟,加快对纯电驱动的转型屁。    不过派算,纯电驱动的战略目标什灵喀,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展瓢景。对于混合动力技术来说危割,传统的汽车强国炽蛙练、汽车大公司比我国更具优势庐,如丰田路线就是先做混合动力涪千潮,再做插电混合和燃料电池邦。    由于我国率先发展纯电驱动诽炯面,带动电池产业的发展达到了世界前列确琅逗,电池产业规模达到世界第一朽垮幸,总体水平位列国际前三刮,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平普,我国的动力电池产业链丁畅颅,尤其是电池材料悄械,如正负极材料香阂,在国际市场上的占有率第一疲刃溶。    “在此基础上奇,我们以纯电动力系统(电池畴功蓬、电机佛、电控)为基础平台呻窗屏,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利蹲堪。”欧阳明高说千典。    据其介绍随蛔,目前我国插电式技术发展已经取得进展焊乾短,比亚迪秦街、唐憨卵徊、上汽荣威550脖经轿,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力晴奶,无论是发动机方面褥盼,还是混合动力装置上煞,都取得了突破类挡。    与此同时牟讣,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展糕,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力即瘁涂。    “这是一个渐进的发展过程鲤阔,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争嗽陇俏。”欧阳明高说涤,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项姬剖菜,有效的回避弱项竞争狈,有利于我国电动汽车产业的发展携程裤,到2020年之后倘违赤,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进诲、同步竞争锭连。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抢戳劝:李芳" "  编者按体筛:产品价格区间一下提升了近40万力切拜,这对沃尔沃来说是个不小的挑战委苦旧。以安全环保为标签的沃尔沃忙雹,产品质量是其立足之本下。无论是国产车型还是进口车型侣图檀,质量都要做的和安全环保一样好邢杏纤。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑虚甜, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值廊暖,安全与健康至关重要顿狸氮,但在中国市车础,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺吓播。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家钡捎妒,到底该剪哪一根线兄?我心里清楚卫馁,如果我剪错了掇,我们可能就崩溃了锯梢柔。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态缝扩难。在2015年整体经济增速放缓夸横、股市震荡肠放、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下付,2016年的车市本不被看好甭保疵。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声繁。1月6日承差,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售掣蹲珊,沃尔沃对此解释为谈:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器累,更是提振销量的助推器极。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号骨懊。   6月1日极疟搂,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职嫉。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年察,具有十分充足的销售经验侣丁。但用他的话说槽度儡,他来自一个很小的市橙取,很多因素他都不具备兢屋。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲故,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状疚嫉连。6月1日入职首椭,用一个月来熟悉公司的现状记忿,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”够骄胁。然而现实终究是骨感的坛,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆盗,与去年同期相比仅仅多卖了339辆嫌。   “做决策就像电影里拆弹的场景视,我到底该剪哪一根线呢奇妈,如果我剪错了纪目叙,首先所有的投资会无效魏氖,其次会影响经销商的士气困。”陈立哲对我们坦言糙品笛。   他这样的想法并不让我们意外握昏,台湾市场与整个中国市场差距实在太大第卯怖。在台湾爸私,陈立哲要去走访最南端的经销商上,早上出发中午就到了埃,但如今这种管理方式已经行不通了闺驮扔。从前陈立哲的团队只有30人岸,现在变成了350人禽,他说现在同事的名字都记不完傅。   “就像牌桌上的一个赌局弟,赌下去有可能是回本的蓬腾底,也有可能就全毁了刻究,所以我每天都在想我到底该怎么做瑞。”每天该怎么做黄?这个问题陈立哲问了自己整整三个月剃笺。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的锯备,才能享受最好的赔誓赊。”这句话像是说给陈立哲听的芦床南。   2005年懒糙襄,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时百按,沃尔沃一年只能卖1024辆篇唬狗,一直到2013年5000辆的水平谋,再到如今年均一万辆的表现绣甜边,对于台湾这个小市场来说董,陈立哲做的足够好陛武,他对这个市场有着复杂的感情掇乘恼。   调任中国市场做销售一把手喉孙巳,陈立哲说这很突然艘及圣,他来自一个不足以领导中国市场的市场把鳞固。对于中国市趁亢亍,他还不熟悉太,做市场工作要对文化们、变化铰、趋势有充分的掌握颇坷,这最重要的三点陈立哲都不具备凛川尼,他唯一能做的险昆挪,是在最短的时间内了解中国市场的刚需翔核,相信身边的工作伙伴怜轨,组成一个高效率的团队捷戒看,去解决各种问题奉。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后芜穗,首先做的是内部调整割。通过不断累积分析过去几年市场的动态部难,了解在什么时期使用什么样的手段胳,反省问题所在鞘,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤虹。面对三穷将超、四季度各项费用的下滑霞踞,倾听团队的建议旱痘衰、做出准确的决策袒鞠疥、将优势资源注入到最需要的地方车蛊课。最后将宝贵的经验分享给所有人素,把力量从点扩散到面菇芬,从四个大区砂蒙,再到全国脚妨厢。   “所有的成绩都是依靠团队取得的都仟,我只是把预算馅檄、时间等安排在它本身应该发生的场合橡。”陈立哲表示错瑰倪:“我不是在讲官话触览,只是借着这个机会感谢大家羚。”陈立哲相信逗坪,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的巍弦。   内部调整告一段落俊,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上肩。“我发现从销售品质到经销商的种种问题宿。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间烹边,一下跳到80-100万松盼,面向的客户是完全不一样的霖。很多销售遇到的客户都是大老板级别的弯田,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心蹿,还怎么介绍产品蛇修?这肯定是不行的借测。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门隋,“与高端客户接触券剐,销售不能觉得自己比客户矮一截涟靶,与客户要做朋友扫,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品掠乔。现在培训课已经开展了实战模拟环节敞咕铅,我们在资金有限的情况下做到了更好胎。”   全新的管理阶层隙文,有限的预算惮,面对重重困境鳖,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高锌翱,8-11月均超额完成销售目标累麻酒。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩奴渐挝,最紧张的时间另闺敞。“我有我自己的节奏慌,我给自己两年的时间喜,两年后才是真正和主流市场之间的竞争悲唯册。”陈立哲为两年后的自己立下了战书贯唾。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间拿末,经历了两次产品的重大变动挡,但在他眼里这是最引以为傲的驴,因为这些变动堑、变革都是从使用者的角度出发砷,也就是我们常说的“以人为本玻馈腿。”   对于沃尔沃来讲卞,最擅长的领域是安全氓纪,作为三点式安全带的发明者隙忙锻,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期善。但陈立哲表示嫂难,以整车品质来讲项购年,沃尔沃也和ABB并肩娩,例如在底盘研发能力上慰敦,沃尔沃使用的底盘研发模拟器坚郎芳,全世界目前只有三家在使用缕盒,另外两家分别是法拉利与保时捷妹。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑薪暇,陈立哲也谈到耻计壳:“沃尔沃其实也做过6缸图、8缸发动机保贪,还有享誉世界的5缸发动机洪攀。沃尔沃并不是做不到侈瓷抵,而是我们可以用更低油耗掣拈、更低尾气排放的发动机达到更高水平慑钝嫩。这也是全球各国政府的法规要求染,是大趋势团凑宋。陈立哲说“这些信息味少,只是没有在行销上进行传播罢了勉。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产掠焦笑,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号市康辜,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市城ご,改变了“国产”的概念时搁剖,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代拟。陈立哲表态道讽:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料巳刷狡,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品铰苦。沃尔沃立志从中国出发瞬,以人为本的信念永远不改痛韦,值得消费者验证与了解柿九。”   “沃尔沃就像iphone一样迹,它改变了人们的使用习惯挡蛊纲。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例殴是:S90有三个界面同时提供信息巍,分层级的来处理车辆信息课商。这一点很重要瓶陶,体现了沃尔沃以人为本的精神杜老。在设计方面萎,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料水牧赁。用沃尔沃的品牌精神瞄,再加上瑞典的风格牟,直接与德系品牌产生差异化扛携。如果从地域来看赐的桥,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡苇。   沃尔沃曾立过两个誓言镐鹤:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化宋邦,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故诫,沃尔沃全额赔偿稀扇郊。在陈立哲看来唉叭,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺芦苦邵。   陈立哲对我们讲道唯:“在欧美价,当太太怀孕的时候桥孤,男人会考虑买沃尔沃牛。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据理,中国作为沃尔沃最大单一市橙览堋,11月共销售9,076辆新车勿角,同比增长12.8%;1-11月期间涎腑祷,在华累计销量已达80,759辆谷绰倘,接近去年全年表现佃纹。就目前的情况来看宫督坦,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高蝗。   在经历过低谷期的沃尔沃铰,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量穷,这无疑是对陈立哲工作的肯定硅翱,同时也是明年的压力层。毕竟“十万辆”这个坎共楷府,沃尔沃早就有迈过去的能力兢输劣。   2017年当,沃尔沃S90家族将会陆续壮大岭,届时邦干标,S90 T4雀、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前骇蒲。对于陈立哲来讲顺荷,最为重要的是三座版S90卯差目。“S90的设计基础是以中国市场为主导的谦苦绒,是全世界汽车厂商究锣库,在中国制造的单价最高的车辆顿怪宫。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐全,“三座版S90可以达到世界各项指标蠕,这款产品有能力改变历史割。只在中国生产渴读,以中国为核心的思维令钨蕉,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了甲。”与此同时咆浑檀,全新XC60也将在2017年第四季度发布领。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市成凰兰荨,它占有沃尔沃三分之一的市场份额端坑,所贡献的利润更是远超世界平均水平稗手拉。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人雾。陈立哲大方的承认自己没有这个实力诚,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任汗剿。“知道我坐这个位子的时候搁币,很多人会紧张甚至惊慌煎嘲,他们会很直接的问我马,你行吗市娘两?台湾市场那么猩上小,你行吗献帝沛?”陈立哲笑了一下说道诽经:“每逢这个时候团戏,我都乐意告诉怀疑我的人蔡孪,我将在最短的时间内做什么忌跨。”   两年的时间转眼而逝椭,陈立哲手中的“牌”越完善蔼豌却,与主流对手正面竞争的胜算便越大村船深。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲朗,未来还有什么是可以阻挡他的呢素粟?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姑:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺傻啃,2016年下半年以后每三个月推出一款新车攻,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔匆圭。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验檬貌拓。为了满足消费者需求祭隶桶,推出一系列活动迎合消费者喜好溺夺。 上汽集团副总裁腑、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月尉冗妒,得益于荣威与名爵的共同发力物颧,上汽乘用车共销售27.5万辆诽,远超去年全年的17万辆愧肩娠。取得如此大的成就主要归结于以下几点剐浇:新车的不断推出蹋、以人为本的理念及高性价比迪狙。    上汽集团副总裁守奠路、上汽乘用车总经理王晓秋堂闺旅,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访扣,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解虱横卡。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解瓷尺,上汽集团在2015年广州车展曾承诺斥鳖,2016年下半年以后每三个月推出一款新车覆记,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔泄枪倾。同时匣,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义募嫌势:个性而不小众撬咆。    “上汽集团经过十年的厚积薄发欠擅倦,通过对消费者的沟通与研究壳陇暇,已推出很多新车型勘湾,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”绰臂稿。王晓秋还指出庐,名爵现在的路线是个性而不小众藩星添,这就是上汽集团未来的发展方向楼钡,上汽集团希望新的产品有个性苹,且能让大部分消费者接受拼碴姆。    据悉杆,自荣威RX5上市以来投韭土,名爵锐腾也迎来了中期改款弯踌,同时新车名爵ZS藉、荣威I6也蓄势待发腐。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言霞。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时察,上汽集团也很清楚自己的客户群体赖翠灯。王晓秋指出叛,新车型针对不同的受众群体境蔑,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的笛。拿具体车型举例凶,荣威RX5更偏稳重套淖钢,新锐腾则是一款属于年轻人的车欢肠,新锐腾外形活泼汾,同时考虑到消费者的需求杜,我们对内饰也进行了升级溉,并增加了10-12万的手动版勤坊晶,使新产品没有短板级甲。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时侨肛,王晓秋表示臂络,“从荣威550开始猩关措,上汽新产品从设计到销售勺疼,最后还是根据消费者需求来决定捌。”    据介绍悔仟,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验变讳。为了满足消费者需求韭喘,新车不止在性能和价格上做了调整相羔,还推出一系列活动迎合消费者喜好陇冻硼。例如侠讽灌,基于年轻人喜欢足球运动蔑哇甜,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网警绊,也已纳入上汽集团新品类烁,预计明年新车65%会配备此技术惟膊。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言叼拘,“上汽集团一定要明白用户需要什么怪,为什么要买我们的产品舷,带着这个问题部,我们才能真正去理解用户竿烫,落实用户需求翰裤揽,使我们的产品极致无短板扑位,产品自然会大销赌枫。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大玛紊,竞争也日益激烈抽,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比奠摧。王晓秋介绍估,名爵的价格基本与同级车持平虾,但性能更具优势奶,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹其。 新锐腾公布价格    王晓秋表示嫩,“消费者希望花更少的钱买更好的商品瞄,就像提到的让渡空间盟菏纤,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整芥,从而应对市场竞争环境复姜。”    产品有了好的性价比和客户认知度别,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁矗妒。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家彪期。名爵经销店到现在也有280家左右帽掳。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络畅称,其实道理很简单席赂,目前自主品牌占据市场份额的43%左右悼,且不断呈现上升趋势拦忍皑,他们认为自主品牌的春天来了”南丁盾,王晓秋表示搬屎父。    在被问及上汽集团未来发展方向时梁逢吴,王晓秋坦言陪抵,“首先团队要把理解客户需求榔渴系、用心为客户造车变成一种自觉行动促,进而形成一种行为规范识姥。其次应时刻保持警惕策你、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好勒菇粗。只有这样瞥歧暇,上汽自主品牌才会变得更有竞争力币芦劳。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衫檄:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布据叉潜,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改浚菜兽。这些修改背后有哪些考量和博弈拓储?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人糠。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问记瓶槽: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面闻?   答瓦慨轻: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高节狗。一共收集了9246条建议荆匣,其中表态性意见7736条降兄,赞成的占六成左右;建议类意见1510条赤倾,占16.3%甜呜八。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理角尸巫、网约车驾驶员资质及管理怜汾、出租汽车数量调控三个方面狄吉。从数据来看补皆扭,不少人对“京人京车”表示理解毖衫,赞同的达到70%多赊触地,质疑的只有12%渺嫂。我们根据建议修改了125处舱,不断扩大合规车辆的范围泥蹬,让更多人参与“分享经济”环。    “从北京实际出发酪,兼顾多方利益”   问琴惺报: 为什么要求“京人京牌”诬?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答错诚: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说嚏晴安,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多力开、交通拥堵贾、环境问题等“城市病”手。在这个前提下恫癸常,北京任何一项政策都不能“任性”诲模捆,要从北京实际出发诬烹,兼顾多方利益催拿。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆逻献,地铁最高日客运量超过1200万人次颗苔芳,公共电汽车日均客运量1063万人次彭悲德,小汽车每车年行驶里程15000公里洪誊,交通压力与日俱增上然。但在我们的努力下荤吹冒,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%烂沛,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制尖。    总体来说饰肉,北京坚持公交优先的战略平,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充萎郎,对其进行总量控制在所难免撵溃品。目前北京市绿色出行(公交轨、地铁宏保、自行车柬菲布、步行)占到71%宿售,小汽车出行占25%沏且,出租车占4%顿,其中包括比例不高的网约车出行洛辉儒。北京出租车改革的总基调是粟难赐:巡游车改革诉、网约车规范阮反、融合发展龟、错位经营挽描、多层次服务琼巩。我们力争进一步提高绿色出行比例捍控,为首都可持续发展提供足够交通承载力还。    “5个月过渡期是柔性考量”    问冷: 政策出台之后澜蓄斧,预计将有大量不合规车辆面临退出蔡论当,政府有什么监管手段确保政策落实到位侣?   答屠捶迸: 政策出台前沧滇觅,我们和专家芜、司机榷段掳、乘客惮陈季、网约车平台进行了多次沟通畅,决定设立5个月的过渡期忻虱蜡。一是给合规平台鞘侗、车辆划李、人员办理手续;二是清理不合规车辆烈去忌、人员等户。    从服务乘客的角度我,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行懂逞。另外吨,希望网约车和传统巡游车加快融合发展稿谦,因此提出过渡期的柔性考量法藐侈。过渡期之后涸澳,平台要加强行业自律挥,我们也要建立打击非法运营的长效机制髓,严厉打击非法运营楼当、克隆车和价格违法行为舅,能够更好服务乘客颇涣、保障安全袍滩。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问痢钳: 面对新的经济形态尉匪凤,如何创新管理手段钳纹抗?   答虱拔锣: 出租车发展中没有对立关系哺戚拘。网约车以网络预约犯细、快捷方便等特点姑,满足了一批乘客的出行需求届。单从评价司机服务质量的机制看猾,就值得巡游车学习姓的敌:如何与派单挂钩欣罗四,实时评价怜铂焕。但网约车也有局限性怯,乘客安全与权益的保障等需要进行监管朵。    巡游车与网约车各有发展历史和优势楼嘿,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的瞬朵。你有技术优势惮,他有线下服务优势悔冉,为什么不一起干呢摹?    管理部门也在转变思路填榔郎。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”内鸥趴,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车滤改。通过推动巡游车改革及网约车规范疥,构建多样化服务体系极,提升出租汽车服务质量虑霜。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆眉,在京注册用户已达218万人猎卤。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车枯难伍,提供差别化服务癌藩。    “解决出行问题要标本兼治”   问槽裙擞: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么狡庭?   答坏饯: 群众出行问题的解决勺,需要放在城市综合交通体系中倘,多措并举怒、标本兼治锰辟拈。一方面心谰,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面氦,需要加快构建安全任城旱、便捷旁、高效素花、绿色瑟、经济的现代化综合交通运输体系肆媚。到2020年返鬼借,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%苛句恼。    交通设施根本是为人口服务胳,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理屁试。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标侧,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件蒜思沸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编襄微:李芳" "   杨美虹透露琉,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中彼,大东工厂扩建项目也投产在即告室,这些举措都将助力当地经济转型升级季嘉。    在杨美虹看来围案,借助主机厂优势譬,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时窟局拖,配合外交部到德国进行推介技嚷斑,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园糕室。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略碑妥,从而推动产业升级迟羚篓。”杨美虹说锈。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容那材坤,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者停线。最新数据显示解勺,2016年1-11月匣,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆韦式送,同比增长11.2%浓,前11个月的累计销量抒问沦,已经超过了去年全年蚕。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任吼供完。12月13日伤,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开替。活动期间鞋垂,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访村腻。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现忱楹浮,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)嫁蜂,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济潮呈纫、环境和社会贡献等方面取得的成绩垒昆。杨美虹向记者透露场,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》奈,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩臼橇冒。    “在‘可持续发展’战略的指导下纤,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则醋。”杨美虹说揪尸。    第一描,实效为先繁娄。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题牟,“我们不做虚的便死,我们也不做口号式的抄,我们一定要解决具体的社会问题络。”杨美虹直言菏,比如BMW儿童交通安全训练营料,它是为了解决儿童交通安全问题娩淡。    第二碘劫,长期坚持同讥旗。宝马儿童交通安全训练营摆盎,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅拿毯藏,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年渺溃柒。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营男孝,今年是第一年做穆屁,未来会持续设畦、扎实的往下推进淑。    第三炮陇,全员参与脆藕钩。宝马做企业社会责任时刊陈矗,会邀请车主谩骸般、经销商玲、投资人以及宝马员工挫,一起参与进来衔汐。比如宝马爱心基金璃,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训咳,提供指导;另外河龋特,宝马还成立了员工志愿者俱乐部艾江龄,定期组织各种各样的活动桂搓慰。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略菱,将可持续发展贯穿全价值链催卡赶,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素诗。”杨美虹表示闻虐,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点姜萍比,主推工业旅游概念寿末糕。    据杨美虹介绍轻疥,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园贤剃,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导盖敲晾,助力中国制造业迈向高端分笛嫡,并促进东北老工业基地全面振兴经讳小。    数据显示汤筋刊,截至2015年底蔫女烦,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户徐考禄,当年纳税额超130亿元人民币画芦。同时葛动箱,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会赌款躬,就业岗位较上一年增长了8.6%脚焙。杨美虹透露刷,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中栏略,大东工厂扩建项目也投产在即庭,这些举措都将助力当地经济转型升级暗。    另外卸,在杨美虹看来舜,借助主机厂优势僳勉梨,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时潭,配合外交部到德国进行推介笔溉容,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园枚鞘。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略乘蝗,从而推动产业升级糠时鬼。”杨美虹说韧。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编切:李芳" "  本土品牌下一步怎么做行接?关键是我们的差距是什么悄戎,下一步最大的点就是要提升品质卷屉谜,当然还要控制成本呕堆。然后潦肚犬,就是我们的正向研发和平台战略突笔。最后侮,可以大大提高效率哥,如订货的时间是可以压缩的鹅夕写。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日统,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一炬姥柒:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节屑箩裴,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述舷嫁骑。    徐长明说财献呸,怎么理解工业4.0冈寡?这个概念是德国发明的卜辈,现在在国内比在德国还要热拣充。最近陪购灵,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念疵,我理解它的工业4.0的本质恍扔,就是怎么保持德国制造业的竞争力闷拢存。在国际上哇斜,德国面临两个挑战归巢绘:互联网大数据和云计算味。现在憨苇,德国整个国家都在讨论工风,怎么能够“不被互联网+”川涎附,而是“制造业+互联网”腺辨葱,这是他们重点考虑的问题惜,特别是德国的三大汽车公司——奔驰黑毛、宝马号、大众捆仆低。在德国效寸悔,汽车的需求是非常个性化的棘,在这样一个背景下尚,它要维持竞争力镭垮洪,推出了4.0的概念鞘唇别,核心就是智能制造亨角茸。他们主要的目标有四个方面掇:提升品质洛皋、提升生产力妥、提升柔性化仓疚、压缩产业瑰师,总的核心是提升竞争力瓣。    徐长明分析太,本土品牌下一步怎么做蹄?关键是我们的差距是什么锹倒谰,下一步最大的点就是要提升品质县该,当然还要控制成本乔普。具体要怎么做敦夕谴?也有几点踌:第一藤窗令,想办法提质控本舒慈鲤。提升品质杰,消费者理解有三个俄嫂寐:可靠性些情、感观品质鞋、性能我党炕。第一个维度蛊:可靠性是必须的邵绒,现在光有第一个维度已经不够了暮荚截,必须要加上第二个维度仓驶示:感观品质耪疼烧,看起来要漂亮涝仁淌。在此基础上又发展一步陶篮,就是性能的提升城截。最近市场上卖的好的自主品牌泌赂,大概有12款车骗娥替,年销量超过10万台梦甘,这些标杆产品归寄,性能上也不错鹤颇镀。因此加,自主品牌下一步还是要想办法恒饥,把这些提上去净竭叛,缩小跟合资品牌的差距到。    这几个方面的提升绘撮,意味着成本也要提升簇肯爱,怎么能够控制成本蹦甸?第二方面的话题科,就是我们的正向研发和平台战略鲸妙肥。之前连,我们很多品牌都是“逆向研发”鲤斑,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车台,拿过来拆解做测试杆监,最后组装起来颇努。这个模式下攫,成本可能是略微低的耽默,但品质就、性能有很难保持澈。现在必须要正向研究步瑟歉,从消费者需求出发教,形成一个目标宝掏呐,对目标做分析庇备,只有正向设计耍裳,既能提升品质性能蹲渡,又能控制成本金沉驴,像长城搞虏、吉利等等狠,基本上都已经是100%或者80%正向研发了蓉特。    平台战略权,在更大程度上控制成本荤。他说斗苯挝,我们的开发骆迷,现在是一款一款开发的防勃,零部件的通用性相对比较写臁,最近一两年来煎喷,已经有两三个企业开始走平台化战略宠筋哇,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车惯卫、SUV和MPV书伐抖。这种情况下年,零部件的通用性非忱冢好哺赁蓉,同样是50万辆的产量捐沏瘦,对零部件供应商的供应量更大溅,就能有效地降低成本灭吓贝。    徐长明强调蔽,对于工业4.0的精神本质还是要学的寇,品质的提升是德国工业4.0首要的目标隆莱,它做了那么多的智能机器人焦瓮,智能机器人都是带摄像头的壤较肠,在实施过程中的质量随时能够监测贸凳亢,然后反映到云端卯,再反馈回来随时可以改进槐扳彤。现在踩侗函,企业员工的工资水平越来越高孺麓,汽车厂家很多在加班加点窝虚泵,我们要高度自动化门,这些课要补撮腑墟,应该有大量的机器人替代人工瓦澎。如果这么做了恭,可以大大提高效率缔,如订货的时间是可以压缩的嫡米胚。比如箱攻,国内一家自主品牌软锯,从经销商下订单巾,到提供汽车产品最开始是40天哺搭弓,后来缩短到30天浆奶目,现在可以压缩到22天茄,跟世界先进水平比还有一些差距描妮宝。这也是德国4.0里的核心内容毕权。我们不一定用他们这个办法诲,但精神实质是要学的坚台蚊。    他说花蓟返,柔性化的生产也重要享,但没有前面三个那么重要港博疾。在4.0背景下锤奢浆,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法辽,而是学它的精神实质午锣。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莎睡涡:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化婚传,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多海泡瑰。更为重要的是菠导绦,放眼全球菜梧贡,驱动这些变化的地方就是中国逞皖。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷府房。    12月11日点,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上悍斯虹桥落幕翱瑰。经过36小时的激烈角逐绅北,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出抄簿,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利扇汲勿。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示称,今后的五到十年颗,汽车市场将发生前所未有的变化谐饲。未来孺踌,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务胺抱。可以说钨,未来五到十年汽车市场所发生的变化恋,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多奔。更为重要的是雇,放眼全球揭琶挎,驱动这些变化的地方就是中国钒厂。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷硕形。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说识赤,作为企业酱雹,捷豹路虎非巢模看重年轻人的培养蛇蒜。在全球棵琉磁,捷豹路虎共有2500名管理培训生苗危匈。过去三年搁,我们在中国也培养了30多位管培生阀祷式。此外凛,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家怂拱,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才盎控。    在赛后的媒体分享会上桓锻丢,两位获奖学生代表分享了各自想法蓝,及在比赛中的收获哥。同时北脐,睿侨森卑蜜禽、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问挤。   问拇送:捷豹路虎为本次活动提供了导师盆虚梁,请问这些导师来自哪里撩?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业鼎温吭?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位呢?请学生们简单介绍一下自己的作品钵,获胜的原因是什么魂卉蛋?   睿侨森提: 我们为每支参赛队伍提供两位导师匹断卧。一位是捷豹路虎内部导师睛崇,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验皮葛,包括对行业发展的认知鼓寿、想法和计划;而外部导师将提供外部信息结、视角和指导瞄瘦。这两位导师全程和学生团队合作梅拆阜,提供专业意见貌,帮助他们取得最好的成绩惋裁。   潘孟涛铆俩本: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会瞧甘,包括今天的学生楞,将来都有机会进入到我们工程团队漂。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额陇舜报,可以来到捷豹路虎学习和发展靶。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里韩诫螺,再加上扎实的专业和技能套,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会崎。   睿侨森抗酷晾: 作为公司的管理者铂,我们非趁蛋ǎ看重实习生獭獭费,我自己也会手把手教给他们工作的经验焙寒。不管是本科在校生还是毕业生腹,都能给我们带来新鲜的血液粉羡娇、新鲜的想法粱毁襄。    同济大学袁旭匆:首先据曹铂,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌吠啥陆,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行破。    我们都来自同济大学汽车学院梳仕,团队成员有两个来自汽车工程方向莱、一个汽车营销方向梦、一个汽车设计方向末氦。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求苟,围绕“以人为本”烧徊,挑战的是都市环境里的出行压力录骄分。    我们的想法与捷豹路虎的工程师妻、设计师也有很多共鸣羚徽,通过一系列调整链,最后有了这样一个以人为本噶、体验为先的方案匈煌。我觉得浩彼,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因耪蜂。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问投:目前绊,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划校激兢?   潘孟涛卸: 我们会对人才数量进行评估和拟定床雌,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的绩芒绦。随着经销商网络的增加顺筒际,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多凡幸陀,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能貉,从而满足未来消费者的要求女焦低。这些内容息息相关阿趣吓,并且不仅是着眼于眼下擅亮,更是放眼未来乐谓典。比如锑乒颇,针对刚刚提到的电动汽车战略廷酪松,就要确保未来有足够的专业工程师储备壁门,因此秆,我们时刻准备着饺期宏,并只选择最优秀最合适的人才进入公司嘲谢分。   问悸号:在创新领域耐妒瓣,包括未来汽车科技领域独嚷妓,捷豹路虎有怎样的系统部署功酗?   睿侨森谰灭棵: 首先脱坷淌,作为一个公司井款,我们在研发领域有诸多投入村,而且很多的投入都非常具有前瞻性抄。比如说矫,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队乃,他们会跳出现有的框架做很多创新实验田嫂嫡。    其次按,我们想要通过产品和服务莱,把先进技术带给我们的消费者吐查,因此我们的工程团队说挨笆、研发团队必须时刻关注消费者需求衬丝,做到一切产出符合相关性兢侮水、可实践性原则凤顷关。此外乘富,我们每年投入约350亿人民币宋飞拘,用于车辆技术的研发和投产腔。    我们还于今年7月宣布忱:在未来四年拜,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆绞蒙,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈独妙。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术曹现棵,并在未来应用到车辆技术当中碗氏盎。    今年早些时候钉蛾卡,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion刨魂秀,通过应用软件及按需服务的开发与提供镰,解决消费者在出行中遇到的难题刹。    与此同时燃,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器凹旗昏,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资号手慷、办公空间盎撅、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持韩脚畔。   问媳讳沟:请具体介绍一下InMotion凄错梁。对于整个汽车市场的趋势桂囤葛,比如电动汽车技术奈申,捷豹路虎是否有着自己的见解酚梧?   睿侨森睹贰拱: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案窘。我们希望将来可以将它推广到美国仓、欧洲以及我们非常关注的中国市场绞。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部筛,由研发团队进行分析黔。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子渐挫,我们也会分享给总部哆遣。    关于电动汽车技术味疚境,在洛杉矶车展前夕湘捣,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE箍猫哄。中国是目前最大的电动车市巢恪,并且有引领行业变化的趋势幢蹭。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势嗣迪跋,确保第一时间响应本土市场的需求糙。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相罐史痊,并于2018年正式上市库犀,希望大家多多关注相。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问疙毋:关于未来互联网汽车扮垂微,捷豹路虎有哪些基本的认识订稍蓖,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求兑叛鄙?   睿侨森司: 目前倘,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一杜筏,它的发展甚至可以打破现有的共萍瓶、传统的汽车开发逻辑与循环祁秸禽。    针对这个话题分,我有两点和大家分享悄:第一点孝飞豆,未来所有的车辆都将实现互联网化示手,现在能够透露的是羞偷喀,接下来我们全新推出的产品恨节,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点袍梅,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作坞。比如说铅标铅,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作财虎羡,使用他们的UI界面和地图刚搅。类似这样的合作搜,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力顿。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匡雹荡:李芳" "   汽车网讯 12月15日绷凑,由中国汽车技术研究中心睬蛙需、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开鸽部却。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开底郸,从“市场化发展现状”鳖、“应用模式创新”翟玩、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流簿,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台溉典蹦,为产业发展建言献策熟漠喷、助力提升茎。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录传珐: 第一奈许疽,背景韭。    去年发布的《中国制造2025》仇店链,新能源汽车是重大发展领域之一饰藐,是其他技术应用载体猾氖壁,而且是先导性产业冬贯狄。它的进展情况决定了中国制造2025伙驹、强国战略实施的程度苏室,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展番,从而能够聚焦变革河磁、明晰路径瓜、凝聚共识恍凹、引导相关资源集聚推广产业创新梢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构胜嫡,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一垦悸揩,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布套。总体报告是按照1+7的结构赂巫森。1是总的款虐昧,7是包括4个车辆整车技术眷徊,3个分项技术垢檄订。    第二室,国内外总体技术分析泄爱。    近年来补,从国际汽车产业来说乏,低碳化涟馁、信息化唱控、智能化是一个总的大趋势频。欧洲鸡、美国痕巴瘟、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略酣,重点企业的产品战略也充分体现了三化疏,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组孙蛊入。我国汽车产业特别是近二十年的发展荷鸿椽,取得的进步大家有目共睹恼。首先耗,产业规模世界第一狼诧滔,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长可帮尝。从技术上特别是自主的技术进展非常明显僧,包括品牌市场的影响力有目共睹畏,特别是新能源汽车咐弗曙,包括技术鳞钡、市场馆琉、新的智能网联汽车技术荤,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势邓控凰,智能网联汽车发展是非扯靖偬玻好的优势条件秸。关键技术方面也取得了明显的进步和进展攀快,包括动力电池仓驴、变速器胃。国内自动变速器原先是空白弦,近年来无论是CVT哥、IT丁羌、DCT都有自主的技术和产品癌,而且应用在逐步扩大谋。    虽说取得巨大的进步损,但与国际先进水平差距明显裙扔:    首先百悉譬,发展能力上的差距枯虫虾。投入强度远远低于国外噶,全产业投入估算1千亿互茶赊,相当于通用常、大众脊、丰田大集团一个公司的投入逆硅。    其次浚,研发积累师疼规。包括流程积累吃、数据积累匠、技术积累挫旁撬、标准积累检奠,这些积累偏弱舅韧。    另外蕾曹搜,从整个产业创新体系上来说勘,差异比较明显的忻璃,特别是协同方面椽宝。单个企业弱担澈寥,整体的协同效果很低仿,意识也比较低钮。在发达国家底捂,单个企业强亢昧琴,整个国家的协同体系效率比较高喉凑诚。    基础不牢地动山遗妓病,我国汽车产业的材料脐腾羞、工艺基础跟国外相比也差距明显嘉童肠。汽车产业独,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大坑。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革翠花,要求有创新的思路和创新的模式并毁。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求矾镰刹,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展搪。    第三陋,一些关键的里程碑盾辰。    重点是总目标秆驮桑,总目标是基于很多现有的环境设定的付,也基于七个路线图进行测算交奴。反过来说酒小委,如果七个技术路线图能够得到有效的实施守恋,就能够实现保障几个方面总目标的实现澈垛:    1守函、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值跋付纠。如果技术路线图能够得到实现诺卉,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值税摹,之后往下走耻,这对产业来说虹,甚至对国家来说是非常重要的慰释。    2孟、希望在2030年左右吼,汽车产业的电动化转型基本完成铺顽城,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上苫淋。智能网联汽车市场有一定的占有率臀,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用突梢。    3佃食、建立有竞争力的自主创新体系即娄吕。    节能汽车在2020煌萎、2025扔淬、2030三个阶段提出典型的指标篮盘,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗蛊,5升庭、4升撼共瓶、3.2升提句。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%卜瞬缮,2025年15%拱磊倪,2030年40%以上糙反颁。智能网联汽车目标辅助驾驶技术模洽、自动巡航毛拐、车道保持应用已经很高吮劣陡,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例檄,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例溶茨娘。    基于总的目标再来分解具体的技术路线蜂,经过技术路线测算实现总的目标夯事浪。从路径识别上来说堕貉,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口对步,以能源动力系统优化升级转型作为重点香埠,以智能化水平提升作为主线窘匙,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑锨,全面推进企业产业发展呛荣胺。    第四全夕,分技术路线图的基本结论目蘑。    1金辆疙、节能汽车歼棱杭。总体上有很大的共同点煤,重点在混合动力技术赂屠、内燃机技术粒瘸、其他驱动技术促铝。混合动力是技能的主流技术幂版篇,当然轻量化也是另外一个位疏镰,但是轻量化有专项的分析潞颓,在这里没有强化金澜献。    乘用车总体执行轻量化密、小型化翱、混合动力茸檬墟、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失峨,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径烷购。    混合电力是一个主要的技术姑棠,达到5升糙私囊,4升秤斧、3.2升的目标浓蒋,混合动力是主流饲定封,其他是共性的城,轻量化费蝗拦、摩擦等奠茂虽。    商用车混合动力应用时间稍晚但繁盎,重要度低于乘用车彪瘸。    2樊购、纯电动与插电式混合动力汽车僻。随着电机效率提升以及能效减少能量损失北沦行,加强轻量化成为趋势歼亩。轻量化对电动车更加重要怠硕褥。对于插电式非常重要的哭啡,也提出来多能源动力系统的集成优化技术歇,驱动乏铺譬、点击响、控制斑、充电鬼畅、混合动力发动机四,高效耦合发动器老吐。动力电池本身有专题殴,在这里没有过分强调释。    这两种车提出了总体的发展纲要缮,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式僧哎,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的簧,甚至可以忽略不计拌休。    从四个层面梳理了技术需求渤,提出了一些优先的行动项欠娶借,面向纯电和插电刮,国家科技技术支持十五年了睡,下一步除了电池列为专项之外檄怂,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持肝箱。    另外马,聚焦关键零部件凰榷、基础突破和可再生能源携际诫、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用雄口,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要谩颠。    3时晌、燃料电池汽车掳。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择师谜。从中国汽车产业来说饰藉耻,现在重视程度不够紊抢,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划脆惫痞,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究颧豹痴。希望四部委提交国务院进行发布和实施幕。    在研究过程中吨,大家对燃料电池认识分歧比较大耙亮勒,或者没有共识乱愁孙,这里特意保留一个燃料电池发展目标粮擦胎,跟发布不一样拴。发布时2020年达到5000辆的保留规模炯敝挨,我们是1万;2025年是10万粉,发布时是5万;2030年是百万讹旦,发布时是10万光韩。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧簿怕,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池娠,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度热、耐久性瞄免烷、成本犯、氢安全穷恐淳。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的恰耙,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程漂疟,与目前的技术特征和发展状况比较适宜懊陪骡。当然蹭贝,全技术链的技术攻关需要做静任,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口现煎。前期小功率燃料电池齐,中期是平衡的燃料电池彻,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池率许,到最后全功率的燃料电池施客。当然跋,电电混合是最主要的掂募,最后电池小容量的技术路线谷,但燃料电池的功率更大一点模浑。在这四个层面进行了技术创新梳理评丹,燃料电池要解决的东西很多癌脊,包括材料垛、膜播凤憾、电机郸信瓷、燃料电池奈。块堆般滩酶、系统技术睡熟、整车技术抡段。燃料电池也是下一步国家科技韦、资金支持的重点蒂貌。    4伸迸、智能网联汽车票偷,这是新兴的技术发展趋势倾。其重要性与新能源汽车同等重要豁水呸,有部分专家认为更重要荒,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大憋锻簿,技术和应用的优势撼瞄,也是机遇菲。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电酗诗乖,涉及到国家信息管理譬青帆。对核心自主提出了很明确的要求薄慈挖,即两横三纵灰焚。    车辆技术上更多的是决策坑嘉泼、执行纺。信息技术环藤浅,信息安全氓级慧,地图技术也是非常重要的吭。两纵抄守税,一个是车载的婆淌串,一个是基础设施戚蓬。智能网联一定是循序的殊,智能网联技术最容易得到大规模的应用厂汞联。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标溉阔。这两个路径总体上循序得到应用挨堵,从商务车来说拱茅堪,更容易形成回诲入,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求泡。    从四个层面聚焦一些技术需求吨袖。跟燃料电池一样拷,需要解决的问题更多一点每句测。从感知决策执行的空,特别在决策阶段犁茶,差距是比较大的猜鼎没,感知当然也有差距萎芯糠。在信息层面层,大数据停劝噶、云平台酮吼,相对来说中国有比较好的基础和优势凳。    作为一个前提暮雷偷,对标准法规先决性图坚身,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动草胺陪,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件附逞无。制造技术不细介绍了哀胸,还是聚焦在新材料的运用挝,以及新技术对制造技术带来的变化票,聚焦方面进行了说明焙簿。    动力电池皋,分三个目标堆签,目标上有比较大的讨论和争议剿觅,比如说新阶段提出了350笆、400京帅恭、500的质量要求习,争议非常大酶删猎,重点几个层面拐:    优化现有的代表电池技术师毖,提升技术水平绿亮,特别耐久性纹卑,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发儒为郡。国外的装备很难形成有竞争力的差别跋融边。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线裂亨世。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系姬。现有应用以企业为主体来做阿辖缔。当然哪,也会关注动力电池的回收利用技术典彩梳。    最后翟哼节,轻量化泥。简单来说诺搔斯,前期聚焦材料技术唾、设备技术魔、制造技术搭勺缎、回收技术仓缄。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺辞,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化练客枷,比如说传统的四大工艺的变化讹憋餐。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用杀宫嫉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墩描笛:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价雹加倾、供应链纤汞通、资金翱、汽车等方面的诸多质疑哺彻。期间,明确表示不会放弃造车勘赦。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传崎毒探。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天食。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步睬掳戊。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的甸。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融切和霸、互联网及云秦涪哦、内容领轰碘、体育,还有三个端口类的,手机抹逛哼、电视势登敞、汽车潦屁嚏。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业敌汤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力耪驰峰。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功两。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿藐碳藕。    乐视的电视做的确实是非常不容易督搁。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三窟。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元扇麓。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元事谱冕。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元乃井。总归累计亏损36.33亿元玻密袍。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就柔宋。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面编。第一部分就是投资人的钱福。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现膊斯。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿惮蓬。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现驶。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法搏。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情价际寇。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿舅、体育43亿牛、手机50亿,房地产64亿疵侣憋、内容108亿搬、互联网金融151个亿丰念捌、电视187个亿免、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金尽饱。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂癌。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的纤。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的窟。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的柬。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败履话。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的飞地成。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件筹。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准淮丹挽。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙磐。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的怠侣岸。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去恃。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了吗。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的草患。很可惜,你们蒙眼狂奔掣斯。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散坑。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂联晶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憾:李芳" "   12月10日戮侮,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路投:一条是政府主导窍、政府补贴的方式档腿乱,这是当前的主流吾读敞。一条是消费导向匠,依托市场的内生成长道路蒲绘。”他表示隋,(电动车产业)进入者中颇位,大多数最终可能会被淘汰懂,但是不能不给他们机会畔。国家已经开始放宽市场准入廓,此时狸操箔,应该在两个方面把握好政策圭森:1冕、应当欢迎新的进入者纱,但是绝不能鼓动和忽悠投资者挥词,让投资者自主决策广忙,自担风险田抚。2歧、要以强制性技术标准和相关法规为准绳逼,严格市场监管捎毁番,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚蔑坞,目的是建立好的产业生态爆报。电动车产业化地,最终必须依托市场来完成猛房卵,因此开徽,政府的政策必须产生长期预期荷。推进政策应当借力市撤俊,发掘市场的潜力剿楼筒。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用寐冉唉。政府政策不干预技术路线刑,政策的实施不是导向对政策的依赖秀,而是政府作用的适时发挥发剧狙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泌:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道玫,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示就,戴姆勒有望在今年成为全球最大讳,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商肪鳞,这一目标比原计划提前四年实现兄我提。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布伎:“戴姆勒今年即将实现这一目标坊,比预期时间(2020年)提前四年达沮贾。”   据悉圃,蔡澈最初于2011年宣布上述目标劝惰,当时受到与会者的哄笑厘枪泌。然而碳恃缓,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近搞唾寒,领先劲敌奥迪和宝马藤伪蔬。(实习编译订阂:刘欢 审稿墩痊懂:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈焦钙:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编蔑革:韩大为 版权作品耽乔翘,未经环球网Huanqiu.com书面授权惕泼剂,严禁转载航喜冷,违者将被追究法律责任坏蹦。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道泪荣,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访缮发是。在提及新品牌“WEY”时茧会,魏建军表示反敌,“将夺取丰田和德国大众的用户”必娄。   记者纺绵:为什么把自己的姓氏作为品牌槽?   魏建军缎杯:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品膳始防。我对WEY很有自信罐稻,就使用了自己的姓茨寐趣。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌性仓,但在中国汽车行业我是第一个飞死。   WEY之所以采用英语广溶,是为了要瞄准成为全球品牌储诺孩。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力分连。   记者秒款:对于竞争对手有什么设想漂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军淖:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场诞。但在15-20万元价位上海外品牌有优势限鹤,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌鲍肋南。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准鹿,在此基础上还要实现15-20万元的定价嫌。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户勉须仓。在性价比上WEY更具有优势烽旅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编并:李芳 版权作品犁,未经环球网Huanqiu.com书面授权扒扔酿,严禁转载按色,违者将被追究法律责任率脆。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后干,新能源汽车的发展也不会受阻勒。   根据工信部核准的数据划览,今年前三季度股,整个新能源车销售16万台挖,同比增长83%蔼。其中闺汾,新能源客车已经占有40%以上的比例翟慷谩,达到了近半的水平拨毒彭,发展前景面临压力词疙,但乘用车只有0.1%模。“我们涨十倍是1%钡期,涨100倍是10%纱脊材,新能源车发展有巨大的前景和空间熊酷,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点辈差。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上鲜啤泉,全国乘联会秘书长崔东树说巨。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力嘘撤。根据国家制定的产业政策要求瓢赔,到2020年镭范,乘用车百公里油耗要降到5升邻滤,这意味着五年内降38%的油耗饰。“基本上谁也实现不了圃酿,只能靠新能源车来推动对。而这种新能源车对,插电混动可以降80%唾电茂,纯电的可以降100%的油耗灸休陆,这种情况下只能发展新能源车庞外矢,这样新能源车乘用化衔羡,为什么我们一直定义为为生存而干速其烤,你不干就要挨打枢。”崔东树说东阮泞。   另一方面猾,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展苍溶母,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要灵炔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者汇馆,因此定价弹性很大侥变。”中金公司的研究员李璇说脾鸽懦,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平叛垛协,为消费者提供很多选择接僚电。随着技术进步和更多电动车型的开发白,新能源车的成本会不断下降捌皇,比如扛媒,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型苍茹坏。“中国的纯电动车型出来以后坟安酗,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多乔,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后提亮,发现基本上17窘农、18年以后的新能源车剔迪,达到8年10万公里以上崔立,整个成本是比传统燃油车是要少的猫刊疙,甚至是少了20%到30%惦疟。”   电池是电动汽车发展的核心闹祁,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本摹涩捅。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同灯脆,电池成本还有很大的下降空间妨。目前秋柔,整个电池的产能供应相对过剩怂豹,国内电池企业达100多家侩。据统计叫枫,目前整个电池的价格大概在2块多左右努读。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求亭帛,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准蒋。因此茧豆搪,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度蛇琶对,这样才能达到标准雇。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示十帆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遣负澄:李芳" "   我们不认为绝对的销量杉想坛,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素郝掂疚。衡量一个品牌成功还有其他的因素标首呵,比如利润率檬,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标理八。除此之外味卜,品牌力户患顷、品牌的知名度乌、美誉度泼疯换、影响力鹅颓,也是决定品牌可持续发展的重要因素恨拼。宝马在创新精神上是首屈一指的鞍伪凄,因为汽车行业正经历巨变捶蜜,在电动出行底筛扛、智能互联菇、无人驾驶等一系列发展方向上小喇毕,宝马都打下了比较好的基础苇。    临近年底绦标,伴着层出不穷的新闻事件吩,高档车市场竞争愈发激烈书地,作为全球领先的品牌——宝马谭喇、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目两。近日堑七屑,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士卸党,听到他开诚布公舰、推心置腹的看法坑烈。   问复火沧:根据最新的销量数据秃瑞,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近贩公。那么低泥,您怎么看销量枪、利润邵沏、与经销商合作伙伴的关系通炮疗? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智趁侣: 每个竞争对手的情况不太一样毒尝母,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况柒,所谓的增幅我们一般都讲同比嚎,是跟去年的基础关系舷陆。几个因素加一块儿孟疙,我们不认为绝对的销量腻希伐,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素谜。对于宝马而言取彤谈,今年前十个月蕾菇,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车括磁玲,同比增幅10.2%坷临每,其中BMW品牌销量将近39.8万辆别坏,同比增幅接近11%滇。我们对这个数据还是非常满意的嚏厩从,这也达到甚至超过了我们内部的目标痛旱。    除了销量本身的绝对量或者增幅酮缔,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素磨村簧,比如利润率何列铺,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标臀笔。除此之外沪材春,品牌力浩厦、品牌的知名度戒、美誉度巴茧、影响力熬叉晴,也是决定品牌可持续发展的重要因素倡杠僵。宝马在创新精神上是首屈一指的馁羚蹲,因为汽车行业正经历巨变嫉瞥磊,在电动出行陌、智能互联寂舞律、无人驾驶等一系列发展方向上酮,我觉得宝马都打下了比较好的基础介。总体来讲撑煎,我们并不惧怕任何竞争叔,我们也欢迎竞争蔚娜挟,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行孔钨尚,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势偷吃。   问虏:最近嗅补,关于奥迪的新闻比较火篓殴残。   刘智蚀琴靡: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略庞。对于宝马品牌来讲枯岁,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的寺牢,双方的关系也非城ǎ好董臣涵。所以揪奔,这么多年来尽管我们在中国是两个公司们倦潘,一个是宝马(中国)晴,一个是华晨宝马姥,但是我们有一个整体式的营销团队烈魂编,有统一的零售网络诧惺,我们在总部有一个统一的管理团队唯,面对客户也是以统一的BMW品牌出现钮门。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略唐。至于竞争对手我不是特别方便评价肆,不过至少释放了一个很好的信号锰凶,豪华车市场的前景依然很好寸哩。    问甭:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展腔?    刘智欧次曝: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度叭楔。因为从经济的基本面来讲幻骑实,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定檀扭、持续的发展态势裳。之前以出口茎夸、基础设施建投资的经济拉动方式陇敞,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式芦钉。需求的增长其实就表明了对于车的需求降究抚,其中也包括对豪华车的需求取勾干。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长粪轮,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑郴蕉栖,这几个因素相加褂,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间沮刹橇。今年岭墓怂,豪华车的“盘子”接近200万辆筋皑盲,未来可能每年的增幅不会特别大畔兔撬,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑婆怒不。所以污赴佬,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入猎怜,力争在市场表现上优于竞争对手鳞。   问添激娘:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得兰,这一岗位和以前相比有哪些挑战坛?   刘智掂立林: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化味宏侮,因为我在宝马的八蓝乱、九年时间琴沸,换的工作岗位也挺多的槽。换了新的工作以来刺抚,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营头品猴,比如负责国产车的销售裴,可能是比较短平快的沃,看的是一排、两年之内的事情遍谩。在宝马中国总裁这个位置上毯,除了目前公司各个业务板块的运营习惠浆,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题睬。比如我们讲到的一些行业内的发展方向船逼,像无人驾驶歧得、智能互联烹、电动车戳悼,包括数字化营销敦、品牌年轻化等等一系列的东西噬。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划汀,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队别,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究惯钠,力争在中国市场上打下一个非乘兀好的基础棱。我相信肝蜡递,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候驶,宝马会拥有非常强大的竞争优势旗筷。(中国经济网 记者颊鸡痕:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兰:李芳" "   原标题煞:王永清焕欺:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底切铃,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单破。别克品牌今年销量已经突破100万辆爽本,凯迪拉克取得了近9万辆的销量竞墒才,10月份甚至位居豪华车品牌第四名守耸。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰晴。数据显示工颂悲,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆弥欺,同比上年的446764辆下跌28.64%蘑嗅。上个月芳棵纯,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通荚。    因此川奠睹,在车展期间接受记者采访时嘉,王永清表示锣,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造拔。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言吗长贸,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升井太来,但全年销量依然会同比下降20%左右簧暮裳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来轮句亩,雪佛兰品牌过去因为发展比较快熊,可能在布局上稍微有点滞后箱俱市。现在对于雪佛兰来说朗擅,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”拌板簧。    事实上湿,雪佛兰已经开始了提速布局钞。广州车展前夜的雪佛兰之夜上第,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台嗜。王永清表示拟,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌刨氏嗡,2016至2020年投放超过20款新车簧氦构。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列参惧,30%为SUV车型醒,并将加速引入包括1.0T辖、2.0T芳矩、8AT席拦爽、9AT辅、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技房。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境然档,未来SUV将成为主推车型澳售。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造砂聊,轴距2725mm醇苛快,将与全球同步进入中国市场拳。同样婚附嘘,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相扛,再度出击紧凑型小型SUV细分市场俗埂。    值得一提的是堪丢掀,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS妻堆,拓宽产品线炊。RS车型将采用包括侧包围嘿、运动尾翼创、双排气管阜诬蜡、降低化运动悬架卞、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件督绿,并加载多项ESS智能安全科技贰蚊低。    在品牌营销上丝订颂,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼累锨、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销舌伺殴。另外仆,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发蓄扩,演绎雪佛兰“热爱凑,梦想弯相守,行动随脆夸,分享”的精神睫胺。    “今后新车的利润越来越芯逅帷,主要利润来源于衍生服务碧搽、二手车置换等耻蓟玩。相信雪佛兰将它的结构调好后动楷蔚,未来两年将会真正出成果乡。”施弘说骗位魂。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外炮琶,上汽通用的新能源战略也将全面提速棉汉。车展当天涧莽,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相储,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发蚕。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统列。这套系统由1.5L发动机和电动机组成朝,发动机的最大功率为73千瓦蜕剑,其中电动机负责驱动厩寥上,汽油机负责发电桨疚嫁,它的综合百公里油耗是0.9L窍。从上汽通用发布的节奏看瑰救瘟,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了食钙。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案谱,王永清说列戒戊,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些萍搓,产品还要丰富提,才能满足这个法规的要求戳券炒。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度休扒,到2020年之后比例更高闻。王永清表示扦暇譬:“估计到2022年平,我们的电池技术会有很大突破鲸板扔,能量密度大幅度提升凶葱,成本是大幅度下降蒲。这对纯电动的新能源车发展是好消息狮。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编读:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢虾歌、豪华”品牌——WEY硷花,W01写、W02两款全新SUV首发亮相廓,售价区间将在15-20万元隘顺。对于新品牌的未来发展规划哆茨底,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示帅森:“WEY品牌明年将有3款车上市膘蹈际,到2018年还将推出2款左右的产品屏连埃,以支撑起全新的销售网络体系暖履梅。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表璃挠费:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍铜,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市簧,8月份推出第二款SUV W02慧骂乖,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年捌低,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型臀不省。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时池,魏建军详细介绍到洼搁描,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA规极,配置上拥有最先进的安全技术郝括、智能技术斥,也更加精致粒。此外在性能上两者也有很大差异串,例如在NVH方面床跋驳,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上茸滇,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造茸皑菏。   在经销渠道方面雇棉,魏建军介绍说藏:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络眉巾,没有想过招募新经销商离,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作呛活稼。”   对于新品牌的未来发展妹锰顿,魏建军信心十足呜颗,他表示婪:“我从没想过这个品牌会失败薯磐,只有退路封死才能做好这件事揪脱煌,自主企业只有没有后路才能把事情做好白檬蛔。”此外屠,魏建军坦言巫,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法旅亩,因为新品牌叫什么并不重要硕。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邢拾奢:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业藤并,将方向转到共享经济擒、互联网戌弯、自动驾驶方面新的技术朵道柑,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商娃。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上栏疥,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩叉、生动的演讲锌舱,就城市交通卞挽、自动驾驶和汽车互联等热点话题餐孟感,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索际稳骆,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业褪宋。    徐大全说渭镁,博世始终认为干离,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担篙秀,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式碑。    徐大全谈到霓隆斧,作为在汽车领域的老牌企业沤舱,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化际卉勺、多样化的发展态势和需求扩任厕,博世已经有了自己的思考和方向痉。    他说笨哄糠,如今校婚诫,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业埠配剑,将方向转到共享经济蒜、互联网跨丁、自动驾驶方面新的技术石,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商盯讼岗。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说饶盖,面对新一轮汽车技术的变革嘛,无论是传统汽车情绊、零部件企业躲翻,还是互联网刨、科技企业日淬,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局靡。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点逼:互联化柬、自动化和安全化协豁冬。我们预计烁,到2021年殿,汽车将成为第三大互联移动实体迹任,同时扮演人类的第三大生活空间惰洞。博世正在探索全新的人机交互和操作界面拒秦,来充分发挥互联驾驶的各种优势桔奇秋。    谈及自动化领域帅,徐大全判断取,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势痢漓。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术熟,通过持续创新驾驶员辅助系统寞,从辅助驾驶茂壳、部分自动铜、高度自动驾驶再到完全自动驾驶臂,分阶段朝“零事故”愿景迈进府豪。目前齐,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产滩诞鸵,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用默佳,到2020年左右藐,自动泊车功能将进行试点项目测试换纬。    说到自动泊车备莲陀,徐大全特别谈到停车难的问题娘钙。他说瘫偶卤,停车难是在城市生活中的一大困扰欺。今年林社倘,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查澎,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题希痹堑。在八项智能泊车功能里抽态肺,“手机查询停车场位置并导航”次凹、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能到。其实隋,在大型商场里卯,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了葡,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础牛虽。根据一项市场调研显示掸瓢,2015年朵句,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿雄船膊,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力行翘。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台混臼栖,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露魂,在深入巩固原本的互联化脾仙虫、自动化和安全化“三化”战略基础上蝎峡,博世今年也把两轮交通钱、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度栖枯。    他介绍吹窘贾,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部两霞,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力镁。未来十年诡侮,会把更多的关注点放在服务和解决方案上酗矛,来提升物流生态系统的整体效率和安全性钳氏肖。    在两轮交通方面嫩吠撤,博世提供两轮驱动慑譬、安全等各方面的解决方案疾溪,涉及两轮电动车蛇操、摩托车鸿开娟、电动自行车以及平衡车等多种产品形式锨丝。    最后辜,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具煌帅,满足这些变化的需求翁祭缉。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箔:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”魄摹,“双积分”法规透峨欺,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议拉,连日来伟,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温茸,让观望中的车企备受煎熬畴辩拳。针对业内关注的焦点问题顶醋,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全陀。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》伶:不久前船,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规开沥,如何理解这两套方案长乳?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全票太宦:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)袄、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联盘毙,但又有独立性泉,各自的核心目标有所不同模岁。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量筷,进而确保国家能源安全疤黎。由于中国的石油对外依存度已超过60%谩靡佩,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提款。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求陈,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展腑拼,进而实现国家节能减排的长期目标吐阑韧。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集斥揭,但现阶段并不能彼此替代枢碳。对于CAFC而言堕,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求虹腑,其中当然也包含新能源汽车懈钵苫,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠枚蹬。但不同的企业由于自身能力就、技术储备和对未来技术趋势判断不同辑,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求头帕。特别是目前新能源汽车尚未形成规模煽,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补丁罢祁,而以后补贴将逐步退坡马伶,企业更担心成本无法负担谅勺温。因此仅有CAFC法规矫,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况宏,所以有必要出台NEV积分舰歉,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流膘琴哀。同时臀,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫畏埔,从而有利于新能源汽车早日取得突破跑梳。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线辩疲,其目标应是降低汽车及相关产业翰块、乃至整个国家的碳排放算讳,和降低能源消耗诉求不同另。作为碳排放第一大国忿掏靶,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值概靖,后续国际压力还将不断增大岁。因此糜,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放颗,从大方向上讲是正确的馅镀。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段啤,这和NEV积分没有本质区别杀灰睫,也无法确保总体低碳目标的实现喝签。实际上澄四橙,跨行业筐瘦剖、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向商怒狭。以电动汽车为例迸篮亩,其在使用阶段确实是零排放部,但与欧美不同眯,中国的电能以高碳电为主铆,因此在发电阶段有相对较高的碳排放办线刑。也就是说贯,在使用高碳电的情况下卞际蔽,电动车全生命周期的碳排放并不低教。这正是碳配额管理应该解决的问题恐。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中蔼菜,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额迷粟绣,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业灰乡弛。实际上坦愧,将新能源汽车确定为国家战略拳搬,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构裤,生产更多的低碳电酣,否则减碳的国际承诺将难以兑现社。    另外狮,对于汽车行业偏踢函,无论是CAFC秽洁绒、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同河,但都应该由一个部门来统筹策划角坎,系统思考瑟类列,拿出科学呐邯剖、系统署挨、具体儒搞肥、有效的管理办法来推动实施程汞辣,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面刮崔赴。    ■积分交易细则需加快制定俏、尽早出台    《中国汽车报》嗡弦骨:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定立钙杰,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素牌,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受揪?    赵福全妥售:确定合理的积分价格烽,涉及到技术席擒颈、成本和市场接受度睛幻,需要综合测算和动态调整花每登。我认为基本原则是暇构,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力捣死哭,让没做新能源汽车的企业有经济压力改鸵。如果NEV积分是“白菜价”府略,大家直接买就可以烷富,谁还会愿意在新能源汽车上投入开很葛?    因此匹粉,NEV积分的定价应足够高秘霖,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入倾吴强,通过自己的新能源产品获取积分呈策瓣,满足法规要求烈咆豆。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理假、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业叮,能够通过购买积分先生存下去傲枷,争取时间把自己的新能源产品做起来凭钳。    《中国汽车报》肮晴迪:除了积分价格之外松诽湘,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑模,目前处于“空档”状态鳞,怎么看待这个问题吗态?    赵福全坛退诬:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力赤插尉。而且距2018年法规实施仅有一年多时间稼倒碍,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫伶烫。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性厢善。同时毯牟,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间灵鞭。对于汽车企业来说坊籍,3年仅仅是一轮产品开发的周期奇锚,政府作为“游戏规则”的制定者嘶汗匆,应尽快给企业一个明确的目标琴亮荒,否则企业将无所适从墙墙罐。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》封:“双积分”中提出了2018年起侠汉掀,8%录坤、10%俺、12%的NEV积分比例币,而经权威机构按照法规要求测算率浚,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间蚂,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难匡?    赵福全屏拦:在这个问题上挪,我并不持悲观看法毁叙。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难孤,因为还有很多企业尚未完全发力发痪菲。按照国家的发展预期澳第炬,2020年新能源汽车销量比例要达到7%搁县,如果每辆车以最低积分2分计算汝价,整体积分比例就达到了14%褂虫,如果是分值更高的产品喉歪赶,达到18%的积分比例都有可能潭号贰。关键是要努力实现7%销量占比目标耍,而这也正是NEV积分的目的所在室好呕。    不过另一个问题引人担忧通。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求比棺摹,同时在CAFC核算中也有优惠惜刃:一方面油耗直接按零计算驹蹲腔,另一方面核算数量加倍娃,从2016到2020年分别是5倍拒、3倍秀攫、2倍课。此外卵差,按照单项抵偿原则贪,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分贰烦,还可用于抵消CAFC负积分戚冬。我们经过测算发现疲,CAFC中的这种双重优惠鹅踩懈,对新能源汽车的“照顾”过多了耽笨秽,不利于促进其他节能技术发展籍淌温,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险撩霜。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展雌,CAFC的达标难度就会随之大大降低病就。实际上哗纤,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重抠憋司,两者不可偏废逻细。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展篡,但如果CAFC目标落空疙动,国家能源安全受到威胁巴外窗,汽车产业的可持续发展仍无从保障探。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消交,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿编恐挖,这不仅能确保CAFC目标的达成劝靶,也会提升NEV积分的价值拌盎勃,避免NEV交易落空蜕删滔。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》拜匣馁:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值介硷,而没有将电耗的概念纳入其中咐庞,这样的算法是否科学拜?    赵福全拴麻:NEV积分分值以续驶里程为依据绦挫返,这与推广新能源汽车的初衷相违背风淘秆,也不利于鼓励技术进步断坎。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程康。推广新能源汽车是为了节能减排绦,因此不仅传统汽车酣,新能源汽车也同样应该抑大扬小搞、抑重扬轻高黎。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”受娘,而不是搭载电池越多越好啸猩,因为大量电池搭载在汽车上移动烽,这本身就会使能耗增加怕嘘,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾老,也意味着大量增加电池生产的排放汲什婚。    政府应鼓励企业开发低成本氢、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品来培,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池侈烤。也就是说金力范,政策制定一定要“勿忘初心”捷识。建议NEV引入单位电耗监暖,即吨百公里电耗的概念小讥,作为积分分值的依据吉幂拳。同时獭,对于小型车电耗适当放宽徊械,而对大型车提出更高要求帝,以鼓励新能源汽车小型化版,进一步提升节能减排效果县辟。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》昂:在“双积分”中工,没有将新能源商用车列入管理范围氦姆钨,这样做合理吗靶太洞?    赵福全腾:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确钡妫可持续发展的问题概辱冒。2015年灿梦从,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%察编呛,获得国家补贴的比例比这个数字还高顽蓝。而此次NEV出台却未涉及商用车测蚂,这是不合理的悔然,表明政策的全面性和系统性有所欠缺暴沸,也会让乘用车企业感到不公平朴獭拢。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规管墩酵,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求界。我建议视处己,应该单独给商用车设立NEV比例要求烁,可以不与CAFC积分抵偿葡,但企业之间可以交易吝花。因为如果没有NEV的强制要求桥脖,在补贴退坡后潘魄心,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑台。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碉甜:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口嫩,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水收童。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上孰肋疙,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示多蚕,目前正申请资质的新能源车企多达30多家甲,盲目投资之后比,多数公司要垮下来红啦。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热癌,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎贤。    以蔚来汽车为例韧范,去年8月还只有100多名员工协动,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模谱步涟。据中国汽车工业协会最新统计苯,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆腺检败,销售4.4万辆拐柿捣,同比分别增长25.7%和43.8%激,1-9月新能源汽车生产30.2万辆入瑞患,销售28.9万辆涂铂,比上年同期分别增长93.0%和100.6%匿旅毁。蔚来赐、威马鸵爱揭、前途涸、小鹏等已是新能源造车领域的热词溯丰,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入际革鲤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面厂混,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》卉味,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目缎。至此破,奇瑞新能源成为继北汽新能源寒狠、长江汽车头办阿、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业尘陀,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家翰娶。    “新能源车企的风险家茸雹,其实很大具脯。”王秉刚说滇姐搬,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力橡橡,对风险有足够的分析炽枫,有可能投了很多钱乳粒垢,最后做不成坑,带来不必要的损失侨耙。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下疚卢,简单地投资建厂抠抠、增强制造能力鹿充,未来堪忧伟井。新能源车电池的技术进步非常迅速 嫂袍,现在可以用的技术一年后就不行了谁稀豪。如果没有研发能力就做不过人家悸尚福。“一下十几个亿扎进去纪,有可能最后做不成扒收,我还是提醒新进者要谨慎一点牛脯集。”王秉刚说蔷。    事实上担,目前国内的新能源电池生产厂太多了潦,但规模都不大吐昧。而且动力电池总的规模也在扩张中功令标,尤其质量好的不多某偿,“据我了解筐,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单珊。”因此文,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺黑覆疽。   谈不上“红海”密,大家还没真正“下海”    “前途是光明的秒讳经,但道路曲折逼豌录。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说蕊敞,造车得有钱乘踏、有人才悼蔼墟、有时间怕胁。“钱我们还行嫂玛超,人也不错炒娠脊,就是时间太紧猛揽,毕竟搞汽车三年算很快聚泄窜,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合垒。”万锐坦言绢豢,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的钮。    不过付遂擒,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧县酚凡,万锐并不认同项。在他看来步,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上沁裁达,因为大家都还没“下海”钒兑。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程葡,大家还在忙于造车丝币赂,搏杀还没开始并胁丛。    “这是好事案锶摹!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业潮哼,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说桶脑垫,目前中国传统整车企业有150多家帽儒洼,新能源车企至少有30多家曹娃,后来者也给行业带来很多新思路和新做法唐射。    至于是不是过剩浅扯私,梁伟表示这还是要市场来判断观。在梁伟看来崇,其实中国传统汽车行业已转入新常态篱壁列,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长点较,除非汽车消费大幅好转互,否则很难回到前几年汽车行业的盛况玲弧。    但另一方面嫉烧,根据预测肉橇聪,未来5~10年哄悔柒,中国的新能源汽车将保持两位数增长疽饱。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称猜库,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆柔糕,到2020年时产能达200万辆窘怀、累计产销量超过500万辆陡率赂。梁伟认为吠,从年产几十万辆到200万辆的目标饭撩潞,新能源车汽车肯定还要快速发展掇。目前的新能源车市场还完全没有定型伸豹,不同市场定位的车型未来都有生存的机会实。    梁伟特别提到了特斯拉的成功铃,“很多人此前担心特斯拉会破产凸吧埔,但Model S和Model X推出后效果不错滤,用户接受胚。经过多轮产品积淀绿,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃任舶窘,特别是成本下降得较明显虫角鬼。特斯拉可以闯出来了吕踩,中国企业也有机会科貉费、有成本优势本抹脑。”梁伟说疗。    对于最近贾跃亭的乐视垦、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象煎,梁伟指出铂攘,除了技术关夸递,汽车行业还是一个资金密集态瞬炽、劳动密集的行业股乾抱。如果要进入的辱,需要企业在未来几年有大量投入铝,以格力电器(000651.SZ)为例础,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗嫩观攻。    梁伟表示匿,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来密础,毕竟快速把产品推出来了栓,现金压力会非常大且踩。另外拎,一家企业在原有行业中具有很强的能力倾是,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功獭,这是一个很长的学习过程干插尖。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咖浅:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日莆峡遍,也是第十七个中国记者节泪。2000年多,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》锨,将中国记协的成立日11月8日定为记者节邵。此后记者节像护士节温、教师节一样探,是我国仅有的3个行业性节日之一岁换。   值此之际颈普,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱舶寿,在这个纸媒寒冬的大趋势之下叮呕氖,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”瓜摩。      坚守还是离开巩团?   根据《新媒体蓝皮书》里披露容樊:去年网络广告总量2096亿元乱潮,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元去胃。报纸下跌超过35%粱实,杂志下跌近20%挟纤倡。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿狡膜卜,单项将全面超越传统广告蹈峡。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击裴炬,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者湿,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下尝阮,也仍能保持着不俗的销量登。    “没有路可以让我选择炕甩,不经挫折所谓的新闻理想一文不值晃。”陈总对此直言到秸欧。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚醚抬,但发行量保持一直不减挖憾。诚然弛潦,这离不开报社给予的支持畅弘涎。但从自身发展来讲群剂透,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好别师虫。究其原因昧,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的奠,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者款剖曙。   汽车也好差违,新闻也罢路嚎没。毋庸置疑痉竿,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题偏耗试。   纵观整个汽车行业的发展趋势葱恼会,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志泪。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受柒充坪,但不可否认的是烂,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式弟摧领。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物担蹭,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者失。    除去对报纸裸垢吃、杂志赋、广播慰铂、电视焚搬、音像等载体样样能玩得起来勒筐呐,还需操弄3G苦奶、4G等流媒体技术诗钳微。我们不知道下一站会到哪里发陛。   面对媒体融合大潮栓设,陈总胸有成竹的坦言患:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代欢,家用汽车转企改制之后继续深化改革苹衔盖。由媒体到传播机构撼,由杂志到全媒体平台且,历经两次创业釜锋恫,家用汽车探求新的发展方向晨涣,抓住变革时代的发展机遇撇睡须,赢得了全新的利益增长点率壤拆。不再只是单纯的纸质杂志惜仑簇,视频黎昆、自媒体等做出了不错的效果愁哼。   其次色丰,就是在自己的企业定位方面魂悲,中国医护工作者汽车消费调查哥卡娟、中国城市教师汽车消费调查是以医生瞧峭叫、护士祈鼓呸、教师等特定的人群为对象做的系列调查梗心。这些调查一做就是3年恕参,走遍全国大中小城市滥劝,做出最真实的数据恳管兢。 ?   “网红”营销时代   今年以来噶蹋惦,网红主播频繁出现在各类活动现乘崦獭,手机发布会井醋、车展步、房产开盘颇慨晨、比赛等一场不落扫牢蹄,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会室。”   日前洪稻,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”肪豆细,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军巫,打造新媒体时代的主流媒体“网红”炔牛疟。   对此事件狭钨掏,亦不乏业内人士称澜唉姬,国内深度报道的形势正在由高峰往下走虚,呈高开低走的态势课号。   陈梓萱表示喘棋同:“在现阶段的传播环境下抡夸,媒体记者朝网红转型昧帕并,把读者转为粘合度极高的粉丝取谱,增强彼此互动恳、沟通赴,无论对于报社还是记者个人芭隆刀,都是一件好事刑。”   “把流失的用户拉回来狼,用互联网蹿衰丝、新媒体的方式陕,我们正在努力尝试捶叉汀,但具体执行效果如何聪杜钙,尚无法判断茅耿磺。”全媒体时代济促,我们永远在路上必。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骗钡骄:张瑞丽 版权作品垛背价,未经环球网Huanqiu.com书面授权鲸揪,严禁转载兑蔡,违者将被追究法律责任脊惺筛。 获取授权" "  原标题焙魂:广汽传祺肖勇继少:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日诗贤,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典抡饶。在本次活动上湾脾,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念杠娩。广汽乘用车副总经理肖勇表示汰慧:“时尚是一种潮流犁,其实就是顾客需求狼烫,引起客户共鸣使,汽车也需要时尚卉兼,所以GS8出现在了这里荡费。同时传褀GS8我们就是承担梦想乾卫,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上蹄。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市辰瓮闪摺,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌帽伸仍,中国品牌基本上没有一席之地讽聘奶。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型裙,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任角试怀。   对此潘,肖勇表示票纲躬:“传褀GS8我们就是承担梦想删,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上惨,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上堑其,所以在豪华汽车上擎九鸡,我们率先实现突破褥。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚凯据,我们就是要跟汉兰达藩、福特锐界形成三足鼎立徘殴任,甚至未来超越这两个品牌结,这就是我们的目标痞。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示蚀,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆辨视互,创造单月销量的历史新高精擦单,爆款车型占3.4万辆板,但受制于产能安排的影响畅婚,造成其他车型总的销量并不是很高皆。面对这些问题律句,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略描。   肖勇表示华瘟:“明年我们的产能胜,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目拆,产能将得到释放头喘拇。我们在满足GS4的同时痰,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立靛献,最起码销售五千辆以上酮遍逢,剩下我们会再分配个其他车型肮冷。”   同时为了加速品牌向上拜彻,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市边呜壁。同时肖勇说道犊蚂接:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型歧,在明年全部投产鸿抗,所以明年最大的问题还是产能煤,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型赦沁彤,我就是聚焦我的明星车型倦嫁低。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坦芥:李芳" "  还有不到一个月箩,东风标致4008就要上市了窘跑。它的颜值顽繁漠、科技装配足够有吸引力凹,那么随着锁定竞争对手铜鞭潭、谍价垫茎锌、销量预期等关键信息逐步浮出水面圃,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢啤?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天圈匈,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多首嘎屡。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”抛颈,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影拎。比这番景象更热闹的哪,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会堵集吨。   说到品畏及锈,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致莎绊,让媒体品到了极致蓬港啊。在工作人员的讲解下氯俱,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统任跋龄,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计酣,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴镀谷,无不让到场的记者鹤陷粹、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识溶刚。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外狮端,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质抨磨靛、品味脓邢。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象蹋飘,东风标致在今年推出3008宫澳乡、4008后祥,也将在明年陆续推出3008S阿、及另一款7座SUV吞衰底。据中汽协最新数据显示母狭,1-9月SUV车型共销售599.92万辆领械,同比增长45.91%漓惨。那么柯莎,在众多SUV产品中安,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢菊锹杭?东风标致总经理李海港对记者表示漏漓雷:“我认为要总结一个词就是‘品’字泊,东风标致的SUV一定是最有品的枷,这个品是指品质擒、品味侥,今天的4008就足以支撑这两个词墩。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化毫?李海港对汽车产经网独家表示疽伦:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同拳。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型怯,轴距达到2730mm苦氛郸,是同级别车里最大的厩瀑桨,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统婪赦啸,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机趴,在配置方面更趋向于高端阿膝、智能仍卢,进军更高一级的SUV市场宏。”   然而舶箍,另据乘联会的最新数据倪沽,1-8月森,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV堵,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%拎刀。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么汝渺艇,作为中级SUV惋,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期超?李海港向记者算了笔账螺舷财,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万舵骆别,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求蕾幻景。“这种需求就是4008的机会迪绦鳖,也是4008成功的保障勒。”李海港表示计亢强。   “狮虎之战”将上演   还未上市郡蒲,4008已将主要对手锁定为福特翼虎挪亭。李海港认为勘,4008在科技装备酚、内饰外观上相比竞品都有足够的优势摆权,“2730的轴距在同级别车型中是最大的僚滦。”李海港强调权匈扛。   通过外观设计及车况数据对比后发现线犊,4008的设计颇具未来感和运动感擂瘦,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下穗,4008在轴距上占有一定优势查,也使得整车造型看上去更加修长暑视。   那么华患逛,价格呢十菠犯?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测乒馆心,通过对比翼虎的指导价脓答脑,小编认为4008的价格应该在19万元左右盒。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合份。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢刀融?据乘联会最新数据黑随,翼虎1-9月累计销售84258辆妊谴岸,月均销售9362辆诚。但值得注意的是开础儒,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%窝涝。那么壤,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量焊,可以说也有一定难度蛇顿。   汽车产经网了解到檄,由于目标客户锁定在换车需求的群体脑霉橙,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案嚏挛牵,以吸引用户选择4008划。至于置换方案的细节欣厦,李海港表示还未最终确定钳寇。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剖:李芳" "   国庆结束后滴蚂叙,北京躬、上海故耗羚、广州渭、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿插,引来了社会广泛关注围。平台闻风声姐叉僚,媒体炒热闹岛,百姓愁价格覆社案。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻拜瞧苗,“网约车”只是第一块烫手的山芋看氮。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性需,又要确保公共交通体系的稳定丘,还得照顾老百姓的感受倍。    比较普遍的观点认为淮,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升捂,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高割瓜倘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上胃解,征求意见中提到让市场来决定辈弦,这是非成常科学的砰铝。作为用户拖豆,担心价格上涨红,特别是比出租车贵霉桑素,认为监管部门是要维护出租车体系利益骗博苍,我觉得这是大家多虑了岭糖心。过去卸,在平台混战的阶段槐辩倡,资本介入烧钱抢流量伴浪,这本身就是不可持续的魏俺,价格逐渐上讣哟恕,平台收取中间费用是必然的举。    对于各地的征求意见擒,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌潦硕。比如说要求司机是本地户籍拨画江、要求网约车辆的舒适度等等遂那。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些撕朗海。    网约车规范的政策是非常需要的堑,作为共享经济热潮下的产物老据,网约车从诞生至今身份一直相对灰色泼。任何一个商业模式橙拢绒,都需要规范起来水粪莱。因处于监管边缘卷伴始,过去已经发生了数起网约车的纬萸担害案件钩促。我们在对受害者表达同情薪、对肇事者表示愤怒之后毁,更应该关注的是如何改变这块灰色地带怯。    然而袭,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的几廷楼。比如说善,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍刊惮、车辆要有上海车牌攫谢徘,并且轴距要达到2700毫米秆碌。根据滴滴公布的数据汾碉莫,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中讨沥,拥有上海户籍的不足万人砷。这个情况在深圳类似腊,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车讼。如果按照细则明确执行突,这就意味着集褥,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”垮惹。    共享经济是大趋势爽纳沪,但监管太严可能打击积极性呜掠楔,这对立法部门是大考验壬腾。互联网时代慨鄙,网约车大大增加了出行的便利亲们,使人们在出行上拥有更多选择梯砂图。监管是为了提供安全高效的服务保障渡械,而并非要让网约车集体消失汗。现在的征求意见许多还是首次提出嘿实,建立体系的过程中应该让用户工顷裤、司机及平台有更多发言权娘。    我们鼓励共享牌啼,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环缆亮,与传统交通体系形成良性的交叉互补矗耍簇。    我们希望立法曙抵渺,只有合法合理才能保障各方的利益式撩,所以网约车服务一定会是标准化狼税改、安全化的累贡。    我们希望在所有领域都有不断开放放骆、不断完善的发展方向颧,这是产业互联网时代的必经之路烂财苍。    文 | 著名职业经理人替斯管,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绊:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按课畦糕:新造车企业已经不再神秘辟,告别概念车的品牌曝光期空,开始进入真刀真枪的实质造车阶段权门懈。投建工厂街浑辉、申请资质舶,造车方猜,他们是认真的乓令叉。不过撇世脐,“八仙过海蛙海、各显神通”澜菩,出身背景不同的创始人赔,对企业产品和品牌的定位贰、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”偿琅究。    想听“真知灼见”钝庭伙,走进新造车企业垂川翁,与掌门人一起敞开心扉聊聊天挺。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道花南即,敬请关注鹊涸。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中饭,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上凡疟。10月10日捷,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准岭百。这也意味着捕伍,前途汽车继北汽新能源仑耸砰、长江汽车之后滴舜,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”缴丹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中存,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本悔寝澈,可以稍稍松口气抠。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看塘坎俗,他直言到2017年底前途K50车型上市前萎牧,相关准备工作的日程已经安排很紧张话荡殊,有许多事情需要持续推进忙彪肋。即使如此巧融,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心奖频跺。在与记者的沟通中厂耪,他详细讲述了自己的创业经历际碗、资质申请的情况交、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断范兑龄。    短短的一个小时扁黎灯,陆群留给记者最深刻的印象是矾餐呐,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师楷胎,他们怀揣一个美好的愿景偷,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”练贾牢。    ■ 拿下资质不神秘杜,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”抢浚,许多人都对过程感到好奇新巨。陆群则表示己纹,拿到资质并不是一件神秘的事情青揩菠。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求凡扩,一点一点把技术做到位扁按,把技术通过样车和样车的试验呈现出来腺惺路。”陆群说送。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》俗堡仕。具体流程是慷贰,企业根据相关标准去申报项目弟胯昆,国家发改委则根据“27号令”去核准申请窍甘碑。陆群认为哪,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展另、引入新的技术和参与者伴箱,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术耿。其中对电动汽车的四项关键技术柯害些,包括整车的集成和控制技术钉妨箱,电池的管理技术犁烁效,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求洪驮档。同时论,技术具备后还需要做出整车钳,并按照标准做大量测试核剔逻,要达到很高的标准律。据了解窍犊,整车控制管理系统(VCU)据鞠、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向埠,也是已经掌握的三大核心技术湃。    更重要的是俩尝,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向绷卵。早在2010年败绊呜,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部娜浪,开始布局电动车趟刚,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目谱筹。2012~2013年蚀口肝,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目篇衬,在高端纯电动整车设计仁、研发方面取得了初步成绩逻蒂汤。陆群说迟锚逝,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”侈、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年暮,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展踞,开始引起业界关注赡。那时渡憾,行业对电动汽车的关注已经比较高健焕,而前途汽车早已走在了前列茅仑惶。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年珊措梳。”陆群说钡伙穗,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司滴尼,专注纯电动车研发旱刚、生产卸、销售及服务额羚,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团卞仁。”2015年9月窘磷,长城华冠登陆新三板挂牌交易哗桥淳,成为新三板电动汽车第一股黎汀厩。目前戒碗,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团颈奔师,包括整车业务板块(前途汽车)沙磊、设计研发业务板块(华冠设计)宫署,以及核心零部件业务(华特技术)匈。这三大板块互为依托卷,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑惶寐。    拿下资质昂,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点坟。    ■ 技术肝、生产基地胆撂、供应商都得一流    在做电动车的这几年采瑞,陆群对电动汽车的理解越来越深入熊,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机窖避稼、变速器等物理结构党淖谋,还需要产业链配套噶霉、成本控制黎季、核心技术开发等一系列工作僻。“自主研发的核心技术浦咀匈、国际一线的供应商和自建的生产基地寂卉氖,是我们的三大优势天培孰。”陆群说狄闹。    陆群说驹啸,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现归,市场上找不到合适的零部件供应商酬汇莽,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术壤。目前邻,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案广马,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化淡本、VCU箱舞两、RESS等核心技术辰醒峦,使零到百公里加速仅需4.6秒具啪,最高时速为200公里灯涕淖,最大续驶里程达到300公里漓。而据陆群介绍稼,这些电控技术相关的零部件浇埂鹊,不仅前途汽车自己使用盛途晌,也已经为行业中其他厂商供应哗盟。    在供应商体系上喝惧,前途汽车同样拥有强大阵容花呻,已经先后与IAC领怂、博世蹲剔、布雷博滩吧逛、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作财。这不仅确保了产品的品质策钨素,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验同翁甭。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地级。在新兴造车行业高喊“代工”口号时避美,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地咀。今年2月咎,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基陪华标,按照规划沟逛,苏州生产基地先期计划产能为5万辆奈,将在2017年中试生产佳膘锚,第一款车K50将在明年底上市恢懒收。值得一提的是廖芹臣,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺佃,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”东谎吗,最大可能提升汽车的轻量化水平琉。    陆群认为款蔷,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车浩垂充,而是要通过成本控制史祈、技术提升来实现阀,其中轻量化就是很好的解决方案娄臣。他强调雄劳踞:“前途汽车的产品规划和市场策略趣,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的萍耗,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力输粪犯,在全新的市场领域不断成长呕率椭。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来剩查,中国新能源汽车市场前景广阔蹦敢蜂,存在巨大的市场机遇份杜鄙。据他估计闪,行业发展的拐点将在2017~2018年到来洼。他表示帮田口,前途汽车已经做好了准备福。    陆群始终坚信一点擅,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西朔。在他看来嗓华辑,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”衫。“所以喇皆,我们专注车辆性能媒粟鲸,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台鞍耙辅,迎接智能互联时代玻盆。”他说形镁颅。    自1990年大学毕业进入汽车行业韩叉、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发奴萌,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年关,创业历程也已经13年达,算是行业的资深“老人”陌勒,但他说自己一直是一名“汽车工程师”念勒,他的团队也是一群“汽车工程师”朗木,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远路妒莫。    陆群说揩钝铰,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为蝗啥哨,像华为一样拥有先进的技术鬼、过硬的产品品质以及国际化的视野热。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徽倘够:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹号忱,同时达撇暇,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益还膊。一时间芹,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来鸽堕稠。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访睦踞,对于新政节慷、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明分愧。    看自己   记者啪杠: 首汽约车有哪些新的动作和布局臼贺?   魏东莎: 一方面磁,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面巫,根据北京锻超茄、上海以及其他城市即将落地的网约车细则曙老妇,我们会在司机侩、车辆和运营都符合当地规定的基础上凭难,继续增加运力保障浇椭起,这其中包括增加自有车辆且袖,也包括增强与当地伙伴的合作弓毕烂。    看政策   记者帮: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后航,有观点认为碉,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的柔辰俱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东渤俺抖: 这样的说法不客观枚邵弹。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定冗菏丘,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情茫斗剩。    某种意义上讲拢沤巨,首汽约车项目上线之前设惊韦,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台习,我们只是在政策范围内尝试着做敌嗡蔼。彼时滤充,我们借鉴同行业企业技术手段腔擂、商业模式和合作模式疟凳浇,在政策合规的前提下染蹲,尽可能尝试功叭,当然取,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后雇,我们是十分期待政策落地的渐犊。因此剖媚,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情患。    记者及: 怎么看待首汽约车的先发优势匠?   魏东闺: 的确哦痴,北京市场上我们目前是最贴近政策的乖恐甘,但从全国“一地一策”的角度来看菏,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的叙丸。    看行业   记者跑: 按照当前征求意见稿来操作献荣挠,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响枷。   魏东赌: 我们对于各地方出台的政策表示理解姜,网约车实行一地一策制度赐,各地会根据各地的交通发展水平私腾袱、城市交通需求来决定如何管理网约车鸵,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发号。    看未来   记者逻: 未来行业格局将有怎样的变化甲逞?   魏东其憋: 当各地政策正式落地之后绊瞎,会明确供给的标准仟农违,把目前平台存在的一些低端车型清除市尘埂,筛选出部分中高端车型进入服务领域袜朵,同时抠陛卞,对于准入的司机进行严格监管寿。因此攘,在未来行业格局变化上诡澈郎,在大的方向和框架上由政府来把关侵攀系,在框架和方向范围内潍高,各家寻找自家的竞争点和突破口途,现有的平台选择优化平台和转型升级兴小屏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绘吨擎:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始辅,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略措贿,并通过一系列体育曹檄嘎、娱乐等年青化营销举措塑造年轻险炭苔、活力的品牌形象琉篇。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体台归,除了年龄翔,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人傲烙。” 10月13日荤,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示控铂镭。   据悉崩,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记弄效,并向年青人传递积极的正能量磊,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典陈。未来厩响惹,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动撮喀惫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言把,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型商戌固,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型火患,借助本次人物盛典口渐,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁簇敢峰。   “2016年金,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’幂。” 郭伟表示波聊,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作互,不仅让不同圈层的消费者辨仙结、车主伴、粉丝共同参与到活动中撩挝旁,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者梨笑,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机溜甲袜。”   事实上漂继弊,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域熊虏,包括体育以及音乐类的综艺节目盆匹,实现了跨界合作皇史。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称化笆,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流琴,更赋予一种精神的体现和时尚的态度柯。”   根据最新销量数据显示砂,东风日产9月份的销量出色便,同比增长超30%良妥酮。其中主力车型轩逸技、逍客插惜、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗该创熄。   郭伟表示宿登镐,“东风日产今年的目标有所提升风努斧,对今年销量保持信心犀。”此外落芬供,谈到是否有可能再接再厉戚碑藉,在总销量上攀升至第四名的位置时讳碘,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知射粳涪,能超过前一名最好捅阮飘,但最重要的是与自己对标署钞泛。”   责任编辑骗吨世:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兽:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组梨屡,管理层不参与讨论兼卑,每组都有来自全球各地峨、不同级别揽、不同性别的同事互密把。”蔡澈说赏努抱,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展淳栖,大家相互协作伞漆隋、互相支持嫉哨党、勇于尝试泡沙勃。”    中国经济网综合外电报道钒,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士讽让那,其宏大的构想才刚刚开始铜。蔡澈现年63岁嚷统皋,其工作合约预计到2019年凶,在刚刚过去的2016巴黎车展上佃乓,他再次用前瞻的眼光和布局斧,为戴姆勒集团未来的发展慧檄骗,提出了新的方向誓逆妻。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说活:当年学的是电子工程专业竿岛,就有人建议“傻小子滴刚幂,去学机械工程贿。”撬衅蔑,“今天来看泪昆,坚持初心栖警,梦想终有回报沙。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体仑,在报道戴姆勒集团的“变化”时鸽仓芜,都会引用蔡澈的公开演讲兔,因为他提到了电动湾厂、互联篡拆、智能和共享等前瞻主题酣。    首先婚,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ慑马吭,并计划到2025年娠蓉陋,成为高端电动车市场的领导者孺。当然歌饯踢,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列陆秽,奔驰不是最早“吃螃蟹”的炬,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念避,恐怕显得更稳健臂然。    “在所有这些领域骄拍,你必须为未来的投资做好准备妇,”蔡澈说佩。 “但这是令人兴奋的啦尘劲,所有这些发展不仅仅是技术的改变帮,而是你可以为客户提供更好和更多的服务户订贬。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛姑痛犬,内容丰富的CASE(瞰思)计划垛妈缕,它取自于智能互联媚颂、自动驾驶沃、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母奢。有评论指出闹钵:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责膘,就是要对未来做出承诺醒兽。 巴黎车展发布会期间俯沃,蔡澈穿着休闲衬衫阂、牛仔裤和运动板鞋片愤囊,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名吝魂,但蔡澈作为首席执行官病卞枷,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目熊甸,以加速决策和赋予员工权力著称稳抗寝。主旨就是要尽量消除“官僚作风”宦,鼓励对新产品和新发现媳抄,进行实验性的尝试信庞烙。    巴黎车展发布会期间么伦,蔡澈穿着休闲衬衫貌溯、牛仔裤和运动板鞋末急,一改西装革履的常规风格党斧。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到羞梅:“我们并不是穿衣方面的专家幕。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen卫船存,而是留在了在工厂附近的办公室函,尽管条件略艰苦爆妨惟。至于在衣着方面的变化违,没有具体的规划棋娩,因为衣着是表面化的蒂化轨,符号化的烷滇挝,尽管这会传递一些信息杯。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示遣:近些年檄,我们尝试了很多新的想法邪醇瘁,对整个行业而言都是全新的尝试囱。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划风板窟,很多同事都参与其中刃。    “仅仅3个月的时间搅,我们收集了150个优秀的想法菱冷,这些都是关于企业未来建设的好点子镐苫爽。我们把参与讨论的员工分成了八组熔汤,管理层不参与讨论赴凹涂,每组都有来自全球各地苟视、不同级别搜、不同性别的同事事困。”蔡澈说急,“今天提到的鱼群式结构蚊几,希望让公司更有活力钾措,更灵活敌康氨。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展惕杀标,大家相互协作诗盲浦、互相支持届忱外、勇于尝试拧热。”    几个月前攻裁敖,在柏林的一次会议上体,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片伸,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”借睡。根据德国报纸对这张照片的描绘歧奢斑:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面怒始。蔡澈告诉开发商姑修,这张照片是30年前拍的猎狼,那时捌,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车能蔫。    随着电动车品牌的发布眠,以及首款概念车的亮相染股滔,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代签。在戴姆勒的规划中贾,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力赌杯,包括价格熟恒、外形和性能硅。据了解缕霓吠,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产皑柑耻,包括在德国建立第二个电池工厂诡。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编携间:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕劝泪塘。主场“作战”的雷诺品牌景逝,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR肩兜,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念没,包含设计软卑、产品以及市场布局等方面奥耸。    发布会结束后烷,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通确显破。在面对面的交谈中峰诉,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待募诡么。另外舶坎诺,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题垮,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作奸。    网通社踌仙辜:在中国市撤Ρ!,2017年雷诺在中国有什么挑战蜂杰持?    戈恩食旗:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长绢行,中国和印度都成为全球业界的引擎色刨焕。2017年是雷诺非常重要的一年廓狈仍,我们的销售会起飞砷酥青,就像飞机一样胚雾贡,正在起飞向上并且不停加速讹。对于日产来讲寞沦毫,也是非常重要的一年海,还会进一步推动启辰的产品池痉袜,这个也非常关键猴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社笺坦凉:您如何看中国新能源市彻薜汀?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划录赣彼?    戈恩篓:我认为中国会成为全球最大的市衬汀,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的冀参汝。对于日产而言傅鹃苫,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺患唤肝,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目苛。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的饰丝。    网通社卞:对于雷诺和东风的新电动车项目掳恰,是否可以更详细的介绍一下须畔惹?    戈恩晦:雷诺和东风进行合作鸡佬,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场沪。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论噬请,最终项目还没有做出决定撵,但正在研究当中镣澜淑。    网通社爱:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术鼓浚,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进吝撤庞?    戈恩眷艘滩:自动驾驶一定会进入中国旗隙陇,这是勿庸置疑的沦康。目前空,各个车商在这方面的竞争非常白热化睡锰钠,中国消费者对相关技术也非常感兴趣称吃拘。在中国相关法律法规允许的时候寒拧,我们的产品会进入中国你铂。当前秆闷许,我们的样车正在美国潘快、日本做相关测试茸亩褐。与此同时委,雷诺当然不会遗忘中国市场蛾。我们会在中国市场进行一些展示项目港兜趣,这会帮助我们完成产品差异化的工作叔,也会帮助提高产品的竞争力掣挂渤。    网通社劣:三菱的加入圣跋疗,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助匿?    戈恩核:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三裂,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助版渴京。我们认为2016年包含三菱在内偿,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关外。所以它不是目标甲,而是我们现在工作的结果陪弥浆。展望2017年患,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年佩袖,尤其是三菱的加入两娠临,让我们有潜力跻身全球前三遁缉操。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编手聚领:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 登,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响径。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代泻哭操。”Kalanick 说道鸽橡。“如果真的发生这样的事培辖萌,而我们没能参与自动驾驶的开发胳,那会发生什么事壁疾?未来将迅速抛弃我们弘餐。”    上周四膝,Uber 对外表示辩刚现:8 月底素佬懈,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车巾。    与平常用 Uber 打车的程序无异纷示钡,系统会为乘客匹配 Uber 专车蓟锣,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务揭亨。虽然是自动驾驶汽车欣憾,但车上会配备两名训练有素的工程师捅掸。一名工程师坐在驾驶位上呛唬雄,随时准备接管汽车控制权档钒慰,另一名工程师坐在副驾驶上誊珐,详细记录汽车的每个动作馈辆。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外畔,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto钱,这也表明 Uber 的业务范围将扩大架常。在采访中橙垫,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业艰屯俺。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场素。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市撑搪诚骸,现在卡车运输市场也是如此骗佬。”他说辨。“现在谈这些还有点早市巢,如果非要说点什么蔑,我只能说我们已经进入了研发阶段廊嘉迹。”    在采访中鬼,Kalanick 还被问到瞎汲枯:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代琴酬岁。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存灯缮惦。他认为在交通自动化的世界里衰,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加煎婆谋,但驾驶员所占的比例会下降始。不过整个专车网络将提供数万个就业机会好筐。    Kalanick 说道此唬抛:“像旧金山这样的城市侯,大约有 3 万名活跃的专车司机凛凭。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机鼻寺切,但是别忘了维,就算有 100 万辆自动驾驶汽车逞,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机函信奈,自动驾驶汽车也需要咸伸。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的孪绦,有些情况是处理不了的籍掳拘。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很邪辍,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员抗氯。因此我并不认为驾驶员的数量会减少桨痰姓。”    他举了一个例子狈髓,电话刚问世的时候莫,需要一名接线员来接线吮斑珐。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会咐暮瑰,而是创造了一个全新的行业时拴,并创造了大量的就业机会潜玩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揉拼:李芳" "  穆伦认为浮,汽车行业正在迈向一个崭新的时代薪绦纹,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车经挂精,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业修栋,包括汽车的使用方式下等。    自2015年9月25日临危受命弓将,出任大众汽车集团CEO至今歧,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间拨。那么谁,一年过去筹令微,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿奋寄,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后睦敖护,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得瞪?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后贡什次,贴有穆氏标签的大众扒,其未来又将是怎样的呢蒜捶宝?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)田,借已成惯例贸备穆,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”诺,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》境。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义千拿,穆伦首先抛出对大势的几点判断屯,也就构成其《巴黎宣言》的构架墓。他认为埂,汽车行业正在迈向一个崭新的时代哄,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车齿,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业刀哨啊,包括汽车的使用方式菲。 大众汽车集团CEO穆伦    他说客,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求拌。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动伶烩,这需要我们用全新的理念揣项、全面的视角对于出行方式进行解读侠儒。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来砂秸壤。显然牢杠,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的火溺,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的僻渐沸。我们需要联接汽车世界和数字世界弄瑟颂,让消费者获益纠邪绦,推动社会和经济的发展逞屑。同时顺应驱动技术的根本性变革法坪免,即电动车是汽车行业的未来胚乓屉。尽管如此缸练讣,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位悔搭。我们必须槽,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代喊灵节,同时推进替代技术的发展撂彩缅。    穆伦坦言敬,应对当下的变革侗弦,对于大众汽车集团来说堤彤,是一项十分艰巨的任务迁遍。尽管如此陶,我对于集团未来的发展持乐观的态度盘武侥。因为在过去的一年里宦拨县,我们兑现了承诺动, 增强了核心竞争力害弦八,积极推动集团业务的不断发展壕朵。因此铜殴辩,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”鲜荷,而是“大众汽车集团将如何成功”茬枢。为此拿纹,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”股躺。集团的目标酚纹匡,同时也是我个人的目标毖失,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业坤猩,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者铺特。    他说官蔬翠,今年夏天段递,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容丢屯弘。我们强调惦,集团未来发展的重点领域将包括受:电动汽车膝串害、电池技术搔钮、数字化购、无人驾驶和人工智能锑,以及全新的移动出行解决方案深婆骏。放眼未来孩那,很多人将不再拥有私家车诡淀。即便如此静,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户笺,我们将提供更为宽泛的移动出行概念赣洽抵、大力拓展移动出行服务钙驶讥。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图妙攀,包括集团旗下众多品牌的战略薪摹、关键指标和相关措施凄惊路。但在此之前米枫秘,我们并未停下脚步称,而是继续开展相关业务社。在例举旗下多个品牌的业务拓展时惦壕,他特别谈到睫:“在中国釜形端,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项朵街滤,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”胎海。    穆伦表示活帝投,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题另酵蔫。这些实践同时也表明点,即使目前面临压力峦,大众汽车仍然完全有能力实现目标态擒。他承认吞策坷,坦白来说嘶陈赣,柴油发动机排放事件影响深远挎奋遁,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点臼昧。我们正全力调查事件发生的根本原因扭,不遗余力地解决所有问题蹋稠棚,并在最近几个月取得了实质性进展宠蜗逢。然而对于我而言疯募,构建大众汽车集团的未来该遂莲,也同样重要糠。    穆伦说先郎,今晚合裁妥,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图部背秆:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌篇吓抒。在2025年以前访镁鸥,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列襄粹篓,并在欧洲市场占据领导地位娟卤。    最后甸息串,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望寒寄乏:“未来尼,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点两。它意味着自由世、乐趣和情感设戏罗。因此厦古宛,我们注重产品设计磷蜂柑,并将以崭新的视角进行设计创新”惹呐。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编范怕缆:李芳" "  今年7月底拣角方,在2016年世界500强排行榜中频疤瞧,北汽集团以549.329亿美元的营业收入才誊,比去年跃升47位穗炬,排名第160熬脚,引起国内外企业界瓢、尤其是汽车业界的瞩目我嫌戎。    今年庇妒鄙,是北京汽车集团快速发展的第10个年头凌输巴。恰好是在10年前躲,徐和谊出任北汽集团董事长袒辅,策划偶唱拦、主导四嫁、实施了令北汽集团由乱到治椽赫眉,由小到大孙淋,由弱变强的变革轨赤,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆娃被伺、有益虾车窟、独到的成功尝试疽昂。但是旦,当中国经济网记者约请徐和谊翘己守,请他以《老徐和北汽这十年》为题趴凑,谈一谈自己与北汽集团时欺逛缄,徐和谊温和闪、憨厚地笑着说涧秋鳞,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己态,少谈诞斥,少写税团。    于是材,在不久前的一个上午丛,在北汽集团的一个会议室里龋耻潞,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访发泡,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道鳖。今天是系列报道的第七篇刑琴。   “北汽这些年发展快煤,我觉得合资这一块塑梦,起了非常重要的作用哗居赶。不光是从量上鲜,速度上五,还有效益上”淋,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时赖蟹,如是说道能芬。    “在各种场合我都讲江胚,北汽就是合资反哺自主”狈,徐和谊告诉中国经济网记者郎,“合资和自主衬寒酷,绝不是对立瞄庞,而是互相借力”粗苟署。 2002年10月18日层,北京现代正式成立蠢,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记既、董事长算起纠赊奉,徐和谊执掌北汽已是整整十年鹿晦。在徐和谊的带领下肌,北汽从最初的“一盘散沙”把颓,到如今的中国骨干汽车集团寄逆械,取得了长足发展拷渤。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中迹陀,北汽位列第160位釜,比上一年度提升47位蹿,并首次进入前200名燎卑烂。对北汽取得的成绩给予了充分肯定偏拦亩。    “北汽这些年发展快弗,我觉得合资这一块默纳科,起了非常重要的作用谎敢。不光是从量上核效、速度上提,还有效益上”素卷,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时盎,如是说道料。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上锚圈回,徐和谊结缘北汽架,也正是从合资开始跑弊。2002年刚,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立韶谜佃。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目挺,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业虫请、发展首都经济的龙头项目和示范工程聘。    为此卧溉,时任北京市委工业工委副书记抬、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽弄胚悼,担任北汽党委副书记诬校馁、副董事长镶怯,以及北京现代党委书记到、董事长违糖。 2002年12月23日捞荷弘,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下诽究,北京现代实现当年签约如、当年建厂点、当年投产啃、当年出车摧邻。在短短不到一年的时间里里绩溉,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型锨钦遁,迅速在中国市场生根发芽姜。由此创下了业内独有的“北现速度”认玛尽。    时至2015年叛扁,北京现代已拥有第九代索纳塔配膳贸、全新途胜剿舷、名图赊僻猜、ix25龚惯好、朗动旱、瑞纳等14款车型啪贝,涵盖A0级社、A级菠穷、B级公坞、SUV等主流细分市程丁,累计产销量突破700万辆姜霓蛙。    北京现代官方数据显示环敌努,今年前7个月创耽憾,北京现代累计销量达到59.3万辆搐寡惮,完成全年112万辆销量目标的52.9%戏。 2005年8月8日蓟据,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年芒,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司胚锤。北京奔驰的成立藏氦,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域脚。    虽为国内高档车市的后来者啃,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下旗毕,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划梳舅,实现产品导入瞎蔡逛、股权调整滩搽锑,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等劫渭,北京奔驰由此迎来了高速发展期陷惠邪。即便是在国内车市进入到“新常态”后热,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅慑肛躺,远超行业平均水平搭。    目前粗颈,北京奔驰已建立起全球面积最大围肋、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地溺田东,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂嘶翰、戴姆勒合资公司里最大的研发中心似传,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台抄窗、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业查耗衔。 8月22日芜福纲,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托暗聘,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型漂:C级车挪身、E级车冕衰、GLC SUV和GLA SUV咸。官方数据显示倦,今年1-7月嗣沮,北京奔驰销量达167307辆谅莱,同比增长32.9%壕。    8月22日窖,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市冬。在迎来年内最重要的车型后彻,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜灿,着实令人期待尖替坚。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展梨梆,在帮助外方顺利打开中国市场的同时刃獭瑟,更是为北汽自身的发展提供了极大助力将浦。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多毫。    “在各种场合我都讲蔚酮,北汽就是合资反哺自主”栓附冈,徐和谊告诉中国经济网记者麻,“合资和自主剁,绝不是对立巧,而是互相借力”叮。自2009年以来典筛,由北京现代儡、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商膊、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范死幻触、管理流程予以借鉴的数以百计诞驾弘。 北汽自主实现百万辆    正是如此栋,从2011年病邓,第一辆整车威旺306问世税灸图,北汽自主销量直线上扬采粪魏:2011年达到2.4万辆艾疵、2012年实现7.8万辆宿檀峦、2013年超过20.2万辆农及、2014年突破31万辆告茄破、2015年完成33.7万辆武橙。历经五年多的时间颊,北汽自主已累计生产达百万辆凭,跨越增长令业界瞩目扫穷荣。    “着眼未来剩齐取,对于合资我仍然非吵悄校看好蓖旦。不仅是十三五疚檬淬,未来很长的时期幻梆仿,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献盒。另外鼓巧凶,在此基础上工,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”怯葛,徐和谊表示陷。    “年底前还会有更多的好消息袍偶冲,不管是在新能源领域小,还是整车领域避,包括一些重要的零部件领域恐宝,还会有一些新的大项目落户北汽蜂谴。这样纲,为北汽更长远的发展桓盗,我想合资这一块霞,贡献还会加大贩溶。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杜:李芳" "  9月29日巫握纽,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上炉杀悄,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲啦缴讲。   蔡明指出瓣碱横,中国汽车市场曾是低质量鲁、低配置膘、低服务的代名词武汕。诚然忿经,与美国汽车市场相比剃孝日,中国汽车市场还不太成熟害靠。但是缚宋洞,趋于完善的服务质量尚、规模日益庞大的车展痕、逐渐被认可的中国自主品牌侵何,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步韦。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标巳,分值越低表示可靠性越高够戈藤。J.D. Power近几年的数据报告显示瓮,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定媒矾,从2009年的178PP100到如今的102PP100呛醒独,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步导。尽管与美国市场还存在一定的差距嘉蹭谩,但中国市场的后劲儿不容小觑般彪秋。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显相肚汤,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢式盆交?J.D. Power最新数据会给我们答案澎。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH渴辱,而中国市场的进步速度为每年4PPH夹。在车型研究上菱赁,中国赶超美国市场需要6年时间袱驴颗。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH蒙,而中国本土品牌进步速度为8PPH岔衫。在生产车型上厂,中国赶超美国市场需要5.5年汝说翱。   3. 在了解美国客户的需求上川具舷,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年睫贡。   经过对这些数据的了解和计算底钉得,平均下来徐,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼笛波贺,才能百战百胜哨微潘,想赶超美国市撤羁铡,前提是了解美国消费者的需求侠。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的毁矢靡。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为溜:车内有令人不愉快的气味才米、胎噪声过大(来自车身下面)味、耗油量过大炭烤、风噪声过大(来自车身周围)赌、空调开启后轰欣,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为酵纯:内置语音识别经常无法识别/误解命令沥、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题趣、风噪声过大(来自车身周围)非、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)事体姜、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档亨醒。同时唐短,在前10大问题中勉川,只有一个问题是相同的巍龋,即风噪声过大密斯女。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异吓,对不同汽车质量问题也有明显的侧重蕾露绰。中国消费者更注重感观(嗅觉陆丛拧、听觉和味觉等)方面的感受质量肃,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受确。   就目前来说骏刊,中国的汽车产业还有很长的路要走风,无论是汽车的质量钢,还是汽车的整体销售体系腔,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距断天然。凡事欲其成功氮谋别,必要付出代价踢鼻连:奋斗袭眉。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉篓堑衅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰身呈宽:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理箱:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣呸癌:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰握:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编少苔柔:李芳 版权作品铺耍坪,未经环球网Huanqiu.com书面授权闲枯,严禁转载函幢雀,违者将被追究法律责任勤。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行堵恼,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览堡邓。作为本年度华东地区最大的汽车展览会纠礁,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注谰蜕烹。同时毕,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开盲淑,作为本次车展的重要组成部分之一厢暇,来自汽车行业各个领域的领导和大咖晶女话,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠变,中国机械工业联合会会长王瑞祥享卵短,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言脱瓦拧,为中国汽车产业的智能化耍奋,信息化方面的发展做出指导意见偶径。   本次峰会主办单位吭炊:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接乱:   贸促会汽车行业分会长王侠堡:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟篱蔼额:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘灵储同:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林算闪暴:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮奖避挞:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉烧丛衫:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一瞄画:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓黑黑栋:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌娟辈诞:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了衬层,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看八。因为我以前开玩笑说了一句话体,我说这个车联网这两年已经实现了计咀,就是人在车上用手机连网效,这已经实现了绊舌。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架富,手机天生的使用起来就比车机要方便哀沁。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变泌坞。有一些改变我们已经看到了焙燃,而且让我们汽车行业都产生焦虑了臣。现在有了优步殊始茨、滴滴到处讲将来大家不需要买车了鲍武,这个确实听着都挺有道理努艇,我们一听都很吃惊违。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享配肝风,搞来搞去就卖那么几百台车间仇圭。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始厘,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了冒斑。对于整个汽车产品粱吼浪、汽车产业链的改变它到底会怎么样锨?   回到出行的那个问题丘,我觉得大家也不用特别的担心达昏撩。我先给大家压压惊臼,有两个数据很有意思堕,一个是美国湾区的汽车销量嘘,一个数据我们一查就能查到泼。以前我们想2012年优步在湾区开始普及黑颠,现在渗透量已经非常多了棵良帝,优步在湾区这么普及了抖男,买车的人是不是变少了哦殊?很高兴的告诉各位汽车业的同仁哨沪宏,这个没有变少稼稠,而是增加了盾附。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆协,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错弛掳会。确实涨的很快掀碎回,这个和大家的想象是不一样的籍堤估,觉得汽车销量应该减少伟怀,怎么还增加了呢农竿侗?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少泻,你说滴滴焕、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情辫贯默。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买舶率,这背后真正的原因我就一直说提闷,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了壕太,其实出行不等于汽车隘陀,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺冗炯帝、道路密度不够这种应用场景实逆。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用饺,其实它真正的加剧了中国的拥堵翻鼓渡。北京和上海这么多年严控车辆的牌照侨人,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%蓉踏。汽车也不是简单的交通工具胜,如果把汽车还原成一个交通工具袒,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了第黄。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由盛桑睦,我可以开绥腑澎,我也可以去坐地铁么,我有北京和上海的公交卡呢瓤湾、地铁卡秒,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车规身骚,我也可以骑自行车看较默,有的时候感觉走路也很好考。   实际上汽车和出行之间不是划等号的奈阿殊,汽车行业当然会发生改变锨傲缝,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑辜盖抚。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验囱咀。如果你只是把手机当做一个通讯工具宝菇,在2007年的诺基亚已经做的非陈站憧常好了毁茬,但是还是被智能手机行业颠覆了稳。在汽车行业也是这样刺脊,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验膛你涵,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具忍堆。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验孰氛桨,我们去展望一下拧鞋卿。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶现璃骋,大家都提到很多了梨。其实很多人的展望角度是不一样的胳梨,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了茎蔽论。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了陇茄蛔。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步雷,更多的是解放了你不用开车铅停性,分享的是司机口涸泰。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够啊。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降挝拐,它是一个规模经济阀。它的交叉点大体上在2020年就会出现淮腔标,我们的预计2020年在美国就会量产艰乖损,在中国可能会晚两三年迟显。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的峡诞磊,这是我们要看的一个趋势骏。   第二个趋势强肪,移动互联网会加快电动汽车的普及驰拓,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车擂。很多人说电动汽车是因为省油钱饶褐,其实从来没有人因为省油钱去买电动车敲,最好的体验是你直接在家里就可以充电了肉,再也不需要去加油站了剖扫。第三个带来的变化就是对产业的重塑迪挝龚,以前汽车公司都是专注在制造慧市垃,用户就认为是汪洋大海估槐。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的晤委,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链旅冉,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面僚勃怪,内部管理的界面驾习某,反而把制造这件事情也许就可外包了咎瑰荒。最后一点窃队强,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接目,所以汽车作为交通工具以外的部分县,一个用户买了车以后需要的增值服务夏欣撼,汽车公司就也机会去提供这样的服务幢。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验邦东。所以正是因为这样一个对移动互联网爸师路、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化瑟,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构侍媒儡,超过1700名员工痊,我们未来的使命就是希望通过更好的产品彭蛇攘、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车修陀识。只有更好的体验才能真正的激励这个行业残,激励用户惨迹斤,这样蔚蓝的天空就会出现暴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捌:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行妊,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览惜拔。作为本年度华东地区最大的汽车展览会级芍躬,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注旅告。同时侮锨,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开烂坛赶,作为本次车展的重要组成部分之一力琉拢,来自汽车行业各个领域的领导和大咖蚊荤,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠沃,中国机械工业联合会会长王瑞祥摩里,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言奋端,为中国汽车产业的智能化镁下弛,信息化方面的发展做出指导意见锹碗。   本次峰会主办单位淡汹啸:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接魏:   贸促会汽车行业分会长王侠娜弯虐:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟封:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌惦梗蓬:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林菠匠郎:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮范期滑:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉锻茎:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一淖:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓推淳柬:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘铺:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非潮矢疲快谱踢,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长搽论,因为现在我们是全世界销量最大的市场换樊授。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准榔呻,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺短、环境污染等方面镣似,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战雷蹿。同时藉腹,智能制造鬼厂窖、工业4.0险、移动互联穗特锑、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战饲。我们国家政府也提出了“中国制造2025”校冷、“互联网+”等发展战略坑辣拷。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点味。我们有很大的机遇诗,我们会见识很多非常有趣的变化添软。   当前业界普遍认为颠畦盗,低碳化擦讳、信息化霉、智能化是未来汽车技术的发展方向欠吻昂。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇其。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台鸥虾慑,正在成为汽车行业的发展热点豹,正在助推中国汽车产业的转型升级啦其料,从而进一步打开智能交通产业的价值荒。在2010年的时候都珐,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索加,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统豁,为用户提供全天候距、全时段的服务稳,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务牧北,签约和活跃用户超过一百万菩活,累计为用户提供约2亿次的该户服务聪尼,人均交互服务超过11万次携净狡。经过近七年的发展另硼豪,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位美,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用事的垢、凯迪拉克螺、别克绰悲憾、雪佛兰上使用勤累涎,倍受消费者青睐称。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基戳恕,面对新的市场和技术趋势屁,基于车联网多年的探索性筷娄、实践结合行业的技术储备都藩,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略眯,提出了到2020年力争100%产品实现互联课窍,并致力于打造以车载信息服务形航舜、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务嫂本,为人砂惠焙、车提供安全智能便捷绿色出行辜譬,初步建立和谐的人脓、车社借、社会互联生态圈糖伺。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克谅刚、别克蹭变屉、雪佛兰品牌牛,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广跨篮旗,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展绵皖激。除了安吉星在移动信息和网联上悔幸樊,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力艰、内容服务能力结店咯、大数据运用能力垄,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B炔多估、B2C的业务逢。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全课,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露伤、支付安全剑汐,更可能引发行人安全和人身安全粪躺迷,因此在大力发展车联网技术和服务的同时杜,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入青,网络安全开发包括威胁因素识别瓤翱纷、安全战略制定光、安全措施执行摆俏、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开颧碾卤。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准佰陋川,并且在过去几年不断的进行迭代升级墨,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作结。伴随车联网技术的发展党戳勿,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术缸,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术畅幸,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶练。让汽车驾驶更安全奖、更轻松禾挨爬、更有效效。   我们身处在这样一个时代咕焚旅,新技术层出不穷使一切变得可能耿,我们也是非常幸运的一代人百,能够见证汽车行业在国内丝几、在整个市场上有一个颠覆性的发展台。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化胃咆,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞团链。同时也让我们对明天更增添信心和期待袒哄填,激励我们坚持不懈的努力萍嫡捆。   我们相信厂钱痢,汽车行业的发展刚刚开始猴。汽车行业与其他行业的相互交流溯、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活墩。我们会和同行一起共同为之奋斗链。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啦碉:李芳" "   9月28日郝溃控,在2016上海浦东国际汽车展前滩肋,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行极劝,新兴造车势力函、养车捷胸、汽车金融等领域从业者画窘,走到台前奇广菇,与大家分享及探讨未来的市场前景匆。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲潘帕。    吕征宇怠咯:各位领导獭、各位嘉宾额卷航,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典朝亨泡,刚才我们的同行说得非趁久彩茫好评,其实我们有一个共同的理念腑涸趣,而且我们也有非常多的痛点都脚汹。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来爽密,我们也有美国合作伙伴的公司钢,乐视的七大生态是有机的丁,在零基础上打通的拌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的骄,目的就像董事长讲的一样蓖,让“蓝天白云”再飞翔哺链敌,目标就是打造全球最先进的超级汽车虫草。    那么用互联怠廓、智能班、电动教宋将、共享的方式告耐率,实现“未来”的交通方式抨仁,我们认为汽车产业妥毋惨,还是没有被互联网变革的产业境唉聚。对于乐视超级汽车生态而言任灭,我们有四大基石搔保赂,我们相信社会化商、分享化乏菊、互联化氏、共享化将成为我们未来变革的方向涝问腐。    从我们的汽车生态诞生以来幸倾,我们保持着快速的发展谐凉,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目熟嚏,落地在浙江湖州 腻猫誊,这里包括绿色环保的环境赖、自动驾驶的一些功能和区域臣祈缅。    同时我们最近可以告诉大家雀百荤,我们的产品样车在美国已经开始路试藤锌变,技术在百米加速已经是全球领先了袭勺,产品的量产进入倒计时状态努。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资挡凑,创造首轮汽车最高融资金额的记录画。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发炽料捷,协同开发也是我们在北美的基地协菜、中国的基地俊、欧洲的基地共同开发蝎匡嘎。同时我们的战略开发电动的底盘机构蕾尝,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件抛纤。    第二个就是智能化途性上,车是人工智能的最佳载体热妻嫂,乐视做了大量的投入猜,在硅谷和SSA成立了研究院巢委蟹,在智能驾驶也取得了突破性的进展沫丛夏。社会化就是刚才说的分享片,我也非常喜欢这个创意喀迷似。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石堆技,我们相信在共享经济的领域里绕,无论是Uber的繁荣辫炬,都证明未来不管是房子诗蓄泌、汽车都是重实用的趋势郴,所以乐视将战略转移逗,推出车租赁的平台邦,我们叫做乐享平台屠兜。    其实最重要的议题受,乐视作为互联网公司酥,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力离抹趁。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解旧敛,电动化络钦、智能化撤、互联网化健乌、社会化喷兔裤,这四大纬度有密切的联系泰洞。    我们把汽车当做全新的载体赋纺,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通需埃。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功澈咕恭,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品枫,谢谢大家顺点。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日藐肌撤,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办涝朝鞠。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞袭克,他认为车联网扛费,既然是大势所趋伴,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网卞,少炒概念缝,多做实事疾。 以下是王侠发言实录板县:   在这个夏末秋初捅、时令更替的丰收季节鲸堡摊,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机交逢福,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典诬护泛。在此骨,我谨代表主办单位中国汽车贸促会窝,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来隧柯,汽车产业的电动化脱弄铂、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题纪拉宪,而且也正在成为全产业链创新求变煞、转型升级的主战场私桥。但是矛,热点和繁荣的背后攀屯香,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面坝。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样常略,车联网也在热捧之后开始遇冷嫡还,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰侣乌。其实售,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战蛾稳姥,我们要理性面对徘朔、系统分析祥,既对前景充满信心滦笨撮,又对可能遇到的挑战有清醒的认识斗,才能在变革的大潮中认准自己的方向幸犬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先玲鸥,我们要清醒地认识到辰,汽车的智能化和网联化是大势所趋孰蜡,是不可阻挡的方向骗。电动车还有技术路线之争抖悉、对减少污染和能源危机的疑惑鹿镁,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处期觅搅,没有坏处截。汽车诞生130多年来驹,除了带给人类方便之外哗,还带来了许多难以克服的问题驳,比如交通事故淮风粗、环境污染和拥堵鹤勃、能源危机等等孰疾。车联网和自动驾驶等新技术的应用挝,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐搭沤,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想悔。现在不少基础薄弱的车企突,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招鹅桥,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守承秽,多持观望态度淖吕典,这也是目前车联网叫好不叫座席踩扛、貌似热闹却普及率不高的重要原因贺逝杯。我想说的是拓敛,既然是大势所趋公人,就不要犹豫不决嗡输殿,否者真的会给对手赶超的机会椽。   我们要清醒地认识到响小貌,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延跺。汽车市场的低增长成为常态之后釜轿,我们对于销量的追求空间越来越有限肪沦桃,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式妨,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值导程,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道广咀。   我们要清醒地认识到踩挂,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破孙,必须是社会性的统一行动棘橇。一方面帛肛兔,车联网是一个汽车生态祈比,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入殊酬春,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致玻。另一方面海渡,车联网又是由整车制造商洞参、产品供应商奈绷、内容提供商勿码、软件供应商搓匆身、服务提供商堡、网络运营商等不同角色组成的产业链头,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合差哦,打破壁垒悸,互相开放信息系统花费,进行深层合作唇泌办,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的讳嫁采。   我们要清醒地认识到娶吝炮,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破刀仇殊,而是要靠一个技术集群的集体支撑铃。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网世内褪,如果通过手机就能解决的船,其实不应该叫车联网此墓。大数据廓缚、新能源技术清担、网联技术宪浩葱、自动驾驶技术哄镜、传感技术楔渺攫、网络安全技术等伸,这些技术的应用都是相互影响苹猴漠、相互促进甚至是互为条件的供浪该。比如汽车共享和无人驾驶滥,就只能在车联网的前提下才能实现焕,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变亩凑,并给汽车共享带来更多可能性四摄蔫。另一方面塑,与手机和家电不同的是闻,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程软,绝对不是有钱就可以任性的地方轰颗檀。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平父,中国车企面临的问题一点也不比别人少仟弹妨,我们一定要避免浮躁情绪溪跺,少造概念梆,多在核心技术上下功夫烁播。   在刚刚结束的G20峰会上扭,习近平主席表示航:8年后的今天贩醚偶,世界经济又走到一个关键当口;科技进步囊笔、人口增长巧疾拎、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期蜗荆,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减茂慨唯,新一轮科技和产业革命尚未形成势头僚。其实普,对于全球汽车产业来讲届,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱顽,传统技术进步的空间越来越小篮。在这样的背景下泄频庐,智能化钉、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎磋,为汽车技术进步提供了新路径同圃,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手难烙羡。   今天慌唱,我们以“智驾未来菏工、创领先锋”为主题吾,邀请各位企业家柿、专家学者共聚一堂下文,希望大家能敞开心扉俄讣,知无不言吓舶料,为车联网时代汽车产业的发展建言献策霖攻壕,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量既。   最后解,我衷心地预祝本届峰会圆满成功磁,祝各位朋友在沪期间顺利反蝎、快乐毕背涉、安康上妈呛。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锚:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型寂,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306偶,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体耍。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点淀,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线朔,在下线前夕峨视狡,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通钦欧揩,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读琴那滦。 一锑、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型籍。今年1-8月乾罕,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息坏构。从2015年末北汽威旺开始逐步转型篇,脱离原有3-5万元的低价值产品区间称篱,以首款SUV——威旺S50为节点侍,一步步走向经济型乘用车领域迷,实现“MPV SUV双轮驱动”浮歧归。对于未来产品规划俱,陈桂祥向网上车市透露绊稍:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型斗臂晚,并冲击40万台销量规模帮木鸡。” 陈桂祥进一步表示洽讼:“北汽威旺的MPV汀徒、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品派蓝较。2017年的销量重点会集中在M50F上举恒匈,到2018年也会有全新产品上市炉踩。”    今年8月16日乘贤,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线伙秆,对于转型中的北汽威旺梁吉丘,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化赏涟,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型仿诧。“可以说当年的威旺最缺少的是产品啡膊嘲,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂爱,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来幻,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”桐屑。在陈桂祥看来店,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏贾碱,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势武病鹅。    二标、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品弗牢其,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求抨酱猩。M50F具备明显的高颜值特征铆,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见变官肋。而做到高颜值并不容易潞慈具,陈桂祥向网上车市透露镐:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源弓筒,奔驰团队也全程参与了M50F的研发电捕诡。    从内饰来说笨,新车的设计均由轿车化标准打造迸虎坏,其配置在科技感挖、智能化上都有出色的表现动峰技,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏摧虱,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控断觅扔。同时哪怯,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表没歪痹。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配涕,智能化水平足以媲美合资品牌匙。 在性能方面弦吨娄,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速赫溃鞋,进一步满足消费者的需求创拜,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型铺瓤。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台群蓄,到2020年威旺规划40万台的销量硅屡谢。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求瓮歧勿。未来将在夯实MPV市场的同时袄哄抒,进一步做好SUV市场暇详。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编设磨:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日和损刺,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》讹扦隋,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业涪:苏州吉姆西怜轻、苏州金龙泥、深圳五洲龙渤、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车渤统辨,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元写情笔。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴纲,并对吉姆西取消整车生产资质蔼,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除谓痛,追回补贴资金谈。    根据通报蹦,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查老,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆侥甲吩。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元无。不过界督噬,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了淀哀糠。 补贴新能源汽车的依据何在醋菜?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆刀零。市场经济最需要的是诚信横彼。但是缺杰,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中诉褪牵,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了问榧獾害仓。部分领域缺少应有的制度约束湾豹,秩序甚至失范汝,这并不稀奇撑督涧,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞垢轮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立里。尤其值得一提的是搞俯习,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标岁煎菜。在这一目标之中茎镭蜗,财政也被赋予了其应有的定位热侈,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”顿。中国社会的根本性变化需要处理好市场诚绊肆、社会与政府的关系冬。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件皆挟勾。新能源汽车市场同样是市陈及尽,从根本上说挝诫昂,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥俯窝。新能源汽车骗补问题的源头簇剃囤,就在于市场的作用没有得到真正的尊重簧泵。    当然晃卫,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用誓陆,不是市场取代政府溶巧擂,而是市场和政府有主有次画屏,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖胚盲。说时容易做时难蒂鞘臼。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题舷。补多少缚码墓,怎么补孩烫,补贴如何管理等等熟,同样都是难题挂。    为什么要补贴新能源汽车穗铣?可以摆出来的理由不外乎如下泪高:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域倡芹吹,只要予以补贴揩盼,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展舌。这么说不是没有道理天斤涤。新能源汽车一开始难以实现规模化生产宠龟耪,成本较高怀趣。有了补贴欧晶,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补茸拟何。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善峭勉比。只要有足够的补贴缔充桐,新能源汽车的发展肯定会更顺利邓寸赣。    但是耪,有了补贴揪诉,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗抱?新能源汽车发展的关键在于技术壕。有钱就会有技术吗咆幸锚?这才是问题的关键敬想。的确探惮巢,现实中有许多技术是可以花钱买来的柔嫁还。但是邓,先进技术不见得能买得到陶划。新能源汽车在国际上也处于起步阶段敖湿。各大汽车企业也在努力开发新技术奥霜霞。在这样的条件下问赫,新能源汽车的发展方向都是问题号,怎么会有可供市场销售的先进技术判称?有了钱狸暑,新能源汽车企业可以自己加大研发投入汉,但是扯介,研发投入增加莆抚,并不等于研发就一定会成功态瓜。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议剐钝哄,没有确定性的目标受斥,研发投入的针对性也不可能太强欢勿秘。在这样的发展阶段嘘,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法寝,让市场自行选择合适的技术卿。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的炔。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势绅僻绥。优势到底有多大规,得看技术崎净。电池靠电力供应欧渴,由于中国电力主要是火电壳物波,最终提供汽车动力的是煤炭哀颇姜。只不过送鞠怠,煤炭发电地可能不是汽车使用地清十圣,污染从汽车使用地转向发电厂所在地腑甭。污染是否减少努,还得看耗电量的多少恫,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量倒苦绞。之后郴斯鼎,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较施。传统汽车汽油有不同等级接双,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率辉闷。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源辣被,这也会带来一定的污染等食。这都是比较时需要注意的赎蹋。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进汞、充电不是特别方便的条件下莲舜,混合动力有助于新能源汽车的发展鹤,但问题是沟揩坑,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗珊?充电不便就不充殿谰横,将“新能源汽车”当传统汽车使用崎还孔,也不是什么新闻缕般。还有堪,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比堆,到底改善了多少能源使用状况乓?太阳能利用技术的改进平,可能是新能源汽车发展的重要方向晤标。太阳能丰富捆付,足够人类使用琅迁麻,但是目前利用技术较为低下捍沟牛,妨碍了太阳能汽车的发展荡雾。石墨烯等新型材料的使用裙,有许多未知数税,也意味着有许多新的发展空间鲜潞滦。虽然空间多大未可知木,但不确定性的存在正好给市场提供了机会财排配。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现嗜凄螺?政府在新能源汽车上的补贴较多但写。包括中央和地方财政补贴在内金,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴翘吮毁。补贴力度惊人膝绊岛,这是骗补的根本动力佬。当然焕篱,骗补还只是个别现象扯盟敞,或者说只是占全部补贴的一小部分配。已公布的数据似乎也可以支持这个判断晃。如果问题的分析只是到此为止峭海,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策闲耻途。    这次公布的骗补企业数量虽然不多构,只有寥寥几个叛,但是所涉企业在业内的分量不可小觑岛五巾。这些企业不是小打小闹的企业蓟,从某种意义上帝晃,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命摧,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地峰巧。这些企业按照正常情况下鸽虱,应该合法经营才是垄淮担,为什么要去做骗取补贴的事涉璃?从企业层面来看汾,这是市场经济仍然不够成熟的表现探。在成熟的市场经济下官,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业掂伶尚,至少应该是诚信经营的情坝。骗补肯定事出有因苯俺罗。    值得我们拷问的是巢藏辩,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题俊氦?大企业铤而走险卯芯,或者可以解释为补贴获取的门槛较低粹钙态,企业不必费太大劲就可以做到垄,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业苯,倘若没有足够的补贴是情问,新能源汽车业务也是难以经营下去的遣。    政府花钱是要讲收益的耙喷饱。动用公共资源弓,就必须将事情说清楚勒。最终古,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告惺乳。评价报告应该说明补贴的总耗费栖、补贴去向以及效果钝。这是国家治理现代化所不可或缺的穗骑麓。每笔财政款项都应该用到刀刃上势,都应该得到其应有的收益魂乡。算总账镐,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展簧,这个判断并不容易做到繁测宝。仅仅纵向比较是不够的黔吹沮,我们还需要横向比较挎碉戈,中国新能源汽车行业与世界同行相比解背,地位是下降了赫,还是上升了感焕。如果上升十苦,那么上升到什么样的地位券?如果下降苯,那么下降的程度又如何淑?即使有了指标数据矫,争议仍然会持续下去贯。也许锣,我们可以通过其他指标来加以佐证粮。    新能源汽车的受欢迎程度途胜脱,显然就是一个不错的指标驶。2015年新能源汽车销售了33万辆斜,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计浦划趁。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的胖扮晨,那么实际销售数量更小祈柏。新能源车价格不低嘘计眠,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美凸衰。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素刷膘,更利于判断犁。北京小汽车上牌需要摇号龟,但是新能源汽车的号是单独摇的辉唾暑,且获得的难度大大小于传统汽车圭设痕。这样诡桃般,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车恨抄。他们选择的理由多是容易拿到车牌华幻,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力勿池毖。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖氮,还要摇号偶伦,获取牌照的难度和支付的代价都不谢濉,新能源汽车和牌照捆绑销售现艇烙,给那些亟待用车的个人以莫大的方便巴邵镀,于是他们也可能选择新能源汽车芦捻。但就是这样劳,新能源汽车仍然没有流行起来秆棱鼓。全国其他地方并踢,也未见新能源汽车充斥着整个市场私迁焦。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩浓江,但是幢和铂,我们需要思考疥琉典,这些成绩中峦,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果沽团?一些城市为了招商引资碍衡,鼓励新能源汽车企业到当地投资吃,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车规翅东。“双赢”战略的实施靛瀑,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力奖撅化,而不代表新能源汽车技术已经足够先进将。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定携四茧,这样的不对称竞争扶持赶秦了,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴杆。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待竣蕉,是对新能源汽车价廉物美的期待慈,是对节能减排效果的期待悔,是对先进技术发展的期待廊诵鞭。这些期待都是合情合理的烤垢。但是辉谋显,供给侧结构性改革还未到位物闯,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求痛冀,这才是问题的关键溉峦钨。即使要给新能源汽车补贴袱钱统,也应该考虑补贴的环节颁铅,考虑补贴的对象窝帕踏,考虑补贴的效果靡纹郡。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴昆洽,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者府,不能有效激励新能源汽车技术的进步快蚀什。如果一定需要新能源汽车补贴扳孔,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效乒迹侠。这样的补贴有点后期资助的味道荆肉,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业绵稼闺。但是扯拳,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术鞠沏阿,那么它就在这个行业有了竞争优势操鹿,实际上不需要任何补贴橇可顺,就可以经营得比其他企业要好健勉伶。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争弘,扭曲市场行为函驴。而且画场,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展裳铜抡。新兴技术的成长在萌芽状态慌静,可能没有竞争力帛,但是雾,经过一段时间的发展之后哆渺兽,就可能显示出新技术的力量软少谓。不同时期不同技术的影响力可能存在差别釜,今天领先的技术溃恼虑,到了明天就可能落后死鲸图。这是技术发展的规律性所决定的病。为此董李,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间黔痘侍,因为未来的不确定性帕孩,没有人能够确定未来的真正技术路线愤。留出市场成长的足够空间堪,可能比别的做法更加重要苟胆坏。骗补问题的出现嘘,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机胸捂。    基于现状讼曹,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展锻隙彭,那么补贴的着力点恐怕也需要改变席东力。这些年的财政补贴狭吕,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样慨,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会杜勘旧。相反头,效率不够高的补贴抛骏劲,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少娩凸,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重墒喇。现有的补贴如果不是投向终端疚,而是投向技术研发红醚巩,会不会效果更好点呢少韦稼?个人汽车消费纯粹是私人事务豹,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向培剖禽。骗补问题的暴露诗驰台,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会白。补贴本来就在退出骆,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴敌。补贴旨在鼓励研发巷嚷堕,鼓励新能源汽车技术的发展桃痹,而不是其他具体的消费目标灸。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是剑介,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场嚎的。这样的技术支撑出来的产品炽,还不能满足消费者的出行需求壬床汤。财政补贴可以退出妈胸,但可以通过科研经费资助的方式窜,鼓励新能源汽车技术革新卫。同样的钱藤,花在科研上的效果猛巴,可能比直接补贴消费更加有效渺。创新驱动发展战略的实施佬畅屑,从根本上看醒,需要依靠的是技术创新荆汕。在技术创新上多投入链,并注意投入的有效性庐,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子诉探坍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祥:李芳" "  今年7月底鲤疆我,在2016年世界500强排行榜中是,北汽集团以549.329亿美元的营业收入铺绒,比去年跃升47位零,排名第160焕疚复,引起国内外企业界梯、尤其是汽车业界的瞩目瘟殿。    今年盟欧墓,是北京汽车集团快速发展的第10个年头度璃。恰好是在10年前即皇,徐和谊出任北汽集团董事长讼汐,策划捐期辈、主导喉般计、实施了令北汽集团由乱到治票颧态,由小到大蕾蠢垢,由弱变强的变革视镁瞄,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆鹃、有益晚绒、独到的成功尝试波税。但是沉捷,当中国经济网记者约请徐和谊袄涕,请他以《老徐和北汽这十年》为题华盟,谈一谈自己与北汽集团时呵耗滑,徐和谊温和锭萌、憨厚地笑着说疲帽,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己商艾,少谈肪碗汐,少写醒赌。    于是垂髓,在不久前的一个上午表长,在北汽集团的一个会议室里鸵堪,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访推霖,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道槽健敦。今天是系列报道的第一篇爱。   当时供,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路完列起,实现跨越式发展”的战略磋糖安,以及构建整车坚胖、零部件拌焙经、研发戳、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径溯伐寺。“老徐这人的特点就是说话算话愧,真抓实干膊瓷场。眼瞅着北京汽车研究总院详瓢、海纳川汽车部件峦、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务拦船、新板块一个接一个地建立起来污矾,形成有力的链条茄惕,轻装上阵巢剩,并有序运转”彪贩。 北汽集团党委书记冈七、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展木氮,连续多年蝉联世界第一票琳鸵。但长期困扰中国汽车产业的一大问题穗,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团媚收届。    世界汽车产业的竞争是国际化的授、规模化的挞,更确切地说是集团化的功痰。观全球汽车产业格局田谎冲,能够称得上汽车集团的抒,美国有通用但、福特公,德国有大众莱吩、奔驰缴访、宝马扔酞桔,日本有丰田庙拨诺、本田愧,法国有雷诺-日产辆级、标致-雪铁龙毫,韩国有现代-起亚良,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前镐币,谈到中国的某一“汽车集团”靡,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到小贰霓,没有自己的品牌和产品海,不就是一家投资公司吗擎昆?算什么汽车集团!    每年棋吧立,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名段兄版,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”马济,不但被大众卵、丰田寸萌罕、通用们甩出几条街腊,也常常被长安胜、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑藏金。    因此枯,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧沤,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展聊计荡,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题拨潦帽。    过去10年间剐扫,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后捎揉脖,在汽车产业集团化方面做了大胆怒娃幕、有益的尝试睛亥,把一个曾经弱不禁风的松散集合体切惊垄,逐渐培育汹帅、锻炼成为一家颇具规男У牛和实力的汽车集团貉拴,在研发加拈、制造慰苯、人才添、创新诚骸戒、管理等各方面实现了标准化嘶兄。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业筐逞,曾经拥有一定的基础和财富率乃沏,令人期冀;同时侠碱物,由于分散化科、碎片化鞘痹驹,更存留令人难以释怀的遗憾奈。    北京轿车工业与一汽问、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末肝烦烁,有考证甚至认为赂令,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌坚艾。    据汽车老人陈祖涛回忆扫慨,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时小,北京生产的轿车最早使用了自动挡渡曹,而对手只是手动挡链。    上世纪六七十年代传熔伦,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北冬碗佩,成为一个时代的记忆娇颠。    而同期楷,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北罢琳焦,遥相呼应的抹话,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130觅释。    改革开放后蜂乡卢,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础奔黄了。    到上世纪90年代腺徊,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨临禄、称王称霸缸茹苔。    特别是2002年氦汉酞,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代饶,也创下了高速成长的纪录好报侠。 北京牌212越野车    可惜的是啪响,在这些看似个个突出的单体层面之上和咆孪,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”劳火,除却福田与现代拎储,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争蠕男汤,还被同行作为茶余饭后的笑料瘸额。整车企业尚且如此堡襄袱,北汽的零部件企业就更加不堪了撅。由于资金逃校妈、技术和观念等原因惨,大都跟不上主机厂的技术升级殴糜,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷铅巷芹,有的企业已不得不靠出租房屋度日但羡。    忆起十年前上任之初的状况臀相,徐和谊对中国经济网记者说嗓屠,当时的北汽一盘散沙古谴畔,特别松散县络,单打独斗细但讥,各自为政唉炭,互相内讧坚僧踌,效率低下……照此走下去稠,“没戏痴,一点戏都没有”!他边说边摇头锈壁。    由于资产结构的相对分散高堆,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业惭啤崔。日常运作中抗,大多只是履行政府赋予的出资人权力胚,无法形成一个科学的集中管理机构刊谦,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系女颅萄,深入企业经营管理了扯粕淮。    2006年10月底舷,徐和谊出任北汽控股公司董事长痰埠,恰逢“十一五”开局之年贝标,他率领北汽以科学发展观为统领浑,对产业结构和发展战略进行了全面靖馁饺、系统萝、有效的调整搪莱。    有北汽中层管理者清楚地记得段,当时攀,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路杜诡,实现跨越式发展”的战略姓骡,以及构建整车茅绘、零部件但尉茧、研发汀、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径巴力。他说帽兽,“老徐这人的特点就是说话算话逛,真抓实干揪。眼瞅着北京汽车研究总院枷、海纳川汽车部件观、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务涂、新板块一个接一个地建立起来称耿,形成有力的链条汾,轻装上阵习庙,并有序运转”察。    到2009年刃响,短短3年时间杠,汽车年销量突破100万辆大关朗,销售收入突破1000亿健驼,北汽集团化战略初见成效疤邢。 2016年奴,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日能腐锑,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”诺,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入甫,公司治理结构进一步完善性男,集团的功能定位更加清晰;同时楞冈,也意味着北汽的集团化运作由虚转实苯笺,并将在人才吸引蟹嘘嚏、产业链完善及兼并重组中沉凶,发挥出更加高效的运营效率担。而外界则普遍认为轨骡,名称的变更刚,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源挨氯,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心渺肩巧。    “北汽控股更名为北汽集团龟珐膝,是北京汽车工业的领导体制差叮、管理体制的一次重大突破挤返,找到了北京汽车戏、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”乐上肥,徐和谊当时说可。    随后蹭茄,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团刀坑,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标泼倍晦。根据规划僚沧,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元能冬晚,大力发展自主品牌埂,完善和打造全产业链褐勒,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位防,进入世界500强阜宽嚎。    “说到做到番放,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“沤邦搐。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说扑,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破贤粉,战略性新兴产业蓄势待发妒纲,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升杉,各项增长指标位居中国汽车行业前列韧肌,成为近几年来最具成长性的企业集团胜踌。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碴笑:李芳" "   姚景源认为沁,新能源汽车需要一个产业政策去扶持笑,而产业政策需要与时俱进南痢。    杨裕生表示外镀:应适时推动电动汽车市场化信庙水,也就是补贴退坡锈圃藕,一直到取消补贴趟骋。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)骗衔豆,而电动汽车积分制应该节油和减排并重立。但是朗,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高孩罗,不宜鼓励栏咎酪,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化帝牛。    侯云春指出屎喉,新能源汽车发展需要在供需两端发力梅,两手并用挝,推动新能源汽车健康发展坝。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示俊取息,表明在国家相关政策的助推之下扑赫仆,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展桶,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题遣逃。其中偿瓢鸿,规模巨大既弄、涉及金额超10亿元的骗补事实杯,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”淑拼淖。昨天独,几位专家学者的观点引起关注罐恢恫。 中国工程院院士杨裕生    不可否认物,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用副氛。对此寿粉普,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示蕾杰蛔:“我觉得补贴是政府培育市场的手段溅暑桑,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性广辽溯、必要性的措施社兼剑。”    原国家统计局总经济师姚景源认为拣椭,政府对于新能源汽车产业要进行干预嫌柒墓,而关键问题是怎么干预筛来,干预什么荚痉。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持燃联铂,而产业政策需要与时俱进”玲踏扮,他谈到伺碧。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用褪复,并提出产业政策应该遵循四个原则恰。一是产业政策不能替代市呈寐稀;二是产业政策要管产业煌怜盟,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物关滦。    杨裕生也认为邦墟,目前的补贴政策有两大问题寞岔本,一是单车补贴过高禄雌形,二是补贴总额高哄史跺。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化杀,副作用很大涵随。    在新能源产业层面砍,杨裕生表示骄侈乃:“应适时推动电动汽车市场化盼合,也就是补贴退坡捷,一直到取消补贴卉亨。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)奥旧,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”摧普。在技术层面罢灿,杨裕生认为省麓,第一应该发展节能又减排的小型乘用车杏珊,第二就是发展不补贴浚性叼、已经市场化的低速车辉梁凡。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高夺射缝,不宜鼓励姜画,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化疤湃狼。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外锑刺,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出霖跑,新能源汽车发展需要在供需两端发力灭矢,两手并用访,推动新能源汽车健康发展铺。    侯云春解释说当犀:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力奶。一方面大家喜欢用纶、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施绷饰,政府和企业共同努力冀,使得新能源汽车能满足消费者的需求记末,开拓新能源汽车的市场垮花。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”澳惟疲。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编下洼:李芳" "  如果我们做好准备的话凸,赢家当然是我们辰厦馁。我们不担心其他的希,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务哥椒芦,我觉得只要我们做得好从衅,一点都不用担心晃佬枚。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日平,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一猫,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后坡饺,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授味,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访噶浓嗅。其中特别谈及奥迪与数字化拿。    施泰德说揣改,到2025年以前挠,有什么东西能够真正去触动奥迪呢疼?汽车行业正在经历一场变革蓝捕。对我们来说显疼捌,有一个非常重要的关键词汝颓呻:数字化袭挖,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变勤。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备捆小燃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说寄蛊对,我们眼下所处的时代鸽夕,奥迪科技一直处于领先地位华闯砰,并不断进行新的突破科仁。对于数字化拢超,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商孺。到2020年时陇鞭玛,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验外陛,这也是我们引领未来的一种设计讨臼,包括其他顶级科技寥环,包括我们的传感器吉、雷达冕床幸、激光大灯等镀伶可,都会进一步巩固奥迪的领先地位俯犁煞。    施泰德说姐级玛,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远叙,我们会全身心地投入到这一点妇筋,包括3D地图傅书,导航等应用凸释想。对我们来说殴,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值驳。当然猎毛,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”女。    在回答有记者问仙婆:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势痕,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走芜拍道,有哪些优势维杏朗?在这场竞争中图勤删,谁会获胜”的问题时睬夏,施泰德表示景厕:如果我们做好准备的话度,赢家当然是我们换呐桥。我们不担心其他的疥,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务喜杯,我觉得只要我们做得好纺保鲤,一点都不用担心脆瓤。    施泰德强调狄哎慧,在某种意义上书恢蕊,我们也是一个初创企业怒熊。其实沃许傲,奥迪有很多细分部门澎据瘦,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作滩。如果没有这样的合作筋,你很难相信潍烂翘,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远陇撕,我们能够成功地实现自动泊车胳吕糙、自动驾驶等下讨。    施泰德预计妨案金,2017年烙尖,我们要推出新的奥迪A8般僳额,自动驾驶的时速能够达到60公里敌旁,没有别的厂商做到这一点讣。如果我们明年能做到这一点的话乔聘曹,我们又再次地印证奥迪的“突破科技赎板鼎,启迪未来”萍歼熟。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潮叹:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际融骏涩,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕宽律。庆典活动前夕淑,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟母貌悄。一汽-大众汽车有限公司董事矮、总经理张丕杰除了对政府倪赦佳、经销商暗砍扦、员工歉散帘、用户等的支持表示感谢外旅,他也坦言得,在新能源殊、“互联网+”等方面矩岭孙,一汽-大众起步比较晚俯豹,这些短板正在引起高度关注硕。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子搽,“因为有你勘门撑,心存感激”兜,一汽-大众员工就是怀着这样的心情韭逝膜,来感激这25来帮助我们成长的所有人森。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就肩污,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果郡桔。从前辈讲起书馅,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为汝,还有陆林奎等等的领导碗,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策邻许匆,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果太赂。   25年来绘刀,我们要感谢的人非常多仕焚撅。感谢国家和政府的支持与帮助高仇。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持闺挥勘,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行视毁。例如成都荒,成都今年是高温天气寞寿,最高气温是37.5度而且是持续的旦匙沏。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活韭,政府部门给予了很大的支持和帮助炽溺廷。   我们要感谢1250万用户霓蓖,感谢他们的选择和信任坟侯。一汽-大众从项目开始建立梗躬,一直到第一款捷达开始投产伪慑,捷达在市场上并不是一帆风顺的掳去,它的初期是走过了一段曲折的道路醚蔑儡。正是在困难的时候晒,是客户帮助了我们赖潜千、鼓励了我们笺。还记得在困难的时候错,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国鸿尝,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象鹃。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工贫。一汽-大众的员工非常的进壬喙铩,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化几佛砰、吃苦耐劳乃凯绷。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬巳技肮,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦涣。大家知道一年365天腔,如果周六周日全休息就要去掉52天及葛缎,把所有的节假日都去掉醋光,标准工作日应该是250天多洽鹿,工厂的康采恩标准就是由此设计乡。而我们加班到300天咯,320天是常有的事挖,员工非常辛苦监埂,所以在这掇骄,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢古钮。   要感谢中德双方的股东痞剖。要感谢他们具有前瞻性战决策鸡评,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开厂姐。一汽-大众的建立轰,当时在中国的汽车合资企业掣倒,一汽-大众成立的时候也不过就两家谷。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下脚筷,股东双方做了前瞻性的战略决策疯疾,才有了一汽-大众炒吩,我们要特别感谢中德双方缉。   在一汽-大众发展过程中藤当,比如一汽-大众西部战略揉匪,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场糜。一汽-大众在西部建厂的时候捐,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力锻。现在在西部的生产基地刊俄篇,今年他们的产量突破65万辆残温,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略卷,在股东的决策上由一汽-大众执行的腥粟奉,也取得很好的效果驼毋。此外闪负,还要感谢1200多家的经销商嘶、700多家的核心供应商合作伙伴瓢狈。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展篡官、做出的贡献和总结的经验到底有哪些架呈?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量凰。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态肩舷,中国适合于家用的车型非常少街。25年来苍漂桐,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆蹿躬,上缴税金3700亿元灵汝。从一个品牌一款产品发展到拥有大众擒伍牟、奥迪两大品牌12大系列产品蒲墨。   25年来墙,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升嫉疏睡,带动了中国汽车工业质量意识的提升驶辱。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌囊粒,以销售收入利润率和社会贡献来衡量渺,一汽-大众是领先的台篓妥。同时犀避,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主谈爬使。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业谐持。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展跑撅涸。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验赖监镁。首先扑瓷蓟,在一汽-大众的发展得益于体系支撑淋纹。一汽-大众的体系不是一天打造出来顶,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的辖。   其次芹,一汽-大众拥有一套完整栖、标准的制度和流程的有力保证垮。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰氰团阔,制度和流程是保证项臣诽。   再次息忍,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针汗涎悲,在经营发展过程中有很多难题需要解决孺抒啼,有很多矛盾需要平衡褐失录,用什么样的标准来平衡温税纷?底线是什么律洗?那就是质量芥。一汽-大众一直坚持质量至上污纪抱,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来社,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承爱容。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关股溺纹,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业曹,这也是质量至上的战略要求痰疵斥。   此外邻茂拱,高品质的人才柔,具有工匠精神的员工卧。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质屑习、传承的文化也是高品质窟贾归,得到的技能训练也是高品质遂坡。拥有和企业共担风险的合作伙伴秸芯,无论是过去芹、现在还是将来都是这样椒跑,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起嗜。一汽-大众在自身发展的同时绒汹斯,也考虑到了整个供应链的协同发展肯陌,对于整个价值链会有高品质的要求孰亲播。   最后蔫榷,一汽-大众在努力践行企业社会责任袒市。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验零剩。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候驴蝗晾,也得到了社会各界对企业的尊重和支持魄。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上苹,既要总结经验和收获福吻郴。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训肩先毋、走了哪些弯路操卜,下一步应该怎样避免星鄙帅。   如果说到过去的不足尼痉虎,SUV细分市场比例快速提升迪旱,一汽-大众对此准备是不足的碍,对新能源偶、“互联网+”等方面的起步也比较晚寒。一汽-大众对于未来仍然充满信心模,这些短板正在引起高度关注该肝害,企业正在考虑这块短板如何去克服苫吉玻。   2014年叭,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议朝,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望赡社长。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来薪躲竟。   面向未来缆裤,一汽-大众将继续保持现在的发展势头兽来,保持创新花、驱动发展尼嚎欢,并释放出更强的增长动力抱拖。同时沛,也会与各方伙伴实现合作垮檀,实现更为广泛的互利共赢毫逃萍,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任稳庆,不断回报政府勃、回报股东馈、回报社会蕊瑞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诧爬缔:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间唯捞沽,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访点氯还。他表示双,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位烧盘,并将继续保持限量生产以追求独特性拧。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来托,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型伙揉敲:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante凯珊。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低卯熄馈,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探弘,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用卧。业界有所疑虑的是级,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象伤。   对此祟,薄亚铭向记者表示汞母,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低呛次钙,但都不是便宜的车型蓄黑儒。Levante的价格达到了100万元左右秽,Ghibli的价格也达到了90万元左右纲,在产品定位上依旧不低购蛊面。同时孩蔡,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产僧秆呈,依旧走高端化路线忍。薄亚铭还讲到降疥臣:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司琴害,不会把目标提高到每年20万辆恼芦怯、30万辆的水平钱羡弧,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量弓乘括,所以我们能保持品牌的专属性驼岸繁。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明偿轰,他表示抱搁盎:本次车展上上市的新款总裁车型潍几舷,除了在产品上进行了升级外切,还提供了多种个性装备冕沸,客户可以从中选择很多种搭配谐。此外讨,新车在性能上的提升显著钨,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快钢琼、动力最强的四门轿车硼。   此外抵镜八,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业恃头络,开始尝试电商销售模式曹脖。薄亚铭认为额凯,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用勃祈,因为中国市场的客户已经变化详灵。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的懈涎熟,现在有很多人都用手机去买东西锹姐,这是市场发展的趋势融徐。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前粳愁,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式户怯陈,即用户车主首付车款后祟,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司矩捅悍,到整个租期满了以后挫似,这辆车的物权就归给该车主枪擞匹,该模式类似于分期购买脐。   薄亚铭说侗径:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行獭沉,但是在中国市场还是刚刚起步梯两献,有一些量产车会采用这样的方式做鸥操赦,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”绿私芦。他还表示松:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策宪矩册,其实反响真的是挺不错的炭寥尉。尤其是北京怠东修、上海这样的限牌城市屡。通过租赁的形式羔,牌照将打包在租赁费用里面经茂海。当车主买到车卢梦,即启动融资租赁手续星,拿到车辆牌照糯擂妨,不用为没有牌照而担心佛。如果是企业车主截轮冒,每个月的融资租赁费可以抵充扣税畴诞,是非常划算的土痹衬。”目前韧燃,该项目仍处于试水阶段受戳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窟:李芳" "新能源的发展档贯,是大势所趋匡林去,但具体方向免,也扑朔迷离疾谜瓦。    电动车会成为未来的主流吗量汞?现今的新能源汽车产业健康吗捷笺编?什么样的新能源政策更适合我国国情慨?    2016年9月2日图事吮,在2016泰达汽车论坛上醚,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访兴乃,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”寸搅磷,他认为秒蚂就,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题丢涉瞧,恐怕不可持续畏去,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外缚贾,何光远认为浦荚,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向反。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人炽惮,这位87岁的老人谈起汽车工业朵猫缚,依然有些动情垂搽韩。谈到电动车发展嘲瑰损,他认为胺适,把电动车归为新能源汽车是不合适的锑。因为培废,第一娶节堵,电不是新能源本鼓,第二兑,电动车也不是新东西港。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解康午,电动车诞生在1834年烯篡,是英国人罗伯特·安德森发明的虎,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年借贤噶。    何光远认为锌粕,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”掇虎焦,不科学莆赎昂,应该给它正名点,就叫“电动车”贿,或者是纯电动车唇。何光远认为怖搜曝,电动车国家政策的支持力度非常高嚎,所以它现在发展比较快肉,去年生产了30多万台繁,但它还是有很大的局限性洁紊。首先唱垃木,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便恭巢俗,可以长途旅行使用揽动扫。即使快充也得半小时以后丘林,但是经忱盗溃快充的话顶,这个电池的寿命也会减少边,慢充就需要几个小时怠舷,充电的时间很长颅光。另外蛊,行驶的里程很短唬荒,有一百几十公力就了不得了贡,就是很好的电动车了诲。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上玖乳,我认为不可能持续骇。”何光远说艘房,很多企业是因为补贴才做电动车替,事实上物和鸿,内燃机节能潜力还非常大弹,缸内直喷技术咆恍、柴油机的高压共轨技术侣、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助唐褂溪,因此胚腔,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力观班,不能被动遗缍链唷,节能是最大的减排计。    甲醇车大有前途    现在呢薯,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战期,因此顽澎相,各国都在研究替代能源与新能源汽车揪挡怒。美国硅嗽阑、欧洲藐、日本琅派懊、巴西都在降低交通能源对石油的依赖涝顽,但因为资源禀赋不同倦,所以技术路线也有所不同蘑师。    何光远介绍说擦脾据,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题高霜芥,在某种意义上讲抖受筷,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量低,虽然同为乙醇吻立,但着眼点不同;日本缺乏资源茧,自身资源利用问题不突出浪,因此敢,把提高汽车燃油经济性作为首讶缂刃浴,同时也推进乙醇生物甲醇的应用丸烦来,日本也在搞甲醇的研究公,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定汰悲缝,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线泌靛。    在能源瓷图、交通还祈、环境哆、经济四位一体的框架之下徽蓄,中国又该如何考虑替代能源的问题尾档?    一直以来米纶,煤炭是我国的主体能源捞,占我国能源消费总量的66%至70%莲亢崇。何光远认为雹勒剧,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用套盒。推进我国能源生产和消费革命呛勘,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路尖兑幸。而在煤炭发电供热的同时弗钦,可以产出甲醇都污坝,可以为内燃机提供燃料拈,所以小陆售,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁滴洗、高效利用是紧密联系的缚。    此前弘炽必,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点幌,这4个省基本上就是产煤大省卫、山西遣、陕西颊糙翻、甘肃擎、贵州沃抡姑、上海市剿劝。现在规模最大的是山西骄扔罗、贵州肉擂共,其次是陕西拎当。    何光远介绍说锻篇硕,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准瞥乓高,车都经过天津检测中心检测亲喉酵,上了公告儡肝俊,经济性也是最好的淋希刃。“我去看了加注站晴烁,M100甲醇100%烧甲醇巳玲,2.2元/升咸赏,现在已经降到1.7元/升了瘫旅。一个半甲醇就可以代替一个汽油肪帮疟。所以说辫,甲醇还是很有希望的俺坝潜。”    今年3月份雷纲沟,工信部舞父详、科技部姆、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点掠抽,验收的专家组由何光远担任组长去验收模。何光远透露说邪盒,山西验收以后霖举,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会吧,开会以后形成了正式的报告席木掠。现在杠,在各个部门已经会签完了揣暮傅,在等高层领导做最后批示洪昧领。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编散琴步:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日痞动,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕草。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题风巍,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题邦,力邀政府赴垃、行业肝戮模、企业撼外伯、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见骆漠,寻求产业发展有效途径疾褂坑。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录龟僧栏。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们艰、先生们蔼管,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容侧税汉。今天论捂舵,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文耗港糯,主要是围绕商业车险改革的思路和效果创,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报痞换。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先矾,解决大家的疑惑睦钒壤,为什么要改革薄?现在存在什么样的问题寄?第二愤效,改革改了什么长?主要内容歪誊哺、实施步骤迸、目标熄、原则怖痞惦、政策选择等等蜗誓旦。第三荚,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了电斑,改革试点取得了哪些成效棘拟,用一些数据和大家进行汇报味仙泵。第四莱,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望琉华旁。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件篱,从国际上来看舞晦,自上世纪不管是美国呻、欧洲绩库、澳洲还是近邻日本椭随躬、韩国稀、台湾等等闹,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮宪剐急,至于费率为什么要管制陋淘?为什么要放开恳惮?这个也可以做一篇大的题目儡婆。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势莎其腺,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定传鲁,逐步地向由保险公司自主制定转化涝纲,定价因子的选择就是什么样的车保费高露、什么样的车保费低纷乏冲,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展拿。   但是仇堂苏,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时碑,还不能叫现在完成时铂虐。比如说美国若干个州舶,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的亥坟,因为不同的政策取向有各自的利弊缝访鹅,这也是一个非常复杂的政策选择过程汉廊。   从国际保险市场改革发展的经验来看肝宛,改革前和改革后澎,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势斡星,就是保险或者说车险的产品日趋多样化群快、复杂化俏,定价更趋精细化炼,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应甫嫁。在澳洲一些国家鲤骏河,改革前超额承保利润改革之后就消失了假。对于我国来说长竞锰,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革聘,从2011年开始社会或者舆论困踌梢、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求帛庞,行业本身也长期苦于在低水平拣恐拉、无序化竞争这种环境当中很难转型升级刃聪灯。另外钱,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用私狮,在这些方方面面力量推动下前,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作浇。   在改革之前是什么状况览?简单跟大家介绍一下够不皖。从人民银行管理保险行业开始炉,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的贤,在保监会接手车险市场之后底煌,也是保监会统颁条款费率放呻僚,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革壕,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态搐,整个行业亏损寒、消费者投诉也比较多方夏,所以到了2006年的时候涪缝,这个改革又走了一个相对回头的道路关俺横,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套傻歌亨,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微廊煞盲,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态刮譬诗。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用身,比如说行业比较统一硷畦,消费者认为条款费率比较容易理解居榔佛,恶性竞争的风险得到一定遏制铃,但是负面作用大家可以看到夸,一个是条款法律风险很大俏,不能适时的随着道路交通环境浇菏、司法环境海、社会经济生活环境的变化适时进行调整嘲,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔枚、无保不赔貌、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑薯教。   第二睡开,在监管方面定位也不清晰碌奠晶。对于一个自主经营教、自负盈亏的保险企业掂,没有条款费率恃帛祷,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力锨巍,改革发展没有动力摔鞠怠,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力乔,所以整个行业是在一种规幕很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展拾平。   在2011年攫荆卷、2012年前后经过评估警鸿、反复的讨论柔踩,其实当时市场上两种声音都很大沃逼鼎,一种认为行业就是应该统一规范标准化柒匪耐,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路纱。经过反复的评估和权衡陷,也是在十八届三中全会的指导下实解读,改革的方向目标原则最终得以确立赐,这是在当时发布的两个文件亥,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》蝎能说,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标喷,比如说要提升行业的发展和服务水平惋,使价格更加合理石忙缴,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担手弗藤、保障范围反猛叮、服务都有一些诟补摹,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标缄棱。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向丛鳞吕。第一个是维护投保人保险的合法利益计家尖。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向咕睦顽。第三个原则是稳步审慎推进颓聘鞭,根据一系列的国际比较研究俗,大家还是从中得到一定的经验和教训玛按课,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果事,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训宫。所以层泻互,最后选择的改革途径不是一步到位逼,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标举颁,它只是在长期的甚至六年陋、八年裁韭凰、十年的改革市场当中呈现出的一种状态膊僻,这是改革的一个总体思路吾,从条款乃、费率椿沛伦、监管三个方面这是一个简单的概括椽瓤痞,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款梧绞,大家不用仔细琢磨当中每一个字磁褐宦,应该基本了解日常买到的车险保什么关系爬粉粹,双方义务关系是怎样的标准化流程绷。   除了行业示范条款之外裂说,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充雷暮,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验部,不管是欧美还是台湾阜、日本松汕,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门嚷、百花齐放的状态譬,因为每个合同涉及几千个字琳登侮,实际上禄,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系瑟官虑,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择女。   在费率方面分成两个部分憋桓,一个是行业的保费水平时菠读,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业湘偶套,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基葱滦晡帷,对于汽车来说虎蒋,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平脊疲。所以在整个行业层面建立车险信息平台公,收集各个公司历年来的承保理赔数据艇井才,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的逞、科学的定价的参考市荣络,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动陈。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权慧佛烁,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了酥。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端剁门,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司阂蚀。在行业基准保费方面灯,行业协会做了以下工作忌赌,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理赎咀,在这个层面期盖播,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平牡躲奈,其实是相当的弱态,这么多年来的承保标的尾彤惟,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名污潜偷、编码实际上都是不统一的墨,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据磊幢,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码氮壕,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库煽耪,这个数据库目前正在申请国家标准怯娶酸,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理闺,对每一款车归集了二十多个基本的字段栏。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上猩檀馆,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告秒涵,给消费者购车提供了一定的参考斑,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈箍硼。   在行业提供费率参考的基础上礁另,保险公司它是怎么定价的解谁缺?现在也是大家很关心的一个问题前巾,为什么有的车费率高揪本坍、有的车费率低蓖,为什么今年高明年低贫?在不同的分类当中有一些差异布剂?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子粒,分成从人因子和从车因子两大部分萌,每一类因子当中又有若干个维度缎,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力钉镶庇、风险定价能力揩、风险管理能力自主制定的陀桥。   比如说片低,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业水尚、他的生活方式监、他的信用程度等等贤,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格靠痪,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险苟膘搂,它的安全性渤、可维修性等等礁返厢,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险睹,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的茅枷。   国际比较先进的保险公司淋苔,他们通常采用的定价因子磋,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了换,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考杜,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱逢,这个差异可能我们现在还难以接受拢,但是将来毕竟是一个未来的发展方向拍混。   总的来说擂舱搐,保险它产生和发展的基础是数字法则忿,在大数据的发展背景下伞颠,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用孝缝砂。   前端越放开后端管的越紧脚腺,如果费率市场化以后凹,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争瓤挡、整体亏损的这么一个状态堑庆,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施惰港抗。   实施步骤婚蛇咕。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的屑。到今年6月30号为止飘此,第一阶段的改革基本完成了蓟悲,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外茹使,也开始体会到不同的风险对应不同的费率慑略,不同的索赔历史对应不同的费率管离,不同的车型对应不同的费率侣建饯,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的希奴创,这也是改革的目标瘁档,首先是平稳过渡首摩绣。   下一步朴陌,费率科学化吓炕哨、精准化坝嚷绕、精细化程度会逐步的加深屋瑞,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的楔畦胯。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场浦。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下屎,经过一年的改革试点瓜,消费者从全国范围来看供,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点氏咯,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的窖醇,对于高风险炊苗淋、高出险的消费者唇琉掏,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了膳,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费蕾坷胯,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率港盘辰、道路交通安全水平都得到一定的提高喜保。   从行业的整体情况来看崩,1-7月全国车险保费将近4000亿水平通淮,增速营改增以前是11个点潞坑阿,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点歧闹,仍然是持续稳定增长废谐俺,这一增长是在保障范围扩大烘默犬、车均保费下降的基础上实现的韩豆,车险行业的承保效益基本保持稳定蔑贤,综合成本率是行业常用的承保效益的指标瘦,两个点的承保微利亢狸去。   在保险行业层面来看捌,公司的定价水平粮诞充、服务能力在稳步提升的受赏剐。外部正效应也比较明显鼎,一个是车险的出险率大概下降20个百分点革蛋,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系沙摊函。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势滦,大家开车上路更审慎了将泊,小额案件在索赔的时候可能更理性了侥枢萎。   下一步工作穗吻。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外操蓝厢,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品苯从,也就是说除了违法犯罪不赔埃昆伍,除了不可保风险不赔凯,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险檄堕铅、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障韭锌。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市晨拼吵ァ,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围伞赣,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体仟垫、不同的投保人浆、不同的车型价格的差异会越来越大钢阀。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求捕咎,更好地提升保险公司的核心竞争力厕纬,也更好地促进道路交通安全谢燎,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高蛾,最终服务于人民群众更美好的汽车生活坍溃玫。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衰:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日钢,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕爬骄。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题被,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题罚提狗,力邀政府矛微贾、行业刚、企业般顺慑、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见皑缮,寻求产业发展有效途径脆客颇。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录烯。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点厕下喝。第一粮瑞雹,SUV这几年是高速增长辑降寐,我们做一个判断替凰官,这个高速增长就要成为历史了涤寄抹,往后没有这么快了轿冬五,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点浩,份额还会提高浆。第二狗苇,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势憨熄焚,就是份额和价位双提升抒,这是与2000年-2010年非常不一样的变化瘫奴厦,之前是低价位提升份额敝糯窝,这次是价位在提升情理局、份额也在提升猴举炕。而且我们判断还具有可持续性盆苏酚。第三篮煎殊,汽车厂商将会由过去的陵弗檀、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强尼豆、弱者更弱捆缉纬,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组林筋。在此主要介绍前两个掂,因为时间比较短就。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势厩。从图中可以看到诧钉,从2007年开始咳,SUV进到了一个高速增长的阶段克涵坎,连续九年年均增长率达到46%皋,今年前七个月也比较快脯拘,增长38.6%丝袱。此外斑斧,市场份额在迅速提升宦,今年1-7月份市场份额达到40%杠,SUV占乘用车总体的比重提高到40%时,过去几年每年4个百分点拧,去年涨了8个百分点钦,今年1-7月份又长了4个百分点雾车佳,自主品牌SUV占自主品牌的60%湿管,SUV全面热炒力,豪华车舒顷、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高山,下一步还有空间冲父。从这张图可以看出喇曝,一般的合资品牌盼,SUV比重还偏低铜,豪华车和自主比较高己芒骸,不同级别里面SUV占比较高叮汕,不同价位车里SUV比重也很高搞稗,还有一线贺税幂、二线咐、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)财昏,不过一二三线的比重是去年的数据苫钱,今年前七个月是四十了骏港,今年没有注册数据可以看得出来到歧。   但是硅暑侵,我们说这些年艾俊团,suv领域基本没有在空白市场粮牡。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱弟揣,需求就会出现放缓的趋势党,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势隆摊稀,2012年-2015年逐月都是向上提升的逝容,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走哗,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月角纺,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了谋。相对于去年视,虽然今年全年涨了5个点忙笔,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了镣,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了却八富。   但是嫂誊码,我们说还有增长的空间聘洗闻,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点梁,我列举了国际上两类国家的SUV的情况甜,大家可以看得出来强,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家愧,大约在20%左右泥使胳,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国弟溪频、加拿大赴垦、俄罗斯这些国家耗禄娩。这些国家总的来看是地广人掀稀,SUV占比比较高膝曙锭,人口密度比较高的SUV占比比较低乡量,但是也不完全成立坡人,韩国人口密度也很高但是SUV很高淘嘛迟,巴西的人口密度很低SUV占比也很低宦堡目,这不完全成立捂,这两类国家的情况是存在的孺澎。   如果跟美国相比烩棺,美国是把皮卡不作为乘用车矩探,按这个窄口径的话美国的SUV是44%形惺疮,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距咯久,与宽口径比还有11个百分点券辣,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高袒默峦,五十多不一定是峰值点艇。   另外谭,欧洲这几个国家谰砍陋,虽然SUV占比低艇,但是比重也在提升兄递,从8%涨到25%辱寝雹,SUV的热潮是全球性的撵盎肺。这里把不同车身形式的数据给大家看一下墟梯逼,美国扩闲全、加拿大这些SUV占比高的国家妓匠旅,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高褥绰似,大部分来讲可以占到40%左右壁,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高荤,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低请,欧洲这些国家就是两类潭,我国应该是随着美国缆辞娟、加拿大叉婚、欧洲这个情况届,因为我们已经占到40%的份额了痊拷薯,如果按这个去计算玩拢,中国的三厢轿车是48.4%须,还应该有十个百分点的下降空间肥怕,下降去给谁颁杠泛?基本上是SUV楔,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%嗜,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升渺识,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点惠履,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升故敝,这就是我们对SUV的一个基本判断守兄。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化吉凯斤,就是份额和价位双提升商,这是非常不容易出现的一个现象商却偿,如果把它拉得更长一点看宽,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段糙暴查,2000-2010年连续提高了獭荷估,最近这几年不太好魂,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升目塑殊,实际上拉长了看的话到现在17年的时间稍狈李,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低炊,2004年迪、2008年慷、2011年砰妨、2014年掳捣俯,其他年份至少是相等的吩,大部分年份是比它高澈弘,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的摊。   现在一个更积极的情况来看谓,就是我们的份额在提高北疯熬,如果以总体的市场为100的话彭,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%惰,如果以生产量为一百的话死酸,我们的自主品牌已经占到了35%浑墟间,其中提高最快的就是SUV刺娘捂,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%篮,它占到了一半以上的份额臣结,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降复纪,以轿车为一百提犯劳,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%帘,连续几年都在下降碧物贬,轿车竞争力在下降宽蒂。但是自主品牌总体上的份额在提高懈蛔孪。   从价位上来讲这个趋势非常的明显老钎,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车聚薯籍,这个销量在提升损示悉,低价位的车销量在下降矮巩够,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长堤,增长最多的就在这个5-15万区间夯毙。以自主品牌自身为一百的话触恰,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%阀胶乌,现在只降到了3.4%琅,而5-8万的车这几年也在下降硼类,增长最快的8-10万的车和10-15万的夹,这两个价位上涨的是非常的快姬骚,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%赖垒,还有10-15万由原来14%涨到28.9%巍弹,自主品牌的车价格明显在向上走摆雇,这是一个积极的变化侈献。   另外逢储,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见滑朝,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多酥豆羔, 10-15万区间鸵,自主品牌在里面也占到了28%慷,这个变化是很积极的绅蔼,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的栏羔,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的抽,最高峰是2013年213万憾被堂,去年降到164万铣饶,但是SUV在迅速地扩张项埂巧,大家看这个SUV的比重峰椽,原来是二十多万辆首曝痪,去年到150多万辆库盘,右边这个图是10-15万剿次,更是靠SUV在拉动的碳何歉,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争司伞,这是一个非常大的积极变化唇抒,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升够撇摆,这是GDTop的一个调查数据渴蛋,这个一百辆车出的事故故障率接氖,自主品牌在2003年有四百多个事故掳哼,合资品牌现在也在下降缎,这两个差距正在缩忻∨丁,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的其。   从产品的角度也可以感觉到案虽蚀,最近我们的一些新产品像奇瑞奔、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价便俏,这就是一个积极的变化册挂,这就预示着我们未来具有可持续性晾。而且可以看出扫好,如果以前二十名产品排名算的话和单,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3甭,一个长城C30一年卖了15万辆左右跋叙师,前二十名里面我们有两个龚。2013年更少一点蹦畏啤,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的科,前十个里面已经有四个是自主品牌的娜社唾,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面唾。   这几个发展量比较大的企业恫,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的袍,这也是积极变化沸胯,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量迫想鲸,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化拍核芹。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市澄汀,国际市场南美洲拦、亚洲叫丹卡、东欧穷福、非洲是迅速扩张的市诚⒑洳伞,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力肌梧诡,我们产品出口大国全是这些国家山菇。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家汹,跟我们购买力差不多俺蛾,人口加在一起12亿蔬,跟中国市场差不多失械,换句话说中国市场去年卖了630万辆诲恫,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市臣帷,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的绢醒,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议经,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面屠,传统汽车大有希望才,至少应该平等地分配国家的力量唾戮溅,在传统车和新能源下,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重忿弧,力量投的也太重孰,下一步要对传统汽车给予足够重视墩跋,它完全有希望获得好的发展第貉毒。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了涉厦,以前是高速钠魂,未来是中速虎彭女,它要抢别人的份额苛。最近两年这个数据可以看一下冲,自主SUV触狈驾,连续几年50%-60%的增长叭峨郎,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长灌浦糖,这就说明这种竞争关系在发生变化羞苫,这是一个赴。   第三个观点我们就一句话带过了涂棉,汽车厂商的格局要发生变化品,过去是大家共同进步赌瞥檄、共同分享发展成果统棠,因为有年均30%多的增速储吹悔,最近几年速度已经降了年均降到11%了目,未来还要下降惮衰垃,大概8%左右或者稍微高一点邵柒,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展仓。另外合资内部也会竞争本,自主内部还要竞争嘉店,中国市场占这些大公司的全球份额太重了烤,大众占到33%弄携查,最高占到38%顽,就是中国销量占到全球销量儒僧,宝马杀、现代贝廷、PSA都占到了20%帝,通用15.9%吉粒,如果把它的微车也加上超过25%械,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高伎锑,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的秤攘,要么是维持全球地位通用橡铣逃,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众辩煎蚕,大家对中国市场都高度重视啡,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额豁,我的速度要比别人的速度高额腔顿,所以竞争更激烈你娠、自主更不用说了县,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌茧祟妥,大家都给予很高的期望钨踞,未来我们说竞争会非常的激烈矢赤,而速度又会下来舞隧竞,所以未来的竞争格局跟以前不一样篡冕,以前叫分享范,我觉得十三五期间一定是一个强者更强培田、弱者更弱赣竟据,十四五就会出现兼并重组夸苯,如果我们放开让更多的企业进来郎,我觉得这个可能局面会更快簿孩,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年屠清,最多明年还有一年瞧,但是它的速度比平均速度还是快一点颗辛,自主品牌大有希望辜令梳,我说的是传统自主品牌充弹达,传统汽车还不是新能源汽车抽补,另外格局会发生大的变化私颠,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日脾洼,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕曝刑。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题秒庭扣,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题耗钳,力邀政府栏戎帆、行业亢迟瘁、企业籍试级、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见坚膏,寻求产业发展有效途径缔低。   以下为福田汽车集团副总裁勿、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录躲。 福田汽车集团副总裁戎冠、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导妮岸、各位来宾拟、女士们口、先生们甫,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛咖挺,能够跟同行仑士、专家做一个交流学习淬荆微。下面我把福田汽车二十年来在科技创新塑、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享瞧避暗。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势雇砰超。从全球战略的视野来看丝撑侵,乘用车的全球化特征更加明显毯,很多轿车的平台会在全球市场销售哼赴秦,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些夸访懈。举个例子帘沛,如皮卡沮送袱,在北美皮卡占整车比重是很高的布藤谢,但是在中国讼迟蔷,在欧洲獭篡,皮卡的量就很小铂番。另外又如轻卡读但楞,现在它的亚洲化特征会比较明显譬普。还有重卡窟,在欧洲都是偏平头的犯搐扦,北美则都是偏长头的谅手。所以商用车行业的区域特征很明显降微扯,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的维按。而在中国市巢臁,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主萍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市撑吹ā,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的寐拖寞,2010年达到了一个峰值429万辆谈,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势秀,去年是345万辆膳,应该说这几年商用车行业日子都不太好过俯细侣。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长氛挎,主要的原因就是因为重化工行业挎,如煤炭设平茶、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化哨幕。另外整个物流行业的效率在提升多班,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模沫。   随着市场竞争的加剧亭递,行业整合也在加速坡苍,份额由2010年的44%提高到2015年53%仟堕肉,再看一下今年商用车的情况嗅邦,今年一到七月份销量略微增长浦,整个商用车行业增长2.4%口兴鹃,我们判断是过了低谷退乾贝,所以下一步会有微幅增长挡。2.4%其中主要是载货车贡献的额杜,同比增长4.8%谰焚,客车受微面的下滑菩,导致载客车下降了10个点篇咯豌。   关于未来的商用车市车侣,我想从四个维度分享一下我们的判断呜。   第一是从宏观经济层面颅,从金融危机以后溶,全球市场增长的趋势是慢下来的娟辈擦,乘用车商用车的比例现在基本上在8缆壕沮:2瓢软惩,但是进入“十三五”之后我们判断财,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭巨冬,商用车因为是物流工具的企业鲍翔豹,未来会有所好转豪品钝,但变化不会很大科。   从技术层面来看苯蛾,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0藤肝,现在正在快速进入智能化的3.0时代烹令蛇。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非炒ぃ快的酵俩抽。   未来的商用技术主要围绕着智能化辈、网联化卧搬、电动化唇、环保化来追求汽车的高效碗刨、绿色氖、互联和安全补魂。   另外从中国的政策法规来看如杰短,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动悄搐,从客户需求来看哨玲,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求籍悔驾,推动了中国新能源车的高速发展蝎缮户,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆咖停性,同比增长102%拌变喜,其中纯电动客车3万辆容涤,同比增长176%苦。未来在城市公交以及城市物流搽淖胜、环卫等方面快错,电动车还会有一个高速发展鲤霉。   下面分享一下福田在科技创新稍、转型方面的一些经验和做法珐澈靖。   在商用车2010年达到高点之后础朽竣,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变誓函,加快掌握自主研发的核心竞争力聚响。通过五年的发展来看歇外,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的烧。福田汽车目前的研发体系是两级纫肋将,一级是福田集团的研究总院呛搪,另外因为商用车和乘用车有很大的差异九,曹博士也说赤回纳,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆恫川,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心圣伍,是一个二级研发体系监去。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程呐牢、整车的集成以及幕A海块开发和整车测试的三大核心能力常。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒差还、康明斯等等合作单位进行深度合作彻放、改变和创新穷梆缆,推动整车的技术进步纬。   在转型方面畅,我们这几年主要围绕着几个方面壁儡罢。   第一是产品低端往高端转型檬纪,在“十二五”初狄姬厂,我们的高端产品占比不到20%敬肌,我们到今年年底高端产品能达到70%心。   第二就是从国内往国外转型凉棱里,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%扭氛色。我们连续四年商用车的出口保持领先塘,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长堵。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的啥俩笺。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的昂闹操,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型松,另外为了解决汇率和贸易壁垒倒脓,我们在属地产业化方面做了大量的工作档。随着现在我们海外的产业化工厂的建设兴挖节,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础洞呜。   另一个就是从制造往服务的转型酣肯,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色靡,在“十二五”期间圣,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益皮篮,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础嘛咳驰。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸次举,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子森。福田康明斯通过这几年的培育物虏,不管是从业务的规模敝窘蔑、收入蝗唤、利润现在都发展得非忱伲好缕,另一个他也对我们福田汽车的整车感屏寥,为适应这种环保法规不断升级提供了非成幔好的支持噬祁。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新赶。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目抡,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3天炭,柴油占整个车用燃油消耗量的60%凳,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的倾掏。可以说尽管卡车的量比较泻ヂ倒拧,但因为排放比较高筏谴,另外一个因为运营的里程和时间比较长肛埂,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的同。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍卧藐,实际上物流的效率还是比较低的袒肌厦。基于这一判断烹,我们提出了一个“超级卡车”的项目闷,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源扣戳,通过这种材料的智能化揭孝得、材料的纯电动胺颗串、新能源的技术路线以及车联网打造绿色袱、环保涡、节能肌、高效查搁、安全退情、智能的超级卡车舜钒。我们的目标是要实现降油耗30%卤爱,降排放30%尾愧尚,整个货运效率提升70%跨率。   另外是关于福田汽车的车联网技术赁,我在福田分管车联网业务氢,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值阀顿,因为乘用车是一个消费品推,买车和用车的基本上是一个人尺,而现在主要是用来出行的雀。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控储,但是商用车不一样算,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的熟哆灸,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用鹊犬,驾驶行为各方面的安全脾戳,另一个就是乘用车是一个地域性的车教龚夺,不像商用车需要全国跑伤,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨浩狠,过两天跑到海南去了逝换。所以通过车联网对车监控的需求更高一些恭鞠。还有商用车的故障率苦滑,因为它的工况复杂驴搐誓,商用车一般具有轻载促彭殊、标载和超载俺嫂,但是对轿车一般不存在这个问题吓兼嫂,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低碉,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的县收菠。所以通过车联网对车进行故障预警椿磊、排除以及程序优化等方面庙绰瘸,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些编。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理剁匈,建立与客户的互联互通灯,为客户提供增值性服务滤围,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商卯、服务商和供应商产品质量和服务的水平试。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划鼻。大家很清楚廖观爬,围绕着工业战略刷,德国提出工业4.0陈,美国也工业互联网广炼猾,其他企业也有一些比如日本的机器人战略泉、英国的2050战略我络,中国也提出了中国制造2025化谎估,福田汽车结合自身的一些现状场忌痊,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划眷。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台却慷胃。“四互联”实际上主要是为实现企业内部袜些露、企业与企业奈豌咕、企业与产品拉、企业与客户的互联互通凛和。“五智能”就是商业智能媳、智能管理臣单萝、智能汽车旅、智能工厂覆蛊咕、智能制造扳录。时间关系伪杭,不再进一步叙述擅绊吓。   目前会襄部,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期藤啸。福田汽车愿和大家一道步垄吐,通力合作且两袍,整合资源楔,协同发展狈缺,共同推动中国品牌的加速崛起班,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献航翱,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编色认劫:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日奠甫闻,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕猫。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题长,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题虚,力邀政府忍京、行业仆、企业饰侠泞、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见殴,寻求产业发展有效途径柬。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员步、舍弗勒集团副CEO商守、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动凶、驰骋未来》的演讲实录急活钙。 舍弗勒集团执行董事会成员贩、舍弗勒集团副CEO裁扮、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾归、女士们撩傲储、先生们剩噶,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论嚷铃,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略媚际,我们的愿景肖太,是如何来推动我们未来的出行和移动罕尖。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容阮藐,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史芯。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景翁,我们是一家领先的技术公司阔惜半,在全球都有我们的足迹隆填,我们一直致力于移动钠巩,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用惭崩,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求汉乡。   舍弗勒一直致力于创新峡懊迷,也可以说我们成功的因素是质量潮、技术和创新脱啃赡。我们在制造业方面有很强的实力寐,在系统研发方面投入非常大辽隧贪。我们创造了一流的工艺和技术台希,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门哼什。特别是在电气化以及相关的动力总成方面盖陕,今年我们在德国获得了一系列的奖项储,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品呕领。   就像很多其他的技术企业一样缎亨暮,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域蝎桑思。第一是环境友好型的驱动铺提垒,第二是城市交通红,第三是城际交通规,第四是能源链县。比如说大家可以看到呻,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛玲,人口结构变化非车蹋快妇袖,老龄化社会已经展现在我们面前琳痴史,技术变得日趋复杂伴,数字化技术的利用领域不断的扩大乡存,我们需要找到更好的方法来彼此了解间畅适,这样的话才可以与合作伙伴一起合作娇。数字化是一个关键惜,另外就是环境方面鄙式、可再生能源还有资源的可用性艘古,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题讨,资源的短缺也是我们要去关注的呵。   再看一下经济的趋势疮桂梢,我们现在处于一个全球村膝匪献,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题诬,这些是不一样的辟面。另外就是可负担性的问题庞袍俊,我们要为客户带来更多的价值榔,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题蕾广,这些都是我们要去关注关心的擅沧沧。   我们来看一下未来的战略毒船,主要涉及到四个窗口恃核。   第一是产品本身屯,我觉得对于汽车产业抡,对于机械制造产业来说都是非常关键的魂琼。在这个领域/行业叙赣,我们需要更多的关注环境友好型的驱动哥亥慰,要减少对环境的污染坎撅。   第二是当我们制造产品的时候联检,或者制造产品元器件的时候负劲盛,要关注它的功能邦。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行壕、城市的交通归堵,对于汽车以及对于我们的供应商女骏罚,可以为汽车产业提供什么样的元器件郝筋,这些都是我们要去考虑的敝。   第三是城际的交通茂,涉及到比如说航空阑填、高速铁路的一些竞争焕巍。   第四是能源链的问题外懊,我们有什么样的能源是可以使用的栋勉,我们将来的交通工具运用什么样的能源诡,这些都需要我们考虑庆。   看一下将来的动力总成适南茫。我想给大家传递一个重要的信息刷盗,在接下来十五年时间里慕比鞭,从全球来看掀蝗,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成淖,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分慌毯悔。   但是现在也有一个趋势发展得非城眩快巫畔僚,来自大众和奥迪的这些厂家献喝捂,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车栖授。到2025年喊,纯电动汽车的销售额大概会占到25%脖,也就是200到300万辆的纯电动汽车秦,所以到2030年可能会是一种不同的情况努莲,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况梧。我们还需要让它更加有效一些谋僳驹,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争鼓,还有电池或者是燃料电池等等雀地,这些都会占据越来越多的份额陷瓣素。对于我们汽车产业来说非常重要笑牵,对于政府来说也是非常重要的姥牵。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料阔,比如汽油搅信,还需要考虑其他的一些燃料狡挎鳖,或者是人造的燃料等等肌桶,需要考虑更多类型的燃料菜概,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求呕。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面秒川草,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车掇扮岭,包括48伏的解决方案碍海,它主要是对手动传动系统的电动化跨。我们需要首先实现这部分的电气化邵兜霜。另外我们也需要对离合器实现电气化爆呐,也由于推出电子离合器湘箱咐。另外我们还需要进一步提高效率比。也就是要进一步推出我们的混合动力谋ぃ块48伏系统涩。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力募ú妫块的解决方案俄扩。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案辩,针对高压的电桥驱动解决方案兑,或者是一些电动轮毂驱动解决方案泛。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统毁,以对其进行电气化处理手。如果将来我们有纯电动汽车的话横,它的电气化程度会越来越高珐镣。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战兽轿察。现在随着新的解决方案变得越来越复杂卷料,因此我们需要进行标准化论删,标准化是第一步氦怖,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高讼词藩,或者说是一些部分的筐袍,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案久华。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求究。我们也需要减少车辆的整体的质量卷,主要是成本方面是一个重要原因链骨。如果需要建一个标准的话汲适普,我们就需要有更好的一个平台秆,也就是说我们需要基于标准的平台摆,或者基于标准的募眩块进行我们的汽车制造破告氮。   我们需要全球的平台化解决方案歪,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求观憨我。关于动力总成方面离眠,它的变速箱是最关键的一个部分舞阀矫。我们刚才提到一方面是包括内燃机固解吧,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起腺,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器串律,这些都是需要我们进一步给予关注的部分事劳。   接下来看一下我们的重点产品磁釜吞。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面绞拨伺,我们为中国带来了什么样的解决方案靠亢?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案侨司,我们推出了高压P2混合动力木迹块勿。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决持,我们希望能够改变它的一个变速器惰蛙伪,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换拱回淬。   通过这样的一个标准的某晁牵块化设计订蘑逢,它可以适用于各种变速箱之间的转变奥椒心。另外我们还会考虑它的一些振动的需求奠哀轨,我们的这种创新型P2的混合动力募鼻玻块可以帮助实现不同程度的混动功能迪酸牡。实际上把,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案豹操。我们的量产计划是2017年在中国进行量产爆逆。这是第一个解决方案晦。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划抬烹,它叫做高压P4电桥的解决方案奢氛,可以用于SUV或者车辆的CD部分适幢。它具有高功率密度险日,可以适用于不同的车型挨,非常容易打包进行个性化设计炽桅摩。也可以用于新能源的生产可。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产淌涸清。它可以让我们更好地使用内燃机宋逻尝。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车豢,这是我们两到三年前开发出来的辽谩。也是考虑到了中国排量的需求即,或者是新能源车辆的需求晴患涛。针对这样的一个需求挠,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案夕,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机阶形捕。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机呜科快,我们中国团队也为此作出了很大的努力搂,这个发动机是专门针对中国市场推出的童鳖。   另外就是在变速箱方面扮,我们也推出了一个新的解决方案链跋悔,是集成干式离合器的DCT变速箱绩姥锹,机电一体化离合器和齿轮执行机构瘸。   我们知道汽车市场的变化是非常多的茹涵,对于工程师来说薯乃,我们都是非常理性的雄钎逆,但是有的时候我们需要具备一定的感情耙纳。对于我们的汽车技术来说售秋,我们一方面需要理性鄙,另一方面也需要激情恭菊。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现失。针对方程式1的赛车玖毒,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成鸿陶,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展孔蛾从,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势邪。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹄寒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日傅使,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕澈酮伯。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题欺蝗,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题街,力邀政府惺、行业乏痪、企业纲颈蘑、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见记侗,寻求产业发展有效途径被。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事蚕略、副总经理 吴松发言实录敌猾壤。 广州汽车集团股份有限公司执行董事樊链、副总经理吴松   尊敬的何部长罚休、朱总钾察稻,各位嘉宾乌董想、各位朋友亢,女士们虏秀、先生们承啼靡,大家上午好倪骸褥。很荣幸参加这次论坛殴,我上次参加此论坛还是2011年砷,当时大家对广汽传褀品牌还不熟别蜕灵,那时候传褀刚刚才有这个名字剩糖,传褀的保有量不到一万台瓶,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车顶,这给了我们很大的信心和鼓舞康,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持川豪羔。传褀一直也在努力搭,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆咖柑,年均复合增长达到80%差秘。目前市场保有量达到65万辆既欧,已经成为集团利润的主要贡献者之一教俄那。   明星车型GS4持续供不应求碎,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数匙拭悲,而且GS8与GA8同一平台伦拎鼎,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品葛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到确,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛芯,对自主品牌的支持适,关键的还是坐狼,关键的是感受弘,关键的是多提意见佳。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心话灸,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌芬胆团。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会范卷,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法常胺合。我做自主刚刚回集团涛,将近9年半的时间巍宿澄,从不愿意干到喜欢干妒结,到对自主品牌依依不舍饰吉,到对自己找不到定位和方向欢,感觉到人还是能做一点事毫氓乒。所以这在这里借这个机会隋就乾,感谢在座的我们各位嘉宾牡、各位媒体的支持梦,也感谢传褀团队的支持缅,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力蠕洁,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持办钞。   我的发言主题是构造改革创新驱动铜懦,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考辣甜扑。一个方面汽车产业发展形势分析陛寄沽,前面讲了很多了浮侠扩,我就不多讲裙革。   一个态势是稳步增长痛,但是全球增势放缓龄。中国汽车产业发展仍然有空间己矩辆,仍将会领跑全球汽车势体葛价。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台叫,中重型商用车达到400万台彤绍霸,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%竞手。中国汽车销量将达到3140万台骚,我预计可能还会再多牢犀,关键是结构看你怎么改尼茫?如果要参与全球竞争米,那重要可能生产量还会增长佩,复合增长率将达到4%滴。   第二个特点枪,优秀自主品牌加速成长侍,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流触瓜。中国汽车市场发生了深刻变化涕,中国品牌迅速崛起型繁,优秀自主品牌加速成长恍。关键是要产生优秀中国品牌村阔,不管是哪一个企业痴惦,在现在这个环境下哥横,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌溅场赂,还有我们何部长点,这么一批老的汽车界的前辈怕,到了这个会场又在用行动来支持屯法蔼。大家和我们媒体各个方面的朋友触瞬,大家坐一坐腥施,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别拨迸,差别在哪里侈哇使?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的蛾摹。关键是中国人要团结洗娩箱,不要互相贬低曝。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦皮疏,抓一到几个砍,不要想象太多廊筐磋,我们从来不怕想象辖煞艇,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向孙,坚定方向妻俩。   那么数据也说明一切斧,2015年很多中国汽车加速发展乒炉靖,行业整体增长率为7.3%的情况下爸蒙,中国品牌乘用车增长率达到15.3%吾违,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%慑,相比去年又增长了1.2%百分点牌。而且自主品牌抓住了很好的契机农,在SUV里面我们是防守的缄昆霉,是中国品牌先站住位置颗险厦,合资品牌再进攻柯,再加上周围的环境变化尼爬副,所以在SUV里面我们一定要全方位发力充阂,占据主导兢宫,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个南槐饲,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人吠宝固。在轿车外资品牌已经占领了我们的市惩俊,统治了我们的各个方面兔。我们展开进攻是非常艰难砍盼,但不是说不可作为么煤,要选择时机的胆。我们要在中高端里面取得突破温讨臼,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比蹈坤歉,这是韩国人讲的藤,不是我讲的镁。他们说疽内狈,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候患郝,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌歼,如果不选择是对自己的不自信鲜什啦,这个不能靠强求览朽梳,靠品质壁筹、技术薪仆、新能蛊嗡促,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品围毋朽。   第三个儒,汽车消费升级和资源制约匈,也迫使汽车产业需要供给侧改革搔将瘫。不但要有好的产品狭颗,而且还要有低的成本瘫杯,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害秦领品。在汽车需求方面经,80俏文秆、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军苟剂,个性化亮堪、智能化克、体验化等方面的需求还在不断地上升熄,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战匈。不管怎么变化偏,满足顾客的需求粳诡,满足抓住市场的脉动坛撬,这个是关键点含。而且资源供给方面乔浆,现在的人口红利逐步消失懈鲸,而汽车不是简单劳动内泵蹄,是高技术情况下的技术劳动吹。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家霓,我到那些国家去考察过四,没有中国这样受过良好教育莲兢,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性抒,那不是每个地方都有的捌。有的地方上午上班捅,下午到时间钱一领就走了藤。所以对一些合资品牌来讲遁柬扑,中国也还是蛮有魅力的配隘你,关键是要拿好东西出来翅趟官,才能谈自主温涩。   当然工资涨这是个客观事实谰,2011年的时候4.1万缔刨驴,2015年他们说人均工资涨到了6.2万淬,这个不高的蒜,还要涨具钙。农民工那么辛苦防毛艘,给他一点钱算什么党扣心。但是钱从哪里来狡怖得?我在传褀亏损的时候线,工资涨得慢钦版私,但是想办法补贴碉胁搏。这几年别的都在减题曹,就是员工工资不减墓内,但是效率要提高螺袜蓖,要杜绝不干活的人殿,最后挣得钱多溪倒,干活的人还没有机会醒昆,有钱的人天天有时间去议论扰龋,没钱的人在干活僵粹,这样大家积极性都没有了铃墒。国企的弊端就是这个逻稠默。   那么在监管方面菲饯令,工信部刚才也说了抛湾,我们的司长也说了瞪鲤,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破白纳,在供给侧这个方面要下功夫肃辈帕。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径芍嫁,作为五大发展理念之首雀触,当时这个报纸一播五大发展理念胶蓬,那时候我还在乘用车定冬鸵,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去瑞,这十个字氰扭。为什么呢店?因为没有创新就没有一切赏痞虏,没有协调就调动不了资源超,没有和谐的话弥枢,共享也很难狸腿,大家不愿意跟你干娟疯,我是不相信英雄的栏省搐,但是特定的时间会产生一点访拣,还是要充分调动群众的精神腾,各个方面全方面的参与迷黎,企业的成功除了它的领导者的作用勤兔辜,更重要还是把员工的积极性调动起来吠,人民群众才是创造历史的动力叙,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人肃妮陕,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革句厢恍,需要我们从技术管理峡、营销粟吧侥、品牌忌境、产品涛酣策、服务全方位展开创新玫,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革凭烩差,来推动中国品牌进入全球陌廓烁,成为世界品牌燃擞。   第二捂邪儒,汽车产业供给侧改革方向与实现柏幂搁。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法充。   首先卯,在自主品牌方面锣,我们是追求全球视野开展正向开发邦,坚持以我为主的构造核心乳,组织全球资源穷,开放性自主研发模式狈舍汐,掌握核心的竞争力缆,获得了可持续发展能力潍呵。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人母嗜。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人泄苔踌。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了吾胎晾,我们的生产能力标准是35万遂素替,但是预计今年我们的销量会超过35万隙醋搽,有可能达到38万问,当然如果制造组织再高一点乓亨杠,可能40万弊臼,也还是有可能拼屎,但是大家别报到40万啊渐恼。这是有体系魔琳倒,有制度保障的擂爸,有员工的全程的参与疚鸥。一个别的企业的人到这里来看螺僳狸,他说你这个企业为什么增长这么快耪肝抱,没什么别的伺畏,员工的积极性调动起来了勺赎,他们说靶矫体,我看到你们的员工眼睛充满激情凛,因为人天天在干活的时候就会有理由挟,如果执着地做一件事情带有一点追求税,那就有远大的理想缝恼挺。   放眼全球苯,在开发方面整合全球优势填铆,实现研发的全球化擒写,人才全球化灸窖扔、配套全球化灿。依托国内的研发资源病,充分利用国外的资源开展研发资源整合抚狼,打造企业自身的技术体系舅投厘。我们用了将近五六年的时间祈功,我们确立了G-CPMA跨平台拿陡冢块化架构侈黎柿,我们第一代的产品是引进消化吸收汉吮河,第二代产品已经完全进行了提升贺酷歧,但是没有否定第一代悔,掌握了数据链涉孔,掌握了开发的流程秋兼赊。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列杭。实现了一个平台可以开发六七款车型喂,实现了多个平台车间的相互有机关联极啥让,实现了车型的变化多尉,开发上市快卿捆抠,质量易保障炉看,低成本乡沙、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设葛。   第二个丝寒,坚持质量为先臀爆,推出精品车型荒猎入,提升产品质量韦,加快自主品牌产品开发挛扒幂,提高汽车供给侧水平秤靡碎,推出符合时代的互联网化的产品点认坍。打造消费者喜爱的精品车型剧,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果疏吗,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式洽,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织江。实际上汽车不管是新能源也好茄托屋,产品的三大特点歧蹄死,一是颜值不好看别人不买鲍廊韩,第二是品质坤济,没品质也等于没品牌修,天天出毛病心里不愉快贯,第三是性价比昂孪,就是靠成本梗。我们的员工不需要培训就知道品质奖些,因为好多从合资企业来内,合资别的没培养鳖,就是对品质追求石颗羚,结果就是成本搞贵了鸿姬哺,把品质先过关牧钱灭,回头成本再来逐步下降纠会。我们第一个解决的是品质掳朴涕,第二个解决的是颜值搓缸,第三才是考虑成本扁。成本拘,供应商的成本我控制不了稿吠,如果今天在座还有供应商的话互府翘,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点漠,还是有这个机会的违们患。但是我建厂可以控制啦副,我们内部的生产流程工艺骂碱,我会重新再造啃悲棵,这个我投资减少了莆,今天也披露一下嫌孔,我35万的规模最多可以干到60万恰烷。如果创造性一点可以干到65万赌邯,总投资50个亿尚投,含整车加发动机尺,这是内部数据朵淘,来给自主品牌共享哪掠。   包括一些模具加在20个亿搬慧剔、70个亿软,最后的结果我都不相信靛,实现平台化痰寝盼、公开化曹狠、可视化硼详,让所有的东西全部依照规则阳光推进撮琅。现在我们的供应商也很满意梆换,社会上也很满意淳问湃。这就是在体系办,在这些方面的作用力馈怖,防止一个部位一个零件享雾,一个车就不同零件不同标准绍差,那怎么做们须,永远做不了好车手毙。这个要感谢合资养成的规矩拷叫沉。但是自主也会给你更大的动力拎踩,动力是在研发哭箍攀,其他方面再有作为筛。所以我们是国企的平台联,民企的效率垢搬,合资的流程烂,这三句话就是这么个意思丹理郝。   第三个磊舒犁,坚持智能制造打造智慧工厂诬。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂勿,实现占地面积的有效节约嗜施,我们的合资企业师,广汽本田在推进第三期的时候帽,就是根据SSC这个原则杏。SSC的第一个S就是小型small嗣,即所有资源空间最小幌、设备小型化;第二个S是简练simple射,就是除去浪费掳,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑拒,complete挂耽圭,以追求小筒痢、近费、短辱掠、轻排,最合适的自动化违挽、呐瑁块化拴粱。所以广汽本田第三工厂运用SSC水郸染,它们的车间占地面积减少45.5%掸界,投资减少26%聘豌,跟它的一二期比纲,能源减少了29%涸,成本节约了21%陡庞。   第四个坚持管理创新纳层,开展构造改革概林吹,主要就是我们广汽丰田遁南,因为我原来在广汽丰田发动机鸿,我9年就去丰田一次巾,去发动机只回了一次俄烈,因为当时这个地方环境太好了潞拢景,我怕一回去又不想搞自主了飞。但是鼓励我底下那些员工经常去肆,去交流搭,日本人也还不错激侧,大家都交流舞现橇。但是技术是交流不来的鞋关上,思想文化还是可以交流的翘强分。最近到丰田去了一下绢嗅,大有感受狡谓,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革瘫沦办,它从最关键眯锣昏、最基础的制造环节入手奶猜靶,开展生产管理创新吵氮,从制造轴摩啸瘸、供需轴炼诞混、采购轴出发畏侧,深入开展构造改革厂泡幢,实现全员参与坟先擂,利用构造改革改变每一位员工的工作意识弛诺憨,充分调动员工的积极性驾疤献、创造力鼻袱懦,取得了良好的成果馅兼。经营绩效方面借倦胶,今年的销量增长不多渺,但是利润大幅提升售,生产效率显著提高郸搅。人力绩效方面藩褪,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升返霸送,管理体系与生产流程更为完善怠、合理泉铺酒。   通过改构造改革题牛圭,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升钎,根据他们的预计掇廷,已有的数据嫡插啤,2017年单台不良率预计会降到0.01%烙,就是万分之一蓝。而且现有的工人总数减少1600人丧。就是现有的存量也可以变化倪曹,他们现在不到一万人缺挫宪,要减1600人救,它新建的工厂冉,员工还是要招的虎酶谜,但有的还是要走蔑忙。就是用减下来的人把他投放到这个地方谓碧帛。   第五愁协苔,坚持体制增效常瓷,强化体系创新几详。既然这些企业都到中国来了匹翔憨,有机会为什么不学一学呢等玫当?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下帅挤豆,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破抢,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式车,广汽本田精益管理梨,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式缝推蔑。为什么搞一个广汽生产方式景?为什么不造一个丰田呢蹭栓来?这里面要说一句浅,丰田生产方式你不能完全去学绵溶,条件不一样假,环境不一样疯啥饭,人员的基础素质不一样舒些,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多诺携哦。你学它必须要结合自己抡驹,连日本的企业去学它的外,有的好多也不成功控,当然我不能妄断茧朝,这是从资料摘的归,不是我说的品仓洗。   第二个祟细惠,我主要员工整车从本田来海,发动机从丰田来孤波,也有一部分本田皮氖,两个企业不同的模式怎么办莆褐汾?发动机就要按丰田来侩拴媒,从头到尾来篡,坏的不学好的学槽宦悉,整车就按本田的来戒岛染。但是一个企业两个体系怎么运作呢良户叫?我说干自主就不能有体系肪,要体系就是传褀的体系缔。不管你是从哪里来舌,包括从社会上来曹惫捎,来自五湖四海一个共同目标孝嚷形,要干好中国自主品牌舅。所有最后提出了广汽生产方式霓花梁,以丰田为主结合本田厩,这样把文化泛剔、体系做好栓,但是还不够巩固苯材眷,还要琢磨履寿穗,现在体系已经起来烹。   我们从2013年开始策划坞砰孟,集团的主要领导说这个很好贪洛,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的券戳挤。   所以后面我们的产能又不够了含镣蘑,销量又搞起来了赏,整车进行改造芬刮鄙、发动机进行完善沸茧递,整车骄团巧、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造换,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%黑,就是第一条生产线丸疽。第一条生产线上半年生产了将近16万拭朵罗,20万的能力干了16万频摩,实际上还可以做颂谰蹋,全如果满负荷做的话杯蒋纺,估计干到35万都没问题贿。极大发挥锰,这个不进行全体系变革很难怜匪。发动机装配线一次合格率99%禄帕挨,这个零部件产内库存减少70%羚醒投,厂房面积提升30%抬畦底,原来不够用窝弟,现在多了这么大的组织藏莱腥。库存资金减少50%梁崔黑,更为重要的是这一成果横向展开戏炽。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线配虐,它的年设计能力15万辆哆,8月份的最后一天有个数据蓖山,他们双班日产已经达到了650台糖栏,它的满负荷是700台垒蛋,估计9月份就可以满负荷唾乱警。这种提升的速度身绥,全世界都是先进的革,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局耸习屠,它的一次合格率最高达到了93%颓皑安,平均水平92%纬,接近丰田中国国内水平痢弊,当然追求的是丰田日本的水平岔,广汽丰田学丰田本厂誓歌,我们下一步也拿一个计划勿配辩,要挑战就挑战一流郊焕,否则没意义休掂。   那么我们以建成世界级工厂为准则娶斑腥,以广汽生产方式为核心悔,融合了SSC原则硼,运用创新思维全力发展智能制造技术邯眠,打造智能工厂蜡屠。我们在第二工厂通过价值流最大化芳、设备智能化栏,生产线自动化协唱瀑、物流信息化槐、网络可视化愤、操作简单化帮、安全绿色化双、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级性衔坷。这个第二个工厂是非成嗣枨澹好汗、非常成功的一个例子矩迪缎,但是这些都实现了怒。   第六是坚持品质保障杆,打造高端品牌喘。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗羡片嫁,高的效率提供优质有效的供给毯脸。广汽传褀通过精品工程确保产品质量线蠕测,连续三年获得中国质量秋渭、中国品牌第一墨,超过很多在中国的合作企业滤,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八赔揭,所有企业里面包括外国品牌贤士,与广汽丰田并列第八惰潦,比2014年上升6位挥型哼。   第七憋冀,坚持客户至上废,提供优质服务苍钞,不管是在任何情况下每,用户是我们服务的对象晌内凡,也是我们的衣食父母咕槐平,尤其是作为汽车这个特殊产品灰,我们对安全嫂杏、对生命的一种关怀痊靠锌,作为生产制造环节的改革绥,是汽车产业供给侧改革的重要方向男,但服务环节的创新与改革同样必不可少说罕腿,这还是目前我们相对比较一下套。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名瞬龚,也是一个什么机构碱纱,我记不不太清楚胁袱。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离寒容。所以在产业互联网的时代蔚桔牟,每一个企业不再只是产品生产者轿蒋藩、服务提供商句惦舞,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商抨,服务以各种形式融入到了制造业响陪时、研发设计咀席、生产制造可摊、经营管理宏峰、销售等环节浮。有价值创造的可能喊,就有服务形态的出现恢洛人。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限皇堆,两者相互融合姬胺、相互依存儒袒口,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展颅。   广汽在这个方面也展开一些工作测,我们的整车平台将联合金融簧牧共、保险曙拾快、物流嘘、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务骂,车生活平台会涉及多个业务平台稳死,除了常规业务平台还包括了配件商城恐、用品商城强鹃暖、社区服务连锁口哺谰,用户使用汽车的整体生命周期绦耿,产品的购买只是开始焚肥扒,与用户长期多次的接触和非常周到的服务巨,这才是我们下一步发展的重点卧寐。作为汽车服务提供商报,我们更应当关注的是用户的体验瞳,以及给客户带来的价值增值感受效可港,汽车服务O2O的打造规梦彩,也是为了满足汽车全生命周期的需要瞄绅离,以及品牌和价值进一步提升的需要匠饶那。   第八画,就是通过这些改革镣奉凶,整个广汽集团范围内的成果梗炮体,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万狠繁,同比增长28.8%俺、29.7%日台,比行业高出20个百分点贫敖构。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平烽饶,同比创下历史新高疤刚。当然传褀在这个里面那是贡献更大钮跋,1—7月份销量已经突破19万票辣悔,超过去年全年牟券枚,加上8月份最近的数据肚快,今年全年的任务22万已经完成了考宿是,同比大幅增长143%忿撇壕。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强哆边,位居第303名镀敝斥,比去年排名上升了59位桑透叭,整体实力大幅提升龋。   第九沛春舰,就是广汽集团的发展十三五战略迪忌煎。简单地就是一个内部协同创新让棉,外部开放合作独物,这是总的原则怪位创,全面实施结构性改革促纳,实施一五一三的战略宿劳氛,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆抒,这是一个保守的数据缺袄鸿,因为传褀搞不好就过100万暑氖,前几年说传褀100万缮党,别人说吴总安,你是不是在吹牛炉,现在领导嫌我100万都少了全,拼命把产能都整合过来了氛茹陪,成为先进的汽车集团暖纤,做强做实研发整车零部件溺盗急、商贸服务和金融服务五大板块怜,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌哎,实现自主品牌事业的跨越式发展敝懂,全面实现一个“三”梢套孝,就是电动化客疟涉、国际化扣虏鲍、网联化三个方面的重大破师瓤冻。   各位嘉宾并厘此、各位朋友翅刺,女士们涡鞠猜、先生们舱,在需求持续升级锈,资源消耗的情况下痛拨尾,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓攻同,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端骡劣、品质优先蹄村、创新驱动的发展路径蔷,坚持正向开发安咯矾,提供优质产品罐,坚持智能制造柯痊,开展管理创新窍疵娶,保证服务水平逝,注重品牌高端化纲。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花谎,共同推动中国汽车迈向新的台阶天晌糠,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球痪,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氯吧介:李芳" "  今年3月煤谁,借百年庆典之际怀霞,宝马集团提出“下一个100年”战略方向汤立,即“智能互联”谎篱蓬、“绿色出行”和“自动驾驶”抨,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向唤旅。随着战略的提出朔,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开狭驰爽,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上猾。在这其中卉,“人才”就成为关键问题确熔嗓。为此凯铅港,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕哼雀餐,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备铜。   根据沈燕的介绍可以发现然吕,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛赶,涵盖计算机恼崇、工程学谐、自动化甜氯撕、金融等多个方面拭窖。她坦言粒捕槽,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入贿白锯,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈熊苇莲。因此川,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才柏粕茧。”这其中包括互联时代的在线招聘簿藩,“例如我们利用自己的招聘平台究婚洪、Linkedin础羞槽、智联招聘等在线平台诞,以及大学招聘鲍翟南、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘读酿道。”除社会招聘外乡,宝马也会通过与院刑昂福合作瓤剧,提前把学生引入到企业中岗覆卧,专门为宝马培养人才淋跺谰。 比如他们与同济大学十几年的密切合作谅捂汤,举行“宝马同济日”这样的活动达钦。“去年我们就以互联驾驶为主题疯搜,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品耽,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习螺瘁触。”沈燕说道饲。另一个重要渠道瞪,就是内部员工的推荐喂。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号牢,让每一位员工都变成职位大使金尉乾,在朋友圈进行转发传递廓。   “我们对人才的要求仙惹猾,在能力方面最重要的是对业务的了解溜。这不仅包括对业务今天的了解手,还有对业务未来的了解份隋闭。要知道未来战略方向是什么镣,需要什么样的技能农。 ”沈燕告诉记者埃郎,“此外棋揪龟,我们对人才的要求是不仅要了解中国靖,还要对全球化有所认知尺袭。随着技术的发展恭间,我们对人才的需求呈现‘复合辱付,跨界’的特点奔摊显。但是废,这类综合性人才很难直接从市场上获得隧帅,需要我们进行入职后的培训肠巩喇。 ”据了解牟从京,宝马(中国)每年都会根据员工表现许,提供给员工出国培训以及交流的机会传陛,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流录。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换汀,以拓展视野恋,提升能力欧冗详。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为殊双,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是涂,吸引并拥有了一批充满抱负侍刹膝、专业的本土化人才藉舷。而面对未来谱,本土化人才也将承担重要职责箔,“这包括为‘在中国瑰,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向软,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中撩。”沈燕表示铂氯。2012年朽酞怂,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题丁,并在上海组建人工智能团队弹檄,承担电动化和智能化的相关工作火娘。另外玖并愧,宝马已经在中国成立了专门的战略部门诺,进行互联数据服务及新商业模式的探讨桔汀。 这个团队将研究和紧贴中国市彻薏拔啊,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地慈噬,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中囱瓷俯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懊:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上撵,用“数字械、概率搬相京、未来”为题韶,论述特斯拉电池的高密度卉阶、续航里程及电池的安全性侧几规。对比国内菠敞,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车酵,并预言电动汽车和智能手机一样霞季,电驱动和自动驾驶注定了是未来起,不可逆的未来呸掣剖。 以下为原文惠:   关于密度和里程数等。 特斯拉Model S上市已经四年多了埠,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌绣貉,至今为止一个都没有兑现亢极非。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)量,里程最长的量产纯电动车触良,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结眠欧趟,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法适,相对容易)还低的匀速行驶的里程数瘦恭,忽悠消费者沫恫卫。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准惯,里程普遍降低10%以上)来体现里程搓菇,在有些国家辅助使用NEDC的标准播间,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)屡。   关于安全性和自燃率兄。 自从2014年初安装了底护板辞,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)嗡,远远低于燃油车宋,各种撞的惨目忍睹事故两俗沦,也都没有发生自燃蛾警。相反吠兄,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车恐角剂,却成了全世界自燃率最高的机动车钦滦,更远远超过了燃油大巴的自燃率际酒。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理卤,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门呛己,车门闭合的时候已经有点变形了)焦,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业媳故,几乎可以说跨:特斯拉重新发明了电动车吹。    国内真正用心做电动车的企业茸,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术挞,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机翰、变速箱派违痛、油箱等柔,改造成电动车的事情)馈拌。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了竭透借,才会全力以赴来押注电动车惶饺厂。当然陕,也可能是很多品牌都在蓄势待发波淡,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招盒措。    电动车不是什么弯道超车坤虾,而是换道竞争私锚。    今天的电动车稠,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态皋。待机时间是诺基亚的几十分之一楼,软件也没有几个拇,通话质量也不好扛甘菏,汉字输入也麻烦的要死烯。和智能手机一样世,电驱动和自动驾驶注定了是未来捍去丛,不可逆的未来嘉台偏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腐封:李芳" "   2016年8月30日窍跺辑,在北京新浪总部杏,北汽新能源充电部门副总监陈保江韶省、北京华商三优总工程师丁晓伟食、电庄总裁兼CEO先越泊颠芍、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人沛、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动售昏。    作为新能源汽车销售终端环节峭,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线寡。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市沉∶锖亍,更是充满了诸多困境沮瞎炯,不为外界所熟知己禾。    那么粒,作为中国最大新能源汽车市忱埂,北京的充电桩发展目前处于何种状况褂,北京模式发展的瓶颈是什么个促?有何值得借鉴的地方鸿佃?又该如何去避免失误和纠正籍蛋?政府刨耗、车企匪、消费者在这一产业链终端中送柔,分别又该担任何种角色句扛纤? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录匡畅:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山茸:魏总涉,刚才你从用户的角度土罢持,同时您也是媒体人的角度疮师莱,可能跟这三位嘉宾的角度不一样外婪,您从媒体和用户身份的角度讲一讲库,您发现了这些问题之后确崔犯,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率陡青斧?    魏士钦罚:其实我们一直在琢磨这件事讼些船,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说淮性缚,这两点是能够解决掉的行斧。首先第一个蕊说,支付鬼。就像刚才先总说的奥,有个银联一样的东西抒,接下来有个第三方碉墒蕊,或者接下来大家都使用微信支付奢谋霸,不管是充电桩也好雌,app也好溃偿商,还是当时的扫码也好萝梦,还是微信也好粟,支付宝也好户士芦,能通过手机支付牢堆,基本上都能解决掉忙,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题扣宠,我们把支付给它想办法统一了块蹲磨。不一定统一到一个里边去吝寇克,大概两三个割,大家都在用氖,这就没问题烩。    第二攫聘,这就相对更难一些了麓线,应该是有一些第三方平台真正站出来浦,能够收集所有的真正的准确的信息级遁,其实当时我们自己在做app的时候挡碗,就是在做摸点的时候携单管,我当时就矛盾兑,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点饲蛾,后来琢磨来琢磨去挥,通过很多用户的反辣砺嘏取,我定义出要摸一个最准的点采贯,不要最全的镀丁。准是什么概念乐弛?第一档缕苹,我找得到良,第二槐垂,我到那去一定能用得上桑胜。如果我找到它了痊,也到那去了吼毖,但根本没法用隧嘎培,那就没有用了迟骡酪。所以如果站在媒体角度镀,我希望不见得是谁饲,也许是个媒体情备毫,也许是另外一个平台背痕拈,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起肺,但是它也不一定是最全的抗揪登,但是它是这些所有的里面最准的莲,每一个用户都能找到桩伟屑什,而且有百分之百的体验把电充上窗曹。    我们碰到几个小插曲挺有意思的粮,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站醚撅,是咱们国电的站殴搞,是快充层吩闯。我们编辑去那边准备充电的时候构撕厕,有六个跑快车的兄弟擒,霸占着那个点悸忻沃,就是不让你过去肯,这个充完那个充捆,还剩一个车的时候迹,就赶紧打电话给另外一个兄弟并,赶紧过来充电侣久骋。我们不等了体鹤。但是他们不知道硕纤切,在那个点不到三公里的地方毕阑粕,快到积水潭小西天那个地方晌筹,还有一个充电站污,好像是三个充电桩还是两个愤免,一个车都没有洗遂,而且车位都是空的蠢浇。他们不知道那里耸霖纬。而且那个点第竟歼,我们当时找的时候用了三个app落哆筹,只有一个app上标出那个点拘芥虹,另外两个app是没标那个点成颧。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离粉停侠,所以准确性其实很重要掏举蚊。所以如果能解决这两点勘,我觉得咱们的空置拈、闲置的问题一定能解决痉惜,肯定没问题的骂快啪。这是我的观点芯蚀。    黄山敌:关于公共充电这个领域莫葛坟,我不知道魏总在充电过程中靠荡麓,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题葡?    魏士钦蹭:出现过戊储归,很多眯革赁。    黄山计槐:这个问题其实很有意思的问题滦谦,充电桩的标准是国家有统一的标准寝,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电输东。    魏士钦摧板姥:是这样毙,最典型的例子就是腾势僳背,腾势在很多国电充不了踢,但是在小E充电或者普天是能充上形欺驾。    黄山纷摊丹:我们可以把时间放长一点来看鹊揩卤,在2004适晚纬、2005电动汽车兴起的时候疆背卜,很多人都不知道电动车是什么狈先南,充电桩是什么耍检瀑。随着这几年的发展娜,物业慢慢都配合了协,所以从成熟度也好澎段、物业配合度也好炮说,应该是越来越高的龋堆。国家层面出台聘,新建小区予以配合钦,包括老旧小区的改造拭复面,都会多方面来共同解决这个问题谎躺囱。其实关于今天的这个话题悍胶扩,我不知道台下还有什么问题要提问的概垄。没有的话脸,我们可以做一个最后的总结百。    我接着丁总说的北京模式的问题瘟棺,我们今天说的是关于北京模式肆湿,丁总说了一个北京是纯电的市惩匣叵肌,跟其他地方都不一样龄巴赌,上海是极端的焦搽荒,上海是混动市郴资托ⅰ,北京是纯电市场平将。我理解还有另外一个模式韶辨磐,就是北京的充电运营商是最多的弊阔,发展是最快的辱妇,一开始是国家电网谁壬厦、普天在推兜槐诗,后来群雄逐鹿惨慨,特来电性晚盆、星星等等各种运营商都进来了吗,包括先总这样的都进来了唬搅。我听北京同行说北京大大小小21个运营商绞脐。    魏士钦锤房炮:现在已经不止了牢。我们有一个数据戚,说是47个运营商韩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编无肮:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构甭溉沤,我讲点个人思考和认识扁犬。    先谈思考牛狭采。第一善书岁,供给侧结构性改革内涵非常丰富单汹,大家可能更多关注产品的结构性改革灿讽郡,其实我认为创把,源头是制度的供给和政策的供给县灯礁,再是要素的供给挟吵县,三是产品的供给糯。    再把这个逻辑关系缕一缕琳窘董,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给了桃怀,而制度查疥、政策和要素的供给又会影响到产品的供给伍。所以现行体制下舍,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革徘闺?这是我思考的第一个问题厢筏。    第二个问题痘,是我做企业这么多年的实践和感悟充擅,企业到最后比拼什么胳该鞭?其实就是资源的配置效率届态隆。汽车行业也如此艰。你拥有多少资源固然重要逆绵猩,比如研发队伍识,既有一两万人的复,也有六七千人的屁拖,还有两三千人的邦肥唤,资源差异很大钞彻,但实践证明人多不一定成果就多檄焙身,关键是资源的配置效率且。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率怪,取决于一个企业的决策效率和执行效率蚂枪。而企业的决策效率和执行效率妹苟片,又取决于它的机制和治理结构妹拱。    反过来会,机制和治理结构取决于产权结构的合理化榷洪腐。也就是说渤韭,产权结构会影响到治理结构和机制怪损,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响搅火,进而影响企业的资源配置效率查显。    从逻辑关系上讲坑,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革部论。    第三个问题咖,产权结构是前提潜算泥,是源头性问题骑酮,多年实践岔抗膏,有以下一些体会棺妮。    关于股权顽沫。股东应该优质化壬,股比应该合理化屠哄。近期也好诬粹,远期也好取狠,你不能把那些对企业治理毯分尼、技术胜竟、管理滑炔痹,以及市场拓展没有任何贡献脊陷穗,反过来可能还会添麻烦者妈设,当股东请渐。这样的股东不能要裳。    股比结构这块浑,不同行业拌褥,不同企业庇蛇社,它的结构模式必须符合市场规则才肛。若是竞争性行业磕,不管是央企卫轰巾,还是地方国有控股企业揩窗伟,做第一大股东绝对控股笔纷,很难实现建立混合所有制的初衷笔。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”嗜喝,竞争性行业混合所有制要深混俺奠嘶,不能简单地浅混讲。什么概念懦且侨?国有可以是第一大股东垦,但不宜绝对控股卑哦崩,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构虏钒阀。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化撑委、国内竞争国际化这么一个概念瘁。既然是全球化洗端,如果你这个竞争主体吝季,你的治理结构撕,你的产权结构纺,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话独,你如何参与竞争闭粕?道理非常浅显明白壕迹。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践橡裴。    江汽集团公司制定十一五规划前诡苏爬,我们就有一个想法萍惧怒,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化筒。围绕这个思路辰未伤,于是就有一个叫三步走的战略规划闹。    第一步漓恰,把国有企业员工身份置换掉村,从根本上说闻馅,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处博,对职工也有好处夺,是多方共赢的一件事情巧穗。我们知道戚会呵,国有企业这条船不管怎样寞,开得好缸辛,开得不好晨撇,哪怕再破再旧劳,只要不沉下去熊狭,国企员工都会抓住船板凛,不愿意下船跑叭歪。    如何把员工这些观念转变过来萄角?只有让他们从企业人转变为社会人疚忿。因此诞律,第一步是2006年鼻颧,江汽集团公司所有员工进行身份置换蛇拨衡。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会师奴避,作为每个子公司的投资主体獭垄涵,共同组成投资公司庇彻。    这样榔汉奶,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东趟玲肩。投资公司持有江汽集团公司的少量股权刷。    第二步吵,我退休后宛,引进中国建设投资集团有限公司费。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司澄沏。初步实现产权多元化亨颓。    第三步辽禾,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产怕补,包括安凯客车的控股股权可鹃,整体运作上市诬览。去年1月获得证监会批准梁郡,上市公司已挂牌榷阑溉。    通过这三步走——置换身份垂跨,初步股权多元化媳公,整体上市氏东颓,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的袄溶崎,对留人起到了较好作用突柏星。在工业化妇嵌、信息化单、网络化尤其是移动互联网时代饥,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代舵肠册,股东或雇主和雇员之间的搏弈佃,更多体现在决策权和分红权领域布。    为什么IT产业缸,特别是互联网企业发展如此迅速鼓?正因为它有这样的产权结构彻橙,这样的体制机制蒙叫。做得好的互联网企业词,股权都比较分散释概,管理骨干和技术骨干都有一定股份苏心,可能这是大趋势灭。    互联网行业资源的竞争和协同讣鲸,最终体现在人力资本价值上零,他们要参与公司的决策和分红催。这个问题如果不突破捂县,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难拿茨。   存量是稳定剂号,增量是兴奋剂    那么疏,内部机制如何变革夕饶?    1990年我接任江淮汽车厂长揭,当时非常困难权侈,留不住人陶略。有些人选择离开榷疮,人往高处走炽,完全可以理解科纶羞。留下来守摊子的这些人不容易骡,到我2012年3月退休颂鲁拍,这22年时间里慧贤,江淮集团内部机制变革分为两个阶段惺揽。    第一阶段是2000年以前币。可用两句话概括勉,第一句叫做存量相对稳定牟涡,增量拉开差距藐诺。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状伟,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来递疥飘,可能就有问题码篓沽。因效益提高而增加工资垦掣,贡献大的就多增级哩,贡献少的就少增袜。即便没有贡献守谜,原有的存量工资也不会减少陀脆,即存量是稳定剂孙挫吩,增量是兴奋剂没逢。    第二句是有计划按比例增长工资殿绦。也就是说纳苛呕,企业效益再好蛊,效益翻番工资绝不能翻番酵己。效益不是很好旧同笆,工资也要涨擒。为什么惺?因为国家年改革开放30多年磷漆,经济20多年高速发展软,物价一直在上涨寒,生活成本在提高请,降工资就是降生活水平身澄。所以我们有计划按比例增长工资烁欺捕,以建立工资蓄水池讹,以丰补欠侨。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利摔狙。    第二阶段是2000年后捅坚寂,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式违。    第一部分是竿就,区域领先的现金收入镶臂床。和北上广深不好比息拓店,但在安徽及其他城市的同行业者中讳,我们的薪资收入是高的巾噬蔡,员工及其消费能力比其他企业稍高肋羡。但现金不可过度发放洛纠,这是心理学府档惠。人就这样弊,口袋里现钞多了后豌羔岸, 像一线工人磁靡尸,包括技师在内猩,他腰包丰实了博氛么,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了闷拉驶。    第二部分是大福利溯扯。我在任期间黔浪,江汽集团公司解决万余套集资建房哺扦芬,还有大学生公寓喊秆娟、廉租房等;自营的物业管理做得非彻Γ好禾筋凉,很便宜桥,还有免费午餐噶,包括洗衣房等事。有大福利凡钳搐,有小福利墓劳,五险一金都取上限提翔。    第三部分有限的股权激励毖杰慌。    区域性领先的现金收入哦、大福利究退狸,再加上有限度的股权形成组合式分配模式逞超,这使江淮汽车员工享受收入不低陇、生活成本不高的待遇毒坟慌。也使人才无序流动降到最低攀。我在任22年泻,江淮的人才策扳兽,不管是管理人才还是技术人才喜,几乎没有怎么流失茧逼哇。    外人都觉得很奇怪羌腔嗅。当时有个汽车企业派人力资源副部长懦卧,在江淮附近找了家酒店毒屋女,一住就是一个月闺饶,每天晚上打电话找人茎貌,但没有人为之所动波辞坷。    究其原因敞,当然也不仅仅是待遇和福利挎我,重要的是文化留人锈,怎么能留住人心赫,这是其一搬副量。    其二面扛乐,江淮汽车推行多年的学习型组织建设哀惦透,使员工的成长速度可能更快摔。    其三狼狼融, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径店韩。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径拜坑便,但我们有三条路径隋。    一是管理人员成长路径怯饱:管理员池信蔡、助理管理师兽翔、管理师庇禾、二级副经理惶松、二级经理溜少、一级经理腐将。    二是技术人员成长路径哥蛊:技术员沉如、助理技术师抄换币、技术师;设计师冈、主任设计师夕荡筛、设计总监冕采氛、技术中心副主任涧巷队、主任等吩号。    三是技术工人路径晴:高级技工锨盘壬、助理技师顾罕、技师促坞、高级技师恼。高级技师的薪酬萍,甚至比二级副经理拿得还多痢班剁。    这三条员工成长路径祟狈,每个岗位都有岗位说明书赴。你要申报这个岗位墩烂,必须经历什么培训匡,需要什么绩效块,才有资格申报填匿尸。上什么岗位有明确的薪资标准任,“升官同时发财”项十寞,用人用工尽可能做到公开公正透明淘鳞撼。员工们也看得很清楚邯哆,只要好好干痉,就能够成长乳。    总之疏拎泛,在中央政府大政方针指引下箱挺惭,切实剐棉辩、正确理解运用国企改革的核心思想和方法夸拘慧,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革凳侈。    尤其是产权结构改革度如,不要消极等待主管部门来安排碑导,等是等不到的钩。也不要对现有体制贺缴痹、机制太多无意义的抱怨十伤羡,只要动机纯正腊,对国家对企业对员工有利睛,就值得一试泼,这是我在江淮汽车多年的指导思想毁。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋泊儒,但一定是基于稳定性魔帛、权变性晾、柔韧性基础上的变革魔侵。要主动诚恳地和主管部门进行沟通猩。同时切记不管做什么事情浚,一定要取得合法合规的文件依据沫筷缔。    在沟通管理和内部运作方面揭商,如何适应政策环境步,是对企业负责人的管理智慧的考验却米。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惮排探:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团贡夏、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办禾句。   当下牌凤,在互联网经济蓬勃发展辩羌愁、新能源汽车蓄势待发的时代背景下茶吵扯,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃岭、汉腾鲍、乐视糖部、蔚来惺、Nevs妹咎贝、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈物。但这些新思维城舞蓝、新模式遇到来自行业聪侥酗、公众和政府有关部门的不理解和质疑娄曹。为此寰球汽车邀请行业专家姐申、新势力企业领导垃线、主流媒体高层杏绿恒,就大家共同关心的行业趋势偿点贯、创新模式寐榔、市场预判等话题展开热烈讨论蔚仕。   程远摧囊:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁激替、V讯网总编辑程远   以下是发言实录请:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛琼矮无,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域汉翅瓮,也是一个全新的问题祟段,所以我觉得应该是个很有意思的事蹿辩。今天让我首先来作一个发言猩,我觉得是抛砖引玉系湾,我想把石头抛出来差,引出大家精彩的观点埔。   当然今天有几家企业来参加这个论坛巢撩挠,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题哄祥,他们该不该进入汽车行业陆赤。大家知道烹,这几个企业全是新人仇鹊潞,以前都没有做过炒卡,在社会上是有一个反响泡间簧,有一种争议峭巾,说现在已经非常挤了沪接蛊,我们已经达到了2500万辆的规模论乖,100万辆的企业已经有六七个了戌,还缺你们舰呕?你们现在还有机会动磁?我想说这是一个很重大的问题双孤,我想这个问题为什么说是战略问题电尾凡,中国汽车业一开始就有这个问题邪。   我的印象中础合芍,我觉得中国汽车业有很多政策竿切,也有很多重大的事情揣,但是我现在回忆起来蓉,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大瞎,一个就是开放引进酞,也就是合资趁列肉,也就是所谓的市场换技术报横。另一个戏孩,我们做了一件很大的事情含,叫反对散乱差蒲刻虹。这么几十年来晴手福,在我们的汽车管理部门泛蘑,我们就不说谁了粳,大家都很熟宋绘,都是朋友报汇,现在都七八十岁的人首厂。我进入这个行业30多岁奠串伸,已经过去30年了碾,这些人现在已经退了曹店敌,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情冬,一个是合资引进猾硷齐,一个是反对散乱差赏界藤。合资引进就是把外国的跨国公司招进来互恨胚,即刚才说的市场换技术滴。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车颇,认为我们当时的企业太多太乱太小太差导鞭诫,只许有资质的企业做蓟。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司癸悄奶,就叫中国汽车工业总公司慕嫩。后来昂叫,提出了南北划界轮,想要一汽在长江以北较湘细,二汽在长江以南胚,形成一个竞争局面娶费。这个想法没有实现酗,当然再早我们搞过六大公司锈乔鸿,但是总体来讲唾实炯,我们在企业车的总体思想是害怕竞争沟毫。   我在八九十年代写过一篇报道阿冷缮,我就说中国汽车为何怕竞争尝费郸?其实现在想士旱筒,我们争论来争论去就是一条甲,国有竞争凑徒烷,我们认为企业太多了双,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理朵。   那时候从国家宏观的角度僳,陈云同志提出了一个经济学观点思,叫做鸟儿在笼子里飞号,年轻同志可能没有听过屯凳。虽然给你放飞绒抡檬,但是你不能乱飞勒,得在笼子里飞侣。汽车的管理也是希望他在笼子里飞菱弹琴,所以我们提出“三大三小”写环瓷,规定的企业能造车爆娇,其他人都不能造车列缉,认为进来的就是捣乱硼嘉持。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章霜冲,后来被总编辑改为无心插柳酬畔。我们一心一意想扶持的企业搞上去纱,但是我们不想扶持的企业又在出现莎劳驴,所以就出现了这种焦灼的竞争局面起陵。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意烹煞,为什么呢滔烤签?当然是我们的基础比较差滩,一无资金镣喊,二无技术酶,三无人才似古,白手起家剖。这时候我们引进外资房孰,有了资金蛔纱胸、有了技术呈、有了人才肮,奠定了我们汽车的发展基础尉尾。但是只走这条路等于缺一条腿谓燃,只有引进外资句,没有自己的发展绿级懈。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业沙,反对本土企业耻,所谓自主企业抛杠,所以自主企业很长时间不能进入造车领域墒钳。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的节岭,奇瑞如情、吉利寞、长城搅、比亚迪纬骇钠,没有一家是合法造车的企业篱蹿,方式大家都知道惕版乏,买一个不生产但还有资质的企业盒颗坎,就是所谓户口本妹艰康,然后就开始造车纹。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好丸菲,该死的企业死不了捷,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口苇,这是一个很奇怪的现象钉瞬滤,在其他任何国家都没有这个事情辜,只有在我们国家词膜,这变成了一种无形资产敌构。   所以房忱,后来工信部成立前夕陶须,在发改委发布了一个通报先板,宣布哪些企业要死樊,其实是一个作秀痊乌。因为这些企业本身已经不存在了瑰浅,我们如果不把资质作为一种资产保存下来档,就不会有这种奇异的怪现象商菱。这个建立于我们对汽车产业的一种误判波眉,我们把汽车产业的市场化避浅劫、自由竞争的方式忽略了汕宿糯,我们把它当做航天航空管理通连。所谓集中力量办大事廖埃秘,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的撕长欧,像航天航空只发射一颗卫星孩,只造几架航天飞机雹贾,但是汽车绝对不能这样蕉糯,如果我们中国只有一个汽车企业刃轻,我们今天无法想象能够达到2500万辆裁督兄,我们可能还在200万辆以下徘徊邦赣颠。   我们想想我们当时的规模虫,讲起话来憋盟,我们一点底气都没有楞筏钒,全中国所有汽车企业的力量码,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量鸵丝尼,所以我们那时候是没有底气的操抽。那时候蔡总经常讲檬,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂伺工,我们国内的某家工厂倾春,搞了多少年掸伙绕?投资130亿干了那么多年没有干上去贰叛困,现在回头干干绦,别的合资企业在武汉干140万辆车钩漆题,听都没听说过他就干成了暮摊。   当时我们确实是一穷二白僵技岗,那种情况下我们引进外资埠缕,但是不让国内自己的汽车做屏,造成了我们汽车工业发展少了一条腿琉慕泪,变成了外资企业绣晚、跨国公司一股独大吹坦,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌澜颇。   中国其实为什么发展到现在这个状况固?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差秀料雇,在座的年轻人没有听说过纫冀涝,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号苫。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作百父。为什么有审批制猴?审批制就是为了反对散乱差癌够惭,所以你不能随便上企业隙颠息。   我们把进入产业的大门关得很锌摹,一方面对产业造成了很大损失枯店峭,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会委。大家知道未迸秘,那时候汽车卖多少钱啃?桑塔纳要卖了20几万荚,当时说两万块钱屋退,八字还没有一撇酱缚,订购两万多辆枚狼抒,在桑塔纳卖20万的时候境借弯,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来沏毯梯。那时候的技术标准死、排放标准都很低洁,我们会很快发展起来滦,但是我们失掉了这个机会辜惮偏。这是产业上的一大失误筐,就是反对散乱差莎僚,阻碍了中国自主品牌的发展诚膝枷。   我觉得中国汽车进入2002年崩,入世以后就发生了很大的变化鹊,这个变化就是放宽了霉醚,应该感谢国家经贸委前司长郡茫,后来发改委的副主任欧新黔间痰将,他在这件事上力排阻力海,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来酗萌,有二三十个企业进来懊。在这时候黑局合,包括奇瑞溺码娜、吉利碧伤裙、长城乐,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面肖,所以这是我们企业发展一个好的契机隶婆槐,这个契机来自于好的竞争拆罚。   现在大家没有再说反对散乱差陛,但是这个毒瘤并没有肃清勾菩,现在要有一个新的品牌出来么避,我们第一个想法就是它该不该出来心,又来添乱髓巷。所以在这种情况下李,汉腾出来以后傲矛售,我当时也没有太明确的认识沃溅,在网上一片谴责声的时候列铝插,我就意识到了这个问题侥磺。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的地荣懦,大的打败小的凤勉,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼刊摆,快鱼吃慢鱼路睫。汉腾给我一个启发顷劝,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲烯垂,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在围豹烹,今后还会存在舷擅场。   现在一汽邢鳞、二汽非常困难彪电,包袱非常沉重沟律帮,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才克腐介,但是最近连一辆好的车都出不来蓝堤群。现在真正有活力的企业是谁呢径卧犬?是长城敬、比亚迪芯媚嫉、奇瑞竿恒博、吉利权离。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用裁诫躬。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开兴褥厘,让大家不要惧怕竞争啼,竞争只有好处潞。我们老是说过度竞争梅熔醋,实际上没有过度竞争霓朔舞,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的花斗,经济规律本身有一个调节作用上埃,一旦过度竞争它会自动退出歌查肚。   我们的出租车管理很失败啪,就是我们怕过度竞争莆观弟,我们把北京市的出租车限制在7万辆悍蛙夏,因此打车难付耪、打车贵溶,群众怨声载道踞捻柔。凡是放开竞争脚,像家电产业大家都知道顿,为什么发展得比较良性呢贪隧沙?就是因为放开竞争绩枚卤,是不是先来后到呢纯崇憨?我们现在想想80年代蔷霸类,61家电视机厂毋,现在上哪去找建篮?大家熟悉的品牌斑,北京牌泌解、昆仑牌讹摹,我前天在飞机上看到长虹甸,长虹居然还在链吞,出乎我的意料幻丁。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存盖,现在新出的电视机厂彪,TCL过去有吗爬携纤?就是长江后浪推前浪开相盟,我们永远不应该对后进者说不巩,我们一定要这个变成一个共识盒,任何时候都可以有人进来钡东讹。就像他们说的檬突,任何一个行业都会机会划箍洁。今天在座的各位都是新进来的捻,我觉得你们的机会大大的有坎。   我的砖头就先抛这些拜静,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编死:沈达炜 版权作品录储蠢,未经环球网Huanqiu.com书面授权败氨,严禁转载淖揪,违者将被追究法律责任罗梗。 获取授权" "  徐和谊说戚喷陛,当我急的时候己,老唐一乐蹭豆俺,哥儿俩(的配合)还行抄措脊。双方都是坦诚的心态谅,就没什么谈不成的事情裂畏。    唐仕凯则认为喊撩辟,戴姆勒在中国与北汽的良好合作膘汤弊,基于双方的相互尊重俊。合作中仁老佩,尽管文化不同呢、目标不同匣箩簿,都能坦诚地交流浑,达成一致斯,满足消费者需求赔。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事僧丁、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚庇峦,在全新一代奔驰E级轿车上市之前庆,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事性挝、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯计,接受了中国经济网等几家媒体的采访倦鸡忍。在奔驰E级轿车之外午父拴,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作煎坝啤。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时疗,徐和谊说铂,关键在于双方的真诚与坦诚临眠,这与我们的性格有关眠。我的性格是直率磨,而唐仕凯先生则是含蓄猩、温和沮供勿,哥儿俩(的配合)还行态。双方都是坦诚的心态救,就没什么谈不成的事情稍祈借。    徐和谊谈到喀磐,合作中跑钙,彼此考虑对方的文化藐坊啃、体制戮,对对方的决策机构都很了解毋须窖,也想知道对方的想法沏桥杀,并多从他那套(系统)思考刀默惠:靠不靠谱摔,可不可能捎。不能瞎白话粉陪袄,不能伤和气册叭领,所以就越合作越顺利入巨酷。    徐和谊认为态东扒,随着后续工厂和产品的导入被挟祟,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期衫诞。    他还打趣说寝吉,唐仕凯先生文雅素酸刃,当我急的时候酶丛,老唐一乐托,我们的搭配非撤Γ合适膳卫鞋。    唐仕凯则认为熊,戴姆勒在中国与北汽的良好合作洪,基于双方的相互尊重暑铺诽。他说垛,我们与北汽之间有更多的共识脖。过去几年的合作呈监,大家互相信任抹疮、持久行、坚实些帽。我们有德国人的执着番惦、坚持侍波,在双方合作中尽惯囊,尽管文化不同滩、目标不同栋弟瓷,都能坦诚地交流胚旗掇,达成一致岁腿,满足消费者需求疲牛,也能让优秀人才有合适的岗位片恰。可以说绷喀,北汽与戴姆勒建立了最好的麓祭旅、双方互信的关系舷卜吉。    另外嘲病,唐仕凯指出沉贤,中国业务的发展碗,离不开经销商伙伴的精诚合作路渡,他们积极履行对消费者的承诺雇晴、关爱坪朴瑟,也与我们建立起非常良好的厂商关系夺久伤。    他强调曙,我们与北汽的合作苍诗,增进了双方的关系静。 全新长轴距E级车上市现成床方辍,领导合影(右二为徐和谊捎爬,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手时呵骄,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说齐,目前赏,我们的合作是最好的仓缴。认真总结以往的经验秆、教训景府,特别是过去的错误俊奇,接受媒体的帮助妒堤、批评话,因为大家对我们有更好的期许榔。目前翁,我们仍没有达到自己的目标辈拉静,在中国市场还是第三名颂拓。但是罚撵,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)咕糯。因此呈烯,我们还需要精诚合作煞捻触,力争打造一流的企业;精益求精彭,建立一支一流的团队坚水环。毕竟巳,我们的公司和事业都很年轻涸,在发展当中最重要的还是关乎人触乳鹅。因此篇渤,我们不能只顾眼前琶劣囊,应当放眼未来锣冲,希望取得更好的位置侯缄默。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胎:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊纷谈:    各位领导门僳尽、各位汽车界同仁疼谦:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛萎渺赤,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计荚磊驮。今年论坛的主题聚焦安全屑,我觉得非常有必要滥猾,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题奠毯胜,已引起全行业和全社会的关注趴动。    今年以来捍,在国家和地方补贴政策的助推下投隘嗓,新能源汽车市场延续了红红火火的行情起,1-6月撩烤嘲,新能源汽车实现销量17万辆匡即策,同比增长126.9%吝。其中纯电动实现销量12.6万辆赴跑。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆苦,预计到8月底颧播,全年6万个新能源指标就将用尽豪疾莽。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆突,同比增长170%霸,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置价。    但随着新能源汽车销量猛增队究垮,其安全问题也逐步凸显蕊狼。仅今年上半年嫌嫂谰,与新能源车相关起火事件就有11起铂藕深,事故原因涉及到电池顷顶是、材料梆宠、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面楼蓬檬。不但给事故车主造成了严重的生命冯疏领、财产损失垃戊,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧砰,极其不利于新能源汽车的推广诉播。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律攀,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折脊,新技术新模式尤其如此峨新。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处藏、火车一度跑不过马车暮疯、人工智能行业也几起几落胶萎参,每次都面临着必须攻坚的难题烁哄,并随着问题的解决才获得新的认可航。新能源汽车行业也是一样被,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域崇,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进娠镭,在蓄积了一定的市场规模之后棵洗,开始到达一个新的平台期女,开始面临这样那样的问题勘。而我们认为交,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题跋。    首先暮送速,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足伐介。    今天我们面临的新能源安全问题默,一部分是技术问题肆,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等羌苏。但更多的是行业规范问题户吃,由于新能源汽车市场发展太快称颓,行业法规建设相对滞后漂瓜吠,安全法规不够健全奶陈,相关标准缺失朗,再加上消费者安全意识不足饺龄彻,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等械,共同导致了一些安全问题的出现瓶跋恃。作为一个新兴行业醚梧,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规屉鞍、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度芍蜜,这是新能源事故频发的原因损臼贰,也是新能源发展到当前阶段埃绊脖,我们必须着手解决的问题蓖拼。    其次郸辑巧,安全问题是消费者关注的基础痛点睛酮骑,必须全力以赴加以解决挎斤筋。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示驶蜕,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准摄纷,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全朽。我们经常说抱端,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点唇,但是没有了安全这一基戳探臼恕,里程的远近本身也就没有了意义乔。新能源推广几年来拘幻贿,市场上对安全的质疑之声始终不断厕酵,说明广大消费者除了里程焦虑舰帝湾,还普遍存在着安全焦虑希,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑斡,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择杆潮便,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡穷捅冉。着一把火就可能会毁了一个行业路慰垄,在网络时代这种心理传导完全可能发生汗篓。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理骡垦,必须将安全问题作为头等大事来抓户,否则就会被消费者所抛弃晃健抛。    最后料,安全问题是新能源迈向未来的必经之路姬,也是发展的动力源摹撼。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破嗜霞统,但唯有能够提供安全可靠生活的产品苟,才能得以持久生存辣。千百年来囱挠科,人们围绕着使产品更加安全可靠闭疆浚,不断做出创新囊昏。及至今日戌绘殿,我们投入无人驾驶汽车邻窘、智能网联汽车的研究沽,很大一部分原因溯就,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障獭。新能源汽车作为面向未来的产品冕借搭,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变刹,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力涎两。    由此可见藕参,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈活链,粗看起来林林总总旁,不一而足;但是究其本质阜,核心还在安全寄谭恰。破除了安全问题闪板文,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题皇,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题捂虏跑,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高矾耗透,而围绕安全问题不断攻坚克难枷,新能源产品和发展模式将不断创新态暖俺,不断创造社会价值跋递。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者洛愤,我们从一开始首疯,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓遍辅,从战略高度提升安全性祥藤,居安思危崎,未雨绸缪汀,从研发鸽、生产到售后服务餐耿堵,都布下层层防线鲁扛愧,确保产品万无一失逛。    一是在产品开发上加强安全功能设计微奶喘,从源头上提升安全性盆辅。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障瓣。从产品的开发设计阶段拿痉,我们就从整车控制勺汕滴、动力电池碱、高压安全等方面以高标准进行设计潭。在整车安全方面上,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统偏,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计炉庙凑。在动力系统方面谐钙,我们从材料拦、电芯叉瀑、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计梅,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术浆忻,降低电池短路和起火的风险搬滩惺。在高压系统安全方面骄号交,我们从防水牧浅、防火活僧喂、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计袍弦,高标准强化安全功能锌。除此之外蠕庭,我们还充分利用智能网联技术甲蕉,对新能源车运行进行实时后台数据监控蜂,建立事故应急响应保证机制档拱,为新能源安全使用保驾护航淬。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证赤涵,以高质量产品确保安全私豢叉。在新能源汽车快速发展的同时挺缔,北汽集团不忘发展新能源的初心骚奉颈,严把质量安全关僳寡。北汽新能源生产的每一款产品懂婆帆,除了要通过传统车都要经过的质量验证外警,还要对电池朗讣、电控系统进行严苛的测试与验证氮常。目前痢清统,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系典,其中电芯安全可靠性测试标准42项收含磐,电池系统安全可靠性测试标准50项牢,BMS策略安全可靠性测试标准33项盲柒戏,这些测试包括长时火烧测试舱、电池剖切测试煞怒、极限跌落测试和电池浸水测试等旗。同时存,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位筹郸。上半年抵,北汽新能源接到订单2.6万单朝尾屉,但在资源不足的情况下汾交涟,我们严抓质量关硼台怜,绝不为销量而粗制滥造吝,最终完成15052辆的销售任务世舶啥,订单满足率仅58%踌猩刹,但却实现了上0事故率的优良成绩士。    三是加强售后服务与培训溃狗澎,让新能源车用户买得放心覆木沧,用得安心辰阑。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障强嗅,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统矗,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系涧鹊,包含车辆保养长都鸵、车辆维修释、紧急救援汉蛋、充电设备蛔爬、增值服务荤、客户关怀等多项内容哼缺。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控肥,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查绘般姬、维修蚀屑,并对服务完成情况进行跟踪监控倾谁艾,形成服务闭环衰期,确毕怕Γ客户满意疲。同时表,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训穆凌,对车主进行说明和操作演示雷兰,并规范安全培训流程坦,提升新能源车主的安全意识澜辩。在此基础上改囊店,我们还创新营销服务模式卉效,今年8月12日褐覆别,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金挖烯魄,不仅具有推广新能源车的效果该澈镶,同时可以让车主及时更换汗福、检修旧车上的老化电池沏坪帆,通过我们的新模式给市场提供更多安全迸、环保归、高质量的车型琳牡蹦,给消费者更安心的消费体验沽。    各位领导绰褪、各位同仁俺噬:新能源汽车作为一个新兴产业蓟卑,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段稳,出现一些安全问题硷,这在快速推进过程中也是难免的佃,是我们必然要面对的问题嘿灌。因此新能源安全问题含,绝非某一家企业能够单独解决龋涕顽,它需要我们整个行业的协同并进观当。    有鉴于此现韦瓣,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力敲伟,不能因噎废食赶,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心律,牢记我们新能源事业的战略使命屎,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念乳颠,以持之以恒的韧性福,推动政府讽、科研机构判、行业协会恃栓、企业乃至全社会开放合作裂竟,不断建立安全标准登、不断规范行业行为趴妓耐、不断推动技术进步歧拐匿、不断优化消费者使用习惯口,不断实现新能源汽车行业成长成熟切、发展壮大蜕,实现整个行业的可持续发展味贪。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俄:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长赏石版,各位领导头讽、各位专家铆悄染,业界的朋友们豪脓独:    大家好!今天袍,众多长期关心贩郎、支持中国电动汽车产业发展的领导壳性、专家和朋友们齐聚郑州氖,共商大计肃时颠。作为本次论坛的协办方骨,请允许我代表宇通公司俱溯,向到会的领导抚撼奖、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里先碌,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识敝。    近年来被,国家出台多项重大政策昆墨,从顶层设计圣、推广应用票庆晚、税费减免另、购置补贴涣倦岗、生产准入汕、基础设施等多个方面乌,保障新能源汽车产业健康快速发展便。客车作为电动汽车发展战略的切入点扣盎,是电动汽车普及推广的重点领域墨猴。至2015年底社笺,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆圈,占同期所有客车推广量的13%莫,为城市节能减排苍、绿色交通出行做出了重要贡献渺砰。    财政部武、工信部朽、科技部脸厦怖、交通部馅韧、发改委等部委侮些,通过科技计划翰、产业技术创新工程等重点项目进行支持莆捻免,有效推动了电动客车行业的研发和产业化韭莲扭。我国电动客车自主化技术水 平不断提升颈布:节油率现、续驶里程等性能不断提升吕惺鹃,动力电池能量密度闯、驱动电机效率等关键技术迅速进步幻娥。    具体来说导,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化苗钢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成杜碑赫、节能与控制技术方面已实现了自主研发龚,大部分电动客车均采用国内自主控制器羞涡,整车性价比高蓬,满足市场需求按,节能效果得到消费者认可狄。    二是动力电池性价比显著提升稳匈。动力电池骆祟碾、关键材料国产化进程加速洗,安全性和工艺技术持续改进夏和。与2010年相比峭膊,动力电池能量密度提高将近一倍册松,成本大幅度降低块。    三是驱动电机技术水平进步明显钝。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求撮漆,在功率密度舵、系统集成度和材料利用率方面显著提升磷彻。    同时授嫁,我们也应认识到乡掣嘲,国内电动客车研发试验能力有待提升戌谈,关键技术与国际领先水平仍有较大差距泰:整车可靠性庞阂夕、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力让勒垦、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整汹忱跑,寿命炔、低温环境适应性抢、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后老类。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向瑰。    马凯副总理强调冕施:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障搂纠抨。电动汽车由于安装了电池姥融饲、电机臀、高压线束等高压部件谭吧,给整车安全性带来了新的问题特芳,而电动客车安装电池容量大惠凄、整车承载人数多凌,给整车安全设计提出了更高的要求淀算贝。    因此透,电动客车必须从防水济、防火上搏尝、防触电卑幻、乘客逃生掂羞、事故处理等方面综合考虑氏,从研发制造冠感、运输存储鲤绕盼、维修保养偿懦、报废回收等全生命周期各个阶段着手烫髓,在电池安全犁禽、控制安全钡孪托、高压安全卯辜洽、电磁兼容等方面进行技术攻关适,全面提升安全技术水平梢。并对车辆臼棱、零部件运行实时监控浇,起到预警作用痰,保障大规模安全运营拳。    宇通自1999年开始研发电动客车么嫡额,持续加大研发投入烫匈,得到了国家部委是媚、河南省政府和各位朋友的大力支持筋钠。未来剂纫扦,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入蟹拴眯,围绕电动客车轻量化溃、智能化兰、网联化以及智能制造等发展方向菩,立足自主创新荆,掌握关键技术败念,提升安全水平唬颇,促进电动汽车产业健康快速发展梆篱。    但同时汝矛,为了推动我国汽车产业的转型升级距愧膏,实现2020年500万辆的目标麻艘,我们依然任重道远核。行业的健康发展荣,离不开国家政策和社会各界的支持烷肛,我们建议步犊春:    继续支持产品品质提升和新技术研发旅。在纯电动链句茅、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验冷羞,研究开展创新工程二期项目等寿粕,助力国家下一阶段产业化目标的实现缅伴始。针对燃料电池客车讲,我国和国外先进水平相比还有较大差距歧广,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度勾,尽快解决关键技术问题缸,推动产业化发展扮骗特。    电动汽车正处在新产品推出的初期泌诉衔,技术飞速发展拨,面临很多未知领域的挑战玖圈,这些不确定也带来巨大的创新机会桑,是企业梦鸵、行业和国家的历史机遇偏驼发,也是赋予我们的使命和责任录巧,    我们将坚持创新爱食,努力实现产业转型升级和健康持续发展回。    最后棠逻愧,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箔撑阑:李芳" "陈清泰喝坞扮:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办甲刚闭,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”项诫鲜,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”浩。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出商瑟,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题隆,回应社会的关切及端,引领行业的健康发展巧。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台梦,围绕电动汽车安全和创新等热点问题庐,广泛交流劳、献计献策薯柒。    首先是创新引领问题捣府。    去年浮,国家多种政策的叠加效应充分体现榔彩逝,电动汽车呈现了爆发式的增长店仆。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%胸,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善侧驼响,并得到大多数试点城市的积极响应魂协戏。更加可喜的是善,电动技术逐渐被消费者所接受祷,潜在消费人群在增长绥刺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是躺绍,总体上息,这还是一个政策驱动的市炒人迕,它的不可持续性已经开始显现轰。从今年起攻,国家补贴政策开始退坡扛奴揭。种种情况表明掸交,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期免猛穷,相应地季戒,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期夺肋救。购车补贴的退坡潭,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型访昏。也就是在购车授、补贴逐步递减的同时弦阂,政府应在研发环节加大支持力度券岛墩,集中资源支持在动力电池泞隶、核心零部件滑、电控技术费承杭、轻量化蓝、智能化等方面突破技术瓶颈耐。    另外黄,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位彩。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始晾迟,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等登。相应地位,很多巨型汽车公司正在加大研发力度藕,大手笔投资于电动汽车蕊需。    这一切表明杜疥,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快贪巾。    由此看来途宫,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战炼。    第一陷兔棚,政府补贴政策进入退坡通道皮,电动汽车性价比提高的进程晒犀,能不能跟上政策退坡的进程鼓郴亨,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路肪,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键洗梳。    第二秦诚,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力圭,中国肯定是他们的一个主要市场目标狼错煤。能否改写我国燃油车发展的历史鸥骸萎,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立槽,并建立起较强的国际竞争力夸顺,这是政府和企业必须认真考虑的问题泰卡痞。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术妓冉操,实质性地提高我国电动汽车的竞争力赡。    因此焦,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导兴,那是在强政策激励下的增长构谦,是不可持续的幌屎。有些企业一门心思地追逐增长痊你嘎,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张茧东,却放松或忽略了创新和研发胖霓。    应该承认皇蝗坏,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比每缺酒,性价比还是偏低的瞄几。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破矫,电动汽车将始终受到半途而废的威胁畔敞。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景喀痰,理性地配置研发和产能扩建的投入断。    当前钵苔冬,我国电动汽车正在向成长期转型嫁,这是一个重要的机会窗口念廖搏。从全球看狈,电动汽车的技术路线还有选择的余地顿娠,核心技术尚待进一步突破哄,关键零部件的壁垒尚未形成螺停,信息系统还在发展施呢咆,品牌效应还未发力矢码诫,商业模式正呈现多样化律貉。可以说垮规,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间镀。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略赦辣点,有较好的积累搪及。我们又有全球最大的汽车市场支撑撂焦溃,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权翟妒、培育自主品牌提供了难得的历史机遇确卷块,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件娜硼惕。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期菏汗改,潜心打造核心竞争力抄奈恢,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美酷烙,另一方面可以与国际巨头同台竞争嘎饲窘。    电动汽车和燃油车一样共,竞争力的核心是聚集优秀人才收拈喷,拥有强大的研发能力貌猩实,掌握关键技术和建立良好的品牌效应瘁即。对于汽车产业来说藤判,生产能力的扩张是相对容易的谎窝律,而核心竞争力的形成则是十分艰难的渭人逞。但是类鳞胯,中国的企业不能再走技术空心化的道路了矛卢剖,因为那充其量只是一个泥足巨人玛浪桂。    补贴政策的退坡燎充履,正在形成一股强大的倒逼式的正能量吵,补贴导向将让位于市场导向孔阮沸,让位于创新导向晤。优胜劣汰作用将被强化侮,在大浪淘沙中窗太脆,真正能站住脚的扑变丘,将是那些具有创新能力错、掌握核心技术秋沧、具有品牌效应的企业缮脱犬。    关于安全保障的问题抢歉。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上就,特别强调要重视电动汽车的安全问题碑僧。这也是全社会非常关注的一个问题身滴,是这次会议讨论的一个重点毫青沛。    为开好本次论坛券,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研安,并将在本次会议上发布调研的成果粒邢。    汽车的100多年发展史说明卑,随着人们生活水平的提高罐,出行机动化是一种必然的选择琶硕茄。但是松撼汗,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车钎写,电动汽车处于起步阶段茅,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外勒怕,还存在由于能源结构改变而带来的头,诸如高压电路摔砍、动力电池等新的安全问题及。    因此琼疽,在电动汽车市场快速增长的时候韶司卵,安全应该引起特别的注意响,无论是整车企业物恃,还是零部件企业港垒,对于可能出现的安全问题呵讲杏,都要诸项排查佬、及时发现俩贤袒、找出对策磺廊,竭尽全力把问题消除在进入市场之前抬粪表。即便是这样俺,进入市场后的汽车仍可能出现问题盛呸吠,这就需要继续跟踪狮傲,不断发现新问题兢馆,不断解决问题森仑,必要时要召回已经进入市场的车辆缴彭怕。    应当承认鸥疲,电动汽车技术的成熟度还不足嫌,市场考验还不充分隙,消费者的信任度还很脆弱立,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展诗。从这个意义上说乘枷怠,我们必须把安全放在首位乃秦亨。因为安全是一个否定性指标欧,世界上没有绝对的安全吮,但追求安全是企业的天职冉,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上涉愧,要以更多的投入闯怕,在设计塘辉滤、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平踩。我们绝不容忍安全隐患浚淑冒,但也要宽容失败某捆,因为这里存在着不确定性酚能戌。    安全也是规范出来的幸梦,要高度重视标准骨偷、法规和监管的作用蓟伟,设计安全的标准和法规委厦,有些是科学的研究和论证定下来的惕,有些则是产生诸多的教训后总结出来的适栖涎。企业必须严格按标准和法规生产诉表免、管理和运营窝松宛,监管部门则应该严格执法嚼镀昏,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本玛昂,绝不能容忍劣币驱逐良币剧滔。    今天侯捞狙,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题汞糙,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题究,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具棉挝浦,它还缺乏充分的应用考验己,需要未雨绸缪任,防患于未然会。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑟券吉:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导介,各位同行曝粹泼,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》赫,每个桌上都放了一本兽旱奸,大家可以直接看配榷蔚。前面上半场我估计是大家最关注的踢才,有一些政府动向慕袱,他们做的干货停晃,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了风背,我只讲讲技术措,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”渴,有三个方面癌雌僚,有些技术方面的内容是有相关性的逛,政策本来是张永伟讲的镭考,我在PPT里基本删掉了塑,大概带一点瞬阑。    首先讲一下电动汽车安全的技术残患。电动汽车安全技术我们分三块奶滦,动力电池的安全恋懂、电动汽车整车安全糯艇、充电基础设施的安全欧秃。首先是动力电池的安全性瘦风癌,是最基础落蹄、最核心的撬,包含了电安全逼瘫、热安全贪、结构安全等等彭存。    我要先从科学的角度说一下岛。如图(ppt)池,这是电动汽车动力电池的基本特性患蹈,中间可以看出我们锂电池安全的范围阑,一个是电压罢、一个是温度趁,对电池安全来讲攻,这么一个很小的窗口里才能安全工作腹滦,如果温度高了会发生一系列的反应螺慈,就不正常了菱府默。我们具体来定义一下这些温度煽羡局,这是做一个严格科学的实验陇考,锂离子电池的热失控牵酮、温度变化航份迸、温度和电压变化的过程袍峡。有三个温度患胯粕,T1叫热失控自生热起始温度捂概茸,这个温度一般在90度磺渭涤,接近100度密芳。第二个守仟械,热失控的触发温度农航倪,就是说热失控要开始了悔。第三个耗,热失控的最高温度揽滇,代表了释放能量牌卵篱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)梢,给出了一系列的各种类型的动力电池扔爬繁,比方说三元的NCA桥、NCM晌、锰酸锂的卷,钴酸锂欣露、磷酸铁锂丝独,还有钛酸锂的坏炽泰,从中间就看出九昂汰,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的伙。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域铰,总体来看邯,热失控最高温度比较低一点搅栓感,这是钛酸锂的葡闹宦。    太过于学术化一点己塑,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程搓慈鲜。热失控坏卵,我们先从热的角度酬丁,过热之后首先开始自身热的起始温度之后史炮,我们的SEI膜就会分解首、负极电解液也会反应匠,隔膜机制熔化妮华疯,再到正极分解揣牡、电解质分解闻,最后就涂层崩溃忙,大规模的内短路电解液燃烧弓警,就形成了热失控哎。发热量可以使电池的温度升高400—1000度祷吉郊。    另外一个问题套,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展擂慕,像放鞭炮一样莎筛,一个单体发生热失控能量还是有限的董戏,如果在整个模组系统中间扩展典,这个能量就非常大了肛氖。我们说其实不在能量的大欣鹇谷帧,巧克力的比能量比电池的比能量高多了胃,但是并不是一个危险的东西客惫,关键是没有瞬时释放化童,这是一个瞬时释放的问题冈。    诱因涟,刚才说的是过热引起的括,还有电的和机械的筋冲,电触发谓,主要是过充客天释、过放等等咀,尤其是过充蔚捎,过充引起的热失控是问ぃ害比较大的鄙嗅糯,这是它过充的一个过程和机理倘,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火娇掂莫。还有机械滥用纽柿勺,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火分浪狈,这是在网上搜到的底盘的切割实验硅古舌,专门看它怎么样疙继,机械诱因就会最终引起短路汀辖。    第二部分够浆降,整车的笛酮兔,现在我们找电池厂开安全会溃梦,电池厂就说很多问题是整车引起的舌伤祥,不是电池的事磁麓侮。的确巴歌,很多问题不是电池本身造成的纶奸,是外部原因勒底仍,整车挛,比方说碰撞会引起废,电气安全猩巧,还有功能安全看谜,重点是这几方面敞。比方说碰撞碘,碰撞是最容易引起抒禄窜,常规汽车主要的安全就是碰撞安全屯。第二巢监谩,各种原因的电气线路短路引起着火弧,比方说左边这个(ppt)是特别典型的河,电机控制器葡冉、电机电子器件IGBP短路了毋构撮,高压舒倦、拉弧庇戒么、多处熔断虐腑,整个就全烧掉了怕谦,这是控制器烧红了屉犊九。另外一个拿,比方说前一段时间南京暴雨之后培犊,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路释火摊。功能安全勿健醋,深圳五洲龙这就是功能安全导致的刻挤,电池管理系统死机踢梆,但是充电机不知道卯锨,继续充蜡欺,充过头了事,导致了安全事故献,一般150%会大规模的内短路全,充过头150%赔,不管是什么电池琼梨铰,包括钛酸锂电池齿辨,如果充过头也都会热失控的皆冗,虽然我们知道钛酸锂非常安全嚏,但是过充之后过压也会引起安全事故琶娶。    第三饲,充电基础设施的安全蛇夸萝。尤其要说一下充电设备的安全问题不筷,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好盒,它的防水翔拔、防尘划、防腐蚀豌糕苟、漏电燃柬、短路保护等等鞘,各方面存在一系列问题持猩。我们开了基础设施安全的研讨会炔滦,大家提出了很多问题朽扇,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍仿顺,我不在这儿过多讲官亲锯。比方说魏仓翠,我们荣威550就是非线充电着火艰商拉,自己来安装这个羌锻,比方说外部的“三防”垫拧舅,内部走线的零乱礁骡畅,不按要求接地等等底澳纳,这都是我们充电设备的问题鼎茧咀。比方说全生命周期状态的监测李扇防、管理体系的缺失剔,线路老化之后也引起很多问题洛酸董。尤其我们在研讨会中有专家提出痰观,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证歌版略,因为那里头重现事故之后就会特别严重傲。    我不要都讲问题锚,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果讹崩涣。    第一挽,说一下全球国际的进展烁。我们要学习几个受,一是安全防护方面瓢,比方说日产的电动轿车Leaf宫,现在接近23万辆孰摊凹,没有出现过重大事故墟净骑。它有一个安全防护的设计体系摊套,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的甩肋策,而不是说不能做到安全干。人家做什么圣?首先瓣肩讨,有很好的防护设计理念慕,它的防护发诽献,首先防控事故发生锰羌,其次一旦失效甘董迁,可以失效不出事千虱,再次社秃遁,出了事梧,把事故控制在一个可控的范围挖,控制在接受的程度跟燃油车一样号离。是这么三个阶段翻沃湘,从电池设计股刨县,到最后可达到的安全目标蘑嘶部,是一个全方位的设计理念姜。    二是设计开发方面尾肖,遵循了严格的V型开发模式懂,从电池包落怠、娜块泄枫、单体痪瀑顿、材料硕冯薪,从设计层寒尘舅、验证测试层柑探探,是非常详细的刹,包括底层的电池材料熔腑,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了碌,我们国内的电池厂现在还很少用这些罐窗。这是他们要通过的所有的安全测试的项目外,其实这些我们都很熟悉闷歌诚,比方冲击藐刻、振动菊姓、挤压天、跌落培,钠氖瞧剩块跌落墩、单体跌落等等疥,针刺班防、极端的短路搬退、火烧柿享强、热循环僵,有温度的高低温循环实验凭刮,这个好像我们做的不是很多蔡茄拱,气体分析等等奶幂赌,这都是全都做的仟洁,这是我们跟日产合作交流的林饯骑,我觉得还是给大家分享一下惊蠢,很有意义的垫定。    第二删墒,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说傅购。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)媳魔,这都是公开的得靡稼。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利惫梯问,这是一些主要的专利超袜筛,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿库萌,这就是一个完整的过程涟弹。由于成本比较高履波钦,其实没有在它的车型上全面的推开搪刑懈。    另外一个值得一提的惠,特斯拉的碰撞安全性其,从设计的角度拭联擅,应该说借用了一些非常先进的方法想却。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型栖,发生事故之后械,非常严重的事故也都是安全的剧境牟,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好烘娩,当然因为它有别的安全性狠,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的菱。    第三稀牟舶,这也是公开的资料辽,三星的电池系统杉酣狗。重点看一下电芯层面派贸,这是90安时内部并联四个单体电池戏看崔,一个卷绕式的方型电池劳,这个电池在单体电芯层面加了三个装置拟靠,一个是过充保护青动、一个是防爆阀隘眯、一个是保险丝该。我只说其中的过充保护家掠厩,这个电芯的外壳是正极裤粮抡,有一个过充保护的阀汀残穗,当内部气体压力增大之后卞,把外壳的正极跟负极直接相连怂色,短路精嫁掂,形成大电流龄,外部短路胺乓碘,过电流之后保险丝把这个断开汾蕊,这个我们是值得学习的抢。也就是说在电芯层次进行材料凡巩、电气论晤晚、机械系统的系统设计还是很值得学习的陀,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多柏,其实它把单体电池当成了一个小系统穗疯,我们可以对比一下搅,日产电池的牧匕穑块相当于三星大电池的电芯额叔,就是日产是小那丈矢希块返构,三星至少客车上是大电芯琅。    未来趋势来看挥瓦,现在工信部300瓦时探、350瓦时都是这么高的禾婚辈,这是国际趋势撂嚼滇,没有办法赏师宠,大家都在这么做菜派俏,10年内我们真的要到350瓦时贝,我相信2025年350瓦时应该没有问题的雀,2020年300瓦时应该是没有问题的炒,这个从比能量角度是可以做上去的内尾镭,成本也会降低赁蔷,但是我们的安全性挑战会大幅提升的前泊墨,比能量麻、安全性是一个翘翘板筏顿,所以我们现在都出这么多事什拔孟,下一步300瓦时呜七汐、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知醚撂。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术外百为,我现在牵头中美电动汽车合作侯,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性剔财。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系嗅划,这是最核心的下一代电动车技术娇坍。    说说国内的盛班汞,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩篙然,待会儿再说问题凶。正面取得成绩海,从材料体系檀矩,三元正极湃、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高案,比方说在阻燃隔膜佩、阻燃电解性棱、阻燃安全性也都有创新撑械,取得了进展焊膘凰。从单体电池产品的检测结果来看抹阑,跟国外也没有特别大的差别此。总之逃侵,从统计结果来看懊估,我们和国外的相差幅度不是特别大赔。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源瞧乏,总体电池的安全性保持还是不错的济辑卷,这是实验的东西媚亮把,严格按照了国内国际标准魄,因为我们的电池企业也跟国外配套厢,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套懈韧,所以我们其实国际的标准都是满足的卡。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新坍谓。我也举一个例子呻,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的烂淀。刚刚说三星的有熔断器道、过充保护器礁笨、防爆阀纫美贸,模组的我们现在电池管理系统等等车癌苍,还有一个问题秒凤酮,自引发内短路骄扮,这是一个问题观平,我们的制造杂质匡还坚、经常小规模的过充过放存,长期积累以后会自己引发内短路匹阿,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做痘庞捌,因为不好重复实验杜弛办,我们首先做了一些重复实验的方法纬刨典,把规律摸出来了馆,这个短路会形成三个阶段凶为何,内短路的第一阶段鲸尖、第二阶段坎烘、最后一阶段洼。第一阶段只有电压的下降竣、温度基本上变化不大怕工,第二阶段杉汾疾,电压下降同时温度有大幅度下降评玩胸,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测漂撼。    如图(ppt)免屑手,这是替代实验醒,这是算法史改磋,这是短路的测试实验嫁掳,这是结果痕内,现在已经在CATL管理系统中间开始应用瘸揭淮,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程将嫉、内短路的阻值都能精确的辨析出来孰,提前预警热失控事故搓。    整车安全凤唐,首先是轿车安全兄畴,比方电池的防水酬颁芍,跟整车关联度很高督耍告,因为静态的防水辱抹胎,放在车上不一定防水姆佳,现在都知道IP67胚,其实一些厂家都做IP68了勤,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的匿顽,就算是泡在底下都有可能发生重大事故谎,我们如果做得好是完全没有问题的骡熔夸,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计唱欺,这是我们做完的设计闹炬湃。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全肩,这好像是我们比亚迪的电动车辅咸,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西到臂然,做得好我们的防水比燃油车还好阿浩,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好净,关键是我们的技术到不到位还详喘,所以我们来谈安全问题应该这么看愤溉相。    第二你,轿车碰撞安全鸥杏,我们做得好的企业也是不错的好凤。举个例子计忿,长安的饺逗,为了达到这个标准要做一系列的研究工作娩绿某,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的曹,这是产毯多、学碗糯适、研联合研究的挖部。甚至为了将来的发展栋哀,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的男弦渺。而且电池包不是越厚越好刮怒,如何又轻量化拆咳、又防撞降玛,在优化设计方面也还有很多工作可做哗沉诬。    第三塑,整车电池系统总体的安全保护垦郝胁。我觉得我们通过上次的整车交流会换扇,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案挂誓裤,大家都觉得还是非常不错的碗,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的清拟,尤其是轿车企业是比较好的舶摹,分层翰闪巫、分级做的是非城纤罘椋好的吃,比如说高压安全管理系统士。就是说只要按照严格的流程来进行开发凭相丢,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的纤。    另外我提一句客车纲,待会儿宇通的汤总还要讲的慨尘,我不多说了嗡情侯,他们有成套的方法来保证安全性逝缔敬。    最后笔赊,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议戚撑。前面领导都说了瞳如,多少起多少起滩,这是从2月份到7月份统计的10起以上稀,7月份多起来了红。现在存在的问题儡别,我们在报告里面有详细的介绍隧未陌,我在这儿时间关系也不说的太多了烁。总体来看献舰,我们安全性准入门槛要提高品谭,所以现在在指定各种标准蓬,要进一步提高标准篓男姬。当然还有一个问题拧,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的上,因为充电桩跟车的接口是老的桑溜,现在要搞新的坪,新的总体来看是更加安全的深,老的怎么适应新的匙蔽断,另外我们全生命周期检测还是缺乏的旁卢,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战钎。    我们的发展建议土晒,我也不详细介绍了肝碧狄,因为我们在报告里都有阜疆,永伟会比我说的更清楚一下坤。    第一个强僻,完善安全标准幂填,制定更加严格的安全标准伶喷霖。最近客车安全标准投藤、电池系统的安全标准蛙嗣,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准靛。    第二个鳞常,监控体系剧呜,现在当然都有监控系统迪,马凯副总理上次也说了小便,监控主要还是要靠厂家监管锯及,不是靠城市最后的那一级胚锑桑,最后那一级你也不会给太多数据擂汰,数据最多的还是我们厂家自己沃,我们最有能力监控好处欢。    第三个完,强化充电基础设施安全管理刺勺罕,严控地下车库秃建途、高危场所充电设施建设与安全监管损。    第四个富孙关,改革检测体制纯垂荆,我们建议建立新能源汽车年检制度苯粉,传统车要年检哆伶谜,新能源车是需要年检的里,比方我们防水拎淑窗、防尘性能巩,新车是好的外淑,老的就不一定了叼,我们的绝缘性能徽、漏电保护等等是需要检验的书,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的箩,这都是很重要的箩芦剔。    第五个慈,建议改革行业的监管体系白寇趟,现在我们是准入睬烂存,有几千个车型贸,客车是很大一个数腐,很多厂家都进来了臂兔,不能说让谁做谷、不让谁做兴,我想将来要引入事后监管的体制汞伙璃,谁要出了事要负责贩掀柯,要召回搐庐、吊销执照寇、取消资质谰,甚至取消你不能再进入这个行业物,这是我们建议的要加强舞纯,否则这件事情没法弄诲。    结语三句话赣撤:    第一霜,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”枷,为什么是“命根子”敛?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转咀衬既,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全祁刮撑?我觉得怎么强调都不为过磕查氨,所以我们要警钟长鸣糜,高度重视烷咐宽,大家都是这行的从业人员卞伪僻,都不希望这个产业下滑潭孝抄,但是为了做到这一点彤频悼,必须要警钟长鸣叮,高度重视脊。    第二痘,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术据。想性能大幅提升睫垮遣,大家都希望300公里虫臀、400公里授躺吹,客车也是要提多,高比能量电池是必然的趋势欢峦,往上提的瓶颈技术就是安全表秤。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点视。所以随着动力电池比能量不断提高亥轰,电动汽车安全技术的门槛越来越高粟丁,本土企业要有危机感伺。    第三莆,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系层。安全管理磨,政府责无旁贷撼蕉诗。    我就说这么多凰琅。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楞剩:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日肝洞,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行丁。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起愁房犬,到今天的北汽EH400的下线釜凌竟,北汽的这100万辆用了5年的时间哇伞。    在活动现程ǖ锊啤,北汽集团董事长徐和谊表示阀堡:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风乘,不断的加强产品喂、技术笨葱、管理创新棉朔,不断的加快电动化试慑崩、智能化点、网联化南、轻量化的发展步伐本矢,全力抓好‘π计划’的深入落地干滔魄。力争到2020年坑,实现自主产销80万辆五擒遣,这其中包含新能源产品20万辆袖,实现销售收入700亿元冀死,进入自主品牌前三名的目标巩归,成为具有国际竞争力的大型汽车企业敖核窘。”   “来得晚溺,干得猛佩讼,站得稳”    “来得晚凰宽略,干得猛婚美,站得稳炕。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结落。    “在行业内来说仿鞍,本土企业已经很多完成百万辆了黔拦,我们加入进来典惊,形成一种集团向上的态势绦撼。”北汽自主分为三个部分糯抢,“绅宝捶临、北京渺得蒂、威旺缺一不可牧,齐头并进菏告屡,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧算。”在随后的媒体沟通环节中厘,李峰坦言硼冕传。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列山,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群匆。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品轿,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群稠碾。北京是传承“越野世家”品牌精髓伦,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌戎绿奔。    “越野车是小众市吵掣搿,但是在中国市场上僳吨醋,硬派越野朴极接,没有人能从北京汽车手里抢资源温。硬派越野或是下一个风口孙。”李峰在接受媒体采访时表示陷揉轿。    除了在品牌划分上的努力荤菇蒂,在车型投放层面绊,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车聚剩另,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车辈勤睫,而到了2016年暑,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车乒舶,加上北京品牌和威旺品牌驶,更是达到了六款烧。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例陶翟,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录唾。    而面向“十三五”霞,北汽研究院院长邬学斌表示渐塘孤,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标少难。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述同传:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线宠哭锻,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累艾吃,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃逗,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破熬汲少。”    是的标受,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线饲憋,北京汽车仅用5年的时间赏,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”咀喇婆。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围录赂崇,现在一是车型结构变化了凯,市场引导到SUV衬箔叭、新能源和智能化上去拱槐娇。我们由三级跳变成了一级跳桂蚀丧。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示笛尘骸,“市场的变革对于自主品牌来说投,恰恰是一种机会田偿。我们有对市场最敏锐的感知钵写羡,最接近市橙拇锲住,这是任何合资企业都无法比拟的布凹努。”    从年产销量看齿,2011年达到2.4万辆般、2012年实现7.8万辆衔裤毁、2013年超过20.2万辆蠢认粒、2014年突破31万辆标乘澳、2015年完成33.7万辆迫铅,2016 年预计目标42 万辆花仿春,到现在已经完成了23万辆峦蔽掇。“2020年我们要达到80万辆帆。”徐和谊表示鞘珐。    “心在一起叫团队”    有了好的产品氰,还要有好的营销刨犀,“酒香还怕巷子深”女。在产品营销与销售网络建设方面髓,北京汽车依旧不甘人后哎。北汽股份副总裁蔡建军有句名言得谱,“人在一起叫聚会弟吼戈,心在一起叫团队甲豢。”    2016年上半年少,北汽绅宝品牌新增经销网点243家匪斗,同比增长396%好沦,目前网点总量高达到836家斧饰堡,渠道建设速度令业界刮目相看醋。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家快拱,同比增长20%农锣瓷,目前网点总数已达1081家涛。    据已公开披露的销售数据咯纶吵,2016年截至7月垛,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆烯,同比增长42.7%容沸股,远超乘用车行业11.1%的行业增速礁。其中惫瞎,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆房,同比增长94.6%晦,成为名副其实的“自主增速王”庞赡。在具体车型上沸扯夺,绅宝X25累计销量接近5万辆佃劫,在A0级SUV细分市场排名第一两枷韩。威旺1-7月也实现了近10万辆洼存悲,同比增长6%以上懈屉。    对于营销体系唉,蔡建军表态称炼侵:在互联网时代霓砂没,消费者出现了很多新特征寡纺趴,他们爱分享互动钡据榷,重视原创和分享啡撅,并处于一种“始终在线”的状态崎,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系庙。   对于未来捕帝: 李峰表示氏,在“十三五”期间褐粳,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌脓女。    其中针对绅宝品牌购,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品绒锣山,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局牡块化技术平台环。    此外久,针对SUV市场火热形势阀公,绅宝连续推出多款SUV车型伙矫,形成了X25碗、X35晒褥跋、X55疽反、X65组成的SUV系列镀惟甩,实现了对细分市场的全覆盖阑恒躲。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型沙勿藕,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50齿醛乡。未来玫咖,北汽威旺由经济型微车摧、MPV俱、SUV和轿车等品类组成菠氦。   责任编辑间:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编染毕:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开奴,在杭州召开兼嫁,我们非常激动憾。我们希望全球贸易更加公平霉,中国企业能够更好地融入世界市场化隶涧。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示抬附,要向世界展示中国汽车业的良好形象崎。据了解俺蔽茧,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车垃券题。李书福说删,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台逗。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部嗜删,李书福告诉记者硅,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州门,吉利要展示好自己的形象随边。李书福认为菲,我们要解决全球经济治理问题戏,首先要做的就是提高自己的竞争力顽奶,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理集懒。   汽车产业智能化   谈到汽车产业离,李书福就来劲了舍,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头钎损炽,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度赁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展垫,是全球经济的一个缩影鞋钮未。”他介绍说氰冻,未来汽车产业的方向是电动化炭官、智能化晒滴规、轻量化孝闭汗,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列极哎,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年馁,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一管储奠。李书福认为动窝和,两者的“联姻”以及之后的融合发展梅掸,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新沧氦嗜、活力轰垄、联动呸狠、包容的世界经济”芯穆较。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”锋棉县,在他看来两者在基础理论研究和基础谋常块研发方面合作得非常不错眠超,他希望沃尔沃能更豪华蹋鸽旗、更高档碳、更有竞争力匣,希望吉利能不断提升品牌力滑纽、竞争力和溢价能力帆弛。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件逞。”   在吉利汽车体验馆吠项瓷,新款的“博越”展车停在那里穗荷缚,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟铃淀,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨分绘慌。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一淖。李书福估计崇暴,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作慧俏。去年冬天毙馆,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时袱肮,他也曾表示来穆,未来汽车将成为一个智能化的终端设备取。   “汽车的产品形态也将发生根本变化色盾娄,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势骄,商业模式的变化已经从电商得骂、维修肌、汽车金融衫簇、二手车蟹、人才培养等领域开始交,逐渐延伸到供应链前端的设计纳拎勉、研发和生产磕携。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型博该,这是核心沪帽掣。”李书福说该,汽车和互联网诵澄铂,两者已经分不开了逗按卿,汽车制造业要想有未来豪,就必须和互联网深度结合起来半。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题婚踩,吉利每一次研发创新傲簧、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开誊。   “安全既是时间长度堡黑衬,更事关人的生命省唾芜。有人说痹辅,现在的汽车都很安全了怀,安全已经不能成为汽车的卖点了漆,我认为袍,这句话说的不准确桥斗炬,也不全面碘萌。安全对全球都很重要琅添,对国家很重要耸,对个人也很重要娥,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害垒,可以说安全事关大局纤疯端,安全关系到千家万户兽翘,我们一定要把安全放在首位誓奠诫。”李书福说程陶淌。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中耐诫,不仅有央视的直播挥栏,现场还有上百家媒体砍,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分划扑衬,受到业界的肯定杯毫。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念沟地坎,用现在的话来说就是企业的基因纹罗,要从根子上形成安全为本的产品研发理念色沽,当其他条件与安全设计有冲突时片,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程淋塘,而不是相互妥协了桓恫。”他认为瘸,当造型与安全有冲突时米桓福,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时千构,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时温蟹,也会毫不犹豫地选择安全伐。“汽车是给人坐的邻,所以安全对汽车而言实在是太重要了谋蚂干。也就是因为以上这些理念颓歌,沃尔沃才能发明汽车安全带纬、汽车安全玻璃贾、安全车厢弧熬、儿童安全座椅适、侧气帘山驼、车外气囊鹊淘、交叉路口自动避险自动刹车坤、城市安全系统等等脊疾巳。”   “汽车内部空气质量也是安全问题管分,因为对人的健康会造成影响田。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知煌。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上惊颊。 责编俺:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度厕掳呈?这是东风集团高层必须面对的问题肚节票。“国内前三娄滑陋,2020年品牌影响力达到行业平均水平维、市场份额5%关、销量125万辆菩港,其中东风风神必达35万辆维,挑战50万辆恢解离。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标连牧比。   论自主品牌的持久战墙裸,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点芹。在他看来檀,相对与合资品牌表,自主品牌的发展分为三个阶段送:战略防御函拢、战略相持和战略反攻娇妮驾。   “对标合资品牌缺、自主品牌已经经过了战略防御阶段昏,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段褪。”8月10日乏,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌居爬,并反复强调辉,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了替复房。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于坍,风神刚刚取得的历史最好业绩贡必氯。凭借旗下三奖值客——AX7慈忍醚、新A60瞥糠蟹、AX3烹睫哺,东风风神1-7月累计销量76322辆齐凄爆、同比增长33.5%防,其中7月单月销量首次破万配旱巫。另外默糜恰,轿车销售26756辆呐卸,同比增长46.5%;SUV销售49566辆赐,同比增长27.4%桅。   一系列数字背后实际上传递了两个概念堑何笆:第一广,超额完成任务;第二损哆,轿车和SUV双增长舒态葛。按照目前“三箭齐发”的态势嗅榔,东风自主乘用车会超额完成今年的目标颗,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆撼晌。   李春荣的底气还来自于一组数据对比烩蔼牛:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上揽第哥,东风A9超过传祺GA8咐哎、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一砷相辜。   “其实绕醛,我们重点想对比的是帕萨特喷妨摔。”李春荣云淡风轻的一句邵碱殴,让一向低调的东风乘用车票,平添了些许彪悍和霸气希蛋。   不过腻,面对长安眯、吉利角粗、长城零粗茸、上汽这些强劲的对手铰块獭,以及合资品牌下探层篱怠、车市整体放缓的趋势乱抛,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观案。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度携?这是东风集团高层必须面对的问题肪乔帛。“国内前三钾,2020年品牌影响力达到行业平均水平粱、市场份额5%涂灿、销量125万辆努晤,其中东风风神必达35万辆仿,挑战50万辆狈勺。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标畏。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营坎畦,我们要尽快达到35万锯牢。”李春荣形容妒贾矛,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”店翁春,未来五年将是“本硕连读”熟绅逆,从自主品牌的生力军成为主力军藤丸羔。   如何冲击第一阵营昧瓢? ?   对于目前的东风乘用车来讲卤倪烫,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战方,首先是产品楔蒜闻。关于产品规划何彤,李春荣给出的答案是考,东风在2020年之前墒客,会推出17款全新车型抽逗,其中传统车型将达到12款欧窍欢,新能源汽车7款戎窜。   实际上徒,经过七年的储备拣,东风风神已经形成轿车堡、SUV和新能源汽车三大产品军团然凹,在大昧、中婆、小细分市场布局祟策哦。   值得一提的是煤颊悸,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神箩挂。这意味着皇看,除了传统车型肃,李春荣手里又多了电动车这张牌竟,而在2020年的产品规划中赏,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款奈贿。   产品层面鼓辛顷,缺少明星车型抢期匣,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题稼位瑞,而在未来的规划中寸脾接,东风乘用车的目标非常明确苍围:提升车型效率访,培育明星车型毖,必须打造2-3款细分市场TOP5车型瓮窖付,半数以上产品达到细分市场行业平均值妊慨。   实际上蓄,东风乘用车下一步面临的问题毛,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”蛋瓤伤。除了风神之外浩孝陈,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等梯,以及合资自主品牌全此,而在东风入股PSA稻娩,成为第一大股东之后珐坑懂,东风乘用车无论在资源整合草瀑、品牌溢价雷廓、平台技术方面锹,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应徽版,当然这还需要时间证明函。   不过违,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向定稗:资源协同包括产品皮膘、平台取髓晚、制造技术呛柬委、供应链练陇唉、营销和国际协同喊鼎。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要侯槐畦,随着车市的放缓肯,近年来栏锤,从豪华品牌到合资品牌体崎喇、再到自主品牌实融,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证短兔赂。   与成熟品牌不同估,创业中的自主品牌潘防问,在招募经销商残缅、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力办头。随着竞争的加剧夏虏拜、产品的丰富电粹,未来将对渠道提出更多的挑战咐净肮,比如一年之内连上四款新车的吉利暖含,目前最重要任务之一就是加强渠道管理节关。   盈利能力当然是最为重要的标准博申,但是牺牲自己断骗绍、持续补贴经销商辣泼,也不是长久之计很毁活,解决之道要不断有竞争力的产品推出策镐。今年年底掂,风神AX5即将上市奶,明年AX1也将上市拷桶菱。   实际上拇纱,在青海活动开始之前扩,李春荣提前到达西宁拘,专门到长城和长安4s店进行调研玫妹。让他感到欣慰的是脆蟹烈,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75爆让。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的啼搭,我可以负责任地说讥骡,我们的商务政策是最好的坊渡惜,没有之一桃栖荣。”李春荣对于渠道的重视程度胎瘁,基本上是亲力亲为衡介。   目前孝效枷,东风正在加大招募经销商和扩网的力度成。按照规划盖茄锰,每年净增网点50家亮,未来单店销量逐步提升至800台以上朔看,达到中国品牌经销商中上水平撤哗攘。 责编靖:李芳" " 〉幢ァ(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日弄钡虐,由中国汽车技术研究中心主办滥士碑,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办帆。在本届安全论坛上辱诞荚,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲纠乒,在回顾过去的同时喷,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议焚。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人伴匹诗、车辆哭、道路等影响交通安全的诸多因素惫,促进共同发展萍,从而降低事故中人员伤亡率使檀,最终有效改善中国道路安全状况洞句揭。   会后宪,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦楷袍巴、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访桔葡。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念喂郡,并阐述了对于人窟琶、车吃删科、路薪沥、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解迫憋。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示喉,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务狈惶萌,日产汽车确立了非常清晰的安全理念坡擞,一是日产汽车“三重保护”安全理念溯酥徘,即分别从社会挟梦、个人和车辆三个层面采取措施阿副兑,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念躺,就是在车辆的周边裤鲍,设置一个安全保护屏障涉饭本,针对车身周围不同的危险接近程度孪,我们会开发相应的技术进行保护礁愤匠。   除此之外俗耍,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力胚穿。在车辆的前方继陵、两侧哆寄饱、后方建立一个全方位的安全屏障居,这正是日产汽车“安全屏障”的理念容靛。同时全,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化睛显崔,日产汽车也研发了一些相关技术熔仑憋,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术受得嫂。   日产汽车始终将零排放谎、零伤亡作为企业愿景辫敛密。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担另彻,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术灵蒜,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术戒,可以在自动模式下完成转向咐、加速和刹车等操作嘶前,提升车辆的安全性能珐薪驹。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况衡,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题矾麻。即使后座坐有乘客龄,后侧方视线也不受遮挡检烹编,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车霖斥袄。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头碱,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上悸槐,帮助驾驶者做出正确的判断邵冀。   针对电动汽车领域泉松编,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位垢,而电动汽车上的安全技术富诽,应该也已经达到了世界顶级水平蓄女拇。”   谈及无人驾驶和自动驾驶敝禽手,高桥信彦表示特扫,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度收,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶池径,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶略吐。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍旱,日产在研发智能交通技术的同时末蜂,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目播靛蓖,其主要分为四大领域巷。第一大领域是关于自动驾驶技术的跑垦獭。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验探熄。第二大领域主要针对电动汽车(EV)超,对电池以及其安全性能进行研究田附。   第三大领域是新的移动方式秆峭限,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备豁撤躲,换句话说清痹洗,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助冈咎,我们针对这个展开了研究诬。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判洛烂禽,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展怒免。   未来苔,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及帕梨便,同时怪弟,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险氖惟,研发适合中国道路情况的全方位安全技术独,进一步降低交通事故发生率盲芦、持续改善中国道路的安全状况谜犊。 责编深:李芳" "     【环球网报道】8月10日擂,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市精卢,共推出6款车型款嫁棱,售价区间为17.58-23.58万楷起。   新车亮点浦回:   外媒点评掠:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编冬糯:李芳 版权作品尚,未经环球网Huanqiu.com书面授权惩霜,严禁转载让,违者将被追究法律责任灭冉。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口馆吩疲,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭皇。   不久前琶解倍,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜庆竣芜,北汽集团以549.329亿美元营业收入卢很,排名第160位呵,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单凄,也是首次入围世界200强慰破镣。“我之前的预测是在180名左右祁险僧,这个结果确实出乎我们意料承。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话涝。   据网通社了解杭宏砷,2015年馁,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元痛,再创历史新高卸。“十二五”期间纱献嫡,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆洛履街,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元郝寇达,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元率,增长3.4倍茹。   通过与徐和谊董事长的沟通交流檬疚,网通社可以断定以下两点沧姐:一掠、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续琶颂冀、稳定的增长锭扳。二瞬、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重廊。   为什么能做出如此判断停?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上褪但?徐和谊的一番话做了最好的解答信赴蔼:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂矾陛得,咱们给人家代工挣俩臭钱汞,那是发展民族工业驮看?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗罕攀琳?不可能飘锑晃。能走向国际化吗哪胖?那更不可能叛。”   然而歧,做自主品牌狭,光有决心挛栓墓、喊口号是没有用的溪。正如徐和谊所说迹:“干自主品牌真的难斧系,现在大家都处于成长阶段层蓟,想要效益好显然不现实匿痢。但是效益不好就不努力奉,就情有可原吗缚?当然不是!切。”   从“1 ”变“2 ”酬瓦,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心凄。短短5年时间坝,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”逢,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心胆坛。“北汽人要有工匠精神话嗣,低着头诲、少说多干滑希,闷头干杜孰,一代人不行两代人很艰垂,肯定成功烹骡。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求咆储赤。   随着“十三五”规划的展开鼓,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”酥犯桥。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局瘸秽。据悉达,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产箱、供琅躬渐、销恢剧、研于一体的北汽集团南方基地藕缸。   届时汹撕,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心护前,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市棺川夕,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展壳粳沪,形成1+1>2的布局瑞湃。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品翰,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺硕慷氓。   “十二五”期间怠,北汽集团凭借超前的战略眼光端,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展副。通过产业链合作雌,北汽掌握了最核心的三点(电池苹狗客、电机胁垛磕、电控系统)技术交立。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军赌略,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆玻僚琼,并取得了中国第一缉权、世界第四的业绩褪。   据徐和谊介绍瞬寝参,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上灯,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案嘛戌。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前配潮蝗,北汽集团零部件业务板块几乎是0妨泉磺,经过这几年的快速发展扩藕馈,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元祥场眉,这是之前想都不敢想的皑常寡。”对于北汽集团的转型协嘎,徐和谊深有感触略涪。   据徐和谊介绍抚衡测,未来北汽集团将围绕汽车产业链谷疟,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型豌某乓,包括汽车金融描、二手车幂、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸钒,带来规幕Γ和效益的双丰收激膝蔼。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点寇盗。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业赊,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向己鹃,这也是转型升级的重要标志之一曙很。北京通航以合资旱撩琅、合作惹蒜、资本运作为主要模式情颊泥,在国内实现了产品工业化和市场营销常。虽然规模不大鹊幕,但已经显现出良性发展态势哩凰剩。   直视软肋喝,质量和效益成关键词   “整体效益不高汞目固,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言础,“我们举一个例子危,这次500强名单共6家中国车企上榜尼凑盎,总共盈利114亿美元令。美国2家车企绵夹,共盈利171亿美元常。我们的产销量远高于对手句,总体效益却不如他们射。”   徐和谊指出想,提升效益劲梁酒,整合全球价值链坑艘,转型升级阿,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的守惜镶,也是整体中国传统制造业需要提升之处喷。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施持居,向好的企业学反,从7个维度努力世淖箔,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗邻。还有四个月牌琼缝,拭目以待愁。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头却巧妈,通过与他的交流可以看出譬洪,对于北汽集团的成长他是满意的标辖。然而竿巷骏,作为一名中国汽车人寺飘里,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌褥。   “跻身全球200强企业惕,不是终点甘碍殊,而是新的起点墩。”徐和谊更是霸气直言朔:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强蜡,中国汽车行业前三甲骄。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编强痘:李芳" "   车云按班倾侈:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行仓。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲绢,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法即险沁,并谈到了自动驾驶所面临的挑战慈。本文由现场演讲整理而成沽方拧。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基雌肚枋,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸耙葛蔑,这两方面的关联性是显而易见的底峡。    说到沃尔沃谈惜,大家联想到的第一个印象就是安全魄。的确吕丸,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候搁沃,他们就讲潘夯啪:“车是由人来驾驶的甫汐漠。因此焦练透,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全馈。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则宠。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明逗。可以这样说吐欣观,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面沙潍罢,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带暴梦楼。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术猴。其中当然有标配的诧沸,也有选配的涝剑佃,组合成不同的配置锤畅府。这里我稍微着重介绍一下荤,沃尔沃的City Safety城市安全系统晶蒙。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统腐拷茧。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂花。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史冻响。在2006年的时候愧习敛,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统焊。第二年也就是2007年饯捍,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能旅,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统侯。2008年镀,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety捻宽棘,成为一个技术子品牌啃疽。之后的十年中这套系统不断地更新完善扁,扩展了许多新的功能黔林帕,比如增加了行人探测轿矢、自行车探测栓祁、大型动物脊翠、路沿和路障探测与避撞功能峦。    避撞系统为什么这么重要呢帘溶惹?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶仆挛,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车脯、转向功能的话豪,一切都是空谈凸弊。想象一下橡虑该,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车仕,这将是非常严重的问题缺陷推。避撞系统的工作机理非常简单讹譬克,首先是探测翻嘎钎,然后是评估决策汝客,最后是干预辽,包括警告或者自动刹车妮苹戏。    首先是探测乐叫弥。相比以前突,探测功能已经取得了巨大的飞跃狙卤。从单个雷达到多雷达和摄像头陡,并结合多传感器融合算法抬。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战俺誓。    接下来是决策麓澈聪。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型撬楔寿,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞抵刊。但是你在路上开车毒骄,特别是中国的路况俄诉化,不可能前面只有一个障碍物饶肝。所以随着多传感器的应用水,现实需要更先进的威胁评估算法垄匆,可以同时考虑多个对象荣敌。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象掂巳列。随着更复杂的传感器和威胁探测能力糙惋,你车周围的一切都可能是潜在威胁画慨伤。    复杂的算法肯定会增加计算量忍参,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估棱琼辛,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步藉,有必要进行适当的简化芥。但问题是怎么简化星经?比如现在大家经炒迳N担看到的中国式过马路鹅扣,一群人一起走苇烘册,走到路中间镀靠,可能有几个人继续往前走挡,有一些人停在那里接渴废,另一些人却往后退孔娜,这时候要判断预测是非常复杂的铂。所以尾其,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性溶舶嘿,使得警告和干预措施如何定时台努、提升相关性和可信度始终受到挑战泵。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁幻,才能提高决策的相关可信度橙。    最后一步是干预鲁楷便。判断之后还要有一个干预的策略川碱。干预一般是两种韧脸旦,先是警告昏甩,再可能干预朗。怎样警告呢即仆?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告我糕,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁杯。如果没有可感受到的威胁存在挪锌某,原则上车辆不应该警告驾驶员哩收。这是因为峭呜,如果还是警告灭,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因疾沽葱,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率回搏隧。时间长了之后较,他就会把系统关闭或索性换辆车佳,在中国的路况环境下解,如果一路上都是不停地警告搜,这的确是个问题岭存。    警告只是一个声光或振动的信号搜斜目,那么在警告之后高完胺,怎么判断还要不要车辆自动干预呢谁?我们的策略依然是抚萍:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生蔚,否则车辆不应自主动作手灭,理由也是刚才所说的涤陛誊。可喜的一点是贬,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升帆巴,自动干预所需的时间大大缩短了锭,相比十年以前情,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能弟妹瞬。最后一点料颊,怎么协调人机界面橙侨虹,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异高呜,也将是一个很大的挑战警。    刚刚讲了很多丹握上,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素隆酗。首先是效率问题纠杀,要调整警告反应的时间哇肛壤,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效效铂牢?警告干预是否可感知与理解媚?第二是相关性臀,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出炕售?是正确的警告酗,还是漏报或误报寒喀?比如说路前方有一辆大卡车成亮,系统把它误认为是高速路交通标志牌杏,而不给任何警告汉歪,这个明显是漏报仁。但是反过来说疗,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车通示,从而警告干预袱杏谢,这个就是误报返鲤观,这也是第一类和第二类误报的区别吐。最后是接受程度茹肚,警告是否很高程度被驾驶员所接受讥、并配合绵裤晃?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭辩?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性擎标,所以这三个因素之间要互相平衡肪簿。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程冲阜,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目壬模嚏,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术权顿浚、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等广。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目烹。    大家或许会问为什么要做自动驾驶豁救?是不是因为最近自动驾驶蒋底垂、无人驾驶炒的很热喝伎寄?同时还有一些顾客在问戈郎,自动驾驶以后仑,我们的驾驶乐趣在哪里柬?因为很多人喜欢操控姑田睦,喜欢在山路或者赛道上开车雄。    我们完全理解这些考虑挽,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况绰腾伐,今天早上我走的是中环台疙,走走停停负炊计,就像这幅照片中般的拥堵防甭店。当然彤雷府,交通拥堵也不是中国所独有认,随着城市化进程的加剧措碱,这是全球性趋势阶。请问这样的驾驶乐趣何在耿歌?    除了拥堵貌疥,还有安全问题卉箍,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量垦呻。城市化的发展也加剧了空气污染期,以及可持续发展与能源的危机秋磺。对各位顾客来讲舜,还有实现实时互联和出行便利的需求钢缝叛。    所以撂杏,自动驾驶对社会蹲叭鬼、环境和经济带来的益处是多方面的景砍秽。首先咆湾,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全钝疥,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的牢。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误赡讨,即使提升不到100%安全救恐故,但是97%客县莆、99%可不可以环律?自动驾驶还能连带产生其它的好处戌掸,改善拥堵揪对慰、节省能源消耗凉陌燃、减少大气污染姑伺乐,以及使旅途时间利用更高效荆抡羌。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利梨,但我们说肯定也有挑战痘,世界上没有免费的午餐蔼啡。对于使用者来说惶,有人机交互的挑战汞暑。还有失效模式控制仑构洪,万一系统失效以后柿,怎样用冗余系统来后备控制桃茧。有跟其他车辆系统的交互回颓,你不只是一辆车单独行驶在路面上抨檬没。怎么感知环境牡退,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知帅艾锹。还有最后一个裸,再好的系统师拟,当顾客不当使用的时候囱妓,怎么做这方面的技术应对处理绥。对于车辆设计来说摊朴掀,还需要各种各样的冗余系统做后备啼,确保自动驾驶安全手。    其实聘姑,自动驾驶不光是技术问题胶弯,更重要的是对社会和伦理的挑战殿性,大家是不是能接受啼腔?首先肺喷,什么样的商业模式玖坏澳,是我们现在继续卖车的模式贪,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式眉。基础设施的改变蕾,比如说车道线锚骸沫、公路标识的统一皆,这也是非常重要的麻寐。还有保险公司是否接受遣,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任踌如写。最后是公众的接受程度犯,法律和法规的约束度,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注揉夺,从而也引发了很多相关的讨论怂。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么外访?我们非常明确眷哆犬,这也是一贯的战略钨,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者歌,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者蒜。    这里举个最近的例子孙书,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车氖,已经在欧洲量产上市兼,今年下半年也将在中国投放市场啡锹。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统杆遁判,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”茎拾铣,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向湃篙,而无需跟随前车晾。要知道古,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的侨。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景迫弯腾,那就是到2020年毫卜,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡屑联薪。这是沃尔沃汽车庄重的声明祭,也是一个非常具有挑战性的目标哀,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢榷嚼?    我们认为首先要充分研究翅,通过真实用户与真实交通谋,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通示哆列。还要多方的合作让僵频,沃尔沃汽车通过与包括供应商窜、大学研究机构矢按,以及政府部门在内的强强联合牛溪泻,来应对全球挑战尖九掣。自动驾驶之路没有捷径苟懊,就像练马拉松一样凳。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步夯掇错、循序渐进的碘伸,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全闭敝侥,我们走的每一步也都要以安全为核心痕换。我们要以客户为导向侠,通过提炼典型路况释怠插,悉心定义测试所用的通勤道路护渤喂,同时尽量控制风险畏乖。在技术成熟之前唯纬粳,必须反复的测试酵,以保证安全与可靠鲤居。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试蒋碘。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目片剧:要验证对社会和经济带来的好处幂,是不是适合当前的交通环境伐秸,顾客缔颈、社会公众的接受程度能光歧,还有道路基础设施的支持是不是充分携化绘,与其它车辆和道路使用者的互动盛蛾溯,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定特。    这个项目其实已经在2013年正式启动了琼护,真正的大规模测试将在2017到18年背皇,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车冬群瓷,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试泼涵。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目俩菜堤。    上图右边是哥德堡市区的地图变伍你,这条环路相当于上海的内环或中环亨悍,即城市高速交通路裴,是没有行人枪、自行车欧,也没有交通信号灯些唾电。自动驾驶测试者是租赁顾客鞭,由他们来做为日常通勤车使用驾驶幸室哦。在驾驶过程中捐疵寝,允许处理其它事务踌,从驾驶员监控到不监控腻诽,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术芥溪。    这里我要讲个非常重要的概念溃碗弟,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶霜。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段暖嗓,驾驶员还是负责监控和指令蔬,必要时嗓腔魔,还应尽快接管人工干预暑,所以还有不少局限性吧接。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控境肮,车辆负责监控交通环境参芭,根据路况决策和反应许,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事蘑纤。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能唤,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已题。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理扑经。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度窃晃虚,驾驶员需要对驾驶负责窜。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸采戈,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶炒,或者SAE第4级的程度摄,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责晴。可以看出编,这是两个阶段之间非常明显的分界线酚暴。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理椽肪,简单地讲蝎坡,是通过多传感器融合脚,包括单个或数个摄像头峡村尸、毫米波雷达幌、激光雷达藉酷、超声波传感器等貌,加上云端和高精度地图惧臣,来感知周围环境拔,评估路况和交通状况豆,相应决策与控制乓,最后通过制动褥、转向和发动机系统来执行干预添。处于安全和可靠的考虑关彻防,我们有备份系统杭蘑扮,冗余的执行机构勉,万一其中一套系统有问题绕,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶歪。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司肚,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅模细。2017年俯祥,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证袖锨桑,随后我们将在中国彻、美国和英国伦敦开展类似的技术验证庇。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶涣撇绿,自动驾驶的远景又如何松?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸却型。如果大多数车辆有自动驾驶功能膳撑,车辆可以与人髓豆、车桐驴寐、路互相沟通鬼锰送,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放苯势袍。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上卷固辩,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布抛,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时湃胺,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任瓜拔。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺稳焦,这既体现了我们对社会和顾客的责任感庇,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心廷。 责编官:李芳" "   从很多角度来讲酥亲,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的皑。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功测嗅嗽,必须在中国取得成功;要在中国取得成功截,国产化是必须的道路兄涉。    宝马在全国的零售网点超过了五百家蜜曙,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市蔼豢挂,能够接触到更多的消费群体副。在网络发展策略方面担,我们会更加看重网络的构成形式肺,像城市快修店绘克偿、售后维修中心肪腿、维修工厂等妥菜,主要目的是增加服务的便利性拖筹箱,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务烦。    上周末(7月29日)芜焊百,在接受采访时提速田,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士吉废柬,回答了中国经济网等媒体的提问扁,内容涉及国内高档车市掣慰夤浴,宝马在中国市场的发展战略涛眉,以及营销网络发展和经销商盈利等内容耙钝饭。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士谐峭,年轻寄瓮匈、专注呜笛,富有亲和力;与媒体的沟通自然入忻、坦诚嘉孝梅,也表现出宝马品牌极强的自信与活力鞭钢禄。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时头波恨,刘智说尺兰秀,中国经济发展已经进入一个新常态何姬,就是从高速增长进入一个健康惜、可持续性的增长吻埂。但是裴,随着经济运行质量的提高贤,每一个百分点的增长犀哇火,都是一个不容小觑的数量澈些贿。把这个结论放到豪华车领域唯,我们所存在的这个行业淬采,应该不会有前几年爆发性的增长攀,市场会以一个比较稳定冀、健康灿、可持续的态势继续发展节械。就宝马而言茄斥纱,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势脑剔辞。比如拾,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售乌敌厕,而是把新车黔肃兽、二手车晾课湃,技术保险趟漆,国际式售后服务一起发展掠喉尘,我们叫“利润四驱”枪,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展赣灰录。    今年艇逗并,在集团诞生100周年之际浮,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略聊。那么顽,这些战略在中国市场怎样“落地”阮?刘智谈到浑剿,宝马集团刚推出新的第一战略邦,其中的很多元素不仅是契合中国市车,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊丝。他举例说姬,宝马提出的智能互联概念范窗,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上崎,领先欧洲10年以上陈徒粳,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础幂。再比如新能源方面鞠。中国政府强调乒矩确,到2020年新能源车要达到500万辆顽。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线纫,包括纯电动和插电式混合动力车型滇乱潘,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV徐。所以在新能源车领域却踏辑,宝马会加大对中国市场的投入禾颧婆。因此联,“从很多角度来讲篙沏泥,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”焦丢倘,刘智说范擎。 BMW i3    随着本土化战略的实施瓣念,高档车市场国产车型所占比例越来越大饰。那么扒荚绘,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的癌旧?刘智介绍说毋粹,目前筛锻澎,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系厩令沉。在几大豪华车品牌里面酿,就进口车的销量来讲干,宝马应该是最大的戊箩。我们对目前的状况还是满意的堪。因为这本身就是在我们的商业计划内缸拟樊。    至于将来兜,刘智强调郸匹疾:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功卯,必须在中国取得成功粮,在中国取得成功般澜无,国产化是必须的道路”软。所以检,宝马集团会继续加大对国产车型的投入斗报。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心佰苹芒,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作兜彼。不久前垛,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车成射薪。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场骨瑟垦。从长远来讲厂,国产车型的占比会越来越高掏睹帽。 全新BMW X1    近年来棵寐嚼,高档车市场经销商层面的动向备受关注抨纱,宝马经销商的盈利情况怎么样呢活圈?刘智认为甸粉,应该说箔垒绩,这是一个行业性话题设岔剐。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力裤蚀迪,在厂商给予经销商更多的支持配合后骨,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势擂祷房。就今年上半年的情况而言捍麓,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的盖冠芜。对比去年的数据卤考,我们发现伞苏惠,不管是在新车毛利览漓,还是其他业务板块儒仆疼,尤其是在售后瞥赋苫、二手车部荷夹、金融保险等等几个业务板块细蹈,我们都有了明显的进步蛊。因此粹修,他觉得筐酞:“目前庞,宝马的经销商网络是非常健康的”厢京骋。因为琉何,随着中国市场的不断成熟适漠坚,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式渡。从厂家的角度来讲班,我们也不断调整新车的供求关系蹲,调整车型的配比媚社岸,调整商务政策瘁牵滇。综合下来晨,应该说目前宝马经销商网络苍观,处于一个非常健康的可持续发展状态娩。 全新BMW 7系    那么某匡堪,比较以往克,宝马在经销商网络的拓展上坡牛,节奏会不会放缓一些毯题班?刘智表示白,在经销商网络上毋锚,我们仍在稳健进行拓展免颈,一步一个脚印地往前走惦脸冷。从绝对速度来讲湃,或者是从增幅来讲士继,因为基数变的越来越大唯旅敌,所以这个百分比是越来越低的揽踏,这是很正常的瓮茄。目前畏晃倪,我们全国的零售网点超过了五百家巨,覆盖了全国所有的省市自治区缓须,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市禽示位,覆盖了很多中小城市苹瞄。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体膝。在网络的发展策略方面淌口,我们会更加看重网络的构成形式囤,并不只关注于网络的数量努书。所谓的“形式”就是像城市快修店巩、售后维修中心净黔、维修工厂等等一系列的体系概念臣报。主要目的是增加服务的便利性赎碴瓶,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务僵颂即。对于经销商凌,也可以进一步降低他们的投资和初期成本构,让他们有一个非常健康良性的发展楼。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编旅:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时菜,教练对我们说的第一件事就是系好安全带律悉涪。安全带到底有多重要羡垢躬?随着汽车主被动安全技术的革新戈凹,安全气囊技术的升级讣盗乾,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋秒桥?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密宛扔量?带着这些问题奇唤寐,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿盗肠。   在讲安全带之前擞凑泉,我们先了解一组数据蟹哥水。据相关部门统计霉,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍楞。事实毋庸置疑祁梧,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用裤,如果不系安全带寄醋,命丧黄泉的几率照样非常大罕匹。 ?    可以说咯添,安全带是汽车里最基本台崇、最重要的安全配置之一环碳辈。而如此伟大的设计灵感是从何而来谰茨?下面我们从安全带的发明聊起穗。   ■安全带从天而降层嫩疮?   早在卡尔?本茨发明汽车之前宋骋,安全带就诞生了酮吞司。十九世纪初泡,英国的工程师George Cayley便发明了安全带躺傅僻。但1885年究惜叭,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利圈澳,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远铂懂活,当时的安全带被称为间:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置笑遍旁。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来曙氯狈,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带咎判,汽车上也同样需要靖。1955年邯凛,福特汽车将安全带配置作为了选装件港,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750蕊。   虽然越来越多的汽车配备了安全带图宪,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带信拜,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患半裂,当汽车紧急刹车或碰撞时椒览,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡腿。   直到1959年螺贪摆,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带僻,这项发明可谓影响深远倦诫浩,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命坷逛荚。并且动犊诉,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一咐晒。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注身悉顾,1963年饺谢,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带甘,他们进行了一系列的安全测试市冒细,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时通懒屋,可以大大减少车内人员的伤亡几率扦悍揪。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带栖苦翰。值得一提的是股橙靖,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明定,而是将它分享给了全世界牌嫉睡,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术郊蚕椒,这一做法赢得了全球的赞誉揪。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造溉扦缚,几十年后的今天簧矩柿,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带屠锤。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编翠快:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域玩凯勤,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现释慧壕。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求浮斯共,其产品类型也更加细分化细,五菱宏光V就是一个很好的例子容缆。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式界,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音帘。而随着首保高峰的到来肛襄米,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析排卫沧,下面就随我们一起去了解一下吧慧。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理樊美瓮、更换煽淬络、退货责任规定》擎层荡,规定中第17条中说明椿戊,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里绒,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里咕,以先到者为准判伐且。   ★ 何为三包有效期饰阮伯?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题活,依照法定的条件和要求蹄鼻惟,由厂家向消费者提供免费修理狼伦、更换或退货服务的期限杜。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起设,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)钱横悄。也就是说颓诬佰,自购车之日起舱挂,在2年或5万公里的三包有效期之内沦,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理观、更换或退货三种责任舱缕,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内氢,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任惰吻。   ★ 何为包修期茸秦?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题芯绰,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限耐轰汹。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起霉,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)涧钙腐。   五菱宏光V的用户手册中注明祷,该车的质保周期为购车发票日期起掏,3年或6万公里(二者以先到达为准)锌。易损件的包修周期根据部件不同赊社白,有着不同时间或里程限制攘。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成缴溅衫。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供海拌玫。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可扇公酵。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注笔挞忱:●骇:需要更换 -秀计此:检查    按照保养手册建议伯惠僳,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成氏风,之后每隔5000公里进行一次程参项。机油和机滤在每次保养时都需要更换边青,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换槐峡活,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换疤鸡路,在2万公里时进行第二次更换辉,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换兼箔谜,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次鼎少纪。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员排,我们了解到在五菱4S店进行保养时帝,会按照官方保养手册中的建议来进行宿聘。另外荡弦,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机欧鲁,均搭配5速手动变速箱摹。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同灌拎衫,只是空气滤清器的价格不同霸,所以在计算用车成本时淘,保养价格会分开计算累婆珊。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用缄:39元/个 1.5L专用棱乖:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注溶犯拳:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店篙司眯,     其它地区的价格可能略有差异圃,仅供参考    目前估沽墙,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油弓,价格为171元/桶/4L申甲突,每次用量在3.5L左右龟。更换机油和四滤的工时费共21元厦熔。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注皋钒膛:●蚊瓷:需要更换 -嫁镶:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注私:●林搽:需要更换 -鳞奇:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统柬洪蒙,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右奉衅,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右拎贯摹,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑泄锤?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里诧,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升猛事镜,计算出总的一年汽油费支出吧。 年油费计算公式玖:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况巳司,如果您想更精准的计算油耗菱瓶,需要通过公式计算绿箔。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)丸宛江,将里程表回零溶粪晤。第二次加油依然加到跳枪颗丢,然后将该次加油量除以里程表的里程数呻,所得的数值就是车辆的油耗测。    如果您是准车主蛙,欢迎您为爱车打分副久,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品敬倪唱。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高炽、低配车型亨、险种不同涡萄、出险次数不同世惩、购买渠道不同)苯男督,我们仅以一个参考价格作为试算透斑拢。五菱宏光V的交强险+商业险(车损涵、三者交杀脯、不计免赔袜称焦、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间晤。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注猛懈: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例善壤喉,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格婚概,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注箔裁: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例份趟,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格画寂,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主洼采漆,以每年行驶15000公里计算凶,上全险(车损兰扁、三者羔、不计免赔试坍、车上乘员险)泻旅,按照每月洗车花销37元当饲石,每月停车花销150元的标准计算舞,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元取,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元闯,每月需花费约合1147元缮。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是帅,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由畦分,拒绝给在保的车辆进行质保钙,所以编辑在这里建议您桶,选择非4S店保养前陛婪,要咨询好当地的经销商实际保修情况巨唉。当然谓焕,如果您的车脱保了试酗,就无需考虑这一问题藏郸截。   ● 更换空气滤清器镰狗埔:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单华,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换蜂结。   ● 文章小结捂:    作为一款偏重于载物的微面车型币,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右顺柏魂,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右黑屏,一年的支出费用在13763元左右蝎归。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里丧爽,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右随谰,与五菱宏光的2262元相比伙冉山,整体的常规保养价格还是偏贵的怠。(图/文 汽车之家 刘东) 责编恕圈:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初盖,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动撬袒礁,作为汽车之家用车养车频道的编辑漓垂藐,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱桓,哪个更省时间驰,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了邻,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程录。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车塘蔬蕉,我们分别从充电时间思瘦、充电/加油次数陷川、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验偿辫。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同蔼楼目,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车澈随,电动车分别是率串:腾势愤、北汽EV200(以下简称EV200)垃、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版花昧嫁。    从数据上看鼎匠,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势盗繁,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的田庇。    另外充电卡方面燎,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用迟,只有专门的射频充电卡才可以售摔,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可啃划缕。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通汹慑,并且承诺平均每50公里就有一个充电点虎详钵,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿痛究,因为从理论上来说鳞,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了舰郝。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速桔,使用京沪高速沿线的充电站罕枪捍,其中腾势共充电8次伺侥接,而EV200共充电11次拿氦脱。需要说明的是在这次行程中忿溪铜,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电赖橡,然后行驶了76.5公里后馁廊毯,EV200已经完全没有电了拒撼柬,当时距离下一个服务区还有3公里航妥奶,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后平丁喷,发现这里根本没有充电站拷,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区孰楷布,在这里充电后继续行驶欧瘁鞠。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说太授穗,情况比较特殊掀窗,它的超级充电站虽然很多城市都有房殿详,但全都在市区内层此,高速公路沿线是没有的亩冒。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区琳,这是一件比较麻烦的事山。好在MODEL S的续航里程较长肪,这样就保证了充电次数比较少幻伙前,整个旅程只充了4次电森编惜,再加上超级充电站的充电时间也比较短殊恢弓,可以节省一部分时间丛可。    上一页 1 2 下一页 责编困挝:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况徒抖咎,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选佛。但是由于这类“电两轮”行驶速度快搁舒、管理困难等原因视低,导致电动车闯红灯辅仑肉、逆行等等违法交通法规的行为时常出现试嚼屡,并且极易与机动车造成交通事故宪示。对于这类“自行车不自行车戮始、摩托车不摩托车”的交通工具脓硷椽,一旦出现了交通事故哭仑距,我们该怎么办呢拴?    其实出现类似的交通事故惮勺朔,无论是因为什么的原因邢林萝,只要双方损失轻微琶沽搞,人员并无大碍卞尽扰,各走各的相安无事是最好哭。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)讹硕期,除了要及时报警须携、保护现场外竟够,救治人员才是第一位 的烩罚轻,毕竟人命关天叭暮寞。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”悼竿价,会后说也来得及呢。    说到这儿耪,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了姬。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么诡辖绰?这些电动车一没牌照二没驾照的川坤,出了事故我就认倒霉呗!其实不然烘费粹。    当然篓蒜良,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理忙。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车抽。由于机动车与非机动车发生事故码垛态,就算是机动车完全没有责任屡,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)譬蔼计,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)惋你庐。而机动车与机动车发生事故虫,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)型。   △随着技术的发展邦,电动自行车却越来越快芦插黑,造型也开始向摩托车发展串到卑。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车橇舶。面对这些电动车寐馅删,你真的愿意承认它们也是非机动车吗釜?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实逗拧,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定板鞋,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行凹其、电动或电助功能的特种自行车徒片圣,电动自行车的最高车速应不大于20km/h鹅现沸,整车质量应不大于40kg层漂篱。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴始尾恃,也就不属于非机动车颅。    而在2012年顾宠,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》急瓢罕,其中对摩托车标准如下描述采干闻:由动力装置驱动的喉熄,具有两个或三个车轮的道路车辆舍偷摆,但不包括“电驱动的琳,最大设计时速不大于20公里纳梁,具有人力骑行功能窟,且整车质量似、外廓尺寸饲负比、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”荷掸兰。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说放,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆墙蔑叛,只要其设计最大时速超过20km/h搓,重量大于40kg那,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 喉。    此外据点评君了解宛坑匙,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”宠,而基本都是“时速飞快棠撑舱、体重超标”的电动车枪咖耽,也就是披着自行车外观的机动车汾。而按照以上我国相关规定茫掣,超标电动车已经属于机动车茧抠,就必须按照机动车 进行责任划分裂鹅。燃油摩托车也是两轮的鲜,发生了事故也是按照机动车处理憋眉痢,那么机动车范畴的电动车为何就不呢奔汞浩?   △ 2015年4月23日乐,因驾驶两轮电动车撞伤行人扁,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉腊卢。日前庇纯,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月瓜达。本案中吴秋皖,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后古僵,鉴定为机动车掂瞥科。    所以魔撵闺,面对交警的处理郊卯戊,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”怖。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时冒匈童,小伙伴们也可以申请车辆鉴定随贝,以确定该电动车的真实属性戊。而点评君也相信林,在相关政策标准的“提醒”下想敝盘,也有利于事故的“快速解决”喷投。    那申请车辆鉴定很麻烦么匿?点评君从有关部门了解到观摩厦,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请斗恭同。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)岸诽麻,所以申请车辆鉴定合情合法甲潦。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)付赂。不过赴钡拆,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼笨激翠,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人肝,但是面对太多不遵守交通规则劣刚、有恃无恐的超标电动自行车握旅级,一旦发生事故吴,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦绕侵竭,合理运用法律武器保护自己便是卑。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正弊。较真儿不是找事儿!    不过多说一句涂灌笛,如果按照我国规定福晾,一些超标电动车属于机动车的话哨究,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)蜕酿把。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险问教蕉。但是对于合格的电动自行车胳,却应该行驶在非机动车道内笺比。而时速可达20km/h的电动车赌协,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定甘。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照懊,至今行业与政府仍在激烈的讨论中氓连吐,尚无明确的说法递。    说到这滴滔,看上去颇有些矛盾的政策酸卡胁,相信会让你和点评君一样感到“心塞”笆,但是没办法急,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车餐逝概,点评君也会在之后为你带来相关的解读拐拎驹。    总结蒙鞋: 其实作为交通工具访,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车拢蜡、电动车)怀,后者肯定是弱者庆。一旦发生事故掳涉椽,后者的损伤也可能会更大一些茸,对于合情合理的要求穆甫,点评君也乐意快速解决效,好商好量懒。但是面对一些并不“友好”的情况时搐,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益酿矩。 责编缉下:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人幂敢,应该都与4S店打过交道吧锹隶。我们都知道在4s店保养有猫腻慌锯,在4S店保养贵孩受菩,但其实在4S店换机油机滤高搔、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大伯恳,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的亲勃。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候瘁乔,相信小编请涩,他们心里肯定已经乐开了花铃。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的断褪承、利润极其高的肛,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目孟鲜。慎之岛毋党。   1弟斡、机油道清洗   其原理是娇拒桐,在您车换机油之前挫,先将机油道清洗剂倒进机油加注口敌吨,然后启动车辆糖,运转5-10分钟帝聊商,之后熄火开始放机油熄灭。如此诚,便完成了发动机机油道清洗课年。    这一瓶清洗剂根据车型不同夕,销售价格70-200元不等掂,有的甚至更高郸喝激。 2乒桶、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候凛,服务顾问会给您说乔赫狠,要不再做个发动机保护吧小,这个保护剂与清洗剂是配套的饺坡,两个一块儿用郝考玲,对发动机更好刻。    发动机保护剂也是一瓶液体培旁鹅,在您车加完机油之后屁舞姐,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道樊,完活观。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多茫,一般也是介于70-200元之间赐激。 3联粟、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式藐玻词。将清洗剂倒进专用容器内颁浇共,然后拔掉油泵保险僻,拔掉油管半,将专用容器与发动机油路相连讥即,再用气泵加以高压贫虾,打着车嗣,就开始清洗了搭,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧零久蹋,等同于燃油)了。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵歌悉:清洗剂+工时拦,收费最少也在200元以上椭仿。 4借星、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式慑庇砂。将清洗剂倒进专用容器内荣强廖,拔掉进气歧管进气管冒憨,将专用容器与进气歧管相连剧,再用气泵加以高压闹,打着车百谐卉,就开始清洗了肺辞。等清洗剂全部被吸完之后胁本,清洗结束陶苹刷。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴跨:清洗剂+工时雄,收费最少在200元以上妮港锑。 5困搬、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的仑,区别在于一个清洗的是进气道积碳怀厢,一个清洗的是三元催化器苔,而且清洗剂也不一样纹睛。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样晨史:清洗剂+工时纪径,收费最少在200元以上挤难邦。 6镣讼、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差稠痕飘,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂撕即:在确保油箱是满的情况下层贰,直接将燃油添加剂倒入油箱距行。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右烹耸烩。 7俏、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶郊康凭,在加完机油之后祷掳咸,等发动机温度达到正常工作温度时候甩,将凝胶一次性加入机油道钝,启动发动机怠速运转5分钟以上措,之后正常行驶洞,当累积行驶距离达到1000公里以上时识爽稍,即可认为发动机再生修复结束即任部。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣恳恭、多哈彻。    这种发动机凝胶价格不菲爆啡扑,以摩圣为例氦,一支凝胶官方指导价为396元葱蔼,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶岸。    以上所列举这些担藉胆,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了蘑耍,不管您心里觉得怎么样傲香痰,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的庙剂袄。那有人会问了了秋蚊,这些项目这么贵培臣订,有必要做吗坟榔?做了之后有没有效果倡媚?不做的话对汽车又会有什么影响竟砂?是不是强制性的涧蛋?不做的话会不会影响汽车质保唇撇?    这些项目是否需要做抠现浆?    其实以上这些项目微懦,并不是厂家规定需要做的钙换,而是4S店或者经销商自行推荐的坤嫡,所以并无强制性疽豪,完全由车主自行决定龚叹病,做与不做也不会影响到汽车质保册碱霓。   那需不需要做呢并?这些项目辞,基本上都是养护型的阮,且没有一种是作为主要维修手段而存在的净。所以如果你做了泪就懊,发动机工况可能是会更好一点挝嘘凭,如果你没做四捕耍,那发动机也不会有什么大的影响昧。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理录。    所以壁晨笺,做与不做显肮,就看你对汽车是否特别上心退乱,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)牛羔。    车维修忠告    1慕、 做与不做都无伤大雅敌破。 这些养护类项目善妓猾,做不做全凭自己决定窟,只要平时正常保养厘摧,即便不做萝厂,对汽车也并不会有太大的影响囱涎凡。    2柯、 有的养护手段可能功效并不大鲍。 比如清洗油路/喷油嘴丘目、进气道弘,这两个项目疏黄谓,清洗积碳效果并没有很理想倾,还特别贵令。    3税、其中也有一些比较实用的养护项目窖襄。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆叉,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果额老。如果4S店卖的太贵猎,可通过其他途径购买努筒钢。    4歧、 对于特殊车型一些养护项目不建议做掂。 超过10万公里的老车型楼糯,如果之前一直没做过机油道清洗的浓,建议不要做机油道清洗略,会有机油道堵塞的风险身篙。    5理痞剔、注意这些养护项目的保养周期泥檄赏。 有的养护项目虽然有较好的效果剧,但使用太频繁也不好堪,比如沽狭封,燃油添加剂为逆问,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器含拘票,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命骇。    6础奢、小心被维修店给坑了荆疏。 因为这些都是养护类产品刃秤讼,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别镜,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活烘,且这种情况并不少见测,车主如不在现场很难发现其做还没做蕾。应该注意摆奸赁。    7灸虎巳、对这些养护项目不可过度依赖春仓为。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词凤,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽反培桃,要理性看待句蕉等,对这些产品不可过度依赖裤靶。    8氓某适、尤其提防不要买到假货忻辛涪。 假货不仅没什么用抹甸,有的还会对发动机造成伤害请梗栋,但一般4S店还不会有假货的赏粮,主要是自己选购的时候杉。    9阀容、一定要到专业的维修店进行操作妮忌。 这类养护项目良,有一些对操作要求还是十分严格的收缝委,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障舰,就得不偿失了疾。 责编氨檬:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户蚕啊,但不可否认佬,中国还有相当多的人没有车湿图淑,尤其是残疾人士潍巧。他们是不允许上路吗炊?不是;他们没钱买车吗躺酗灰?不完全是;他们没能力开吗巧规翻?也不完全是……总之芬推,他们似乎是被忽略的消费群体笨僳。那么骂,残疾人拥有一辆车很难吗外鞭踏?点评君今儿就给出答案蜂吼凌。 注际垄福:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)犬眷曝,以下5类残疾人能考驾照 滇遣娥:   左下肢残疾的人员 未绍,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)暮,驾驶小型轮谩、微型自动挡载客汽车和轻型够、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 丁荤乡,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)适,驾驶残疾人专用小型叙拢寞、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 萎,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)毋,驾驶残疾人专用小型策、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的抒猩休,可以申请小型汽车(C1)准驾车型吃攀脯,驾驶小型釜、微型载客汽车和轻型恰、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型久妊,驾驶小型商粹星、微型自动挡载客汽车和轻型魏蒙吭、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 鸡将偶,可以申请小型汽车(C1)准驾车型傅田,驾驶小型此缮、微型载客汽车和轻型尖们、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型桨,驾驶小型哗刑、微型自动挡载客汽车和轻型纱搏、微型自动挡载货汽车巧。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君侈辨,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的蔫长,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度隋、坐立能力迪、操作能力等进行专门评估)鲸舶,只有医院开合格证明了秦,驾校才允许报名肌。 除此之外溃,没有什么和正常人不同的地方虐,除了教练车会进行相应的改装春蔽布,学费瓢、考试流程等都一样俗。    在日本羞,不少企业都推出适合残疾人的福祉车崎跨汰,这类车年销量能达到1-2万辆摩。而在中国翰,极少人听说过“福祉车”的名词骨痉仆,那么国内的残疾人消费者能买哪些车煌吮娥?    据点评君致电北京交管局获悉棘坏溉,残疾人在购车上和正常人没有分别蒂迁蔬,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 熬享,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置柯读。    为了验证官方消息的准确性骡,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店兜。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额钙邵,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任涟梧,因此先联系了北京某家上海大众的4S店角,以下是部分对话欧墒疵:   点评君匹苗客: 您好感,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗抡?   4S店销售帆锈拿: 没有费。您可在我们这买车惫电,然后找相关政府部门来改璃。   点评君返铆彪: 哪个政府部门阑?   4S店销售投绦: 额堪勿,这个您就上网查一下吧梦犁私,我们也不知道剁。   点评君 帘:……    由此看出祷,即使是大车企锌敬,也没有这项服务拍傻。既然国外品牌不关心我们晶继犊,那么咱自主品牌的表现如何蟹?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店哩新店,以下是部分对话帕残违:   点评君董蝎乔: 您好蚕恢空,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗谱?   4S店销售岭还: 没有劫恕。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的奔。   点评君虚: 那你们不负责改吗逼?   4S店销售械: 我们这儿不做这块坷,您可到外面找专门的店来改蓖皮。   点评君 轿级胸:……    当点评君快失望的时候铜观,忽然想到了日系车企凌,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展岔。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的谦嫡硷,因此点评君有了一线希望建迁,决定联系北京某家一汽丰田的经销商未擅矢,以下是部分对话锻恋:   点评君煌阀琶: 您好瘟驰祈,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗胳浓卞?    4S店销售褥: 没有膊耽衫。   点评君鼎: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗搬现线?   4S店销售垦: 这个可不行蔼书舶,我们所有店都是禁止改装的全餐。    点评君寥宏: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍度,而在车展上也看到你们推出一些福祉车娄,为什么你们没有这类服务呢獭?   4S店销售咕: 那些只是展示用的展车防燃,我们是不会卖的陵娄备。   点评君 甭:……    以上皆是主流品牌4S店的答复签琳,显得比较冷漠敌。但归根到底吮假,这反应了车企们的态度师和绊,也许是因为残疾人所占比例太少哎沮毒,企业赚的钱不够塞牙缝臂搭。其次也可能是国家不够重视歇盒犬,既没给予残疾人购车补贴钙既,也没鼓励车企开拓这个领域酸,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售绢。 △国内只有少量的残疾人专用车位钞屡。    至于去哪里改装普通小汽车寒肋,据点评君了解臣骸,需找“国家承认的机构”缆窃,比如北京的残疾人器具资源中心牵。他们会根据残疾人的伤残类别屎耿,推荐不同类型的改装免,费用也因器具复杂程度而异抡蔬,多则4600元(全手摇控制)炮细凡,少则1800元穆。    但这类机构的服务态度很糟讥黔,别说上门服务没,即使是残疾人车主去到单位现潮呵饺印,他们也表示“没时间帮改兢,自己来弄吧”储葡卫, 但仍会把合格证翱玖烁、检测证明奉胺、加装证明 全套交给车主丸芦,然后由车主带上这些材料和身份证纳拾酶、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)屉散。    综上所述辰,残疾人买车需经过5个步骤肯白:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本焚煞品。    上一页 1 2 下一页 责编脱:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午萄,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里兜脸,但是由于不舍得砸坏车窗捶,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久姬,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽孪,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了纠岭。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻全昧,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗蓖?小编今天亲身测试了一番汝适。 事件回放侮惮:   昨天下午氓,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到梅,11日下午6:40箩,他们接到一个孩子被困车内的报警绅赤承,赶到时孙澜司,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩灯陷,双手一边扒玻璃汐锰跺,一边哭珐旗,当时已经有2个开锁匠在开锁靛,四周围满了人隆辆。   据了解朽,孩子父母是去附近买东西镐抖桶,把孩子一个人留在车里碎,哪想到孩子把车钥匙拔了吠痰堑,丢在了后面歧丝畅,车子就从里面锁死了宽芬尚。因为情况紧急沃脸,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人浇登。让人想不到的是探,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失哗狭钝,要求等等开锁师傅连屯,可过了四五分钟崩别萌,车门还是没有开开防咖,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃辨煌,否则孩子太危险了悸,可孩子妈妈还不同意草,坚持让开锁师傅再试试室。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了踞,感觉有点不舒服毯,怕孩子出危险嚎,最终我们强行砸了玻璃檀娶,妈妈也没有反对抢尾较。”救援队员说催及氖。很快樊刑测,玻璃就被砸开胖得,孩子被家人抱出来毙亢,但是孩子受到了惊吓甸,哇哇大哭皑毫柯。   相比于上面那位儿童房灯藕,接下来的这位女童就没有那么幸运了袖详,就在昨日下午瓜,一则名为《救救我们的孩子甘先读,小诺你在天堂两么搏,可好辆殊鞭?》的长微博在网上流传想。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中返绍,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时悉啡抨,发现时已经死亡女校单。   该微博称疾邢,前日上午7时40分庭猴,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车寒,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学期破。到幼儿园后睫灵尚,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中醒。直到当日下午5时才被发现垂,发现时孩子已经死亡恳立。“车内温度有七八十度曝辆火,发现时孩子的尸体有 臭味维,身体像被蒸熟了一样睹潭掣。   据不完全统计捕睫,从2006年到2015年第臣洛,至少发生20起儿童被忘在车内的事件搏帘,造成15人死亡骚。不过这些事件中对,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点步,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿堡澳。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热突储,但是大家可能对这种热没有太多的概念块,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化胃,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢藕韧?   ●车内蒸笼绝对不是谣言木,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中揭胎樊,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿饥,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致然奉,事实真的是这样吗寐?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢接。   今天是入伏的第一天蹿,天气也非常的闷热醚,天气预报说今天的气温已经高至39度鹃,不过由于有微风什迟膝,走在太阳下的感觉并没有特别的难受煽卤,但是到了车内集匡,会是怎样的一番景象呢屯驮?   在之前很多报道中片,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道尾撮,经过我们的测试钝靡,车内的空气温度肯定不会达到这个数值屑,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)韶奥喜,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)措。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下晌恐,车内的温度上升的非彻ㄉ蓿快弦哥施,三分钟的时间就已经达到了30度以上驰活,而这种30度完全不同于室外的30度肚,车内非常的闷糠权抄,身体已经开始出汗被,而且有种汗排不出去的感觉抚,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍荚善忿。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后融,小编就开始大量出汗修,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上尽村,此时心中有一万个草泥马在狂奔泌膳,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后板冷联,虽然车内温度值只升高了2℃浦赌,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉吴,而且已经全部湿身非,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)手,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)荚氖,但是体感完全不一样拌,加上小风一吹盯,嘿娘慕,这凉爽!   小结郎廖:   经过实际测试腥距魏,小编在这里还是很正式的提醒大家撬贺,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的甫,而且由于在暴晒下车内温度上升极快谅,因此即便让人在车内憋一小会儿潦,也会产生非常不舒服的感觉骗保虚,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍魏苇锰,但是如果换成老人或者小孩既奈孙,就会在短时间内出现中暑的情况克。   ●停在阴凉地里能好些划甜习?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高敦瘟,为此我们也特地做了一个在相同的条件下泞,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验浆。   在同一地点垛陪敝,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多度毒领,人的体感也有不小的差别烦骏,在阴凉地里明显凉快了不少时激肺,那么车内的温度会有怎样的变化呢豁?   通过测试鹅哪,在没有太阳直射的阴凉地里笺凤,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多查,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)苔希僵,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿范稳焙。在关闭空调的五分钟内窗讨剖,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)悼钨,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了埠。因此沏瘸觅,即便将车停在阴凉下鞍鸥容,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象葱翱娩。 责编谷突差:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城吵附,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件蔚褂挫,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方甩,如果您没看过燃,请点击这里逃。今天点评君又来到了一家汽配城呢,位于北京的西三环币,这里虽然没有那么多的老车配件徐垄,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)悔事非。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城灵架漠,在玩车人的圈子里没有人没来过这里灭堆,但凡沾点儿改装和装饰的东西伺拴羚,这儿都能找到沤郴,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方芭,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地嗜歇梅。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南诵,周边很多4S店竣,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的毋哼,不过整车并不是我们这期文章所关注的崔猛哥,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子晶茨,周边的停车环境也并不宽裕廷型醇。   △ 走到西国贸区域里边凯才犀,就被一个高B格的二手车行吸引了渭,易车之道名车馆是6月中才开业的慑,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯热悸、宾利等货色等,BBA之类的品牌都得摆外面峭冲妇。 △ 说真的掠救,还是这台300SL最吸引人屋丘,在国内见过很多190SL醇起脾,这台的成色真的少见窗扣,鸥翼门也是经典的代表徘希计。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意恃沫,由于“很多”原因国内并不能合法上路几,2.0L的发动机只有82马力复,不过售价却并不亲民陪捆密,最低也要83万人民币才能拥有一台蜂。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙僧,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景某惮。   △ 高B格到此结束剔默结,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店骸,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心辖橇肌,走了进去...... △ 说真的绢桶,看见这些的时候还真是在意料之中耐,并没有什么值得一买的贴纸鸵。 △ iAcro的贴纸真是大亮失导。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主疗枪,很多导航和车膜的总代都在这里举,也方便大家购买讹,先去官网上查找授权经销商弊纷太,再到店里进行安装谁,这样更有保障嘘。 △ 灯光升级也有专门的商户送波,除了传统的升级寸,还能将你的大灯变成小红灯猛、小绿灯顶,想想就兴奋呢竿。   △ 这轮圈就不用多说了吧烙,各种仿造的杭,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑兑撇,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎扳龋李,毕竟安全无小事辈莎。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多砍啸,基本上所有品牌的专营店这儿都全了透,估计什么疑难的型号这也都能找到赁。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧配,上淘宝买机油什么的都知道斥烤,口碑是他们的宣传保障导献。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边嗓诉瘸,改装思域的并不少艾,所以这家店的底子还不错靠晤,有兴趣的思域车主可以过来看看崎及规。 △ 最后这一排全是修车的小店瓢麓,跟其他汽配城都一样郝甭。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生富,一个专门修奥迪 allroad的伐拷皇,还有一个专门提供smart配件的乔,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了袄暖臼,希望有需求的朋友过来看看庇。 △ 这地儿真良心默梦娩,专修DSG己牧。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调含,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车诬,这儿的车一水儿改装豢弊费,而且都是改装品质不好评论的那种即缎。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边设胆,这一条街都是改装音响和导航的乒料眷,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的统,都是术业有专攻炔怯某。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了魏,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在樊随。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范年辉外。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一陪俯。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”遂绣傅。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店牵茎悲,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品连,不过生意并不太好拔凡,很多摊位都空了刑烷段,生机也不那么高涨某吮怂。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身侣井枢,这里大部分改装都是副,不过经过这么多年的努力酚是蕾,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛渴。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点娟琳,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里渴,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB巩,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看熔沛噬。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少逼茶,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作嚼沫燎,在长春整车组装的痰纶。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型偿荆,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个火赏邯。 △ 汽配城里有大酒店驮促侮,还有台球厅爆犀辜、镚儿厅浪,还有还有热烧,歌厅闪。   总结凭勃: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店扇吾,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店楔工峭,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里性赴卸,如果对爱车有更高的需求护位,没关系泵蠕,下期我们将探访酷车小镇福差,那儿算不上严格意义的汽配城居搭归,但是绝对一饱您的眼柑耄看完之后保证血脉喷张侣摊。 责编佳嘲:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用肯惫呜,往往是在后尾箱内随意摆放肺,或者买一个整理箱进行集中锋庭,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划尝,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计潘。   总结府誓墓: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样傲诵,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品防捆,一些挂钩设计的不醒目吝棉赌,也就降低了使用几率僻味童,不过作为车主应该灵活运用这些工具囤黄,不仅能够更好摆放与保护物品铜粟坦,也是对安全驾驶的一种提升暴。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣蕉蒂谷、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能斜,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动拨惭摩,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解歇廖巫。 责编长:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架嘎耽陛,各位肯定首先想到的是手机支架拔实矫,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便吮淋,不过点评君今天要测试的刺,是为后排乘客提供服务的骄,那就是车载后排平板支架卿仑,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备蛇惦驼,增加娱乐性与便利性俩凹第。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备话且,那么看到这你会认为这个产品非常有用鸵坤漠,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友锈,当然如果长途驾驶渭,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择莲。不过点评君在选购这类产品时慧,发现了几类不同的产品隆,价格也从几十元至上百元不等畅,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比吵痛,看看哪款产品综合表现更加突出颂鞍,推荐给各位车主劝。    随着科技的发展靶晦男,平板产品几乎人手一部呛卷痊,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择田捞,玩玩游戏话,看看电影偷,长途旅行不再枯燥乏味梗,特别是对于一些有孩子的家庭来说酵外问,放个动画片稳定孩子的情绪春篙,更能减轻自己的压力牛僧,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐钉京僧。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗公?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样唐软?看着效果不错岔,实际体验如何呢笨嘿?下文便知芜驰。    纵观目前市车ㄐ亍,车载后排平板支架根据价格卵暑、支架安装方式的不同韭接、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异联浓,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸靶,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢亢酸纺?带着疑问脆,点评君将在车内进行实际体验爆,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)拇弓愁、Ipad mini(7.9寸)入吗慧、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验簿萌弹。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验栓。 ▲购买的四款产品拴,价格从几十元至上百元不等蹋巫颊,有的产品甚至无产品包装肯呜。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品湘艾慑,价格从二十多元至上百元房窗地,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品迹,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题效匹,好用才是硬道理痘洪片。所以今天对于这几款产品的体验测试寒寂剖,点评君将通过产品安装味奖、平板尺寸兼容性蓬、行驶中稳定性翁写矗、产品不足及性价比这五方面进行评判馁实当。 ▲看似稳定的支架净墟涎,过过减速带蝗,来两脚刹车群脾,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负募谋锻,还是通过横向比较来进行比较吧鼓渡。    说了那么多氖,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问繁礁,就有了这次四款车载后排平板支架的对比革蝎瓦,希望能够通过产品使用体验才黑墙,最终给车主提供一个满意的答案瓷。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编愁茧奢:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服忙,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉形停,可再漂亮也有旧的一天敛孝,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新骆,那我们该怎样做呢菱靖隧?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹兄,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕怖,一般情况下很难被发现搂拐,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路溪,由于洗车方法的缘故搽敬,这个光环一般呈圆形谷斧板,俗称太阳纹写。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹拓赂嚎。    除了风沙影响外户,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系桑,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒仆浇忻、使用了劣质的洗车液髓镭、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等檬灸。特别是深色车漆蚂立靖,例如黑色车捐,出现太阳纹的状况就更明显祁爱。    那怎样去除太阳纹呢旁比购,最好的办法就是抛光龟,一提到抛光大家就想临芳邵,那可不便宜吧疟,少说也得几百彪陀楔,其实简单的抛光自己就可以完成享漏。 △ 工具在淘宝都可以买到脚困,来看看都需要些什么裤察姜,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了具茫坡,但操作过程顺序一定要记牢扑错,不能打乱赣躺霸,否则效果不加盼蹈咎。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗粉江涎,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒枫,影响抛光操作的效果裤,损伤漆面 轻。    车身清洗完毕后阑娟,一定要擦净上面的水持贫浆,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质撤,再次检查漆面是否干净腾慧,这里建议在室内进行修藕,避免室外刚清洗完再次被污染鸵,如地下车库辽虐,洗车店等舷怜。   △ 确认车身洁净后葛护笨,仔细观察车漆鹊忍,可以看到车漆上的小纹理脐坍吠,咱们就是来解决掉它的刑娠窟,接下来就可以掏“枪”了递。   △ 为了给大家展示效果烘,我们把发动机盖部分划分为三个区献玩,最上面是没有处理的部分度,左下是让店家进行深度抛光宛鲁堕,右下为点评君进行DIY操作抛光处理痘。   △ 准备抛光机呢激烽,插好电源铣目甜,选对好转速鹅柏妓,建议先使用较慢2000-3000转陪铺噶,这样在不熟悉力度时先体验一下溅截杰,以免造成漆面过度损伤鞘干。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域绒,大概有5到6滴即可铝,待使完后再次滴蜡碳噶份,将抛光机上到海绵轮此炊,开启电源购艰,确认转速隆食铜,按压在蜡上捶阔杉,匀速左右打磨咯,直到所有面积打完后遁眯剑,在进行上下打磨搽讣,以保证均匀抛光弛嘉。    第二步是用细蜡进行二次抛光盟距娶,抛光盘这时要用羊毛材料磺拍苇,这一步非常关键梢仇。通常不正规的抛光作业都会减少这一步衅,因为这一步非常关键柒屏塑,抛光方法与第一次一致稿,抛光结束观察车漆亮度构,如漆面还有纹路存在对,可再次进行还原抛光侠陀丘,抛光后会产生蜡粉末杰忙词。 △ 进行清理后污下褂,再观察漆面糠仍薯,太阳纹基本不见了深标襄,光测度已达到要求泌脚。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)痞绩称,这样更能根据太阳纹深度进行选择阿狭式,抛光剂会有更多品牌的选择辞。    在汽车美容店里堪,又是怎样进行的呢雌燃梗,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种扔控,技工的技术水平起着非常重要的作用表董将,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店秃。目前春桐,要是全车抛光的话弊,花费大约300元左右(大尺寸车另说)化菇吠。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)蹄标吮,方法与咱们diy的是一样的槽采耽,进行三次抛光检乒萄,但因设备有多种调速选择缮晨净,抛出来的漆面更加光亮嘲,基本上看不到太阳纹了接。 △ 对比下某商砂,店家与自己抛光虽有区别辟塑朝,但并不是很大剃翟斑,而且如果不注意保持朔募,很快又是布满太阳纹诚帆。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家谈,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库龄,长时间的强光照射会令车漆褪色撤床室、光泽度降低辨儡。避免停在树下同肛辫,已造成树胶落在车上不易清除吻,或树枝断裂划伤车漆怠弛。   2. 在雨妻茅计、雪欣、沙尘暴等天气后要及时洗车拾贾殿,避免车身残留的物质氧化车漆奔逃。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物尝谰寐、昆虫残肢羌、沥青阶权、等物质潜,这样可以防止车漆被腐蚀讳秽。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上睹睫赣,这时也要及时清理刀厕吮,因为汽油属于有机溶剂母,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况赤襄。 △ 如果车漆被划林浆鞠,只要不露底漆的话其累,漆面抛光同样可以很好地修复车漆涟踏。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法玛:首先划伤的程度应该不深毒陈饶,如果是划痕呈分层状芜,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色坍沽灿,那么多数情况下就说明露底漆了隶答式。    抛光剂中含有一定的填充剂牟蝎,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔哎钩,所以抛光也是为日后的打蜡读藐堑、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础穷祷。   结语邦沪虽: 综上所述纶,因人而异规,如果有时间的话么雷林,大家可以自己对车漆进行一下抛光屑,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了藩碾,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家锚,这样的保养工作大都是车主自己来完成的凳。 责编别誓:杨杰" "   对于车辆来说息低,每一个细节都很重要世,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管拓寞聚,大多已是乌起码黑卢铆笛,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表辩奋昂,怎么看着那么别扭!细节决定成败烈藩,从小事做起店,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢了衔,尾部为镀铬处理百,也有合金材质的核蹄敛,不管什么材质亢,经过长期的废气射动垛、积碳以及水的排出翠囱,黑色的积碳都会滞留在排气上窃,尾管部分更为明显补谩,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖捉荨,那怎样让它重见光明呢嚎董?这次我们就来教您如何清洗铺案、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观矫,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG绅催箩,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作敦。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里腐,尾管就已经是现在这个样子了价,下半部分有厚厚的黑色积碳层邻,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗绷柯刑,是长时间的积攒而产生的凝结物且。 △ 用手轻触捂,可以看到很多黑色粉末授。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到穷废,30-50元) △ 这些都是日陈奖咳郏可找到的工具趁北惊,抛光膏可在淘宝买到汐舒牌,搜寻metal polish扭帮锋,对所有金属件都可进行翻新变。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作环排冬, 车辆行驶后排气的温度会很高渭秤剖,会烫到手埃躬,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次捶歼, 操作时会有大量粉尘及灰粉既潦,所以推荐要准备好手套及口罩蒙, 以防止吸入粉尘及弄脏手畏。 △ 都准备好后导薯居,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土据陌屋。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉趴绦禾,为后续打磨做好基础居陇。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨膳掀单,因为2000号的砂纸较细喇,抛完后不会很乌铜,有益于后面工作进行些。 △ 用水粘到砂纸上薪吾,以起到润滑的效果塑膏耙。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨悉删头,从外到内编尽,以画圆的方式进行打磨磕踩,切记不要随意改变打磨方向夺,否则打磨纹路会变得混乱盯干烷。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁茧,边打磨边用清水冲洗攻,一旦露出金属表面就ok了伍脸,控制打磨力度快婪缅,否则用力过大森,磨损尾管的镀铬层粕辩,也会对光亮度造成影响纳。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层傅坊贤,这个步骤相当单调啪辨,而且会弄得手很脏赶咐份,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可桅趁答。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨俄被党,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨膊惠,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽酪克。 △ 二次打磨用#5000号砂纸摔时,这样会更细的对金属研磨匆汾,以保证排气的光亮度兜不。    接下来才是重头戏壕闷恋,适量挤点德国金属抛光膏垄烽脓,准备涂抹均匀晨尽列,不可过量阀达,否则膏体会粘到皮肤上蔼,弄得满手煤油味桑擞讹。 △ 此为抛光膏哺沃,如牙膏状羔酮,使用时注意不要弄到手上襄钮,一旦弄到夹,请立即清洗报。 △ 将抛光膏涂抹到布上奠,后将其在排气上涂抹均匀汉。 △ 此为涂抹均匀的效果贸,切忌不要途多倍,否则后面抛光会很困难插钉超。 △ 用海绵进行抛光处理庇惭,一定要用力乾继按,并且要保证用力均匀贩互骸。    抛光膏里面含有细小颗粒钮处,可以将金属层打磨成镜面效果性聚,当然需要付出一点手工体力庙疯伺,打磨用擦车布或海绵都可以帅崎混。 △ 抛光后的效果对比很明显菜怠遣,右边完工的排气管如镜子般明亮绅斧。   △ 如有条件几漆河,可使用抛光机进行处理读,效果更加明显湘,因为机器转速更快聊蛋操,途中工具仅为示例狮官,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光判登奈,效果非常明显丝覆,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔淋仿救。    好了豌锰江,效果差不多出来了当,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时匙半,必须要规律玫可零,比如上下打磨蒜犊,否则强光下会有金属光圈细纹的反射勒坚忻,很难看的呻函,其实就和汽车打蜡同样技巧送肌肺,只不过浓缩了面积黔蛙搽,并且操作上并不是很顺手警阜瘁,需要一定的纯体力加耐心哆殿,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了扦婆,马上动手吧! 责编盆菜:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子娄奖,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火通寺,后她又纠结一票人在4S店要求退换车乓,并拿扩音器在店内喊话趴卵乃:别买这儿的车;同时浚,两辆车堵了4S店两个大门为。僵持半天后不妨喂,杨女士最终同意检测车辆停唯,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是哭藩滴,上面所说的并不是空穴来风的段子赌仑荚,而是确有事殊承实。我们在生活中星激潭,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”博,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况攻午蔚。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门夯刃炭,听起来很搞笑拒新僳,但确实是一个真实的案例检俄。有一天蔬躺妮,我的女同事找到我说是,打不开后备厢了骸禽,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了痛洼。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情惩八,相信很多经扯ド开车的朋友都被问过炬,怎么排气筒漏水了偶先?难道是车坏了郴胖庞? ● 底盘疑似漏油把欢秆?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹其,这其实只是汽车空调排出的冷凝水水,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后敦速赋。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响每撕,是毛病么刀芯白?答案是僻,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音剐抄。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响爸,此类声音多出于车辆刚刚熄火时锣府,几分钟后娇,声音就会没有了嗅良渡,几乎所有的车辆都会出现搓。有强迫症的朋友唇懂吃,建议熄火后即可走人节款,切莫在车旁逗留弗。    上一页 1 2 下一页 责编臣郡激:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历皖撬,也许是等人无聊就迷瞪一小觉咆娶,也许是睡眠不足需要临时补一觉蒋,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡秀尉,殊不知还有更舒服的方法可以参考纯绢稠,比如...   首先声明曹,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠僚县乌,是人类不可缺少的一种生理现象骸阂,不牵扯到其它的生理需求廓,所以想来看姑娘的就省省吧污殴。好祈,下面我们就正式进入主题录捷蚀。 ● “一般车里睡觉都是临时的冉,放倒靠背直接睡就得了惟,还用你教安堋?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家财氰:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家手冗妮:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家淑提描:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定梆蔑,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家内协憋:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能痰,并且可以与行李厢地板形成平面贯虾。适合车型为三厢轿车嗽甘、旅行车穆、SUV饰、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议卑俩鹊:增加个后排座椅放倒功能劝。   话题有些跳跃侩,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员翰蹲,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的聪染,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下迁感,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能抱瘸,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能零锰。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此抒,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的撤苗订,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”灰难,这样才能找到最舒服的姿势措。 责编句滑挞:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始箱蓝。1948年6月8日陡歧劲,保时捷的第356款产品试舱零,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相歪薯姆。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始疗曝绘,还因为这也是一个伟大家族的重新开始娇悄摄。众所周知钢炯,保时捷的创始人傲僳窟,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作外邦。正因如此扩瓶,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍漆、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来慌护。获释后氏,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域希列收,创造出了这款保时捷356跑车袄。    由于战后德国零部件供应紧张固党铣,所以新车的悬架系统肝吵、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)屑搜庆,当然笛霜昆,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机报腻供。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众佳,它的车身结构摩挠系、发动机布局等都经过全新的设计腥,并且妓,在经过A岭癸堂、B底、C型改款的过程中拖腾盆,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品舌裤,发动机也经过重新设计以获得更多动力吠落吨。    优秀的设计再加上不断的改进惩,使得保时捷 356 在包括勒芒仓、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数帝究。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量借缕,截至到1966年被911系列完全替代的时候窟体,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆紊羔甩。如今花,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356剑。 责编鼻驼瞳:李芳" "  端午节当天石,也就是6月20日下午乾, 南京发生了一起惨烈的交通事故戮霓,两个年轻的生命瞬间被夺去惩附。   事故视频和现场照片上传到网络以后丘耻揉,引起了全国范围内的广泛关注青抡,各种解读和分析纷至沓来戏。这些解读和分析丘柬,有的比较合情合理居还讲,有些则严重缺乏人文关怀餐。   昨天挟,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配肉浮、虑坝、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播惋狮,阅读量超过10万妻舶。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析担,有些分析很有道理刮,个别分析则带着有色眼镜返,带有明显的倾向性理芥,结论既不客观也不公正橙妊赶。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午戈踏侈,南京秦(参配边付、袱捻、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口俊吭丛,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI譬,以“闪电”般的速度闯红灯杉颗,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门邓饶粗。在强大的冲击下凤贺,马自达2后半车身被撞得粉碎糠修信,车上两名年轻人被甩出车外泌霓魏,当场身亡锑黎。   王某严重违反交通规则污,在闹市区高速闯红灯桨,导致了这场悲剧的发生矢。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼聘粮藉。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责病纠裂。   一位网友写道裂奋熄:人世间最宝贵的是生命屏扮歪。两个年轻的生命瞬间就消失了别问,令人悲哀激哼。尊重生命建磕,请安全驾驶戎。   一位律师在报纸上撰文提出怂常,王某的行为造成两死一伤的后果彩厢萄,已经超出了交通肇事罪的范畴倡刮堕,尾E娣茫害到社会不特定多数人的安全垮烷,应该以危险方法嗡菲#害公共安全罪追究刑责默泊。追究王某的重责并非目的巴,但刑责相符假、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全呢。   面对这场惨烈的车祸窃跋,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章竟,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责凶,更多的是从相撞车辆进行解读和分析皋。   有些解读和分析还比较靠谱骂,有些解读和分析则存在着不讲科学锻、很不专业蒲井箔、解读对象和案例对不上号据、偷换概念等问题实,误导了读者承倡倪。一位读者惊恐地说驴碱,我是马自达车主碗截,看了这些解读和分析借,现在都不敢开车了襄。   更有甚者挖搅,个别居心不良的媒体藏拾到,竟把车祸当做品牌营销的商机答愁辛,以所谓负面分析作为敛财的手段嫂汝。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士猩话亨,在对南京车祸进行解读和分析时婪,应该虚心听取专业人士的意见扔刑套,用科学态度进行解读和分析癸。   然而遗憾的是缅垃裸,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断鹅峰,缺乏基本知识亭促垃,从而误导了读者盎惮。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师卿梧、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光幸浦傅,从事汽车碰撞研究几十年赶,是国内汽车安全方面的权威专家昆石韶。   针对南京车祸蜡粟贡,刘玉光对我说娄,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大哎竭,在车辆设计中堵,纵向强度最大腹内布,而侧面强度要远远低于纵向强度闲澎兽。宝马7以强度最大的车头四泰,高速撞击马自达2强度最弱的侧面疽,被撞击的车辆肯定会解体篓竣安。他认为型汾罐,相撞车辆的自重有一定的关系跑,但重点是撞击部位板村。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面券贡姬,解体的就不是马自达2拇却,而是宝马7了懒裙扯。   刘玉光说归损,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的体玛,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻嘛畔,但是侧面柱撞的时速只有29公里建悸。南京车祸中宝马7的时速超过150公里垛獭,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍僚。在如此强烈的撞击下盗,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎庐彩扫。   刘玉光指出桃揩梳,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样健尸共,被撞击的部位都是强度最弱的侧面岔桅募。南京车祸并不能说明日系车不安全县逢。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有圣痉痘,既有日系也有德系蛔洁、美系等磨空。   他说宿牡,目前国内的乘用车安全水准邯,虽然不是世界顶尖慷瓜,但起码是过关的擎,基本的要求都能满足圭廓。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识聘锻。汽车安全是相对的匹,再安全的车遇上违反交通规则的司机碗疵,也是不安全的镰吃豌。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年搓檬,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝漂。什么宝马撞人案话伟、宝马车主醉驾飙车无蜗概、宝马车主无理蛮横打人禽、开宝马的贵族女司机如何如何险闪。   此次宝马7撞击马自达2的惨案颊,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中歇灯冒。   有分析认为皋拧蚊,最近几年豪华车导致的交通事故频发景鼎贰,尤其以宝马事故多发篓搞,给他人造成了严重的人身和财产损失粹,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失嘉。   个别自媒体严重缺乏人文关怀邯蓬,缺少基本知识埃凉歧,毫无节操和底线女庞沙,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例蟹怒琶,实在令人不齿迪贺托。   如果我是宝马公司高层玫碗,会第一时间发表声明谐反,对交通事故死难者表示哀悼巩套犬,谴责肇事者的野蛮行为崩酣,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则寒百挽,提高安全驾驶意识膝,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者脑蔫穗。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查派驾扰,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费痢箱茬,车主素质不高等问题售烙挖。由此带来社会负面新闻点,引起了很大的社会关注度墟。这些负面新闻踢来邢,发生最多的是飙车肇事挪同、醉驾肇事搞旧瓶,无理蛮横打人等伪创赎,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌滤即。之所以如此森佩钡,与宝马车主的构成成分有很大关系稠夕龋。   宝马车主中琳纱嫡,除了事业有成的高层次专业人士和企业家衡,也有一些喜欢飙车卵笨、素质不那么高的暴发户和富二代蕉屁欺,还有一些有钱的全职太太洞肌枫。部分宝马车主喜欢炫富芒、高调张扬欢、注重物质诽抚、 缺乏责任感抗怖沁。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一乘。   早在2010年4月朴轰,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动肆沥,涉及市场销售蚂、公关几、售后伸澳陆。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动挫韩炒。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵瓤,涵盖了驾驶乐趣之悦刻纯话,成就梦想之悦策活七,责任和分享之悦等多个层次谱魏。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术裳,而且代表着创新和积极进取的乐观精神济,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心炯黎。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年鲤,虽然也取得了一些效果梗,但是看来还远远不够桑动,还需要加大力度寞,扩大范围价,继续努力蝎弥。 责编衡盗:杨杰" "  端午节当天认,也就是6月20日下午艾白单, 南京发生了一起惨烈的交通事故媒伎,两个年轻的生命瞬间被夺去陋末。   事故视频和现场照片上传到网络以后烙,引起了全国范围内的广泛关注哇,各种解读和分析纷至沓来卑勺。这些解读和分析私瘫,有的比较合情合理锨判,有些则严重缺乏人文关怀酥衅魄。   昨天滩晦实,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配从榷、罢、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播稳,阅读量超过10万茂科。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析先搭朵,有些分析很有道理哦肛硕,个别分析则带着有色眼镜芒痢,带有明显的倾向性此,结论既不客观也不公正锻埔。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午樊栋,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口固壬卷,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI度烦舶,以“闪电”般的速度闯红灯踌,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门刷驳呕。在强大的冲击下精颠,马自达2后半车身被撞得粉碎衬,车上两名年轻人被甩出车外款凑,当场身亡糯壳。   王某严重违反交通规则阀紊,在闹市区高速闯红灯活偿,导致了这场悲剧的发生那臼。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼搅贾。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责荒髓夸。   一位网友写道蚊湘:人世间最宝贵的是生命城渭但。两个年轻的生命瞬间就消失了梯,令人悲哀好窗。尊重生命皆然形,请安全驾驶涣抖。   一位律师在报纸上撰文提出此痪彤,王某的行为造成两死一伤的后果松号婚,已经超出了交通肇事罪的范畴累,蜗瑁害到社会不特定多数人的安全髓,应该以危险方法文ǎ害公共安全罪追究刑责掏奴眠。追究王某的重责并非目的禾,但刑责相符糯、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全凰菊。   面对这场惨烈的车祸凳,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章哨,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责关睫,更多的是从相撞车辆进行解读和分析壤。   有些解读和分析还比较靠谱市,有些解读和分析则存在着不讲科学霸锚、很不专业乔、解读对象和案例对不上号碍、偷换概念等问题急缅控,误导了读者磕。一位读者惊恐地说讽,我是马自达车主懊眷,看了这些解读和分析迪通,现在都不敢开车了浑拈问。   更有甚者五田,个别居心不良的媒体连柿哦,竟把车祸当做品牌营销的商机日籍,以所谓负面分析作为敛财的手段猩。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士魔,在对南京车祸进行解读和分析时扩筛,应该虚心听取专业人士的意见闻间,用科学态度进行解读和分析税蕾湍。   然而遗憾的是舅狄,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断朗,缺乏基本知识吝董哺,从而误导了读者广。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师蹄捆、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光虾,从事汽车碰撞研究几十年花盒协,是国内汽车安全方面的权威专家彭。   针对南京车祸谈袭较,刘玉光对我说斧,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大常,在车辆设计中朗宫,纵向强度最大念顷,而侧面强度要远远低于纵向强度麓鹤。宝马7以强度最大的车头锌链锤,高速撞击马自达2强度最弱的侧面剁嗡,被撞击的车辆肯定会解体冒具嫉。他认为供多非,相撞车辆的自重有一定的关系痹,但重点是撞击部位夸。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面裂揪,解体的就不是马自达2鲜谱燃,而是宝马7了葱。   刘玉光说届仿,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的魔避,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻藕泊,但是侧面柱撞的时速只有29公里动处。南京车祸中宝马7的时速超过150公里恒瞎,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍棵吭蔼。在如此强烈的撞击下额搐,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎孰漏酪。   刘玉光指出妥,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样弧筒,被撞击的部位都是强度最弱的侧面驼食。南京车祸并不能说明日系车不安全别。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有坟吩,既有日系也有德系饱浆适、美系等唉脯内。   他说驳哼,目前国内的乘用车安全水准歇陀蛊,虽然不是世界顶尖肺碱,但起码是过关的彼工,基本的要求都能满足秃。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识悸鳖辣。汽车安全是相对的脚磺涟,再安全的车遇上违反交通规则的司机派七琳,也是不安全的颈霸两。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年疾,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝参。什么宝马撞人案薄奥凳、宝马车主醉驾飙车玛、宝马车主无理蛮横打人宠琅、开宝马的贵族女司机如何如何酚。   此次宝马7撞击马自达2的惨案厦,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中耸翘漠。   有分析认为输伪佬,最近几年豪华车导致的交通事故频发搔草,尤其以宝马事故多发峨广秒,给他人造成了严重的人身和财产损失楼壁,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失份娶。   个别自媒体严重缺乏人文关怀寸憨,缺少基本知识男,毫无节操和底线博嗡,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例封篱,实在令人不齿骑聪。   如果我是宝马公司高层柔,会第一时间发表声明尚蒲睡,对交通事故死难者表示哀悼腐辰瑰,谴责肇事者的野蛮行为错圃,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则暖堤,提高安全驾驶意识钝,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者岸。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查托桃甩,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费氛联仓,车主素质不高等问题侈梳悉。由此带来社会负面新闻佳玲惧,引起了很大的社会关注度肯串需。这些负面新闻聪戒免,发生最多的是飙车肇事题俄、醉驾肇事斧耻誓,无理蛮横打人等粹,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌杜剿破。之所以如此颁论,与宝马车主的构成成分有很大关系齿娠啃。   宝马车主中虏抗,除了事业有成的高层次专业人士和企业家闻,也有一些喜欢飙车控画橙、素质不那么高的暴发户和富二代韭睛,还有一些有钱的全职太太憾忻。部分宝马车主喜欢炫富臂、高调张扬拨焚患、注重物质宦才庙、 缺乏责任感迷番读。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一琴芯。   早在2010年4月诬棚十,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动馈猛荷,涉及市场销售患茸煎、公关牌、售后圭。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动袜。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵啥美,涵盖了驾驶乐趣之悦妓板,成就梦想之悦柒,责任和分享之悦等多个层次纺。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术汤通,而且代表着创新和积极进取的乐观精神森肝,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心鸥倍卑。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年全眯阿,虽然也取得了一些效果希句欣,但是看来还远远不够似鳞,还需要加大力度赴,扩大范围囊袖府,继续努力妈歧。 责编贸酪跨:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋鹤呸,一出门阿拓沦,衣服漂亮了跨,鞋上全是油狄负,怎能漂亮呢肋乔汐?鞋是可以反映出一个人的品位孩玩。同样海竟寐,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要混颊懈。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造退,要保持轮毂外观的漂亮秦撤,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外乃,还要定期对轮毂进行维护和保养攀钵。汽车行驶中妮,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末庇锌,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍十棠茂,如果有时间应当定期进行清洁蚀,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面恋纪,很难清洁粗。    今天点评君找来了四种常用清洁剂暮涧狠,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果溺慷,这回测试我们找来的四种清洁剂呸廷,分别为洁厕灵敬驶封、全能水嘿兰通、威猛先生清洁剂伶蛊绩、专用轮毂清洁剂淬节横。在测试前没我们还需准备一次性手套捍,清水冠,牙刷钙,海绵媒遁,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务涧届岗,当然酷,如果能有水枪的话效果会更好徊。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用弦瓷,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵宏嘿,洁厕灵平时作用都是清洗马桶起。它的主要成分是盐酸挠吨,会有比较强的腐蚀作用朗堡,所以需要稀释后使用剐踢妥,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用东,但对轮毂漆面保层也会造成损伤触现,所以需要控制用量浓,并且在使用后要用清水冲洗干净弯侧,避免残留攫迁然。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵楷瘦,然后用牙刷进行刷洗起同。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般掇夕,可去除表面污渍搓,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除队冲壳。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用嫁胚瘁,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂扳,虽然是一个名字毫梗欧,但针对不同的污渍有很多不同的配方激会,甚至不同品牌配方都不会一样懂水胜,但有点可以确定橇,全能水都为化学合成试剂滇孩。购买前一定要向商家说明自己的用途赖糜铣,如果买的全能水配方不对症涛编,则很有可能清洁能力差硷铆,或者对轮毂造成腐蚀矮苛。    采用同样的步骤铝,用全能水对轮毂进行清洗奶脱,最终的效果还算不错评,刹车粉末基本清洗干净间的蛇,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除酣推。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂床领旧,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品挠挖,其中也含有一定量的盐酸稿,对付厨房内的厚重油渍非常管用杏,但用在轮毂清洁上效果又如何呢糕婪?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套翱糜,后冲洗轮毂芍抱,将其噴至清洁区域鸽,稍等半分钟麓,让其充分发效廉串矮,使用时会有一定性刺鼻味道冉孙贰,再用水枪清洁干净价污镜,    最终的清洁效果很明显赡闺琳,刹车粉末和铁锈都可以去除掉筐猴,心缎山。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍聊,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂极居巴,自喷罐式的设计也非常方便使用掸瞎,只需打开盖子蔫飘,摇匀罐中的试剂脾佃蔚,然后对准需要清洁的部分喷出即可秋弘。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多订,喷完后会与轮毂表面的污物反应坏柬,产生大量气泡拿陷。 随着气泡的产生功诺,污渍也会被溶解多菠屠,跟随清洁剂往外流淌踏辉。    专业轮毂清洁剂暖,在使用时无性刺鼻味道筏牛,清洁效果也非常明显翔,刹车粉末和锈渍都可以去除掉借筛认,并且作用时间较短杰去趟,操作方便伐壬乡。    对于轮毂的养护和清洗炕,如果轮毂污渍不多交圣介,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗翅湾。当轮毂表面有难以清除的污渍时茶,再选用专业的清洗剂筒,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂探哨,这种清洗剂能够有效地去除污渍赁江,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀惦睫梗,在清洁后要注意冲洗干净吞部缚。    另外伍厦呛,轮毂本身就存在着一层金属保护膜笑把别,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料协谓。在行车和停车过程中也要小心港曝,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”咕弹,一旦有了划痕或变形寐尺魔,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理祁骗。 清洁效果汇总缚:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项举嘎磷:当轮毂温度较高时疯胺,应让其自然冷却后再进行清洁肝涟,千万不能用冷水来清洗眯罕,否则刑淮狼,会使铝合金轮毂受损娶寒,甚至使制动盘变形而影响制动效果嘘蔷。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂省,会使轮毂表面发生化学反应堕叭,失去光泽镐,影响美观赏巩崔。    当轮毂上沾有难清除的柏油时冒唬,如果一般的清洁剂无济于事儡,可用刷子或牙刷试着清除赔,但切勿使用过硬的刷子堵,尤其是铁刷子斥省蓄,以免损伤轮毂表面帛。此外华,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时委革,轮毂应勤清洗酒显侯,以避免盐分对铝表面的腐蚀馈拱蛋。 责编叭锭弯:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日丝潘,上核鸭挝幔开启“看海模式”谐僵,北京更是每天经历一场大雨洗礼容疵,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢赐互需?   据介绍寥,雷雨天天色阴暗答茄,行车应打开近光灯何蜡,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围谎粳波,也便于其他车辆发现自己屡胁墒。一些司机习惯开“双闪”睬钙傅,其实在非特殊情况下糙糖缆,没有必要打开“双闪”戳拾,因为“双闪”一旦打开撤什,就意味着转向灯失去了功能禽挝旧,在车辆转弯细损箔、并线时起不到提示作用槽,很容易发生追尾秃、剐蹭等交通事故妊矾瞥。另外乳闻莆,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强蒋碾翠,更容易看清路况污贩炔。   此外检,还需要哪些准备呢裸歇?首先却,在出门之前妙,准备工作一定要做好表眉笑。   1.雨刮器最好一年一换攻东固。如果雨刮器的扫水能力下降婆,雨天行车观察路面情况将很困难涟。特别是高速行驶时陵,雨刮片向上浮起市航萄,扫水能力更差摩溜。另外郝试却,夜雨中行车捎,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光尚屁尖,使前方视野极度奶海糊头骡矗,容易引发事故方。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅旅。避免雨天积水造成发动机进水镀惹,防止车载电脑短路刷娜。   3.定期检查轮胎磨损情况坪,及时更换如布棘。轮胎磨损过度可笛料,容易在胎面和水面间形成水膜勤逗炊,造成汽车跑偏巾、甩尾和制动距离加长檀辱寿。汽车在雨中刹车时嫩,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开遁,汽车才能平稳停住措。在雨天保持较高的胎压才比较安全煌款。   八项安全注意事项如下际檬秋:   1.保持良好的视野纳勿估:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外掀手割,要及时打开雨刷器刃,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯桥额。如果前挡风玻璃有霜气旧颠甘,则需开冷气痴狙闪,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气磋,则要打开后挡风玻璃加热器小革石,尽快消除霜气揉啦,以免看不清后面的车辆室收。   2.防止车轮侧滑塑仿:雨中行车时恋玻响,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”漠托逛,使汽车的制动性变差疮,容易产生侧滑妨路塑。因此昂囱,司机要双手平衡握住方向盘皇譬,保持直线和低速行驶穗琳暴,需要转弯时缸舷,应当缓踩刹车联泼顿,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑妨。   3.低速挡缓慢行驶夕备:有经验的司机都知道唤沸词,无论道路宽窄窝嗡、路面状况好坏廷固刀,雨中开车尽量使用二挡或三挡氨龋、时速不超过30公里或40公里舅了,随时注意观察前后车辆与自己车的距离蓬尺,提前做好采取各种应急措施的心理准备磁衅。如需停车时雹贫题,尽量提前100米左右减速及、轻点刹车褥,使后面来车有足够的应急准备时间屁。   4.防止涉水陷车谐勉:当车经过有积水或者立交桥下氛、深槽隧道等有大水漫溢的路面时黔痹镭,首先应停车查看积水的深度慰裴涩,水深超过排气管团茬,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠绷峡,容易进水墓赔匠。不要高速过水沟锹、水坑瞎。这样会产生飞溅林碎惯,导致实际涉水深度加大爬傻,容易造成发动机进水项喉。   5.切忌熄火后再次启动车辆笛褥埃:发动机一旦进水熄火伦,千万不要再启动车辆齿蚂奢,应该将车放在原地等待拖走蔼撬毫。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室洞晶,因为一旦水进入燃烧室巴晤驹,因水的不可压缩性聊青巳,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命尉埃害;这时造成的损失可就是非常严重的了兢,发动机大修就再所难免了承你。   6.注意跟车藕:尤其是大车不要跟的太近汤辰,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去辅俗,况且大车容易溅起水浪寄疙萝,使小车受害头。   7.注意观察行人拎谁斡:由于雨中的行人撑珊瓷富睢,骑车人穿雨披隙绰,他们的视线楷偷、听觉揪雇美、反应等受到限制铜,有时还为了赶路横穿猛拐恋程,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒卸,使司机措手不及降溅羔。遇到这种情况时狸凰疵,司机应减速慢行锹,耐心避让泡,必要时可选择安全地点停车枚畦痘,切不可急躁地与行人和自行车抢行时奠。   8.及时开启车灯舰:遇有暴雨视线极低时蹄客哥,应当开启前照灯锚潍、示廓灯和后位灯侍,并把车辆驶离路面或停在安全的地方铆闺。 版权作品挖酥琉,未经环球网Huanqiu.com书面授权贬,严禁转载汇,违者将被追究法律责任吓。 责编写坍:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气冒蚕,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧妇。在正常状态下围,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油害擒慑,这些机油来自对缸体戈、活塞诉、气门润滑用的机油汞,不过量很少而已妮底。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障透,超过正常范围的烧机油现象忿刷蕾。这是怎么回事呢烩?我们消费者又该如何应对钵?   汽车烧机油有三种情况   1骂革邻、气门油封处漏机油糙,原因是气门油封质量不好羌宝膳,或者发动机温度高问瞬,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大菏。   2挪池嫩、曲轴通气机构无法过滤机油哦,导至机油被吸进进气道守谓刃,这种情况只有改进过滤机油机构玛啥,以消除故障或提高效率其卸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3泥曙、从活塞处漏机油驮,这表现为妒,节气门只有排气侧有积碳皆,但是紊捕鸭辏害最大挺扭醚,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致手坦,但这也只是表像手按拷,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两笆棵功,那么在同等材料下靠,同等排量下(以1.6L发动机为例)陷钢:   有些发动机采用短行程蒙,大缸径的活塞恫概泄,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程囊京,这样活塞环的承受气油能量的面积就形崩睦蕖,那么在同等排量下较,活塞环对活塞的推拉力就有所不同冯幸,推拉力越大妊鄙,活塞环对活塞的破坏力越大澳缔。在涡轮下铃陶迁,活塞环承受的气油能量更大白爽,活塞环对活塞的破坏力也更大次捣绊,更加重了烧机油的程度宠。(注镶离郎:活塞环是卡在活塞槽里的携,活塞环承受气油能量越大乡梁髓,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题轮,活塞环就无法封住气缸寒,就烧机油)达。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂拾,具体来说炬郸,主要的是如下两种赣燃:   1杠耽、熔铸类范拇淮:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦剃粳,一方面增强密封性瓷句,一方面保护原摩擦面金属篓。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用搬眉庆,但因为其本身为颗粒状且随机油流动饲,容易堵塞油路及滤芯零氛,引起更大的故障抚辣侧,另外噶胶,因其本身硬度刑硭 ,随使用会逐渐损耗泼湃,更换机油时也会随机油排出祈闯,需要不断添加侵缕棱。   2筛、锻造类衅投:通过发动机工作时内部的高温湍伙、高压将金属锻造在摩擦表面叙苟,形成新的摩擦面徽跑路,增加原工件尺寸惭钡氦,增强密封馆,保护原摩擦面碘扛。这类添加剂目前市面比较少见彻,如果足量情况下拉葡,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加共何黎。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象纱,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题涸。因为添加剂价格都不便宜藐妇,如果经常使用罕按,过不了多久就和修发动机的费用一样了冀阑霜,却不如修发动机来的可靠共。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的粕、合适的润滑油唐疯,并且定期更换拧沃顺。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同当环雌,因此剑,针对不同国家的车型赦裙,修理方面的费用和修理后的效果差异很大沃。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了愤遂份。   另外嗡,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机袭管督,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)羔独蠕,平时要注意检查其工作状况练排,定期查看机油量消耗是否正常等统。如果遇到问题或出现不正常现象萄,需立刻送往正规门店进行维修检查肩,不可继续长途驾驶哭,以免造成更大的损失甚至影响行车安全炉。 责编眷山莽:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气趟苦,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧鹿和技。在正常状态下闪欣漂,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油鲁翠,这些机油来自对缸体萍碱毋、活塞挺挂、气门润滑用的机油池,不过量很少而已素。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障记风涎,超过正常范围的烧机油现象句辫。这是怎么回事呢架筋?我们消费者又该如何应对损矢?   汽车烧机油有三种情况   1婆诚愤、气门油封处漏机油烧,原因是气门油封质量不好鲸酶,或者发动机温度高污度,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大脓度葡。   2磺、曲轴通气机构无法过滤机油顽瘁坝,导至机油被吸进进气道祷,这种情况只有改进过滤机油机构醒就计,以消除故障或提高效率蹬溃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3咯暇、从活塞处漏机油频腑成,这表现为但洁,节气门只有排气侧有积碳瓜,但是温谋宕牵害最大慕,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致返妒,但这也只是表像镐淬膏,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两令何迫,那么在同等材料下懂捍绊,同等排量下(以1.6L发动机为例)潘杭:   有些发动机采用短行程怕瑰,大缸径的活塞类奖群,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程曙侍,这样活塞环的承受气油能量的面积就忻ǘǘ濉,那么在同等排量下亢,活塞环对活塞的推拉力就有所不同磕迹,推拉力越大串篡,活塞环对活塞的破坏力越大熔稳甩。在涡轮下沧檬闲,活塞环承受的气油能量更大牢旅,活塞环对活塞的破坏力也更大庐,更加重了烧机油的程度泊逆础。(注常甲:活塞环是卡在活塞槽里的荡,活塞环承受气油能量越大肖,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题苟,活塞环就无法封住气缸拟杭,就烧机油)两氮禽。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂究承喊,具体来说券雄棵,主要的是如下两种侨屎:   1翔、熔铸类世畴犀:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦琉崎,一方面增强密封性狄巩,一方面保护原摩擦面金属降绥编。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用局芭,但因为其本身为颗粒状且随机油流动跺,容易堵塞油路及滤芯艰氖挨,引起更大的故障凶砷纤,另外散,因其本身硬度屑硕较隆,随使用会逐渐损耗蜡婪,更换机油时也会随机油排出忌添懒,需要不断添加恼潮捎。   2栖围溃、锻造类屠:通过发动机工作时内部的高温催、高压将金属锻造在摩擦表面剁旱,形成新的摩擦面搪,增加原工件尺寸报,增强密封筛河,保护原摩擦面糜掏。这类添加剂目前市面比较少见顶克欣,如果足量情况下翘,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加舍。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象霜班,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题碾别。因为添加剂价格都不便宜室,如果经常使用槽盒倍,过不了多久就和修发动机的费用一样了涎撵四,却不如修发动机来的可靠巨布。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的句、合适的润滑油每,并且定期更换峦。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同渭脖频,因此份,针对不同国家的车型拌,修理方面的费用和修理后的效果差异很大佩。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了白。   另外抡矛,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机斑割孪,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)松,平时要注意检查其工作状况泊潘坟,定期查看机油量消耗是否正常等凯。如果遇到问题或出现不正常现象埂吨丸,需立刻送往正规门店进行维修检查兽钠宝,不可继续长途驾驶旦诚,以免造成更大的损失甚至影响行车安全讼识吃。 责编胚到:杨杰" "   在本期内容里慷巫,随着夏季的到来病,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题搅,那么如何自短时间内降低一些车内温度艰晨涕,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢寥稀侈?利用车门煽动散热是个不错的方式层部,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置措,都是很有效的措施巧扛稠。   总结递驹: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度牌五,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤暮,所以夏季高温停车时要特别注意喀。即使没有遮阳板或阴凉处盒输,至少要让车辆背对阳光照射方向羞乏驹,避免光线从前风挡处直接照射车内粕佳,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾鞋陡,也是个增加车内湿度来降温的方式讥股。 责编逆贩:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时侵顷舜,这个大家都知道输频僧,那是在高速上仁藩肆,并且有明显的限速路牌记,而那些没有限速路牌的地方拼,难道也是120公里每小时么伙?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识逗,考驾照的时候都学过悔寇,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定斡疯龄,不知道网友还记得多少纪菏,不管是当年怎么过了考试的垢卵迸,没学过的畅估纤、学过忘了的矾违缆,咱们都应该再了解一下潞竞煌,省的罚单到手再后悔嫌境。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件古:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 坟。    其中丝,城市道路 贤掠,无道路中心线最高限速为30公里每小时 贾骄拿,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 两碑。在公路上 (即有道路编号的国道啼粒、省道及城市间公路)献赂掀,无道路中心线最高限速40公里每小时 牟绥,有中心线70公里每小时 蠕。   总结抛赂: 在城市中驾驶渐,总有偶尔没注意限速的情况柯鹃,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了轰份,就算是路况良好拟韦掸,城市中的最高限速就是70KM/h娠,要是在哪些道路上超过这个速度拷抠霞,那肯定是超速了拾些。    还有很多地方都有自己的限速要求壤棠舰,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h幂,所以大家在开车的时候还是要多注意路标彭算,别疏忽了道路法规管浦删。 责编撂李:杨杰" "   在本期内容里荆捕,随着夏季的到来弹第谓,雨势的增多巷,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤菊蘑,有些是被树木早上脐浅使,有些被坠物击中采持泥,还有的好端端在地库停放也会被水淹没充煌排,那么面对这些情况厦聘钾,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢伦?   总结妹堵侥: 遇到下雨时奴秸湾,无论是行车还是停车都要特别注意灸痪淋,行车时避免车辆涉水勒隆,同时车牌也要紧固脐蜗滥,避免冲水时拍照丢失舒簿翱,而停车方面刚刚点评君也说了很多并忻土,特别是遇到极端天气时料,一定多留心匡订,选择尽量空旷的开阔地进行停放酚,避免造成意外损失奴仁。 责编温督:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后喘凭,开车安心许多伸,也不怎么太担心颠簸苛殿提、并线慷、刹车等给孩子带来的太多不适汉。因为有一个专业弦坞娘、舒适的儿童安全座椅保护着他鞠。但是讨,儿童安全座椅既然是一款商品戌煌,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中功。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好前相豪、但求最贵”么镭比?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子藐痊亲,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )悸小。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行厘毙,产品覆盖更多国内外品牌嘎坏,其中进口品牌6个粳庞。    测试结果差强人意靖味,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中奇,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中毁。点评君搜索了一下衔圭,有的销量还非常不错苍氓。但是袱屏脓,万一发生意外伞嗜,那可真是后悔都来不及双荒题。    买个大牌儿产品总没错了吧烩?没错笆仆,选择专业叉拍虱、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的醋。当然背,就跟买LV败、爱马仕这样的奢侈品一样冷篇堵,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱竣,但是价格也是不便宜的硅。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧虎能?没错池承,该厂家不仅为汽车外褂、赛车研发座椅仙,飞机座椅的业务他们也“掺合”乱哇输。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有嫌:原装进口的瑞士Coccoon乱、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌赶崎陀,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)狡、美国Graco晦凛、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂闹,中国只是其中一个)双舅拣,但是质量一般也没有问题葱。    当然素息遍,进口品牌往往价格不菲前乱立,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择辣钱餐。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商憾,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些揩情。不过娃,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 饥春。    点评君查了一下识废,许多国家和地区都有严格醛板、完善的相关标准容驹麓。欧盟有ECE R-44/04标准播卢夺、德国有ADAC和stiftung warentest认证宝鳞替、美国有ASTM认证屑澜、瑞士有tcs认证闪节渭、奥地利有oamtc认证脑、英国有Which best buy认证等矾徊。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证颗宫妓。    ▲值得注意的是须,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准降砍鹊。此外八陕卜,每个成员国还会根据各国情况提高标准四,在ECE R-44/04认证后面增加编号氏咆,比如E1(德国)贬锌、E2(法国)枚惹儒、E3(意大利)斜儡滦、E4(荷兰)等桂轰憨。就算是我国的国家标准GB27887吩,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的摄盖。    那这么多认证狼、标准你记得住么阮祭?反正点评君表示记不住掏。    好吧笆,咱们简单点贿帛俏,在选购儿童安全座椅时痉傻良,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 哆环,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)们饺。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错插砍坝。    上一页 1 2 下一页 责编溃锋蕾:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来嫂,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人龋钨蚀。交警部门表示昂犊,无论流传的交通事故内容是否准确敛沙,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的河黄跨。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后堡,记者向交警部门核实相关信息哆储,高新区交警大队民警表示凄帮胚,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故新。“但在执勤过程中溅贪练,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机奸薄贬,这是十分危险的吭泰遣。”交警部门工作人员说帮。   “有时候在开车过程中就会发现裸兜,虽然路况良好弧查,但仍有车辆以异常低的速度行驶表焊。还有的车在毫无征兆的情况下挥慕烤,开着开着就偏离了车道芦。”出租车司机徐师傅说睦豌对,这种情况多发生在驾驶员打电话朗、看手机或者调整导航系统的过程中潦。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现穗蓉筋,开车时玩手机的“低头族”并不少见趴,尤其是在等红灯期间幻兢扁,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信畏、微博乒。如果在驾车期间官,手机接到信息或者留言挛瞳,司机们一般会怎么做呢极泵?在接受记者随机采访的20名驾驶员中鳞菊,有9人表示会立即查看信息内容豆律,但是会适当放慢车速沙。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看袒昆。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方陷姓,再打电话或查看信息蹄。   “开车时我不会使用手机孔,但等红灯的时候会打开微博媳喀、微信看看惟每焚。有的时候遇到堵车岛京,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息复蜗。”自称是个“微博控”的小陈说底。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候歪粪懦,不会带来什么大的稳拢害劲冀临。”一位80后的年轻车主说册啡,他认为车辆停止时没有危险川。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说颓,车速60km/h肃淳架,低头看手机3秒彤讹盎,相当于盲开50米踏,一旦遇到紧急情况蚂抵,刹车至少需20米戚。根据交警部门的统计河,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍毒。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍汤,开车时要求驾驶员注意力比平时集中尖,如果在驾车过程中玩手机盘,驾驶员反应会迟缓寐,一旦遇到紧急情况瞧涩,很容易发生交通事故坊厦哦。   交警部门建议猜,行车时石,司机最好避免使用电话敞撕,这可以让道路更加顺畅扳绰,也可有效减少事故的发生袄釜纠。如果开车过程中有电话一定要接潮,不妨让别人代劳瞪,如果实在没条件驳,可以将车安全停在路边后再打电话昏史经,这样可以远离危险并避免违章菠。 责编另:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中凸妈蛇,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏痊、失灵期号,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要巷径壕,因为这不仅影响到行车的舒适性芯,而且还直接关系到行车的安全性的。所谓远水救不了近火插般,无论是去4S店还是等待救援妇,都太慢咖、太麻烦抱雹氯。其实车主完全可以自己动手检查接盯讲、拆卸车灯钝灌。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法萎俏,希望能给您带来一些帮助壁。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前剩坍薄,车主很难意识到前大灯呵凑敦、尾灯窍珊橙、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作宏叭。比较明显能看出的是前大灯的异常撇飘。 常规的车灯检查主要是前灯倦、尾灯苔譬围、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题拉臂,如车灯烧坏狈,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式衰辱杆,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡函沥宫。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险静,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器屡,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头唱,可以找个试灯接到插头的地方牵松。    如果试灯亮得,线路没问题膊,更换灯泡摧。如果保险没问题荡放两,试灯也不亮扛,就要检查线路了赣谱。这就不是车主可以自己解决的问题了铆。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外烘,还需要注意检查其他车灯焦捎仆,比较重要的有刹车灯苟、转向灯甘癌、倒车灯荚庭挂,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低驾,因此它有可能被飞溅的石块砸伤嫡,建议各位车主定期检查艇氨铅。    上一页 1 2 下一页 责编烩弊:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束情长罕,考本儿的高峰期也要来了蜂财媳。相信大家都会感觉即使我们在驾蟹尤郑考取了驾照呵匠蹈,但上路时仍然会遇到不少难题慌秀。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢髓偿?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯楷。下面胳,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起谋。 【新手上路指南点艇将:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步馁傻,先得学会怎么坐父滴俩。有人认为只要开车时坐着舒服就好犁佳啡,实则不然习蹿氮,调整良好的坐姿瓷嗡,不仅有利于控制车辆捌沏味,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的肚处逗。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是含,驾驶员身体能够保持正直违卸,并且手扶方向盘时碌,还可以保证手臂有一定的弯曲度掏澄,同时图嫩侥,腿部在将刹车踏板踩到底时密掀,还能保持自然弯曲刀媳。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外屋宛,在这里我们还要提醒各位车主缝耗,如果你的车装有膝部气囊刑挟囊,请在调整座椅的时候凯唾窟,适当将腿部距离气囊位置稍远些挡涟,为在紧急情况下挂嵌,膝部气囊爆开提供安全的空间扛。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用群,有些人或许因为嫌座椅太矮饶,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫陡,但这样的做法无疑会增加安全隐患呢悉,会使驾驶员身体滑动孟,很容易引发事故陛蔼。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶膘。    上一页 1 2 下一页 责编祭搏:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高促懂驶,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机饥嫂蹄。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲解绣草,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑股。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息怖侩葱:涡轮时代已经不可阻挡提亲。诚然蒂凛扒,涡轮增压发动机具有许多优点取眷,但在日常的使用过程中沏侧,也会提升我们的用车成本栏怂。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护灿瑰。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养库歉何?】    放眼整个汽车市撑А,涡轮增压越来越成为一种趋势侠弓,而我们今天的主角——北京汽车绅宝零拜帝,也搭载了包括1.8T团淘、2.0T环、2.3T三款涡轮增压发动机泥凭。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计芒恰垃,但根据中国消费者的特点进行了加长浮氓信,由原车轴距的2703mm加长到2755mm镁嚏,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm脐。    ■为什么选择涡轮增压发动机堆穆?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机蝎,通过压缩空气来增加发动机的进气量牡萄。它所带来最直接的好处捎,无疑是对动力的提升期。在同等排量的前提下莎捌辽,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率绒龚。以此次试驾的这台绅宝为例什吼棋,搭载2.3T发动机的它芒碎,最大功率达到184kw绒眉呸,已经接近3.0L自然吸气的车型牛前。    在相同排量的前提下瘫剩,涡轮增压发动机燃烧效率更高广肠,动力更充沛坦伙廉。在日常使用中呢,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度腥,也就是我们日常所说的推背感鹤马协,从而带来更加畅快的驾驶感受换虏。    此外贩晴,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台担,涡轮增压发动机具有的小排量享、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上叭。当然这点并不能过多影响车主的用车成本幌究袒,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素尼。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端橙玻撑?    对于车主来讲四勾钮,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高黄答。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高档默,一般需要使用全合成机油进行保养谦,增大了保养费用懦啥。    此外驾岗斥,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高晦,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度擂,因此带来故障率的会有所提升会。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度敢,所以在理论上翻碎绵,涡轮增压发动机的寿命偏短谁爸,从而带来的维修费用也就更高课骏。    在日常驾驶方面涤,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力施膘鲁,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象等陡。当然对于一些高端豪华车型来讲禾,滞后感并不显著涎。    但对于一般价位车型而言棱,涡轮的介入时机可能并不尽如人意卫蓄尼,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定烘。以北汽绅宝为例缎,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感炕,动力响应比较积极粉。在这个级别的车型已属优质产品备嘶狼,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用讣界么。    总的来说把皆,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明攀拧,以我个人的角度出发萌绅乏,我更偏向于它带来的驾驶快感壳。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题哗,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题恃秽。    上一页 1 2 下一页 责编失堂:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子赣郡,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼物扑摄坊? 滑板车薪秋敦? 自行车榷嘿辟? 夜囟恚控车辫?这些选择都弱爆了!这个年头没有辆电动车怎么好意思出门! 本着为各位喜欢车的家长服务的原则吮芬赣,我们定下了这个儿童电动车的选题戒,在今年这个炎热的六一节前为您找来了市场上最热门的儿童电动车产品煎闯钳,通过测试为您的购买提供一些有用的建议盗坊党。    儿童电动车在国内发展起来的时间并不长薄纽,市场上常见的童车品牌以 贝瑞佳广凤、星辉 RASTAR郡渡蒋、好孩子 Goodboy 等较为知名洛贝,本次的测试我们不仅找来了入门级的星辉及好孩子锹,另外还找来了中高端产品的代表肉层:韩国的 HENES解,以及国内的专业高端品牌 莱姆格迪 LEMUGUTE级锰杆,通过对这几款典型产品的介绍就能大致了解高中低端产品的区别恢。    ★高性价比入门产品 星辉 RASTAR BMW Z4    星辉除了这款Z4以外还有多个品牌的授权车型在售卖赂痘拈,你可以选择孩子喜欢的车型购买苏迟,不同车型之间的差价不大夸酪罗,需要注意的是星辉的彝偎装剩控实在有够差劲葡品,对于孩子自己驾驶还不放心的家长刨寇,最好还是买带有2.4G依崧济拢控器的产品活切。    在千元以内的价位的品牌热挝,贝瑞佳陕桃、快乐年华以及星辉都是不错的选